Quel type de camping-car pour faire le tour du monde?

Bonjour à tous !
nous projetons de faire un tour du monde d'environ 18 mois en camping car et nous aurions plein de question sur le choix d'un cc.
voici pour commencer quelques détails sur notre projet:
nous serions 4 (2 adulte et 2 enfants (2 et 5 ans).
pour les cc, nous souhaiterions avoir 2 lits 2 pers. sans modifier le carré de vie.
nous devrions traverser l'Asie, l'Amérique du sud et l'Afrique.
nous ne cherchons pas un cc grand luxe mais plutôt quelque-chose de robuste, pratique...ou tout est bien pensé!maintenant les questions: quel type de cc? un capucine ou intégrale? (différence de consommation, plus de probleme sur l'étanchéité des capucines?) traction ou propulsion? roues jumelées ou simples? (certain disent que c'est mieux d'avoir des roues jumelées, d'autre pensent que c'est un risque en plus de crevaison...) le porteur: quel marque? faut-il un porteur surélevé? peut-on surélevé un porteur bas via une modification des amortisseurs? peut-on surélever un intégral?la longueur importe-t-elle ? si oui, quel longueur ne faudrait-il pas dépasser? aujourd'hui, tout les moteurs proposés sont HDI (ou similaire): y a t il probleme de compatibilité sur la qualité des carburants que l'on pourra trouver? garantie/dépannage : y a t il des marques à privilégier pour facilité l'entretien/dépannage. grand coffre ou habitabilité confortable
je ne pose pas de question sur le budget car je connais déjà les réponses que l'on va me faire : ça dépend de ci, de ça...si toutefois vous pouvez répondre à une ou plusieurs questions...n'hésitez pas !!!!
au plaisir de vous lire...

Bonjour,
En ce qui nous concerne, nous avons a peu près le même type de voyage. Notre réflexion pour le choix du véhicule était la suivnate: habitabilité: recevoir des copains, assez grand pour ne pas se gêner, un couchage fixe et pour chaque enfant son propre couchage sans avoir à défaire et refaire tous les jours. autonomie: importante en eau (mini 150l), gasoil, électricité (panneaux solaires) en 4x4 pour la pratique en tout chemin et sur piste humide pour l'étanchéité, nous cherchions des cellules type clémenson, car réalisé ''d'un seul bloc' et réparable par sois même. roue jumelée ou non: c'est très polémique comme sujet. le nôtre est en roue jumelée, sachant quand cas de crevaison, on peut rouler sur les roues externes. pour la conso, je ne me suis pas posé la question sachant que le carburant est moins cher en AS, AFS et autres pays. question budget, nous avions tablé entre 25 et 30 k€ et nous avons trouvé à 25, mais je reconnais que c'est un peu juste. question encombrement, l'idéal serait de pouvoir le loger dans un contenair, mais vu ton cahier des charges ni compte pas. De mémoire il me semble que les dimensions ne doivent pas dépasser 2.2x2.53x6Bon courage pour ta recherche. Tiens moi au courant.

merci pour ces quelques precisions! as-tu un site internet ? quels est votre parcours, quand partez vous? pourrais-je en savoir plus sur ton projet?
concernant les panneaux solaires, on nous les a déconseillé et plutot proposé les piles à combustible: avec 1l de produit (environ 30€) on tiens la charge pendant 1 mois (en utilisation trés élevé!). qu'en penses tu? est-ce polluant?
si je lis bien ton message, vous avez trouvez un porteur en 4 roues motrices? est-ce une capucine?encore merci pour ton aide.
au plaisir!fabrice

Bonjour,Seul votre budget peu répondre a vos questions. Faite un tour sur le site Unicat ou Action Mobil.
Bonne base Mann ou Volvo en 4x4, cabine 6 places carte grise, de 17 000kg, roues simple, jamais de jumelés, pneus 1200R20 Michelin XYL, puissance 380 chevaux, caisse sur châssis trois points, parrois de 60 mm, plancher 100 mm, reserve eau 800 litres, gasoil 800 litres, etc..... j'ai 500 pages de plans photos et de détails si cela vous interresse.
Le prix en occasion de 200 000€ à 980 000€ en neuf.SltsSi vous avez un adresse e-mail plus de détails

merci pour cette information mais cette proposition est inenvisageable !
2 raisons : le budget (collossale !) et nous ne possedons pas le permis poids lourds.il est vrai que ce moyen de transport peu-être sympa mais je pense pas que ce soit l'idéal pour les transports cargos.
merci pour l'information mais je vais quand même allez jeter un coup d'oeil par curoisité...

Nous n'avons pas encore de site internet, mais je me dirige vers un blog, peut être plus facile à concevoir pour moi qui ne suis pas un pro de l'informatique.
Je me suis posé la question de l'autonomie en électricité. C'est vrai qu'il existe la solution de la pile à combustible, mais l'investissement est lourd (environ 2000€) de plus il faut de l'éthanol (je crois) que l'on ne peut se procurer partout, à la différence du soleil .
Pour le porteur, nous avons effectivement trouvé un B110 en 4 roues motrices, pas jeune, mais peu de kms. je l'ai trouvé sur le site de Dubecquoi (tape sur google B110), il y a d'ailleurs des occasions interssantes encore disponibles. La cellule est une capucine, je te l'accorde, ça augmente la conso (environ 17l/100). Pour avoir vu plusieurs sites de voyageurs qui comme nous voyagent à travers le monde, le 4x4 n'est pas indisensable, mais recommandé.La date de départ est fixée au 27/10/2008 (date de départ du bateau) direction Buenos Aires, pour la suite je n'ai pas encore planifié et c'est très dure de le faire compte tenu des bateaux.
Le projet s'étale sur environ 3 ans (si on tient) avec l'Amérique du sud et centrale, l'Afrique du sud, l'Australie, et peut être l'Inde.

merci pour ces infos!
je vois que tu es de la rochelle. si toutefois tu faisais un site, previens-moi!
au plaisir.fabrice.

Bonjour,Commençons par le début, 18 mois pour un tour du monde c'est très très très court. De mon point de vue pas raisonnable sauf à aimer rouler sans cesse et faire un maximum d'impasse (voir les pro du tour du monde : les marais -4 ans-, campingcarautourdumonde-4ans-....). Mieux vaut se concentrer sur un continent. Pour le choix du véhicule, c'est épineux, dépend du continent choisi. De notre expérience et de nos connaissances, hors de l'afrique et certaines zones d'asie, le 4*4 n'est pas indispensable. Perso nous sommes passés "presque " partout avec notre bonne cellule et porteur Ducato traction avant 2 roues motrices. Il faut plutôt privilégier le confort surtout avec des enfants. Intégral très déconseillé : un caillou qui vole dans le pare brise et c'est longue immobilisation et frais pour faire venir la pièce d'Europe. Plutôt propulsion pour les capacités de franchissement. Le porteur, tout est bon aujourd'hui sur les véhicules modernes : ford transit, mercedes sprinter, fiat ducato, renault master... et assez bien représenté (variable selon pays). Nous avons été très satisfait de la fiabilité de notre Ducato sur notre tour d'Amérique du sud. Surélever un véhicule est très difficile, au mieux tu peux gagner 3 ou 5 cm avec des suspensions plus ou "moins" légales et homologuées. longueur? bof au choix !
Enfin mieux vaut privilégier l'habitabilité car il faut toujours chasser le poids. Et si tu as des grands coffres tu vas charger ton véhicule, qui va souffrir davantage, tu perdras en capacité de franchissement,...etc.
On pourrai disserter longtemps sur ces sujets mais j'espère que cela te donne une idée.
Tu peux me joindre en perso si tu veux nous rencontrer ou avoir plus de détail.
Sinon un petit tour sur notre site espacla.chez-alice.frAplus

Bonjour,
Nous aussi, nous preparons notre ballade pour l'année prochaine.
Concernant le CC, nous avions mis en place comme cahier des charges : 2 lits 2 places toujours faits (nous avons pris une capucine) avec possibilité d'accueillir 2 autres personnes durant notre voyage (avant et apres auussi d'ailleurs) - donc 6places carte grise - 6 places couchage - nos enfants dorment dans la capucine Soute arriere pour eviter la galere de place dans le CC porteur de preference propulsion (trop cher - donc nous avons pris un Fiat en traction - les Marais ont bien fait le tour du monde avec un CCde 5.99m sur porteur Fiat....) autonomie en eau - l'avons equipé de 220 l d'eau autonomie gaz - nous avons monté un chauffe eau à recuperation calorie moteur - donc eau chaude à volonté !! autonomie electrique - panneau solaire + equipement en amploule à economie d'energie et LED...
Et bien sur le budget !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Allez voir notre betailliere sur :
theliot.fr/cariboost1/crbst_4.htmlBonne preparation !
eric

Bonjour,
Quel pays envisagez-vous en Afrique, et par ou y arriverez-vous?
Par exemple pour l Afrique Australe, Afrique du Sud et Namibie, pas de soucis a mon avis.
Pour l Egypte non plus, ni l Afrique du Nord en general.Tres bonne idee les lits fixes.Je connais plus les camions amenages mais en Asie nous croisons des campings cars qui n ont pas de souci.
Nous avons croise des camping caristes revenant d Amerique du Sud et c est faisable.Hoeg autoliners a depuis peu une ligne Bresil Afrique du sud, en Ro Ro.Un camping car necessite comme un camion un flat rack 40 pieds ou un ro-ro.A bientot sur les routes!ANAUTICA

bonjour à tous et merci pour votre aide!
à la demande générale: plus de précision sur notre parcours :
nous pensons partir de france direction l'inde (chemin à définir encore très aléatoire) puis de l'indonesie au vietnam (6 à 8 mois) direction l'équateur (pendant le transport du cc, visite d'iles comme par exemple l'iles de paques, galapagos,...) de l'équateur jusqu'à Ushuaia puis remonté jusqu'à buenos aires (ce qui fait 5 à 6 mois sur l'amérique du sud) puis envoi du cc vers le cap Afr du sud pour remonter sur la cote est jusqu'en Égypte puis Turquie et la côte Adriatique jusqu'en France (5 à 6 mois).
les itinéraires ne sont bien sur pas fixé.
je pense que les durées ne sont pas trop mauvaise (évidement si c'était plus long se serait mieux...mais bon...)j'ai lu le livre de la famille Marais et j'ai discuter avec Monsieur (brièvement malheureusement), leurs parcours de 4 ans est bien plus complet que celui que nous projetons. ils sont partis de France en passant par le nord (suède, Norvéges, Finlande...) qui leur à pris déjà 6 mois pour arriver en Turquie. puis, comme différence avec notre projet, il on fait les USA, le canada, le Mexique qu'il leurs à pris 9 mois supplémentaires. à ça, on ajoute le Brésil, l'Australie, l'Afrique du nord... c'est ce qui m'amène à penser que 18 mois peuvent correspondre à notre circuit. (en gros, 6 mois par continent asie/amerique du sud/ Afrique)
Il est effectivement vrai que leur voyage est bien plus complet et intéressant que notre projet mais le délais pour nous ne pourra pas être aussi extensible que le leurs...dommage... mais bon, on va pas se plaindre quand même! il y a donc eu un choix à faire.je reste tout de même ouvert à toutes critiques (constructives)!pour rester sur le sujet des cc, je pense rester sur un cc (et non un 4x4 ou camion aménagé). j'ai vu un beau capucine de 7.22m de long sur chassis ford.
on m'a conseillé de partir sur un iveco (propulsion/roues jumellées et chassis surrelever) s'il y en a qui ont des info...
pareil, personne ne m'as répondu sur la qualité des carburants! y a t il un probleme de compatibilité entre les HDI (ou similaire) d'aujourd'hui et la qualité des carburants trouvés sur ces routes.cordialement.
Fabrice.

Bonjour,
pour notre petit tour en amérique du sud nous avons choisi justement un porteur Iveco ecovip 100, cellule Laika. C'est un intégral, d'où risque pour le pare-brise comme le dit Espacla (un petit coucou), mais avec 2 lits permanents et beaucoup d'espace, avec 3 enfants c'est pratique. En résumé on ne peut pas tout avoir, il faut faire des choix. En plus c'est un TD simple ce qui parait moins compliqué à la fois pour les pannes et la qualité du gasoil dans certains pays. Il a des roues jumelées et propulsion et mesure 6.80 m.
Bon on ne part qu'en juillet. Et vous avez vous déjà une date de départ ?
Fabrice aussi

Bonjour Fabrice
Pour un périple aussi ambitieux, il ne faut pas se planter sur le choix du porteur et aussi si tu ne l'as pas encore fait je te conseille un passage sur mon site.
Les cc que j'appelle classique "intégrale, profile, capucine" sont des engins qui étalent un luxe pas toujours bien vu dans certaines régions.
C'est pourquoi nous sommes partis sur une gamme de véhicule 4x4 qui restent en apparence des fourgons.
Je reste a ta dispo si tu veux d'autres renseignements
Bernard B90 4x4 bernard.debucquoi.com/

bonjour, nous revenons d'un voyage d'un an avec une petite fille de 3 ans (au depart) et avons longuement hésité avant de choisir notre véhicule.
nous avons finalement opté pour une capucine d'occasion réssante (cout du carnet de passage en douane) avec un lit permanent a l'arriere.
Nous pensons que ce choix etait résonable, meme si ce type de véhicule est fragile.toutefois, malgres les ecarts de temperature, plus de 50 à lallée dans le baluchistan, et des moins 28 au retour a la sortie de l'iran et entrée en turquie, malgrés la mousson indienne et les routes défoncées, le bilan est positif. c'est vrai que le meme camion équipé 4X4, et avec une cellule monobloc aurait ete mieux... mais gare au budget!!
contactez nous, ou venez nous voir sur notre blog, michelvoyagedeglobule.spaces.live.com/

Bonjour,
Nous sommes une famille de 4 (2 adultes et 2 enfants: 6 et 8 ans) et vivons en Asie. Nous sommes aussi passionnés de camping car et faisons souvent un tour en Asie-Pacifique avec notre Camping car. Nous sommes partis sur une base de 4x4 car les routes sont souvent assez défoncées sans compter les périodes de pluie. Donc base de Toyota Hilux Vigo 3.0 TD (170 CV) 2 roues motrices habituellement avec une boite de transfert pour passer en 4x4 (+ aussi boite 4x4 courtes). Si vous faites des pays chauds (ou très chauds), absolument choisir un frigo à compression et non absorbtion comme en Europe). Avons aussi une douche avec 2 évacuations d'eau (le camping car n'est pas toujours parfaitement à plat). Garde au sol de plus de 20 cm, treuil à l'avant,...
Par rapport à votre demande, nous avons bien 2 lits (mais dont l'un est à transformer en dinette tous les jours). Deuxième inconvénient: pas aux normes européennes pour cause de PTAC. Mais prix plus abordable en Thailande.
Cordialement

bonjour, par curiosité auriez vous des photos de votre camping car 4x4?
pour des raisons de confort, nous souhaiterions quand même rester sur une base de camping car (car nous le garderions certainement après)! de plus, nous souhaitons concerver 2 lits bien distincts (sans modif). il me parait important que chacun garde son "espace de vie" et qu'on ne soit pas obliger de virer un tel ou un tel dés que quelqu'un est reveiller (d'autant plus que les enfants seront jeunes:2 ans et 4 ans 1/2).d'ailleurs, si quelqu'un pouvait me donner des conseils sur les différents porteurs;
et un comparatif (+ et -) entre une capucine et un intégral (par rapport à notre projet)merci à tous!

Notre Hachille 2x4.. et même parfois 1x4! s'est très bien sorti jusqu'à présent des routes et pistes d'ARgentine et du Chili... Du haut de ces 39 ans et de ces 17cm de garde au sol... nous n'étions pas sûr d'être à la hauteur... le pari n'est pas encore gagné... il nous reste encore tellement de km à parcourir mais un 4x4 n'est pas
indispensable... De plus tout le monde sans exception a des soucis mécaniques avec son véhicule...quelque soit le mode de traction ou le type de véhicule. Après 6 mois de voyage nous en concluons que l'absence d'électronique est LE point primordial d'un véhicule. Nous avons vu tellement de voyageurs avec des LandRover TD5 dont l'ordi de bord les lache au milieu de rien, des camping car flambants neufs refusant de démarrer pour une raison électronique inconnue... alors 1x4, 2x4, 3x4, 4x4.. ou meme 12x12! bannissez l'électronique de vos véhicules et déjà il sera réparable presque partout... les mécanos bidouilleurs du monde sont partout... ;)
Bons préparatifs
Suerte

"Tout le monde a des soucis mécaniques" ?
Presque ! Plus de 20 mois et 50000 km en Amérique du sud avec notre Fiat Ducato 2, 8JTD comon rail "bien" électronique et nous avons seulement eu un injecteur grippé pour cause de mauvais gasoil. Remis en route après un simple démontage nettoyage.
Aucune casse, ni faiblesse.espacla.chez-alice.fr

C'est vrai qu'il y a toujours l'exception qui confirme la règle...
Nous avons rencontré 2 Fiat ducato... le premier avec de sérieux soucis d'amortisseurs, suspension, direction... le second défaillance notable du système de refroidissement... Peut on dire que vous avez eu de la chance?...
à très bientôt
cordialement

Ci-jointe une photo de notre cc 4x4. A noter, depuis la première photo, nous avons installé une treuil à l'avant ainsi qu'un pare-buffle (seconde photo).