Skytrax World Award 2007

Globalement d'accord avec toi sur tout... Mais je pense qu'Air France a une approche davantage court-termiste où il faut engranger le maximum de bénéfices d'abord, plaire aux actionnaires... Et la qualité de service viendra par la suite. Pourquoi pas... Sauf qu'entre temps, l'image de marque aura suffisement pâti d'un produit Premium médiocre (et c'est un euphémisme !) pour se relever et avoir la réputation d'une excellente compagnie Premium...Je comprends bien qu'ils ne cherchent pas à être une Skytrax 5*, mais on peut être 4* et être bien plus brillant (EK, TG, EY...).J'adore ton humour ! Mais tu sais, il y a IATA qui fait parait-il des études très très très secrètes, et elles sont tellement dithyrambiques à l'égard d'Air France que personne n'en connait le contenu. C'est que chez Air France (ou IATA), ils ont peur du mauvais oeil...

Ces études sont faites par l'IATA, et toutes les compagnies qui le souhaitent peuvent bénéficier de ces études. Pas de complaisance particulière pour AF, loin de là, et toutes les compagnies sont étudiées de la meme façon, avec le meme nombre de vols, les memes critères, le tout approuvé par les dites compagnies. ET c'est la dessus que s'inspirent également, mais pas seulement, les études commerciales a mettre en oeuvre. Les SCOPES (devenus SCORE depuis peu), sont la aussi pour contribuer a cette amélioration. Ne vous en déplaise, lors de nos formations commerciales (dont la dernière a laquelle j'ai assisté), ce sont ces items qui servent de référence, et pas les forums internet... a tort ou a raison !

Je trouve ça plutôt sain qu'un seul organisme (Skytrax) n'ait pas le monopole des études de marché et de la satisfaction des clients. L'IATA (en association avec un cabinet suisse) me semble assez légitime pour traiter de ces questions. L'approche grand public et distribution de prix de Skytrax (façon Miss Poitou Charentes, Miss Monde, Miss Univers) n'est pas la seule possible. Certaines compagnies comme Malaysia Airlines ou SAS n'hésitent d'ailleurs pas à communiquer publiquement sur leurs résultats GAP (lien). Que d'autres compagnies choisissent de ne pas le faire, c'est leur droit le plus strict. Les constructeurs automobiles communiquent-ils les résultats qualité de leur process d'assemblage ou de leur fournisseurs ?Personne n'a semblé réagir au classement du catering en business class (SQ à la ramasse derrière CO et OS...). D'accord ? Pas d'accord ? Les experts de SQ (si nombreux par ici) sont bien silencieux...Et le classement 2007 des alliances, que vous inspire-t-il ?1. Star Alliance
2. Skyteam
3. OneworldRécompenses ou pas, la connaissance des produits et services concurrents (et pas uniquement de leurs performances financières) est une information stratégique essentielle. Mon patron passe 10% de son temps à regarder dans le détail ce que font ses concurrents. Si j'étais actionnaire, je souhaiterais ardemment que les cadres dirigeants d'Air France volent aussi 1 ou 2 fois par mois sur les lignes des concurrents (CC, MC et LC), dans toutes les classes de service. Le font-ils vraiment ?