Le T5 Calif.4Motion est-il apte pour l'Afrique?

Salut,J'ai l'intention de partir régulièrement en Afrique.
Aussi, je solliciterai de votre part quelques informations par rapport à l’achat futur d’un T5 California 4Motion.
Je sais que 4 roues motrices ne veut pas dire avec ce véhicule (4motion), que c'est un tous terrains (4x4).
Mon désir est de balader en montagne et surtout de voyager en Afrique (Tunisie, Maroc,...) en allant plus loin que des voitures classiques, et non de m’aventurer dans les dunes profondément.
D'ou mon intérêt pour l'option blocage de différentiel manuel, disponible sur ce véhicule.
Questions:
1°/ Faire de la piste est ce possible avec le T5 California 4Motion?
2°/Le blocage est il indispensable pour ne pas me retrouver dans des situations d'enlisements?
3°/Un moteur de 130cv est il suffisant?
4°/Pour passer plus facilement des obstacles, un diamètre de pneus supérieur n'est il pas préférable? Et donc quelle monte possible?
5°/Serait il alors également judicieux de protéger le dessous du T5 et de renforcer la suspension (en plus souple que celle d'origine, voire plus dure que celle d'origine)?Merci de m'aider sur ces questions préalables à l'achat.Cordialement.

je rajouterai une autre question :ce vehicule est il reparable en dehors de l'europe (n'est il pas trop bourre d'electronique?)

Salut,Merci d'avoir répondu en reposant une autre question, mais malheureusement aujourd'hui l'électronique s'"invite" de plus en plus dans notre vie quotidienne et surtout dans les véhicules.
Aussi, j'espère que l'on pourra me répondre car l'expérience et les T5 de chacun, pourront me donner une idée précise des possibilités et des insuffisances du T5 California 4Motion.Cordialement.

ce n'est pas moi qui te repondrai car j'en suis restée au T3 syncro, un excellent 4x4,
pas d'electronique mais qq difficultes pour trouver les pieces et le garage qui veut bien s'en occuper
ex :je tombe en rade à coulomiers en revenant d'islande fin aout devant un garage VW malheur il n'ont meme pas la cle pour demonter les roues (j'avais casse les roulements AR)

Bonjour,
Une question similaire : voyageforum.com/...tring=T5%20Calif%204;
a déjà été posée sans vraiment de réponse.
Je crois qu'il vaudrait mieux pour toi aller voir directement sur les forums spécialisées 4x4 et/ou fourgons
Va voir aussi ce forum : www.t4zone.info/forum/index.php
@micalement
Jean-Marie

Salut,Assurément, ton T3 Syncro passe pour être un bon véhicule, solide.
As-tu eû des problèmes avec le Syncro justement.
Ou est ce une technologie (4 roues motrices)au point, et sans failles.Cordialement.

Salut,Il est vrai que très peu de véhicule T5 California sont configurés en 4Motion (4 roues motices).
D'ou peut être le "peu" de réponses concernant mes questions ou préoccupations.
Merci à toi, j'allais justement m'inscrire sur un de ces forums typés plus T4, T3, T5.
Tu as compris que j'avais l'esprit 4x4 pour vouloir une telle configuration de mon futur achat, peut être.
J'ai un Toyota Hj61 Td que j'utilise pour les vacances d'été sur long parcours (sud Espagne...).
Que je vendrai, car, si je veux partir plus loin en Afique (Maroc, Tunisie,..) et "habiter" dans le véhicule, il me faudra une monture solide, efficace, fonctionnelle et un peu autonome.
J'espère que l'on aura l'occasion encore de parler voyages, en plus "technique", en plus précis.
Merci d'être présent.Cordialement.

Salut,J'ai mis à la fin cordialement, il faut lire Amicalement.

Re,
As-tu regardé coté pick-up 4x4 et cellules amovibles ?
Car cela reste un bon compromis pour avoir le reste de l'année un véhicule "normal" (avec un hard-top) lorsqu'on utilise pas la cellule !
Voir en photo jointe ce que ça donne avec la cellule et avec le hard-top
PS : je suis depuis 1980 un "inconditionnel" de ce type de "mariage"
@micalement
Jean-Marie

mon visco "a degagé" à 200000 km
un garage en suisse a effectue un echange standard et c'est reparti pour un tourPS le moteur (1.9 l essence) lui "avait degagé" bien avant (150000 km)

Salut,A te lire le Syncro est un véhicule solide.
Tant mieux, car c'est un achat conséquent.Cordialement.

SALUT !!J'ai moi aussi depuis 2002 un HJ61 !! que j'ai équipé en CC !! avec couchage sécurisant à l'interrieur et j'ai fait pas loin de 100.000kms déjà avec et en Camping sauvage à 100% (99, 9%)
papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/ <<< voir le blog de notre dernier voyage en Afrique <<<
Avec lui je passe partout et pas de probléme pour trouver des piéces en Afrique, de plus il avale trés bien les GO plus ou moins propres que l'on trouve dans certain pays !!
Si je devais me chercher un autre 4X4 ?? je me reprendrais encore un HJ61 !! c'est mon 5éme 4X4 !!PAPY (amoureux de sont HJ61 ??)

Pour moi le T5 est un vehicule 4 roues motrices. qui facilite l'evolution sur des rtes difficilles, neige herbe etc... un plus pour sortir des chemins habituels, et s'echapper des rtes pour dormir.
Pour ton usage sans hesiter un 4X4.
Je dis tout celà car j'etais ds ce choix.
J'avais un T4 2 roues j'hesitais entre un T5 4M ou un 4X4.
Comme je ne vais pas aller en Afrique avant quelques années je pars sur un T5 4M.
Il existe un preparateur allemand www.seikel.de/de/ qui transforme le T5 en version 4X4

Si tu as un HJ61 (qui est probablement un des meilleurs 4x4 de raid au long cours), et s'il est en bon état, pourquoi ne pas le faire transformer par innovation camper ?
www.innovation-campers.de/d_home.html