Trop d'aéroports en France métropolitaine

bonjour
ne réduit pas mes propos !
je n'ai pas dit que celui qui est près de chez moi est inutile, simplement il sert à une population privé !
il est renfloué par le contribuable car en grand déficit.
on a pas hésité a éliminé plein de lignes ferroviaires utile à la population locale et modeste, mais on garde cet aéroport peu utilisé !
chercher le pourquoi !
francia

bonjour
ce n'est pas le cas, car il est encore subventionné !
nous subventionnons une entreprise privé : Vinci !

Bonsoir.
Ce que je veux dire, ces touristes génèrent des profits dans les hotels, les magasins, les stations etc, correct ? Alors peut-être, et je dis bien peut-être, ces profits sont supérieurs aux coût de fonctionnement de l'aéroport.
Encore une fois, ce n'est qu'une théorie.

bonsoir
bien sur ils génèrent des profits dans les riches stations Savoyardes !
mais je ne trouve pas très logique de payer des impots pour renflouer une entreprise privé.
ceux qui profitent de cette manne devraient payer eux mêmes !

Stations qui paient des impôts, des taxes, qui servent après à l'entretien de service publique, ne l'oublions pas.
Sauf erreur de ma part, la Savoie dépend beaucoup du tourisme ? Cela peut aussi expliquer l'existence de cet aéroport.
Simplement dire que cet aéroport ne sert que pour une minorité me semble réducteur. Directement, c'est peut-être le cas oui, mais indirectement, combien d'emplois dépendent de l'afflux de touristes en provenance de cet aéroport ?

le trafic aérien ne constitue pas une infrastructure de base contrairement aux réseaux ferroviaire ou routiers !
il ne devrait donc pas être subventionné, mais rentabilisé par les utilisateurs !
pourquoi à ce moment la supprimer des milliers de voie ferré non rentable et laisser ouvert des aéroports eux aussi non rentable !
simplement pour le confort des plus riches !
je n'ai rien contre les riches, mais à eux de payer ce qu'ils utilisent !

L'approche de CMF est en effet délicate, surtout si le vent contraint à un atterrissage piste 36. D'autre part, le brouillard oblige souvent à annulations et/ou des déroutements vers LYS. Pour autant, il n'y a eu qu'un accident imputable à sa configuration en plus de 40 ans, le 6/2/98 (passage sous la pente de l'ILS et "flight into terrain" dans le lac à 1 km de la piste, pas de victimes).Et alors ? ce n'est pas un aéroport de déroutement. Les gros porteurs atterrissent à LYS.Comme Chatokay l'a rappelé, ces riches touristes, pour la plupart étrangers, viennent dépenser des sommes importantes dans les stations de sport d'hiver, générant des emplois. La région Savoie récupère sous forme de taxes diverses les subventions d'équilibre de CMF. Ces entrées de devises sont aussi au crédit de la balance économique du pays.Si. Il est légitime que la collectivité finance les infrastructures nécessaires à l'activité de son industrie. Industrie qui se trouve être les sports d'hiver, dans ce cas.

Donc selon vous, il faudrait fermer cet aeroport, et donc mettre des miliers de personnes au chômage ? Fermer les stations qui dépendent des touristes utilisant cet aeroport ? Fermer les hôtels, licencier leurs employés ? Fermer les commerces locaux qui font la plupart de leur chiffre d'affaire grace au tourisme ?

Pour votre part, vous faites une fixation sur l'idée que la formule "petit aéroport qui nécessite des subventions pour maintenir sa survie" est irremplaçable. Vous partez du principe que : c'est ça ou rien...Songhaï a évoqué d'autres transports en commun qui, eux, serviraient au plus grand nombre (et elle n'en fait pas non plus forcément partie !) -train notamment.il me semble qu'il faut avoir une vision plus large que l'intérêt du petit aéroport du coin. Où est l'autre aéroport le plus proche, quelles sont les autres transports en commun, qui paye quoi, à qui ça profite, comment faire mieux autrement, etc.Les réponses étriquées qu'on lit ici n'ont franchement aucun intérêt.Je me retire de cette "discussion".bonne journée.

La réduction du réseau ferré est un autre débat, qui n'a rien à voir avec ce dont nous discutons actuellement, à savoir les aéroports.

Bonsoir,je remonte ce vieux sujet (que le site m'a proposé à la lecture) car je m'étonne du maintien de l'aéroport Lyon Bron distant à seulement quelques kilomètres de Lyon Saint Exupéry et situé de surcroit en pleine agglomération lyonnaise (bonjour les nuisances!) même si depuis la création de LYS il ne sert plus qu'à l'aviation privée il me semble.

Bonsoir,Oui, il est utilisé exclusivement pour l'aviation non commerciale.Voici le lien vers le site (officiel) du S.I.A sur LFLY (LYON BRON : LYN) qui ne dispose plus que d'une piste unique de 1 820 m :www.sia.aviation-civile.gouv.fr/...-AD-2.LFLY-f...et le lien vers le site de l'aéroport :www.vinci-airports.com/...s/aeroport-lyon-brondont il ressort que la concession à VINCI va jusqu'en 2047 (à ce jour !)....En terme de nombre de mouvements ils figurent sur ce site :www.aeroport.fr/...atistiques/lyon-bronA part pour l'année 2017 (qui ne semble pas renseignée) en 2016 il y avait donc 36 471 mouvements (non commerciaux).Pour sa part LFLL (LYON SAINT EXUPERY : LYS) :www.aeroport.fr/...s/lyon-saint-exuperyen 2016 avait 107 567 mouvements (commerciaux).La vocation des deux aéroports est donc très différente (comme celles de LE BOURGET et ROISSY par exemple).Je vous souhaite une bonne soirée.

Bonjour
LFPP Plessis Belleville pas Robinson
Moi c'était Lognes Emérainville avec un NC