Travailler chez Air France

j aimerais savoir en quoi consiste les 4 test d entretien d air france pour devenir agent commercial? je sais qu il y en a 1 d anglais et d autres sur les aptitudes professionnelles... mais? quelqu un pourrait il me renseigner?
merci
stef

test d'anglais sous forme de qcm, ensuite un test psychotechnique, apres une mise en situation de 10 min et enfin un entretien.voila

merci, c est sympa d avoir repondu. Est ce que tu travailles chez eux? j ai bientot 1 entretien, est ce que tu pourrais m en dire plus?
le genre de questions qu ils posent, la mise en situation,...

j'ai deja bosse chez eux, plus maintenant j'ai change de compagnieLes tests se déroulent sur une demi-journée.
Convoqués à 9 heures, une présentation de la société nous a été faite avant de passer directement aux tests d'anglais.50 questions à choix multiples auxquelles il faut répondre.
Chaque phrase, parfaitement audible mais volontairement énoncée rapidement, est entendue deux fois.
La rapidité surprend, mais les phrases et expressions ne sont pas d'une difficulté majeure.
Il faut donc clairement s'entraîner à l'audition.
(Sur une quarantaine de candidats, environ 30 personnes n'ont pas obtenu la note minimale requise, à savoir 12 / 20)Deuxième partie de la matinée, pour les candidats retenus après l'épreuve d'anglais : Tests psychotechniques.60 questions auxquelles il faut répondre en une heure.
La rapidité est donc encore de mise.
Suites logiques, petits exercices d'arithmétique / calcul mental, tests de mémoire relatifs aux questions précédentes, un peu de vocabulaire / compréhension verbale, géométrie dans l'espace (pliages), tests de logique...Il faut savoir qu'à la correction ils font un rapport entre la rapidité (nombre de réponses) et le nombre de bonnes réponses.à l'epoque il n'y avait pas de mise en situation donc je ne pourra pas te dire comment ca se passe mais je te conseille ce lien www.aeronet-fr.org/...p3?forum=27&2038sinon pour l'entretien ca dure en general 45 min à 1 heure

salut j'aimerais savoir si l'un dentre vous connait une compagnie qui recrute tel que Air france mais ou le concour et moin dur??
erci d'avance

Salut !!!
Je viens de m'inscrire sur ce site, je pars en Floride pour 7 mois pour perfectionner mon anglais
et à mon retour je souhaite passer les sélection d'air france.
Pour les tests psychotechniques et les tests d'anglais, peut-tu me conseiller un bouquin ou un site
internet pour me préparer sérieusement?
J'espère que tu pourras me répondre assez vite car je pars bientot.
Merci d'avance à bientot.

pour l'anglais il n'y a pas besoin de livres, entraine-toi surtout à l'ecoute avec les diverses accents (regrade les films en vo, cnn, bbc, etc..)sinon pour les psychos ya pas mal de livres dans le commerce, mais tu peux trouver pas mal de site internet avec des test gratuit.voila.

Je te remercie pour tes conseils!!!
Je vais de m'acheter plusieurs bouquins pour les tests psychotechniques,
et je suis inscrit à l'école l'esma à Montpellier tu connais? Il parait quelle à bonne réputation.
Merci d'avance.

J'ai eu des éco consernant Air form
et la formation est pas terrible pour les gens qui sont en province
Je connais une fille pour qui c'était galère pour faire 60h de vol.
et qui a jamais pu valider son diplome d'hotesse de l'air.
Pour AF pour le moment je prefere pratiquer mon anglais
et m'etre toutes les chances de mon coté pour les concours

Il faut savoir que toutes les ecoles ont les memes compagnies aériennes pour faire le stage 60 heures !!!Que ce soit Air Form, ESMA, Objectif PN etc... toutes les ecoles ont les memes compagnies : air med, aigle azur, twinjet etc... il n' y a pas de spécificité.Pour info, actuellement Corsair et Air Med gelent les stagiaires car ils en ont trop !

Comment ca se passe pour les entretiens et les concours pour rentrer en compagnies aériennes?

Chez AF :
test d anglais avec ecoute de bandes et repondre a des questions (50 questions) tests psychotechniques entretien de groupe (comment se place t on dans un groupe) test d'aptitude a l'emploi entretien individuelChaque épreuve est éliminatoire et en gros, actuellement une cadidature sur 20 est retenue
(tout confondu, c'est a dire que les RH recevoivent 20 candidatures pour a la fin ne selectionner qu'une personne en moyenne a la fin de la journée)

Voila une video qui pourais t'interesser:

Sympa cette vidéo!!!

Il n'y a pas de semaine type...
Tout dépend de ton secteur d'affectation et de ta compagnie.Chez AF en moyen courrier par exemple :
75 heures maxi de vol par mois (ce qui correspond a un vrai travail comme tout le monde en temps de presence, ne criez pas au loup !! ) Une bonne dizaine de découchers par mois (sur ce mois par exemple : Munich, Istanbul, Tunis, Moscou, Madrid etc...) repos : 2 jours par semaine + une période de 5 ou 6 jours consécutifs par mois (selon les mois).POur devenir PNC tu dois etre titulaire du CSS (certificat de Sécurité Sauvetage) et reussir une visite médicale poussée. Chaque année tu devras maintenir tes compétences par un stage suivi d'un examen qui sanctionne ce stage pour te permettre de voler.

Bonjour je suis PNC sur long courrier et je confirme les propos de Pepito.Sur Long courrier 3 à 5 aller-retour nous sont programmés sur un mois (voire 6 parfois). Nous avons un secteur d'affectation (Asie, Amériques, Caraïbes Océan Indien, Afrique)mais cela ne nous empêche pas de voler sur l'ensemble du réseau long courrier d'Air France.Il faut savoir qu'en exerçant ce métier, vous aurez la possibilité de voyager vers des destinations très agréables (New-York, les Caraîbes, l'Asie etc...) CEPENDANT il faut nuancer les choses. Il nous arrive aussi fréquemment de voler vers des destinations nettement moins agréables : certains pays africains à la stabilité politique très fragile, aller à new-York, c'est super, mais voler vers Détroit le 24 décembre, c'est nettement moins glamour...Bref ce métier est riche en expériences mais il demande beaucoup de sacrifices : les grands événements familiaux se font souvent sans nous, les fêtes de fin d'année se vivent souvent en avion ou à l'autre bout du monde.
Le métier est très fatigant : il vous faudra résister aux vols de nuit pendant lesquels nous ne dormons pas comme nos passagers. De plus une santé mentale et physique à toute epreuve est de rigueur! Bref je ne vais pas m'étaler mais pour résumer on n'a rien sans rien : les avantages liés à ce métier se payent dorénavant au prix fort.Je me tiens à votre disposition pour vous donner plus d'infos en messages privés. @ bientôt parmi nous!Amicalement. David

Par exemple, sur cinq rotations par mois, et sauf exception, au moins deux sur ton secteur d'affectation...