Un transit de 1h15 à Zurich est-il risqué?

Bonjour tout le monde,
Je suis étudiant a l'IUT et je vais effectuer un stage aux États Unis (à Berkley prés de San Francisco). C'est la première fois que je vais prendre l'avion.
J'ai regarder les vols aller retour et un A/R a retenu mon attention: Aller Lyon-Zurich, Zurich-SF avec 1h15 d'escale a Zurich et le retour
SF-Zurich, Zurich-Lyon avec 1h40 d'escale.
Mon copain a déjà pris l'avion plusieurs fois je crois, mais ma grande angoisse est la durée de cette escale, 1h15 sachant que les billets ne serait bien sure pas remboursable et je me vois mal payé à nouveau billet à Zurich.
Pensez-vous qu'une telle escale est jouable ou c'est de la folie pour moi qui n'est jamais pris l'avion?

Bonjour,Aucun problème à Zurich, 1h30 te suffiront largement, bien sûr il ne faudra pas traîner....ce n'est pas très grand, bien indiqué......je l'ai déjà fait !

Bonjour,
merci de ta réponse, tu as ecrit 1h30 tu t'es trompé?

Dans le cas où tu manquerais ta correspondance, tu seras admis dans le prochain vol (enfin, s'il reste des places disponibles) en partance pour San Francisco, sans avoir à payer un nouveau billet. La compagnie aérienne a la responsabilité de t'ammener à destination, à condition que tu t'enregistres à temps pour le premier vol (à Lyon). Le risque à courir, en cas de correspondance trop serrée, est donc un retard de quelques heures. Embêtant, mais rien de dramatique.

D'accord merci beaucoup pour vos réponses c'est plutôt rassurant =)Sinon je compte acheté ce billet sur le site Ebookers, il précise que c'est la compagnie Swiss qui m’emmènerait à destination, j'ai regarder le prix du billet A/R sur le site de la compagnie Swiss et la le billet est 150 euros plus chère, sauriez vous m'expliquer cela?Merci

Ha d'acc ^^ merci
Tu peux m'expliquer un peu ce qui faut faire pendant ce transit?

Merci pour vos réponses qui me seront utiles et qui me rassure.

tu peux avoir un plan de l'aéroport en cherchant sur google

c'est risqué bien entendu SI RETARD du premier vol et si tu pars en hiver et bien faut penser à la neige qui peut perturber les vols...donc ceux qui l'ont fait et pour qui ça c bien passé n'avaient peut être pas le même cas que toi.. donc à prendre avec prudence les avis trop optimiste...déjà bien évidemment si le vol initial devait avoir du retard pour xx raison bien entendu la compagnie est en cause et se doit de reprotéger le client sur vol suivant : A CONDITION qu'il reste des places dans la classe de réservation du prix d'achat du billet donc pas forcément le jour même ou le lendemain (tout dépends de l'époque si période de vacances les vols sont chargés..donc pour moi il est préférable d'être plus prudent et de prendre un transit plus large.. il vaut mieux patienter à l'aéroport en buvant café ou bouquiner ou mater un film que de stresser et de cavaler pour avoir l'autre vol qui n'attend pas forcément les retardataires si retard conséquent....

Je ne serais pas aussi catégorique. S'il reste de la place, quelle que soit la classe tarifaire, la compagnie vous met dans l’avion. Quel intérêt aurait-elle à laisser l'avion partir avec un siège videet bien détrompez vous, si je l'écris c'est en connaissance de cause, pour notre part c'est arrivé que l'on nous mette pas sur un vol où il restait des places mais pas dans la même catégories de sièges que celui acheté... sur lufthansa...
et des amis ont eu le même problème.. ceux qui sont protégés plus facilement c'est surtout ceux qui ont une carte de fidélité.....et quelques compagnies que je n'ai pas eu la chance de prendre.....

Bonjour Azerty, Bonjour carnarvon,Si je peux me permettre de m'immiscer dans votre conversation sans créer de polémique, je dirai, qu'en règle générale, il est vrai que si la classe de réservation, sous entendu ici toute la classe économique et non le type tarifaire du billet est complète (donc "pratiquement" tous les sièges vendus) on surclasse la ou les personnes en classe supérieure (type de siège, comme par exemple un surclassement de classe économique en business)
Il est vrai qu'il est usuel que ce soient les passagers possédant une carte de fidélité autre que la basique qui profitent de ce surclassement. J'en ai moi même fais l'expérience dernièrement.carnarvon soulève pertinemment le fait que la compagnie aérienne n'a aucun intérêt de laisser partir un avion avec des sièges vides et parallèlement payer la nuit d'hôtel aux passagers restés en rade. (questions de coûts).. et c'est pour ça qque j'ai utilisé sciemment le terme "pratiquement" en ce qui concerne les sièges vendus, car à ma connaissance, il existe une exception...L'avion partira avec des sièges vides car la limite de son poids a été atteinte... (Si je peux m'exprimer ainsi)
De plus, il n'est pas usuel, de la part de la compagnie aérienne, de faire décharger des bagages et de les faire acheminer par la suite pour optimiser l'occupation des sièges.cordialement

Comment êtes-vous sûr qu'il restait de la placej'adore ceux qui tergiversent pour des situations qu'ils n'ont pas vécues..
il restait de la place j'en suis certain... un agent au sol me l'a dit... mais il m'a dit qu'ils ne pouvaient pas me protéger sur vol car mon billet n'était pas dans la classe de résa.. un agent lufthansa....et j'ai eu confirmation par un agent de voyage de ma connaissance à Marseille qui m'a dit que des clients parfois avaient des situations similaires..
voilà on va pas polémiquer des lustres.. je sais que moi j'ai vécu ça et puis c'est tout point finalet encore une fois c'est pas SYSTEMATIQUE (au contraire d'il ya plusieurs années) que l'on nous mettent sur vols suivants si on a raté un vol par leur faute....en tous les cas lufthansa pour ça c'est des nuls....

Sauf que vous utilisez un vocabulaire qui porte à confusion.1) "Protéger sur un vol" signifie réserver une2ème place sur un autre vol, "au cas où", donc avant que le problème n'ait eu lieu. Cela n'est pas le cas dont nous parlons.2) Vous parlez d'une part de "classe de réservation" mais aussi de " un vol où il restait des places mais pas dans la même catégories de sièges ", ce qui n'est pas la même chose.D’une part, des sièges éco dans des classes de réservation différentes (Y, U, K, L, N etc) et là, quelle que soit la lettre de votre tarif d'origine vous êtes mis sur le vol suivant dans un siège éco s'il en reste un (sauf problème de poids comme le rapelle Foxon).D’autre part, des siège eco ou des siège business et là en effet, vous n'êtes pas assuré de vous voir offrir un surclassement s'il n'y a plus que des business.Ne fichez pas la trouille aux gens pour rien.Point final en effet.