XL Airways France va demander son placement en redressement judiciaire

La direction demandera demain 20 septembre au tribunal de commerce de Bobigny son placement en redressement judiciaire.www.tourhebdo.com/...teSfqWOsFNlbLIW_8H9Uet communiqué de la Cies sur la situation des vols ac/c du 20septembre

La fin de la période estivale est bien terminée !!!!

Bah pour XLF ça fait +/- 1 an que la Cie essaye de se vendre... visiblement personne n'est intéressé alors peut être qu'après la liquidation arrivera un repreneur pour 1€

Vente de billets arrêté...XL Airways Le Figaro

Bjr,ils annoncent maintenant qu'ils vont cloué des avions au sol à compter de lundi 23/09. Certaines lignes seront supprimées. Encore des passager qui vont être en galère pour rentrer en France.A qui le tour, on parle maintenant de Norvegian pour les semaines qui viennent.

Le plus gros risque avec ces compagnies en difficulté serait, à mon avis, la baisse de passagers.
Qui voudrait prendre la chance d'acheter des billets maintenant en sachant que la compagnie pourrait les laisser tomber ?1- Ceux qui ne suivent pas les nouvelles.
2- Ceux qui croient que les pépins n'arrivent qu'aux autres.

Pour les passagers bloques, la problématique n’est pas la meme que pour Aigle Azur, ou même Primera l'année dernière.- XL Airways a beaucoup de séjours vacances, probablement une semaine. Les operations ce week-end permettront de rapatrier beaucoup de voyageurs.- Ceux qui vont accepter de partir ce week-end prendront le risque de devoir acheter un billet de secours pour leur retour.- Par contre, et contrairement a Aigle Azur qui était beaucoup sur un marche dit “ethnique”, beaucoup de clients XL Airways partaient avec des agents de voyage. Ce qui veut dire que les agences vont avoir l’obligation de reacheminer, a leurs frais, tous les passagers.Des sites de professionnels de tourisme parlaient de l’episode de la faille d’Air Lib (en 2003 me semble t il) qui leur avait coute une fortune. Sachant qu’elles sont désormais extrêmement fragiles (un gros opérateur, Thomas Cook est en tres grande difficultés pour infos) Il risque d’y avoir des dommages importants de leur cote.La coïncidence n’a rien a voir, mais la veille de l’annonce de XL Airways, un rapport de la Cour des Comptes réclamait une fiscalité écologique appliquée aux compagnies aériennes, disant que cela allait couter environ 4.000 emplois aux compagnies françaises.Aigle Azur + XL, on en est a 1750 (dont 1400 en France) en quelques jours.Aujourd’hui les lycéens manifestent contre le climat... ces deux faillites doivent les combler ?

Dans un premier temps si...Sur certaines lignes il y a de telles surcapacités que les compagnies que le retrait d'opérateurs les réduiront (je pense au transatlantique et au moyen courrier)Le transport aérien est très souvent montre du doigt par les manifestants contre le climat comme responsable de la situation.

Voici la réaction des agents de voyages que j’evoquais sur le site spécialisé mais public Tourmag.comLes professionnels du secteurs réclament une garantie de IATA sur les billets d’avion.Tourmag.com XL Airways

Pour que ça change quelques chose, il faudrait revenir au cheval et tout de suite, pas dans 10 ans.
Donc mission impossible.

Ils ont longtemps voulu offrir un “service compris” alors que les compagnies font leur marge sur les frais annexes.Ce n est que récemment qu'ils ont propose un tarif sans bagage, du coup ils n'étaient pas en haut des classements dans les offres de prix.Dans un reportage tele récent le PDG de la compagnie s’en émouvait.Idem pour les repas, aujourd’hui low cost long courrier c est du BOB integral: offrir un repas basic n’est pas un argument qui porte face au prix.Une autre erreur a été la suppression de leur classe Premium, dénommée Galaxy.
Or ce sont ces classes qui permettent de faire un peu de marge.Je ne pense pas qu’il faille mettre en cause les appareils, A330-300, qui sont des appareils tres recherches.Ni sur les destinations, un positionnement loisirs qui a sa raison d'être.Par contre l’augmentation du nombre d’acteurs sur ces destinations, la baisse des tarifs que cela a entraine, nécessite forcement une elimination des plus faibles, la situation n'était pas tenable.Le but est d'être le dernier a tenir “le gagnant prend tout”.
Encore faut il tenir jusque la lorsque l on a pas de maison mere puissante (pour Level) ou d’actionnaire avec un gros chéquier (pour Norwegian).

Sauf que le A330-300 avec ses 408 sièges eco est totalement inapproprié au marché français.... mis a part quelque dates clés sur les Antilles et si la machine a un excellent coût d'exploitation au siège/Km il ne faut la remplir sinon le coût augment à la vitesse grand VOui exact.... pour les destinations loisirs, avec toutefois la réserve que les sièges vendus aux TO le sont a des prix de cession très bas donc àa affecte le revenu global d'un vol!
Par contre lancer une destination comme NYC avec une foule d'opérateurs n'avait pas de sens pour XLF... donc on revient au pbl de ne pas rester dans son job, pour mémoire XLF était a la base sous un autre nom une Cie charterA suivre mais je doute fort d'une reprise de la Cie ou alors pour une disparition / intégration a xyz

Je comprends votre raisonnement.
Mais quid de French Bee avec des A350-900 de 411 sièges (les plus capacitaires au monde) ?Vous inversez la situation:
XL France était la seule sur ce créneau, New York a bon prix face aux majors.
Depuis ce créneau a été investi par de nombreux autres opérateurs.Malheureusement je suis d’accord avec vous.
Roissy n’est pas un aéroport sous contrainte de slots comme Orly
Si une compagnie (Corsair? French Bee?) veut s'étendre, il suffira de contacter le loueur des avions (je doute qu’ils soient propriétaires) pour les récupérer et de recruter le personnel (Air Caraïbes/French Bee a deja ouvert un recrutement prioritaire pour le personnel Aigle Azur)Par contre la grosse urgence, une fois le dossier XL Airways règle, sera a mon sens: quid d’une fusion Corsair International / Air Caraïbes (French Bee) ?

Interviews du PDG qui se bat avec énergie pour sauver sa compagnie:
BFM Business XL AirwaysJournal du Dimanche XL AirwaysOutre que le Transavia Long Courrier n’est pas d'actualité, je doute quelles synergie pourrait avoir Air France avec XL Airways. Les destinations sont les memes et Air France offre des tarifs “low cost” sur ses vols.Par contre si la compagnie veut 4 A330-300 (en synergie avec sa flotte) et/ou 600 employés qualifiés, l'opportunité est la.