un TUPOLEV 154, 1er moteur en panne, 2 eme moteur en arret, 3 eme détaché....
D'après l'hypothèse de l'équipe technique de l'aéroport de
Moscou, il y aurait eu un court-circuit qui a mis en panne les 3 moteurs.
C'est le même type d'avion qui a transporté le Président de
Pologne et son gouvernement, ayant sinistré en Avril 2010.
quand est ce la RUSSIE, pays pourvoyeur en gaz de l'EUROPE et grand producteur mondial de pétrole, prendrait il la ferme décision de moderniser sa flotte ?!!!
Lev Dubrovin, vice-ingénieur de production de l'avion Tupolev, déclare que l'une des causes de l'incident technique est due à un usage dépassant le temps de vol depuis sa production en 1992.
Cependant, Abdullah Angutayev de
Dagestan Airlines dit que les avions de la compagnie ont tous un entretien régulier et que l'avion accidenté a été entièrement révisé en 2009.
Depuis sa création en 1962, le Tupolev TU 154 a été produit à plus de 1000 exemplaires. Le premier vol d'essai a eu lieu en 1968 et son exploitation commerciale a commencé en 1972.
A partir de 1986, cet avion a subi une révision complète avec des équipements modernes et de nouveaux moteurs plus économiques.
La
Chine a cessé d'utiliser ce type d'avion depuis 2001 et a rendu les derniers exemplaires au constructeur.
De sa naissance jusqu'en 2004, il y a eu 28 Tu-154 qui ont connu des accidents. Ceci est considéré comme un taux normal par rapport au total des avions construits et par rapport au temps d'usage de cet appareil.
Dans beaucoup de circonstances d'accident Tu-154 la cause principale est due aux intempéries.
En 1982, un Tu-154 a atterri à
Omsk en URSS en pleine tempête de neige et a explosé en heurtant un chasse-neige opérant sur la piste d'atterrissage.
L'histoire retient 5 Tu-154 abattu au
Liban, en Gruzia et en Afghanistan.
