Swiss: l'excellence sur tout la ligne!

Résultats complets de Skytrax : www.worldairlineawards.com/index.htm

Merci beaucoup !!Quel cadeau...

"Et bien on va voir s'ils sont bons aussi quand il s'agit de rembourser les taxes, puisque j'avais finalement annulé."Quatre jours !
Pas mal....Michel

C'est à dire que ca a été fait immédiatement, les 4 jours étant le temps que les ordres financiers passent entre les banques, hors zone euro en plus, pour que l'argent finisse sur ton compte.J'ai eu deux fois à annuler des vols Lufthansa, le délai a aussi été tres court pour le crédit.Comme quoi, ils respectent aussi les clients qui n'auront pas la chance de voyager en leur compagnie. C'est une attitude commerciale qui mérite d'etre soulignée !

Swiss vient de recevoir son nouvel avion : l'A330-300Le premier exemplaire, HB-JHA, parrainé par le canton de Schwyz, a été mis en service hier sur la ligne Zurich - New York (JFK)Les 11 appareils de la série vont progressivement remplacer les A330-200 et permettre ainsi d'offrir la First Class sur toutes les destinations long courrier.La classe économique offre un nouvel IFE tres performant.La business class offre un lit plat de 2 metres dans une configuration originale 1-2-1 / 2-2-1.La first class est aménagée en minisuite.Voici le plan de cabine de l'avion :
www.swiss.com/...airbus_a330_300.aspxSur le site du journal Zurichois, Tages Anzeige, une vidéo de présentation :
www.tagesanzeiger.ch/...logen/story/11196619Et enfin un forum suisse, de nombreuses photos de l'appareil et de ses aménagements intérieurs tres confortables
www.flightforum.ch/...wthread.php?p=612021Avec la qualité de service irreprochable que Swiss offre déja à tous ses clients, que ce soit en Eco, Biz ou First, la mise en service de ce nouvel appareil va conforter sa place de meilleure compagnie aérienne européene, titre qu'elle a obtenue a plusieurs reprises dans sa jeune histoire !

Merci pour l'information!
L'aménagement de cette première classe me paraît sobre et élégant, je l'aime beaucoup.
www.swiss.com/...ges/first_class.aspx

Cette nouvelle configuration intérieure ressemble à celle de leurs A340, non?
Personnellement, je ne trouve pas ce nouvel espace intérieur à couper le souffle. Les petits carreaux sur ce brun verdâtre imprimés sur les sièges éco, biz et first rendent la cabine au design beaucoup trop "carrée", sans aucun exotisme, trop stricte sans aucune originalité, bien que le rendu soit classe...C'est une compagnie que je privilégie, mais après avoir voyagé sur Etihad Airways la semaine dernière, je dois dire que le nouvel intérieur de Swiss me laisse plutôt indifférente et me donne cet air de "bof"...

Excellente compagnie. Tout à fait professionnelle, je ne vois pas ce qu'on peut bien reprocher. Certains trouvent à redire sur ci ou ça, mais rapport qualité/prix y'a pas beaucoup mieux. Air France? Lufthansa? pfff C'est pinible de chercher la meilleure!! Alors si y a des trucs inclus dans le service à bord on va pas encore s'plaindre, je vous rapelle que si vous aviez choisie la compagnie c'était pour son tarif avantageux...alors quoi faudrait enlever le pitit sandeviche et économiser 10 euros sur le prix? Tout suite après certains se plaindront que y'a rien à bord, que tout fout le camp patati patata. Mon dieu ce n'est as digne d'eux....hahahaha bref. C'est un bon choix!

Non, Monsieur, ce n'est pas normal. Les 3 langues principales (le romanche, malheureusement, ne compte pas dans ces cas)de la Suisse doivent être parlées dans les aéroports internationaux de Suisse, l'affichage doit impérativement comporter nos 3 langues principales, auxquelles s'ajoute inévitablement l'anglais.Le problème, ce sont les PNC francophones absents sur des vols ZRH-PAR et pas assez nombreux sur de nombreux vols internationaux. Les PNC de la compagnie suisse sont chacun censés parler au moins une langue nationale en plus de l'anglais. Et très souvent cette autre langue nationale n'est pas le français, mais l'italien.Et comme la Swiss part du principe que ce sont des hommes d'affaires anglophones qui prennent le GVA--PAR ou le ZRH-PAR, pourquoi se fatiguer à dénicher des hôtesses francophones qui n'ont pas envie de se retrouver dans une équipe de totos ?Bref, moi si je croise un jour sur un avion Swiss une authentique Romande, je la félicite.Danielle

Bonjour,J'ai acheté un vol Swiss pour le 4 aout prochain sur un vol LYS-Zurich-Miami. Je viens juste de choisir mes places et étant de grande taille j'ai demandé une place dans la rangée où se situe la sortie de secours 30-A et B. Je sais que les avions Swiss long courrier (A332-333 (!)-343) possèdent des PTV en éco. Ma question était de savoir si je pourrai profiter de ces PTV même en étant dans la "rangée de secours"?Autre question: savez-vous si la compagnie aura mis en service ces nouveau 333 pour Miami d'ici le mois d'aout?!Merci pour votre réponse,

Le nouvel Airbus A330-300 n'est pas destiné à déservir Miami. Cette destination est déjà déservie en Airbus A340-300.Les A330-300 doivent remplacer les A330-200 qui sont progressivement retirés de la flotte. Le premier est mis en ligne sur Zurich - New York. Le mois prochain viendra Zurich - Dubai - Muscat, puis Zurich - Montreal à l'automneOui bien sur, même aux portes et issues de secours il y a des vidéos individuelles !

A d'accord... c'est étrange, car j'ai vu des photos de 332 à Miami (cf airliners)...Du coup: pourquoi Swiss décide de retirer ces 332 pour les remplacer par des 333?? Ne devrait-il pas plutôt attendre l'A350 ou autre? Du point de vu d'autonomie, le 332 tient plus il me semble? Une question de place surement...?Merci pour le réponse sur les PTV !

La ligne pour Miami, tout comme celle pour Chicago, était opérée par A330-200 jusqu'il y a quelques années. La récente augmentation des A340-300 dans la flotte (rachats à Austrian Airlines et Air Canada) a permis de changer le type d'appareil et d'offrir un service 3 classes sur toutes les destinations.L'A350 n'est hélas pas disponible... L'A330-300 a été choisi en profitant d'une commande de la maison mere Lufthansa.L'A330-300 permet d'offrir un meilleur confort aux passagers : une première classe composée de mini suites de meme qu'une classe affaire avec un siege qui se transforme en lit plat horizontal, une exclusivité ! En économie, le systeme de divertissement a été considérablement amélioré. Cet appareil permettra d'offrir les trois classes de service sur toutes les destinations long courrier et également d'augmenter la capacité des vols.L'A330-200 commencait à donner quelques signes de vieillesse : en business le siege n'est qu'un recliner et le systeme de vidéo à bord est tres limité.

D'accord ! Et, puisque je ne serais donc pas concerné, concernant les A340; sont-ils plutôt à l'image des A332 ou des A333?

Je te dirai entre les deux...Si tu voyages en éco, tu auras un siège assez confortable, un système de divertissement en vol assez performant, jusqu'à 35 programmes dont de nombreux films et documentaires, ainsi que des jeux, disponibles en allemand, francais, italien et anglaisPhotos de la cabine disponibles sur le site airliners.net :
www.airliners.net/...A340-313X/1400465/L/
www.airliners.net/...A340-313X/1151363/L/

Bonjour, avez-vous une explication sur le choix de Swiss d'avoir acheté des Airbus alors que la plupart des compagnies aujourd'hui se rue sur le B777?????Il y a quelques mois je suis tombé sur un A320 de Swiss qui avez encore les sièges de Swissair en reste-il beaucoup???

Aucune idée... je ne suis pas dans le secret des dieux...La maison mere Lufthansa n'a pas de Boeing 777 non plus.Swiss possede déja des A330-200 et A340-300. Acquérir des A330-300 en profitant d'une commande groupée avec celle de la maison mère permet d'obtenir des conditions plus avantageuses, et de conserver une unité de la flotte : la formation des personnels et la maintenance est facilitée et plus économique ! De plus, toute la flotte Swiss est composée d'Airbus, A319/320/321/332/333/343, passer au Boeing aurait été un peu anachronique !Pour les A32s, les derniers à ne pas avoir été traités sont les anciens appareils A320 de Swiss Sun... l'an passé ils possédaient toujours les anciens sièges, peut etre ont ils été mordernisés depuis !

J'ai choisi une fois de prendre la compagnie Swiss pour un vol Paris / Rome que je n'ai payer que 160 € au lieu de 350 € pour les compagnies Alitalia ou Air France.
Souvent l'avion se voit être le meilleur moyen de se déplacer plus vite et moins cher, pour moi meilleur moyen de transport que le train par exemple (trop long et trop coûteux)
Je fais beaucoup de recherche sur internet pour trouver le meilleur rapport qualité / prix et Swiss dans mon classement personnel est bien placé.
De part ses prix attractifs, de la durée des escales, des choix des horaires, des services à bord, de la sécurité, des destinations (surtout pour l'internationale), et des soins apportés à nos amis les bêtes.
Ça fait beaucoup de critères mais je pense que c'est ce que doivent respecter les compagnies.Hugo

J'adore l'intérieur des avions de SWISS. C'est sobre!! Le luxe a la Suisse. On dispose toujours des dernières technologies à bord. Par contre je trouve que ce sont souvent les mêmes repas qui reviennent (peut-être parce que je tombe toujours au mauvais moment) sur long-courriers. Autrement ils sont OK. En ce moment j'evite AF sur Nice/Paris (CDG). Le prends Swiss sur NCE/ZRH (Avro RJ100) puis ZRH/ CDG (A320). C'est plus long et plus cher mais au moins je retrouve le plaisir de prendre l'avion!!