Vieux demi-course Peugeot pour randonner jusqu'à Compostelle

Bonjour les voyageurs
j'ai trouvé ce joli vélo peugeot en très bon état et j'envisage de faire Compostelle avec. Il est léger, très roulant par rapport à mon ancien VTC DKT et la position de "conduite" me convient bien ainsi que ce cadre bien pratique.....La question que je me pose supportera t'il une charge conséquente sur 1700 kms environ, je fais déjà 80 kgs + tente légère et un minimum de barda......les roues de 700 me paraissent "légères" ainsi que le porte bagages d'origine et d'un autre côté je me dis qu'il y a 30 ans les cyclos voyageaient avec ce type de monture......l'option remorque serait t'elle mieux adaptée ???
merci pour vos réponses éclairées

Je pense que ce vélo est capable de tenir le coup, le problème viendrait plutôt du peu de vitesses disponibles, 2AV et 5 AR, je peux me tromper, et des développements certainement trop longs compte tenu de la charge que tu vas transporter et des côtes à venir en Espagne. Quand aux pièces détachées ou aux transformations, plus rien ne correspond aux pièces actuelles. J'ai eu ce problème quand j'ai repris mon vélo vieux de 35 ans, j'ai préféré acheter du neuf avec des rapports de vitesses choisis. Mais sa solidité, pas de problème, sauf peut être le cadre (appelé à l'époque "mixte") qui est peut être (c'est pas sûr) moins rigide qu'un cadre homme.
Tu peux toujours tenter un essai

Peut être un problème, il a semble t'il des roues acier qui en cas de pluie non aucune efficacité au freinage. Les fabricants à l'époque faisaient parfois des stries sur la bande de freinage pour améliorer l'évacuation de l'eau

merci 178jules pour tes réponses, en effet j'ai des stries sur les cotés des jantes (acier)....c'est vrai que les pièces de ces bécanes ne se font plus depuis longtemps mais d'un autre côté c'est tellement rudimentaire que ça doit être assez fiable, je me dis qu'en partant avec une chaine neuve, cables, pneus et patins neufs ça doit ëtre faisable
Pour l'instant je vais me remettre en condition avec ce vieux modèle et voir ce qu'il donne à l'usage mais après je sais vraiment pas vers quoi m'orienter, si je garde celui la ou si je pars dans du neuf ou de l'occase en vtc ou vtt, un route équipé ???? en tout cas pas au dessus de 400 roros lollll

Tu peux l'utiliser en provisoire, moi j'ai attendu 2 ans que le vélo que je lorgnais soit en solde chez D4, je ne l'ai pas eu en solde mais mieux, en fin de série à 200€ environ (un triban road 5) dont je suis satisfait. Je prévois d'acheter bientôt un GPS qui risque de me couter bien plus cher (un comble).
Tu équipes celui-ci et quand tu trouves 'le bon' tu transfères les accessoires tout en conservant le vieux pour les courses. Bon courage dans les côtes Espagnoles.

Merci pour m'avoir éclairé

Moi le point faible que je vois tout de suite est le porte bagage ; pas assez solide pour supporter une charge même petite. C'est un modèle très bas de gamme et il va probablement briser en route. Trouves en un meilleur avant de partir.Assure-toi aussi que la selle est confortable pour les long périples. Ce qui n'est pas certains.Pas très important peut-être ; c'est un vélo pour femme.

Tu as raison, je vais le garder pour faire des petites courses dans le coin, je vais certainement m'orienter vers un triban de chez DKT ou un modèle équivalent si j'en trouve un dans le coin

Un doute m'assaille, mon commentaire concernais le porte bagage ; "......c'est un bas de gamme, trouves en un plus solide...."C'est ce que tu avais compris ?

oui ne t'inquiètes pas j'avais bien compris je regardes quand même d'autres modèles de machine.....le dérailleur de mon peugeot déconne un peu je le sens pas trop sur de longues distances lollll
cet aprèm j'ai été voir un scott sportster 60 et un Lapierre rock des VTC à fourche rigide pas très chers 369 et 399 euros mais à équiper complètement (béquille, gardes boue et portes bagages, éclairage, etc lolllll
la je viens d'envoyer un mail à un gars qui vend un Orbéa Mungia de 2009 700 euros état neuf et complètement équipé avec une fourche rigide+une suspendue, un cintre plat et un pour la rando, le porte bagage avant et les sacs qui vont avec si je peux le faire baisser un peu ça a l'air pas mal

Ce sont des vélos inconnus au Québec.

ok
Orbéa est une marque espagnole
Scott c'est suisse et lapierre français

Moi je te conseille d'acheter un vélo nu et de l'équiper à ta façon, selon tes désirs et ton budget. Tu es maitre de tes choix au lieu d'être mis devant le fait accompli et des choix réalisés par une tierce personne, même très compétante. Par contre, équiper un vélo de ses accessoires de randonnées demande une bonne capacité à bricoler

Salut,avant tout faut pas te trompé de taille, sur une occase même si c'est une affaire la taille est importante.
Des occas il y en a des quantité sur le bon coin, et certain sont quasi neuf.
Perso je privilégie les roue en 26 pouces, elles démarent mieux, sont plus solide...

Tout à fait d'accord avec Gallysse, sauf que pour trouver des pneus de 650 en France c'est la galère (malgré la confrérie du 650): essaies par exemple de trouver des pneus correspondants à ce post:
voyageforum.com/...post=5387671#5387671
C'est le cas d'un de mes voisins, compagnon de route parfois, qui a le même vélo que moi, en petite taille, donc des roues de 650 et qui ne trouve pas plus large que 23 ou 25, sauf acheter au USA. On ne parle même pas d'acheter un pneu pliable de secours. Je me souviens avoir éclaté un pneu en pleine cambrousse (en plein centre d'Orléans un lundi de juillet l'année dernière) et avoir la chance de trouver le dernier pneu disponible (700x28) de tout Orléans et sa région 3 ou 4 heures après, avec l'aide de cyclos indigènes. Imaginons la même chose avec du 650B?? on rentre à la maison par le train.
Le standard courant c'est pas mal non plus et puis les performances???

Bien sympathique vos conversations.
Juste un mot Gallysse parle de 26' et non de 650B.

C'est pas un peu le flou à ce niveau de dimension? Le 650 n'est pas du 26'?

salut Jules,non c'est simple en fait. Il existe trois dimension de roue pour les vélos adultes :
Le 26 pouces : c'est les roue de quasiment tout les vtt, c'est les plus petite des trois. Leurs avantages sont qu'elles sont plus solide (rayon plus court), démarent mieux chargé, monte mieux les côtes. Il me semble avoir lue que jusqu'a 20 km/h elles étaient plus performante que celle des vélos de courses. Enfin si un jour tu a la chance de quitter l'europe c'est celles que l'on trouve en asie et autre, donc plus simple pour changer de pneu et chambre a air.
le 650 : C'est une roue entre le 26 et le 28 pouces. Elle combinent un peut des avantages des deux. C'est des roues qui étaient utilisé pour les vélos de tout les jours a l'époque ou l'on ne prenais pas encore la voiture pour aller chercher le pain, ou aller au potager. Elles sont relativement solide, roulent bien. Mais à par des puristes (confrérie du 650 b) elles ne sont plus trop commercialiser donc moins facile a trouver, bien que décath et carrouf ici en vendent les chambre a air et les pneus.
le 28 pouces : c'est les roues des vélos de courses, grande donc une fois lancer on profite de l'inertie, mais plus fragile, et non commune hors europe et us.
Après c'est aussi en fonction de toi et du vélo. perso pour avoir tester pleins de vélos différent, j'aime les cadres aciers reynolds (élastique et ne vieillissent jamais), et les roues en 26. Les alus perdent leurs rigidité dans le temps.

Bonjour,Marrant, la photo de ton vélo me rappelle mon premier voyage avec mon mi-course Peugeot bleu, un tour de Sardaigne, c'était en 1997. Seulement 2 plateaux, dérailleur sur le cadre, 20 kilos de bagage, et roule ma poule ! Un peu dur dans certaines routes de montagne mais je n'ai jamais mis pied à terre ! Après, je me suis acheté un autre vélo avec surtout plus de développements.
Ce qui compte, c'est le voyage, quelle que soit la monture. Il y a des gens qui s'achètent du super matos et qui ne partent jamais !
Alors, bon voyage !

Merci Essendilène