L'Union européenne taxera les compagnies aériennes en contrepartie de leurs émissions polluantes à partir de 2012

A partir de 2012 l'UE va taxer les compagnies aérienne en contrepartie de leurs émissions polluantes.
www.lematin.ch/...payer-polluer-156744En clair, les compagnies ne pourront émettre que 97% de leurs émissions par rapport à la période 2004-2006, et en 2013 ce ne sera que 95%Au dela les compagnies devront payer des permis de polluer à l'europe.
Elles pourront également s'échanger leurs permis, mais en payant une taxe de 15% à l'europe !Tout ca pour un mode de transport qui ne représente que 3% des émissions polluantes et qui s'est récemment développé grâce à... la déreglementation voulue par l'UE !!PS : quand est-ce que le transport routier sera taxé ?? que les transports publics offriront des alternatives décentes au transport individuel (cf Paris !)

Dès l'an prochain la taxe carbone frappera l'automobile (taxe sur le carburant) le chauffage (taxe sur le fioul et le gaz) l'éclairage et autres usages de l'électricité !
Une nouvelle mode : on taxe au nom de l'écologie. Faut bien trouver des sous...

Il me semble qu'a l'heure actuelle le kerosene n'est pas taxe...contrairement au carburant auto. Donc ca permettrait deja de remettre un peu d'equilibre entre les differents types de transports et le cout social du transport aerien.Tu le tiens d'ou ce chiffre de 3% ? ca semble un peu bas, j'avais plutot en tete 10-12%. D'autant qu'il faut prendre en consideration toutes les pollutions annexes (activites aeroportuaires)...

c'est encore les voyageurs qui vont payer...

salut
sans attendre 2012, de nombreuses cies aériennes ont "anticipé", en modernisant leur flotte pour leur trafic passager à destination de l'EUROPE, et utiliseraient leurs appareils vieillissants en AFRIQUE et ailleurs... (pollution de l'air et acoustique)..
envisager cette taxe par l'UE, pourrait accelerer la commande d'aeronefs aupres d'AIRBUS

Je ne pense pas que ce soit une raison écologiste qui ait poussé cette modernisation, mais une raison économique : un appareil récent consomme beaucoup moins !Souviens toi de la crise pétrolière il y a quelques mois ! Une consommation plus faible, c'est une facture plus légère et aussi moins d'émissions !Le problème du renouvellement des flottes est de pouvoir recaser les anciens appareils ! Si le marché de l'occasion se réduit, les compagnies ne pourront pas se permettre autant d'achat d'avions neufs !Je ne comprends pas ta remarque... Les majors européennes utilisent des flottes identiques pour les destinations africaines ! Air France y va beaucoup en A330-200 ou Boeing 777, Lufthansa en A330-300, Swiss y mettra prochainement ses nouveaux A330-300 !

Il y a une chose que je ne comprends pas.
Ces 97% seront-ils calculés en fonction des parcours, ou globalement par compagnie?
Parce que, dans le second cas, c'est une bombe à retardement pour des compagnies en forte expansion comme Ryanair, cela signifie qu'une compagnie en forte expansion avec des appareils de moins en moins polluants, va devoir payer des taxes plein pot, alors qu'une compagnie en difficulté qui a dû "réduire la voilure" et affrète de vieux avions polluants n'aura rien à payer...
Qui plus est, les modalités annoncées dans Le Matin (chaque compagnie a son pays taxateur...) font vraiment penser à ces taxations de groupes dans les temps anciens (on réclamait d'un coup telle somme à telle congrégation religieuse, tel groupe confessionnel ou professionnel...) : à l'époque cela se concevait parce que les souverains disposaient de très peu de moyens de suivi des ressources et de taxation, aujourd'hui cela fait... au mieux, archaïque, pour être gentil.