Ma femme est moi envisageons d'acheter un tandem pour gouter aux joies de pédaler à 2. Nous sommes déjà bien expérimenté sur des voyages en vélo monoplace, mais n'avons encore jamais roulé en tandem.
Les tandems neufs sont bien au delà de notre budget, nous sommes donc partis sur l'idée d'acheter une "bonne" occasion, quitte à avoir quelques réparations à faire.
Nous avons jusqu'à maintenant toujours roulé sur des vieux vélos retapés (des vieux Décathlon, motobécane, et même un vieux vélo de course sans marque acheté à la braderie et transformé en randonneuse qui a bien tenu plusieurs années sur des sorties de 2 semaines à 100km/jours), et nous sommes donc habitués au confort de ce type de vélo. Notre idée est maintenant de faire des "petites" sorties cyclocamping (max 100-150km jour, sur 3-4 jours maximum).
Nous avons trouvé essentiellement des Follis, Gitane et Peugeot, les prix des premiers étant en générale 5 fois plus chers que les autres. Avez vous déjà des expériences sur des tandems de marques moins réputés, agés eniron d'une 20aine d'année ? Prenons nous le risque de tomber en panne au milieu de nul part, ou est-ce juste le confort qui sera moindre ? J'ai lu que les Gitanes récents seraient plutôt des vélos de supermarché que de vrais vélos de qualité... est-ce le cas de ceux d'il y a 20 ans ?
Nous avons lu sur ce forum que les roues sont primordiales, comment peut-on distinguer des roues de tandem de roues classiques ? Y a-t-il d'autres points qui serait révélateurs d'un vélo de mauvaise qualité ?
Bonjour,
Voici le texte de l"annonce que je vais publier un peu partout :
A VENDRE TANDEM
Cause santé. Très peu utilisé 1200 km
Cadre Reynolds 531 Rouge 5001
Dimensions : Pilote : 57 X 57 Equipier 49 X 51
Pédaliers Stonglight série 1000 Dérailleurs : SHIMANO Déore XT
Dev 28 – 41 – 53 R. L. 7 v 14 à 26
Potences et tiges de selles Kalloy
Jantes profilées Rigida CHR 600 Pneus 700 X 25
Moyeux Maxicar rlts étanches le must du yandem
Freins Logic
Valeur neuf > 2 500 € vendu 1 500 €
En accessoire porte tandem pour toutes barres de toit ou pour utilisation à plat.
Ce tandem de la qualité des Follis et autres artisan a été fait par un grand spécialiste avec qui j'étais en relation mais il faut savoir que ma femme mesure 1,60 et moi 1,79 donc si vous n'êtes pas dans ces tailles inutile de vous emballer, il n'est pas non plus monté pour deux cyclos de 100 kg et 80 kg de bagages.
Je suis bien sur disposé à vous donner toutes explications utiles pour celui ci ou un autre car je connais un peu la question.
Bonjour
Effectivement, le tandem ne supporte pas le médiocre.
Le cadre: si pas en acier de bonne qualité, il se vrille dans l'effort, surtout avec les bagages. Grosse impression de flou en descente et perte de rendement. Les moyeux: s'il s'agit de moyeux standards, les désillusions arrive vite: moyeu spécifique, roulement de qualité, souvent avec plus de rayons. Les roues souffrent: plus de rayons, rayons de qualité, jante renforcées. Freinnage: si standard, dangereux en camping: frein hydro (HS33) ou ralentisseur à tambour.
Le problème des vieux tandem est que les modéle cyclo étaent souvent en 650, devenu dur à entretenir car injustement oubliés.
Sionon un tandem de marque réputé, bien entretenu, fera un usage lonG. soumet nous plutot les modele que tu convoite, les gitanes de moins de 30 ans sont plus loisir que rando, par exemple.
🙂 En ce qui nous concerne, contrairement à d'autres, notre tandem n'est pas à vendre😏
Bonjour , il n'existe pas que Follis, qui a fait d'ailleurs d'excellents tandems, on trouve en neuf à 3000 € le " Touring tandem " de Cannondale, mais qui peut se chercher en occasion ( jusqu'à 8 dimensions de cadre ), Berthoud , même prix en neuf, Lapierre à 2000 €, voir moins en occasion. Look A 2, uniquement en occasion ( ne se fabrique plus ), KHS , à 1800 € neuf.
Les prix neufs sont une base de départ pour négocier en occasion.
Pour l'équipement, en route ( Follis par exemple , on trouve des roues de 700, rayonnées en 48 rayons, solide !)
Pour les autres tandems à dominante VTT , voir VTC, ce sont des roues de 26", rayonnées malheureusement souvent en 36 rayons ( Cannondale, lapierre, MBK, Look.... sauf KHS qui rayonne ses roues de 26 en 40 rayons. Ils sont tous équipés de jantes à double paroi.
Il existe aussi des tandems neufs aux alentours de 1000 €, cela peut être satisfaisant sur des petites distances , quitte à les réequiper après, voir les sites de amsterdamer.fr , ou Arcade. Ce sont en général des tandems destinés à la location, de catégorie vtc, en aluminium et généralement de taille 50-48. 21 vitesses, corrects sans être très performants....
A savoir , quand même, que le monde du tandem est en pleine évolution, les Américains ont quelques longueurs d'avance, ( Cannondale, santana, KHS, Trek, etc ... )et on commence à croiser plus de tandems récents que de tandems retapés. Méfiez vous du trop ancien pour obtenir des pièces de rechanges, et qui ne s'adapteraient pas forcemment sur un tandem ancien .
Voir aussi sur ce forum des cas relatés de casse avec des tandems " bons marché " à 300 - 700 € neufs, c'est presque de l'usage unique.
Pour ma part , nous roulons , mon épouse et moi sur un tandem KHS neuf avec 30 kg de bagages répartis entre 4 sacoches + une remorque Bob Yack avec des étapes de 70 à 90 km/jour sur route ou voies vertes. Nous avons débuté avec un tandem Decathlon vtc acier, tout à fait honorable, mais c'est le rééquipement en périphériques qui nous a posé problème aussi , nous avons jeté l'éponge et sommes passé à la catégorie supérieure et ne l'avons pas regretté.
En souhaitant vous avoir éclairé dans vos recherches, amicalement,
jacques.
Je ne sais pas ce que valent leur cadre, mais Poison Bike proposent aussi des tandems "trekking" et "vtt", montés en roues tandem et 40 rayons.
Pour le reste de l'équipement, c'est ControlTech/Ultegra ou controlTech/XT, et freins à disque Magura Louise (freinage puissant, mais moins facile à l'entretien que du Magura HS-33 cité un peu plus haut)....mais avec la possibilité de rajouter des freins sur jantes (V-Brakes, cantilever, hydraulique) sur la fourche et le cadre.
le prix est peut-être au dessus de votre budget mais le Pino reste une superbe machine.
Sinon, un couple d'amis qui était dans votre configuration ont opté pour un tandem Sparta d'occasion (1000 euros environ plus des petites modifications). Ils en sont ravis et le rapport qualité / prix d'occasion est très intéressant. Il faudrait contacter les marchands de cycle en province pour voir les affaires en boutique.
Merci pour toutes ces réponses !
Donc si j'ai bien compris, méfiance sur les anciens tandems, pour la qualité d'une part et pour les pièces détachées également.
Nous avons donc regardé ce que nous pouvons trouvé coté du neuf : le touring de Cannondale (c'est bien celui là : http://www.cannondale.com/fra/fre/Products/Bikes/Recreation-Urban/Tandem/Details/1504-0ST-Touring-Tandem ?) est vraiment joli, mais clairement au dessus de notre budget :( A mon grand étonnement, j'ai été voir dans une boutique de cycle sur Villeneuve D'Ascq (dans le nord), qui me dit que le Touring n'est pas commercialisé en France. C'est vrai ça ?
Sinon, coté occasion et dans notre budget, nous avons trouvé celui ci : http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/117002984.htm?ca=17_s. Qu'en pensez vous ? Il a l'air joli, le vendeur nous dit qu'il aurai une 20aine d'année.
Un peu plus vieux, mais toujours en Gitane, celui-ci également : http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/104061109.htm?ca=17_s. Il est plus moche, mais à l'époque on faisait peut être des vélo plus solide ?
Qu'en pensez vous ? Sur ce genre d'occasion prenons nous le risque de grosse casse ?
Bonjour , si le " touring tandem" de Cannondale est bien en vente en France, voir les magasins " Culture vélo " qui eux le commercialisent. Voir leur site www.culturevelo.fr ou .com
Ces magasins peuvent proposer des solutions de financemement tout à fait intérréssantes ( 4x, 10x sans frais) , ( je ne travaille pas chez culture vélo !)
Pour tes Gitanes, les cadres paraissent... légers et peu aptes à supporter la charge des bagages, et le second est destiné à un collectionneur , pas à un randonneur....
Voir les occasions sur le site du tandem club de France , taper " tandem club de france dans la lucarne de recherche, ils ont de bonnes offres , bien détaillées ( cadre, taille , équipement, kilométrage, prix...)
Bonne recherche.
Le premier est mieux que le second qui manquera de rigidité (il parait très long et cadre moins triangulé) et aura peut être des problèmes de freinage (la gaine arrière fat trop de contours). Pour 400 euros tu ne risque rien tu pourras toujours le revendre si il ne te convient pas, et acheter un super par la suite.
Je ne preche pas pour ma paroisse puisque je suis vendeur. Mais à ce propos le prix n'est pas figé.
...( A mon grand étonnement, j'ai été voir dans une boutique de cycle sur Villeneuve D'Ascq (dans le nord), qui me dit que le Touring n'est pas commercialisé en France. C'est vrai ça ?...
Bonjour.
Certaines (grosses) marques de vélos ont effectivement des vélos différents en fonction du marché visé, ou ne distribuent pas certains vélos dans tel ou tel pays.
C'était le cas sur les vélos de Touring de Cannondale justement. Jusqu'à l'année dernière, les vélos du marché nord américain était différents de ceux du marché français (maintenant, ce sont les mêmes pour tout le monde)
Par contre, le tandem Touring est dispo en France.
Il n'est pas présenté sur le site de Culture Vélo (comme dit un peu plus haut) mais ils doivent pouvoir te le procurer...mais c'est vrai que ça reste un budget.
Il est présenté sur le site internet de Loisirs VTT (Lyon) : Cannondale Tandem Touring
As tu jetté un oeil aux tandem Poison Bike, histoire de comparer?
Le prix, bien qu'élevé, est quand même bien plus bas.
Merci pour ces précisions.
Pour le Cannondale, c'est justement chez Culture Vélo que je suis allé, et le vendeur m'a indiqué que le Touring n'est pas commercialisé en France, et qui fallait donc qu'il trouve le moyen d'en trouver un américain, ce qui alongerai longuement les délais de livraison (impossible de l'avoir pour l'été).
@miju69 : ton tandem est intéressant, mais nous voulons absolument avoir un cadre "femme" à l'arrière, avec la barre de cadre en travers. Une chose m'intrigue, tous les tandem Follis ont un cadre droit à l'avant comme à l'arrière. C'ets une question de rigidité ?
@DamsOisans : j'ai regardé les poison bike, je n'ai pas vu de modèle équipé cyclotourisme, uniquement des courses et VTT. Aurais-je mal regardé (mon allemand n'est pas terrible...) ?
C'est dommage de se limiter à un cadre "mixte", d'autant que ce type de cadre manque cruellement de rigidité. A moins de vouloir absolument pédaler en jupes.
Sinon pas de limite! nous avons mis 40 ans à nous offrir notre tandem rếvé, le premier voyage à été avec un Lejeune en "tube de chauffage", seul modif le freinage.
C'est rééllement un pb en tandem, et nous avons pris des gout d'efficacité avec les freins modernes.
Sinon, avec un esprit un peu bricoleur, un vieux tandem peut être un bon plan, à <mon avis meilleur que les modernes premiers prix montés avec du matériel standard vélo.
L'exemple du Décathlon, pour moi, dangereux, juste adapté à l ballade cool sur le plat. Avec du relief et des bagages, chaud les sensations
Nous avons finalement trouvé notre bonheur ce week end, avec un modèle Gitane d'environ 5 ans (pas le rouge cité plus haut), en état encore quasi neuf. Certainement pas la qualité d'un Follis, mais du moins de bonnes sensations sur route, nous n'avons pas la sensation que l'arrière essaie de doubler l'avant dans les virage comme sur certains neufs premiers prix que nous avons essayé), et un freinage correct (deux VBrakes + un supplémentaire à l'arrière actionné par le passager) mais testé sans bagages.
Peut-être un peu léger pour le charger comme une mule, on verra par la suite pour investir dans du plus haut de gamme lorsque nous en ressentirons le besoin. Reste à commencer sérieusement à l'utiliser et à voir ce qu'on peut en tirer ;)
Nous l'avons eu pour 350€.
Nous ne l'avons pas encore utilisé sur des randonnées sur plusieurs jours, mais sur des randonnées sur l'après midi (~50km).
Nous avons été étonné par la facilité avec laquelle nous l'avons pris en main : démarrage facile, bonne stabilité aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, pédalage facile (on avoisine rapidement les 30km/h sans faire beaucoup d'efforts).
On en vient même à lacher les mains à l'arrière pour prendre des photos (sur des routes desertes bien sur :) sans que cela se ressente à l'avant.
C'est complétement différents que les modèles neufs en bas de gamme (400€ neuf chez promovelo par exemple) que nous avons pu essayé et sur lesquels le moindre mouvement à l'arrière se ressend à l'avant...
Nous en sommes donc très content, le seul petit bémol pour l'instant serai la legerté des portes bagages (rien à l'avant, et l'arrière n'a pas l'air suffisement épais pour tenir 50kg de bagages...), mais ça peut se changer aisement en cas de besoin.
Nous n'avons pas essayé de haut de gamme, Follis par exemple, pour pouvoir comparer.
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
