Je vais vous envoyer un message privé dans lequel je vous donnerai les coordonnées d'un monsieur que beaucoup de cyclos connaissent. Ce monsieur a écrit un texte dans lequel il évoque mon tour 2004.
Si vous lisez "Le Cycle" , il y a également un article me concernant dans un ancien numéro.
Je ne veux pas polémiquer, mais je me demande pourquoi cette velléité à mon égard.
Faire parler de moi ?
Dans quel but puisque sur le site nul ne me connaît
Sur le site, jouez-vous les redresseurs de torts avec toutes les personnes qui écrivent des phrases ou des mots qui ne vous conviennent pas?
Monsieur nous sommes en démocratie, la censure n'a plus sa place dans notre pays.
Paradoxe, vous ètes la personne qui parle le plus de moi; sans vous le texte qui vous déplaît tant serait dans les profondeurs du classement.
Vous mettez en doute mes écrits, ètes-vous allé sur le site que je vous ai donné en message privé (pour que vous ne puissiez pas me qualifier de vantard)
Oui c'est ça, je suis un vilain censeur. Sauf que sur certains forums spécialisés, vous n'auriez pas tenus 3 messages. Allez par exemple raconter sur veloptimal.com, que vous avez 188 de FCM à 66 ans, ça les amusera beaucoup je pense.
Bonjour,
Le tracé de ton tour est très proche du mien.
Je pars d'Halluin, ville limitrophe avec Menin en Belgique (c'est à 20 km de Lille)
Je longe les frontières Belge, Luxembourgeoise et Allemande jusqu'à Wiisembourg près de Karlsrhue
Je pique ensuite au Sud en faisant une incursion en Suisse parce que d'Évian à Chamonix il n'y a pas de route qui longe la frontière.
Je descend ainsi jusqu'à Menton puis je longe la Méditerranée jusqu'à Saint Cyprien.
Je bifurque à l'Ouest jusqu'à Biarritz, puis je remonte vers le Nord jusqu'à Bray-Dunes.
La remontée vers le Nord est le plus facile, grâce au vent qui souffle le plus souvent du Sud-Ouest.
Les Landes et le marais Poidevin ne présentent pas de difficultées
Il faudrait que je connaisse tes étapes pour te dire si je connais des chambres d'hôtes ou des gîtes d'étapes recommandables.
A la longue, vous êtes un peu irritant avec vos appréciations ou jugements incorrects.
Pas possible à 66 ans d'avoir une FCM de 188???
Croyez-vous que le M signifie Moyenne? On parle de fréquence cardiaque maximale.
J'ai 58 ans, suis marathonien; Actuellement, en course, je monte à 195 (encore constaté le w-e passé et ce n'est certes pas ma FCM). En randonnée vélo, je fais des journées moyennes au delà de 150 km et parfois + de 200 sur la journée (pour rando de +/- 2000 km avec matos (tente, couchage, cuisine........)).
Finalement chacun, on fait quand même ce qu'on veut. On fait partager ce qu'on veut. Si on ne veut pas partager, on ne lit pas et on ne répond pas sans arrêt.
Pour Soibud, félicitation. Ça me plairait vraiment de discuter avec toi (course à pied et vélo).
ben, il est peut-être irritant... sûrement même, à vous lire...
Mais moi, je maintiens : ça m'irrite aussi toutes ces "perfs" annoncées et décortiquées.
Bien sûr, tout le monde est libre de se faire mal ou non, de mesurer son niveau et de le comparer aux autres. Mais de la même façon, on peut être libre de dire que c'est un peu barbant comme philosophie.
Ce qui me chiffonne, c'est cet étalage de chiffres qui semblent mesurer vos capacités à faire "plus", et "mieux", à "vous dépasser"... pourquoi toujours vouloir "dépasser" ??? On vieillit tous, et ce n'est pas bien grave (ou alors si on trouve ça grave, faut arrêter de vivre, parce que c'est inexorable).
je suis adepte de l'exercice, mais je suis toujours assez agacé par les papys recordmans de tout un tas de trucs. Si on se fait plaisir, c'est bien, et c'est suffisant.
Maintenant, si votre plaisir passe par la mesure de votre taux de je ne sais pas quoi et votre rythme de je ne ais pas non plus quoi, je n'ai rien à en dire. mais comme vous le dites sur des forums qui sont partagés par des gens qui aiment les simples promenades, ne vous étonnez pas que vous détoniez...
Actuellement, en course, je monte à 195 (encore constaté le w-e passé et ce n'est certes pas ma FCM).
Je pense pas non plus. Je parierais plutôt sur une erreur d'interprétation de votre cardiofréquencemètre. Les seuls tests valables sont ceux effectués dans une clinique du sport. Si vous êtes sportif, vous le savez très certainement.
Après, c'est pas moi qui édictes les grands principes de la médecine, hein. C'est aussi irritant de se faire charger la dessus. Pas ma faute non plus si on vieillit tous.
Aussi, quand je parle de sorties à 180 bornes, j'ai précisé " sans se cramer ", sous entendu d'être en état de remettre ça dès le lendemain et sur plusieurs jours/semaines. Autrement pour reprendre l'exemple dont je parlais plus haut, StanleyH enchaine lui 340km avec 6000m de D+ en 1 journée ... chose dont il ne s'est jamais vanté du reste.
Si c'est pas pour faire parler de vous, il faudrait nous expliquer l’intérêt de poser des questions dont vous connaissez à priori déjà les réponses ?
`Je me posais exactement la même question que toi 😕
Les rêves sont des aventures que l'on espère vivre, les souvenirs sont des rêves réalisés, le moment présent est un ancien rêve que l'ont vie et un futur souvenir.
Zen pour la vie, Vélomaniaque
Ce fil est navrant on se croirait dans une cour de récré chez les mômes pour savoir qui p...e le plus loin et qui a la + grosse.
Je sors
Ah ?
Lis bien le reste du forum "Voyager à vélo", tu y trouveras bon nombre de post ne servant qu'à ça, entre ceux qui viennent y faire étalage deleurs derniers achats super chers (le moyeu machin, le cadre bidule, le système électronique truc, etc.) juste pour jouer à celui qui a le matériel le plus cher, le plus avancé, on se croirait sur un forum de vélo de route ou de vtt où certains ne viennent que pour exposer leur matériel, pinarello en carbone, truc-muche en titane, vélo de descente à + de 2 000 € qui sera changé dans un an ; de leurs périples les plus dangereux, certains blogs de voyage sont faits pour raconter avec force photos les exploits de ces aventuriers qui traversent des pays dangereux, avec un centrage sur les exploits plus que sur les pays ;de leur voyages super longs, un vrai aventurier, ça part loin et longtemps, la question de l'argent passe après ;à l'inverse, des capacités hors du commun qu'ont d'autres pour voyager sans dépenser d'argent, avec le materiel le plus pourri, en dormant n'importe où (quels héros !) ;etc.Alors bien sûr, je ne mets pas tout le monde dans le même sac, mais il y a bien entre 10 et 20 % de messages de personnes qui ont cette envie de se montrer "différentes" en p...ant plus loin que le voisin dans un domaine ou l'autre, et en le montrant, parfois plus finement.
C'est finalement très humain, ce n'est pas qu'une critique.
Un gars de 66 ans qui a pour passion de faire le tour de France Métro à vélo n'est sans doute pas le plus à désigner du doigt dans ce style.
Les marathoniens ont une bonne perception des rythmes cardiaques parce que c'est excessivement utile pour eux de connaître les différents rythmes selon les types d'entraînement. Il y a des outils très stables (polar, garmin....) qui peuvent parfois (pendant quelques secondes), c'est vrai, donner une information fausse. Mais quand je cours (quasi tous les jours entre 1 et 2h) je maîtrise assez bien la véracité (habituelle) de l'outil. Quand je vois parfois que je bats à plus de 190, je sais parfaitement bien que c'est exact. Je fais un examen médico-sportif chaque année. Le dernier donnait (entre autres éléments) une fréq card au repos de 45 et une fréq card max de 204.
Heureusement que ce n'est pas toi qui édicte (sans "s" dans ton texte) les grands principes de la médecine. Il ne faut pas faire de généralisation à partir d'un "principe". Ce n'est pas parce qu'habituellement les personnes de plus de 60 ans ont une FCM de 160 que c'est le cas de tout le monde. Si tu penses à cette règle de 220 - l'âge, sache qu'elle n'est pas du tout adaptée aux sportifs (intenses, dirai-je).
Ce n'est la faute de personne si on vieillit tous. Pourquoi cette remarque? Il n'y a pas de raison d'ailleurs que ce soit la "faute" de qui que ce soit. Je ne me plains pas de vieillir. Je n'ai pas non plus le sentiment que soibud s'en plaigne.
Quand on fait, sans se cramer bien sûr, des sorties à 180 km/j en les répétant, on n'a pas l'impression de vieillir (même si on se dit que, 20 ans plus tôt, on pouvait les faire plus vite) .
Je suis bien content pour lui que StanleyH fasse ce que tu dis. Je ne compare à personne ce que soibud ou moi faisons et je ne pense pas que nous nous soyons vantés de quelque manière que ce soit. Si tu as perçu une "vanterie" c'est que vraisemblablement tu ne crois pas à une telle forme physique à ces âges-là. Allez savoir pourquoi!
nous somme sur un site de voyage pas de couraillons
je crois qu il y un age pour tout
j etais un peu comme ca > 50 ans
depuis je me calme
mais il vrai qu'y des surdoués.
- --
Âpres des années a me prendre pour Fausto, j essaye à présent de profiter un peu plus du voyage
de regarder humer photographier .. les cols de je grimpa trop dans le brouillard de ma quête de performance..
la perf ?
oui en qla sorte car ca devient difficile de grimper donc exploit a chaque fois pour moi
mais exploit tout personnel
les ppda pma 220 - lage du capitaine ion s en tape
- -
continuez les gars allez y faites vous péter la caisse
a la ffct ya 30 gars par an sur 100.000 qui font un arrêt cardiaque sur le vélo
contre j'allais dire, que 12 accidents mortels
si tout le monde s'2meu . meuuuuuuuuuuuuuuuh, des accidents
la plupart évoquent la fatalité
fatalité pas que , quand je vois que certains ont du mal a vieillir
mais des comme ca yen a plein sur la piste cyclable annecy faverges
ils ont 70 ans des vélos a 5000 euros et pas le temos de lever la tète
maintenant chacun fait comme il veut dans la mesure ou il m'emm .. pas les autres comme dirait Georges
pour revenir au sujet 180 bornes par jour ça se fait en effet si on a du matos au point une condition et un poids de forme
il suffit de rouler régulièrement et tranquillement et bpire manger équilibré et dormir : pas tjrs facile , sauf si la carte est bleue foncée
exemple pour qui roule avec un vélo pas trop chargé en hôtel
8 h - 12 h = 3h 30 de velo
13 h 30 - 19 h 4h 30 h de velo
soit 8 h par jour a 22 km /h on y arrive
mais c'est plus du maso tourisme que du cyclotourisme
c'est du cyclotourisme sportif on dira
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Et bien et bien, que de tensions tout de même sur ce forum depuis quelques temps entre cette conversation et celle sur le "budget journalier à 1€"...j'avoue, cela me laisse quelque peu circonspect. Enfin un peu de tolérance tout de même, certains sont ostracisés parce qu'ils ont une pratique de nature un peu différente...je crois que la randonnée cycliste "sportive" a droit de citer sur ce forum, quelque soit le rythme et la machine, nous parlons toujours de voyage à vélo, non ? Il ne me semble pas que ce forum soit réserver aux uniques "vélosacocheux" en VTC ou vélo "de randonnée" et "bivouaqueurs". Le voyage à vélo relève de pratiques diverses et en ce qui me concerne, je trouve cela "tant mieux".
Salutations amicales à tous.
Quand je vois parfois que je bats à plus de 190, je sais parfaitement bien que c'est exact.
Quand je compare à mes modestes performances de sportif du dimanche, pour courir en aisance à 190 et même moins, j'imagine que vous devez courir sacrément vite en tout cas, ... voir même presque aussi vite que moi sur un vélo ! Vous êtes décidément très très fort ... ouahHH !
Je ne crois pas que le sujet ne soit pas dans la bonne rubrique, je crois que tout ce qui concerne le vélo est sujet à une discussion dans ce forum. Ce qui me chatouille un peu c’est la façon dont il a été apporté par M. Soibud et l’interprétation qui pourrait en être fait.
Par les nombreuses réponses de M. Soibud dans cette discussion c’est évident que le but n’était de nous demander si c’était raisonnable de planifier cet exploit mais plutôt de nous convaincre qu’il est un surhomme capable de le faire.
Je dis bravo pour lui, je suis en pleine forme et ce n’est pas ce que je recherche personnellement mais chacun son but dans la vie. Ce n’est pas le mien mais je respecte ça.
Par contre ce qui m’agace, c’est le danger de nous faire croire que ce sont des objectifs réalistes et sans dangers. Je n’ai pas beaucoup de connaissance en médecine, mais avant de m’embarquer dans un tel défi je m’assurerais d’avoir l’avis de mon médecin et aussi d’avoir un suivi médicale régulier durant la durée de l’épreuve.
M. Soibud si vous désirez vous prouver à vous-mêmes vos capacités, pourquoi tenter de convaincre les autres avant ? Vous n’aviez qu’a nous informer de vos exploits et de votre projet, ce n’était pas nécessaire de nous poser la question sur vos capacités, c’est très personnel à chacun.
Les rêves sont des aventures que l'on espère vivre, les souvenirs sont des rêves réalisés, le moment présent est un ancien rêve que l'ont vie et un futur souvenir.
Zen pour la vie, Vélomaniaque
Je fais un examen médico-sportif chaque année. Le dernier donnait (entre autres éléments) une fréq card au repos de 45 et une fréq card max de 204.
Heureusement que ce n'est pas toi qui édicte (sans "s" dans ton texte) les grands principes de la médecine. Il ne faut pas faire de généralisation à partir d'un "principe". Ce n'est pas parce qu'habituellement les personnes de plus de 60 ans ont une FCM de 160 que c'est le cas de tout le monde. Si tu penses à cette règle de 220 - l'âge, sache qu'elle n'est pas du tout adaptée aux sportifs (intenses, dirai-je).
La marge d'erreur à la théorie d'Astrand est de 10% ... pas 20 ou 30 ! Y'a pas d'histoire de sportif ou pas sportif la dedans. Au contraire puisque chez les grands sportifs, la valeur théorique est souvent supérieure à la valeur réelle. Ce qui est normal si l'on songe que le but de l'entrainement est sinon d'améliorer, de maintenir ses perfs pour une fréquence cardiaque toujours plus faible. Avoir une FCM élevée n'est pas un signe de bonne condition physique. Et arrêtez par pitié de sous entendre que vous êtes plus "sportif" que nous autres. Il y'a ici des gens qui ont fait le tour du monde et que vos petites séances de footing quotidiennes feraient doucement rigoler. M'insulter par MP, je trouve pas ça très sportif non plus ...
Bon cela me paraît réalisable sur une courte période mais à savoir si cela est possible avec un euro par jour . Tant qu'à faire nous ne sommes plus à cela prèt.
Bon cela me paraît réalisable sur une courte période mais à savoir si cela est possible avec un euro par jour . Tant qu'à faire nous ne sommes plus à cela prèt.
Bon il faut bien plaisanter !
Je pense que faire 1 km avec 180 euros par jour, j'envisage de réussir cet exploit pendant quelques jours, une semaine tout au plus... ensuite, le manque d'entrainement me sera fatal !! 😕
je pratique le cyclotourisme environs 60 kms/jour, le vélo de route 120km/ jour pas tous les jours lol et parfois 30kms de vélo électrique.
l'exploit, contre toutes attentes, c 'est sur le vélo électrique. Victime d'une erreur médicale grave en 1987, je souffre de douleurs des trijumeaux et de trés fortes migraines accompagnées par un traitement trés lourd. Alors, il faut jongler avec tout cela.
Voilà, les exploits ne sont pas toujours les mêmes pour tout le monde, moi j'ai les miens, différents des autres !!
Alors un peu d'humour et surtout que chacun se fasse plaisir et la seule chose à retenir, c'est que lorsque l'on met pied à terre "me suis-je bien dépensée et avec le plaisir d'avoir pédalé. Le reste pffffffffffffff "....
Au fait suis contente de faire du vélo et je n'ai de leçon à donner à personne, mais bon chacun pédale avec ses moyens.😛
😉 message pour gabey, surtout dépense ton euro chaque jour, si tu économises, malheur à toi tu auras de la monnaie plein les poches arriéres et donc plus de poids à trainer et ça c'est comme le vent de face: L'ENFER du cycliste 😕
En un mot humour et vélo ne sont pas incompatibles 😏 et les "exploits", je les laisse aux autres...
enrichir sa nature....en s'ouvrant à toutes les cultures.
Moi, je pensais plutôt faire 30 Km. par jour pendant 180 jours, mais bon, même si le résultat est le même, la démarche ne l'est pas et c'est ce qui fait la différence.
Faut-il pour cela en arriver a de telles polémiques?
Philippe
Bienheureux ceux qui louchent car ils verront Dieu deux fois.
ça décrispe et ça résume bien une autre approche du vélo.
Moi aussi j'aime bien l'effort, mais surtout parce qu'il permet de se boire une bonne bière à l'arrivée sans aucune arrière pensée de remords. On l'a bien méritée !
Ceci dit, la discussion, quand elle reste courtoise, est aussi l'occasion d'échanger des idées et de confronter des points de vue. Ça ne fait de tort à personne.
La polémique ne doit pas non plus faire peur au point que les différences ne s'expriment plus.
ça décrispe et ça résume bien une autre approche du vélo.
Moi aussi j'aime bien l'effort, mais surtout parce qu'il permet de se boire une bonne bière à l'arrivée sans aucune arrière pensée de remords. On l'a bien méritée !
Ceci dit, la discussion, quand elle reste courtoise, est aussi l'occasion d'échanger des idées et de confronter des points de vue. Ça ne fait de tort à personne.
La polémique ne doit pas non plus faire peur au point que les différences ne s'expriment plus.
et elle n'empêche pas de sourire, la preuve...
Bonsoir, je suis d'accord avec tes posts, tu as raison et il est vrai que lorsqu'un cyclosportif vient parler de ses exploits sur ce forum, il y a souvent un début de polémique qui s'envenime au fur et à mesure des posts. On a eu plusieurs fois l'expérience, (chelala)!! Nous sommes en général sur ce forum des cyclotouristes et il faut avouer qu'on s'y trouve bien et qu'on privilégie le tourisme et la recherche de conseils. Or dans ce cas, c'est différent, on n'a pas l'impression que le posteur vient pour demander si c'est raisonnable, mais plus pour nous parler de ses exploits sportifs. Donc aucun intérêt d'où la polémique, mais bon la nature humaine est ainsi faite et je pense qu'il faut rester tolérant et à la limite ne pas répondre, ce que j'aurais du faire.
bonne soirée à tous.
Bonsoir, je suis d'accord avec tes posts, tu as raison et il est vrai que lorsqu'un cyclosportif vient parler de ses exploits sur ce forum, il y a souvent un début de polémique qui s'envenime au fur et à mesure des posts. On a eu plusieurs fois l'expérience, (chelala)!! Nous sommes en général sur ce forum des cyclotouristes et il faut avouer qu'on s'y trouve bien et qu'on privilégie le tourisme et la recherche de conseils. Or dans ce cas, c'est différent, on n'a pas l'impression que le posteur vient pour demander si c'est raisonnable, mais plus pour nous parler de ses exploits sportifs. Donc aucun intérêt d'où la polémique, mais bon la nature humaine est ainsi faite et je pense qu'il faut rester tolérant et à la limite ne pas répondre, ce que j'aurais du faire.
bonne soirée à tous.
Juste une chose. Résumer le "voyage à vélo" (thème principal de ce forum) à "tourisme" est très très très réducteur. Perso quand j'ai l'occasion je fuie et les endroits touristiques et les périodes touristiques, mais ceci n'est pas le sujet du thread.
Sans remettre de l'huile sur le feu il est toujours intéressant de faire preuve d'ouverture d'esprit sur des sujets et points de vue qui sont "neufs". Un tour de France est un voyage qu'on le veuille ou non. Ce sujet à tout naturellement sa place ici.
Maintenant si certains n'accepte pas l'idée de la performance physique, vont jusqu'à juger ce post de vantardise ou je ne sais quoi je leur répond ceci : Rien ne vous oblige de poster, le sujet ne vous intéresse pas ? passez votre chemin plutôt que de déverser vos propos non constructifs. On évite ainsi une publicité néfaste pour ce forum que je trouve jusqu'à présent plutôt bien foutu.
Peut être que Mr Dubois attendait conseils et astuces compte tenu et de son état physique et de ses contraintes sur ce projet plutôt que d'amères réponses hors sujet.
- > inuitmine : Ne change rien, tu as raison sur bien des points. Oui nous ne sommes pas égaux et chacun doit continuer avec le corps qu'il a. Gardons notre humour.
bonne route à tous.
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Bonjour, tu dis la même chose en t'exprimant différemment; je ne critique pas ce monsieur Dubois, il fait ce qu'il veut.
Tu n'as pas vécu certains posts sur ce forum où un cyclosportif endiablé est venu pour nous en mettre plein la vue, d'où la réaction peut-être aujourd'hui de certains.
je ne résume pas le voyage à vélo au tourisme, surtout de masse!!! Tu aimes juger, moi je n'ai fait que des constatations gentilles. Chacun voyage à son allure et dans les pays qu'il veut avec 1 euro par jour ou 150 euros par jour.
Personnellement je souhaite un bon voyage à Mr Dubois, qu'il se fasse plaisir, c'est tout le mal que je lui souhaite.
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
