Ryanair déficitaire sans subventions

Je me suis mal exprimé. Je voulais dire les profits chez Ryanair (qui n'existeraient pas sans subventions) vont dans la poches des actionnaires, alors que vous mettez en avant le fait que les subventions aident la veuve et l'orphelin à aller à Venise. Donc les subventions vont du contribuable à MOL (entre autres), car sans subventions, ils toucheraient nada. Sinon bien sûr, dans une société non subventionnée, il est normal que les actionnaires touches des dividendes, en rémunération du capital investi et du risque qu’ils ont pris. Nous sommes au moins d'accord là dessus.

Il ne faut pas tout mélanger et arriver dans le discours classique de néo lutte des classes.
Comme le disait fort justement Carnarvon plus haut, le problème n'est pas que les plus modestes aient accès à des services jusqu'ici réservés aux nantis, le problème est qu'un acteur économique 100% privé (et a fortiori irlandais, état de l'Union Europeénne qu'on laisse scandaleusement profiter des subsides de l'UE et pratiquer un dumping fiscal incoryable) vienne toucher de l'argent public (avec la complicité des acteurs locaux) en toute légalité pour biaiser et casser le marché.Un EasyJet, un Vueling et même un Air France arrivent à fonctionner et à proposer des tarifs attractifs sans ces subventions, et en payant des impôts en France. Pourquoi pas Ryanair ?Quant aux nantis, rassurez-vous pour eux, ils ne fréquentent heureusement pas les mêmes aéroports que les clients de Ryanair (et même d'AF !) puisqu'ils ont évidemment leurs propres jets d'affaire qui leur permettent de se rendre dans de nouveaux endroits plus exclusifs qui resteront toujours inaccessibles pour les communs des mortels (c'est le principe même d'être nanti !).Le point positif de cette concurrence des low costs sera au final d'avoir forcé les compagnies traditionnelles à se remettre en question en revoyant en profondeur leurs organisations devenues trop lourdes. Une fois cette mutation achevée (et je l'espère rapidement), elles sauront, si elles pratiquent évidemment une politique commerciale intelligente (ce qui est loin d'être évident avec AF !), reconquérir tous ces clients perdus en leur proposant à un tarif attractif un service largement supérieur à Ryanair & Co qui ne pourront évidemment plus suivre puisque leur business model ne le permettra pas.

Qui vivra, verra !
Beaucoup de compagnies ont essayé de proposer un service "supérieur" à des prix "attractifs", très peu y sont parvenues. On ne peut pas à la fois offrir un service supérieur - c'est à dire coûteux - et des taris comparables à ceux de Ryanair, sauf à faire des pertes insupportables à la longue.
Mais si une compagnie parvient à le faire, je suis bien évidemment preneur !Je crois qu'il y aura toujours une place pour une compagnie proposant des vols à prix très bas et avec un service minimum. De même qu'il y a une clientèle qui, plutôt que de prendre un taxi, prend le bus ou le métro et en accepte les inconvénients parce que c'est moins coûteux. Et, comme dit Michael O'Leary, un avion, c'st un bus avec des ailes !

Une bonne chose que Ryanair abandonne le Maroc : ces vols africains étaient vraiment déplaisants avec leur clientèle particulière de gens peu habitués à voyager.
Je signale d'autre part qu'à Waterloo, la France s'est fait battre à plates coutures par les armées de Grande-Bretagne, Allemagne, Belgique, Hollande (!) etc...

Ouh là, j'ose espérer que c'est du 2nd degré car sinon, vous êtes en totale contradiction avec ce que vous avanciez avant : se moquer des nantis qui ne veulent pas se mélanger à la populasse dans un 1er temps et ensuite se plaindre des voyageurs d'origine marocaine qui ne sont pas habitués à voyager, c'est un exercice d'équilibriste dont je ne me risquerais pas à faire. De plus, tous les Marocains, Algériens, Tunisiens de mon entourage (et il y a en a un paquet !) sont tous de bien plus grands habitués aux voyages aériens que la moyenne des Français ou Belges moyens : ils connaissent toutes les compagnies, leurs subtilités (et notamment sur les franchises des bagages) et leurs tarifs.En tout cas, on ne peut que se féliciter de la clairvoyance des autorités marocaines vis à vis des magouilles de MOL et espérer vivement que cet exemple soit repris par un grand nombre de gestionnaires de platerformes aéroportuaires en Europe qui vont se rendre compte au final que l'expérience Ryanair est une perte sèche pour eux. Avec le climat actuel, beaucoup auront des comptes à rendre sur leur gestion des deniers publiques. Jusqu'à présent les collectivités locales ont été à peu près épargnées, mais il est certain que 2013 verra leur tour pour assainir leurs finances, au mêmes titre que l'état central actuellement. Les montages Ryanair dans certains aéroports régionaux ne passeront certainement pas cet audit, et les responsables politiques qui ont contribué à ces artifices devront probablement répondre de leurs actes dans les mois qui viennent.

Et c'était un clin d'oeil en réponse à votre boutade.
Nous sommes d'accord sur le fond, comme assez souvent.