Ma femme est moi envisageons d'acheter un tandem pour gouter aux joies de pédaler à 2. Nous sommes déjà bien expérimenté sur des voyages en vélo monoplace, mais n'avons encore jamais roulé en tandem.
Les tandems neufs sont bien au delà de notre budget, nous sommes donc partis sur l'idée d'acheter une "bonne" occasion, quitte à avoir quelques réparations à faire.
Nous avons jusqu'à maintenant toujours roulé sur des vieux vélos retapés (des vieux Décathlon, motobécane, et même un vieux vélo de course sans marque acheté à la braderie et transformé en randonneuse qui a bien tenu plusieurs années sur des sorties de 2 semaines à 100km/jours), et nous sommes donc habitués au confort de ce type de vélo. Notre idée est maintenant de faire des "petites" sorties cyclocamping (max 100-150km jour, sur 3-4 jours maximum).
Nous avons trouvé essentiellement des Follis, Gitane et Peugeot, les prix des premiers étant en générale 5 fois plus chers que les autres. Avez vous déjà des expériences sur des tandems de marques moins réputés, agés eniron d'une 20aine d'année ? Prenons nous le risque de tomber en panne au milieu de nul part, ou est-ce juste le confort qui sera moindre ? J'ai lu que les Gitanes récents seraient plutôt des vélos de supermarché que de vrais vélos de qualité... est-ce le cas de ceux d'il y a 20 ans ?
Nous avons lu sur ce forum que les roues sont primordiales, comment peut-on distinguer des roues de tandem de roues classiques ? Y a-t-il d'autres points qui serait révélateurs d'un vélo de mauvaise qualité ?
Bonjour,
Voici le texte de l"annonce que je vais publier un peu partout :
A VENDRE TANDEM
Cause santé. Très peu utilisé 1200 km
Cadre Reynolds 531 Rouge 5001
Dimensions : Pilote : 57 X 57 Equipier 49 X 51
Pédaliers Stonglight série 1000 Dérailleurs : SHIMANO Déore XT
Dev 28 – 41 – 53 R. L. 7 v 14 à 26
Potences et tiges de selles Kalloy
Jantes profilées Rigida CHR 600 Pneus 700 X 25
Moyeux Maxicar rlts étanches le must du yandem
Freins Logic
Valeur neuf > 2 500 € vendu 1 500 €
En accessoire porte tandem pour toutes barres de toit ou pour utilisation à plat.
Ce tandem de la qualité des Follis et autres artisan a été fait par un grand spécialiste avec qui j'étais en relation mais il faut savoir que ma femme mesure 1,60 et moi 1,79 donc si vous n'êtes pas dans ces tailles inutile de vous emballer, il n'est pas non plus monté pour deux cyclos de 100 kg et 80 kg de bagages.
Je suis bien sur disposé à vous donner toutes explications utiles pour celui ci ou un autre car je connais un peu la question.
Bonjour
Effectivement, le tandem ne supporte pas le médiocre.
Le cadre: si pas en acier de bonne qualité, il se vrille dans l'effort, surtout avec les bagages. Grosse impression de flou en descente et perte de rendement. Les moyeux: s'il s'agit de moyeux standards, les désillusions arrive vite: moyeu spécifique, roulement de qualité, souvent avec plus de rayons. Les roues souffrent: plus de rayons, rayons de qualité, jante renforcées. Freinnage: si standard, dangereux en camping: frein hydro (HS33) ou ralentisseur à tambour.
Le problème des vieux tandem est que les modéle cyclo étaent souvent en 650, devenu dur à entretenir car injustement oubliés.
Sionon un tandem de marque réputé, bien entretenu, fera un usage lonG. soumet nous plutot les modele que tu convoite, les gitanes de moins de 30 ans sont plus loisir que rando, par exemple.
🙂 En ce qui nous concerne, contrairement à d'autres, notre tandem n'est pas à vendre😏
Bonjour , il n'existe pas que Follis, qui a fait d'ailleurs d'excellents tandems, on trouve en neuf à 3000 € le " Touring tandem " de Cannondale, mais qui peut se chercher en occasion ( jusqu'à 8 dimensions de cadre ), Berthoud , même prix en neuf, Lapierre à 2000 €, voir moins en occasion. Look A 2, uniquement en occasion ( ne se fabrique plus ), KHS , à 1800 € neuf.
Les prix neufs sont une base de départ pour négocier en occasion.
Pour l'équipement, en route ( Follis par exemple , on trouve des roues de 700, rayonnées en 48 rayons, solide !)
Pour les autres tandems à dominante VTT , voir VTC, ce sont des roues de 26", rayonnées malheureusement souvent en 36 rayons ( Cannondale, lapierre, MBK, Look.... sauf KHS qui rayonne ses roues de 26 en 40 rayons. Ils sont tous équipés de jantes à double paroi.
Il existe aussi des tandems neufs aux alentours de 1000 €, cela peut être satisfaisant sur des petites distances , quitte à les réequiper après, voir les sites de amsterdamer.fr , ou Arcade. Ce sont en général des tandems destinés à la location, de catégorie vtc, en aluminium et généralement de taille 50-48. 21 vitesses, corrects sans être très performants....
A savoir , quand même, que le monde du tandem est en pleine évolution, les Américains ont quelques longueurs d'avance, ( Cannondale, santana, KHS, Trek, etc ... )et on commence à croiser plus de tandems récents que de tandems retapés. Méfiez vous du trop ancien pour obtenir des pièces de rechanges, et qui ne s'adapteraient pas forcemment sur un tandem ancien .
Voir aussi sur ce forum des cas relatés de casse avec des tandems " bons marché " à 300 - 700 € neufs, c'est presque de l'usage unique.
Pour ma part , nous roulons , mon épouse et moi sur un tandem KHS neuf avec 30 kg de bagages répartis entre 4 sacoches + une remorque Bob Yack avec des étapes de 70 à 90 km/jour sur route ou voies vertes. Nous avons débuté avec un tandem Decathlon vtc acier, tout à fait honorable, mais c'est le rééquipement en périphériques qui nous a posé problème aussi , nous avons jeté l'éponge et sommes passé à la catégorie supérieure et ne l'avons pas regretté.
En souhaitant vous avoir éclairé dans vos recherches, amicalement,
jacques.
Je ne sais pas ce que valent leur cadre, mais Poison Bike proposent aussi des tandems "trekking" et "vtt", montés en roues tandem et 40 rayons.
Pour le reste de l'équipement, c'est ControlTech/Ultegra ou controlTech/XT, et freins à disque Magura Louise (freinage puissant, mais moins facile à l'entretien que du Magura HS-33 cité un peu plus haut)....mais avec la possibilité de rajouter des freins sur jantes (V-Brakes, cantilever, hydraulique) sur la fourche et le cadre.
le prix est peut-être au dessus de votre budget mais le Pino reste une superbe machine.
Sinon, un couple d'amis qui était dans votre configuration ont opté pour un tandem Sparta d'occasion (1000 euros environ plus des petites modifications). Ils en sont ravis et le rapport qualité / prix d'occasion est très intéressant. Il faudrait contacter les marchands de cycle en province pour voir les affaires en boutique.
Merci pour toutes ces réponses !
Donc si j'ai bien compris, méfiance sur les anciens tandems, pour la qualité d'une part et pour les pièces détachées également.
Nous avons donc regardé ce que nous pouvons trouvé coté du neuf : le touring de Cannondale (c'est bien celui là : http://www.cannondale.com/fra/fre/Products/Bikes/Recreation-Urban/Tandem/Details/1504-0ST-Touring-Tandem ?) est vraiment joli, mais clairement au dessus de notre budget :( A mon grand étonnement, j'ai été voir dans une boutique de cycle sur Villeneuve D'Ascq (dans le nord), qui me dit que le Touring n'est pas commercialisé en France. C'est vrai ça ?
Sinon, coté occasion et dans notre budget, nous avons trouvé celui ci : http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/117002984.htm?ca=17_s. Qu'en pensez vous ? Il a l'air joli, le vendeur nous dit qu'il aurai une 20aine d'année.
Un peu plus vieux, mais toujours en Gitane, celui-ci également : http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/104061109.htm?ca=17_s. Il est plus moche, mais à l'époque on faisait peut être des vélo plus solide ?
Qu'en pensez vous ? Sur ce genre d'occasion prenons nous le risque de grosse casse ?
Bonjour , si le " touring tandem" de Cannondale est bien en vente en France, voir les magasins " Culture vélo " qui eux le commercialisent. Voir leur site www.culturevelo.fr ou .com
Ces magasins peuvent proposer des solutions de financemement tout à fait intérréssantes ( 4x, 10x sans frais) , ( je ne travaille pas chez culture vélo !)
Pour tes Gitanes, les cadres paraissent... légers et peu aptes à supporter la charge des bagages, et le second est destiné à un collectionneur , pas à un randonneur....
Voir les occasions sur le site du tandem club de France , taper " tandem club de france dans la lucarne de recherche, ils ont de bonnes offres , bien détaillées ( cadre, taille , équipement, kilométrage, prix...)
Bonne recherche.
Le premier est mieux que le second qui manquera de rigidité (il parait très long et cadre moins triangulé) et aura peut être des problèmes de freinage (la gaine arrière fat trop de contours). Pour 400 euros tu ne risque rien tu pourras toujours le revendre si il ne te convient pas, et acheter un super par la suite.
Je ne preche pas pour ma paroisse puisque je suis vendeur. Mais à ce propos le prix n'est pas figé.
...( A mon grand étonnement, j'ai été voir dans une boutique de cycle sur Villeneuve D'Ascq (dans le nord), qui me dit que le Touring n'est pas commercialisé en France. C'est vrai ça ?...
Bonjour.
Certaines (grosses) marques de vélos ont effectivement des vélos différents en fonction du marché visé, ou ne distribuent pas certains vélos dans tel ou tel pays.
C'était le cas sur les vélos de Touring de Cannondale justement. Jusqu'à l'année dernière, les vélos du marché nord américain était différents de ceux du marché français (maintenant, ce sont les mêmes pour tout le monde)
Par contre, le tandem Touring est dispo en France.
Il n'est pas présenté sur le site de Culture Vélo (comme dit un peu plus haut) mais ils doivent pouvoir te le procurer...mais c'est vrai que ça reste un budget.
Il est présenté sur le site internet de Loisirs VTT (Lyon) : Cannondale Tandem Touring
As tu jetté un oeil aux tandem Poison Bike, histoire de comparer?
Le prix, bien qu'élevé, est quand même bien plus bas.
Merci pour ces précisions.
Pour le Cannondale, c'est justement chez Culture Vélo que je suis allé, et le vendeur m'a indiqué que le Touring n'est pas commercialisé en France, et qui fallait donc qu'il trouve le moyen d'en trouver un américain, ce qui alongerai longuement les délais de livraison (impossible de l'avoir pour l'été).
@miju69 : ton tandem est intéressant, mais nous voulons absolument avoir un cadre "femme" à l'arrière, avec la barre de cadre en travers. Une chose m'intrigue, tous les tandem Follis ont un cadre droit à l'avant comme à l'arrière. C'ets une question de rigidité ?
@DamsOisans : j'ai regardé les poison bike, je n'ai pas vu de modèle équipé cyclotourisme, uniquement des courses et VTT. Aurais-je mal regardé (mon allemand n'est pas terrible...) ?
C'est dommage de se limiter à un cadre "mixte", d'autant que ce type de cadre manque cruellement de rigidité. A moins de vouloir absolument pédaler en jupes.
Sinon pas de limite! nous avons mis 40 ans à nous offrir notre tandem rếvé, le premier voyage à été avec un Lejeune en "tube de chauffage", seul modif le freinage.
C'est rééllement un pb en tandem, et nous avons pris des gout d'efficacité avec les freins modernes.
Sinon, avec un esprit un peu bricoleur, un vieux tandem peut être un bon plan, à <mon avis meilleur que les modernes premiers prix montés avec du matériel standard vélo.
L'exemple du Décathlon, pour moi, dangereux, juste adapté à l ballade cool sur le plat. Avec du relief et des bagages, chaud les sensations
Nous avons finalement trouvé notre bonheur ce week end, avec un modèle Gitane d'environ 5 ans (pas le rouge cité plus haut), en état encore quasi neuf. Certainement pas la qualité d'un Follis, mais du moins de bonnes sensations sur route, nous n'avons pas la sensation que l'arrière essaie de doubler l'avant dans les virage comme sur certains neufs premiers prix que nous avons essayé), et un freinage correct (deux VBrakes + un supplémentaire à l'arrière actionné par le passager) mais testé sans bagages.
Peut-être un peu léger pour le charger comme une mule, on verra par la suite pour investir dans du plus haut de gamme lorsque nous en ressentirons le besoin. Reste à commencer sérieusement à l'utiliser et à voir ce qu'on peut en tirer ;)
Nous l'avons eu pour 350€.
Nous ne l'avons pas encore utilisé sur des randonnées sur plusieurs jours, mais sur des randonnées sur l'après midi (~50km).
Nous avons été étonné par la facilité avec laquelle nous l'avons pris en main : démarrage facile, bonne stabilité aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, pédalage facile (on avoisine rapidement les 30km/h sans faire beaucoup d'efforts).
On en vient même à lacher les mains à l'arrière pour prendre des photos (sur des routes desertes bien sur :) sans que cela se ressente à l'avant.
C'est complétement différents que les modèles neufs en bas de gamme (400€ neuf chez promovelo par exemple) que nous avons pu essayé et sur lesquels le moindre mouvement à l'arrière se ressend à l'avant...
Nous en sommes donc très content, le seul petit bémol pour l'instant serai la legerté des portes bagages (rien à l'avant, et l'arrière n'a pas l'air suffisement épais pour tenir 50kg de bagages...), mais ça peut se changer aisement en cas de besoin.
Nous n'avons pas essayé de haut de gamme, Follis par exemple, pour pouvoir comparer.
Etant en phase de réflexion pour acheter un tandem, je souhaiterais poser quelques questions précises pour avancer, sachant que le pré-choix s’oriente vers un…
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
