je viens de gagner un long combat... Pour nos 15 ans de mariage madame mord à l'idée de faire du tandem. Il faut reconnaitre que c'est sa seule chance de pouvoir suivre le fiston qui développe déjà la puissance d'un tracteur... A 10 ans rien de l'arrête, ni les pavés ni les pourcentages... pas même le Muur de Grammont qui combine les deux.
Bref je prospecte un peu...
Esthétiquement et financièrement j'ai un faible pour celui-ci:
http://www.viper-sconcept.eu/produits/fr/tandem.html
Bien équipé, joli, marque belge que j'aime bien vendue par mon vélociste préféré. Pour un peu moins de 1500 euros.
Problème... madame est fort grande et moi pas (tous les deux 1,77m avec de plus longues jambes pour madame) et l'offre de cadre en pouce est une combinaison 21/17pouces. Limite trop grand pour moi à l'avant, franchement trop petit pour madame à l'arrière.
Mon second choix :
http://www.culturevelo.com/2012-Tandem-X2-Fitness
Bien équipé, moins joli (on s'en fout), marque française que je ne connais pas. Pour un peu plus de 2000 euros.
Mais c'est une taille unique qui me semble plus homogène au niveau des deux postes de conduites.
Auriez vous une idée en Belgique ou nord de la France (59 - 62) d'un endroit ou je pourrais aller l'essayer.
Éventuellement d'autres modèles à me proposer...?
L'idée n'est pas forcément de voyager mais la possibilité de mettre une petite sacoche à l'arrière serait un plus. En cas de voyage on opterait pour une BOB.
Bonjour,
L'idée de mettre la personne ayant la plus grande taille à l'avant n'est pas envisageable?.....😉
Si 'arrière est trop petit pour Elle et l'avant trop grand pour Toi .... Ben .... Moi, je dis çà , je dis rien .
Hush
Peut-être une petite randonnée en tandem Pino pourrait correspondre à vos besoins. Il est assez modulable point de vue taille et se trouve d'occasion assez facilement.
Pour l'idée du tandem combiné vélo couché, je ne suis vraiment pas fan. J'ai un vélo couché qui m'a permis de reprendre le vélo plus tôt que normalement après une fracture de vertèbre, mais à part ça c'est plus un gadget qu'un vrai vélo. Bien pour une balade mais pour un usage régulier je ne suis vraiment pas convaincu.
L'idée de mettre madame au pilotage pourquoi pas... Ca impliquerait de mettre le plus lourd à l'arrière ce qui n'est pas une bonne idée non plus. ;-) Puis surtout madame a souvent peur à vélo quand elle conduit son simple engin. elle a fait du tandeùm plus jeune avec son pere et trouvzait ça plus cool parce qu'elle ne devait pas conduire... Puis moi franchement, et je ne suis pas sur que ce soit du machisme ;-) je ne suis vraiment pas fan de l'idée de me laisser conduire à vélo. ;)
J'ai trouvé une adresse de location pour aller tenter une balade, puis une adresse de vente au cas ou on craque pour le lapierre.
Bonjour ,
Les tandems Lapierre sont bien mais il convient de faire attention : Il existe 3 tandems chez eux , un tandem pur VTT, un autre nommé " fitness", dont vous parlez , mais sachez qu'il est totalement dépourvu de points de fixations pour recevoir des portes bagages/ gardes boues / éclairage....etc , c'est un tandem de sport uniquement, pas destiné à être chargé , dont les roues laissent à désirer quand à la robustesse. Un compatriote à vous en a fait la triste expérience dernièrement sur ce forum.
Le 3e Lapierre , appelé " Touring " est un nouveau modèle qui sort cette année, équipé d'origine de porte bagages arrière, gardes boues, éclairage par dynamo et dont la fourche est dotée de pas de vis destinés à recevoir un PB avant, plus orienté vers le tourisme, le voyage...
Perso, je déconseillerai le " Fitness " trop embêtant à équiper.
En ce qui concerne le pilote, à l'avant , attention au poids du vélo + passager(re) qu'il faudra tenir dans les bras , en plus si vous roulez chargé, ça n'a rien d'impossible , c'est juste un coup à prendre, mais il faut tenir compte de cet apprentissage au début, et votre dame pourrait avoir peur au début devant l'effort demandé pour assurer l'équilibre du premier tour de roue....
Je vois que le " Fitness " 2012 a enfin des points d'attache porte bagages à l'arrière sur le site de Culture vélo, mais pour la différence de prix , je préfèrerais le " Touring" , mais , bien sûr , cela n'engage que moi....
Bon chance dans votre achat....et vos choix.
Bonjour cela fait maintenant 4 mois que l'on a acheté un tandem Lapierre fitness après quelque aménagement( changer les roues d'origines par des Mavic cross ride )nous profitons avec grand plaisir 4/5 fois par semaines de notre tandem, on a placé une sacoche de guidon et une fixée au pied de selle arrière pour mettre le ravitaillement de nos sorties ainsi que de l'appareil photo et les cartes , avec ma femme nous roulons énormément et le tandem nous a fait encore plus apprécier le vélo si bien que je ne sors presque plus seul, le tandem Lapierre fitness après c'est quelques transformations nous donne maintenant pleine satisfaction et du point de vue technique ce montre maintenant à la hauteur de notre attende j'ai commandé un porte bagage avant qui ce fixe avec des colliers donc pas besoin d'attache prévue et pour notre futur voyage nous aurons une remorque BOB YAK , du point de vue confort rien à dire c'est parfait et ma femme apprécie pleinement la place de stokker faut dire qu'il y a quelques années nous faisions de la moto et là aussi elle me faisait pleinement confiance mais depuis que nous roulons en tandem le plaisir est décuplé car pour ce parler cela est plus agréable plus besoin de crier pour ce faire comprendre , je ne peux que vous encourager à franchir le pas vers le tandem après pour la marque c'est le choix de chacun !mais il y a des marques qui on un peu plus d'expérience dans le tandem que d'autres et je crois qu'il ne faut pas absolument vouloir acheter "belge" il faut comparer le niveau du matériel et ne pas hésiter à faire un essai chez un ou l'autre vélociste il y a prés de Namur un concessionnaire Lapierre où l'on peu essayer un tandem de la marque en tous cas bonne continuation .
l'idée n'est pas spécialement d'acheter Belge à tout prix. Mais je suis super content des Viper que j'ai et c'est une marque vendue par mon vélociste... qui est le meilleur mécano du monde ;-) C'est lui même qui me conseille d'ailleurs un Lapierre qu'il ne vent pas parce que le Viper est trop petit. ;-)
Aurais tu plus de précision sur la localisation du vélociste près de Namur?
Et peut être effectivement comme le suggère Jakès29 jetterons nous un sérieux coup d'oeil au modèle Touring.
Bonjour cyclosite voilà l'adresse "Top cycle rue de la Salandre 8c ,5032 MAZY Tel :081/632227." Je sais que l'on peu réserver un tandem de location pour la journée si tu regarde sur le net à Top cycle du a son site trés bien documenté.
Top... mille merci... Effectivement on peut essayer le X2 version VTT, c'est le même cadre que la version Touring je vais prendre un RDV chez eux prochainement.
L'idée de mettre madame au pilotage pourquoi pas... Ca impliquerait de mettre le plus lourd à l'arrière ce qui n'est pas une bonne idée non plus. ;-) Puis surtout madame a souvent peur à vélo quand elle conduit son simple engin. elle a fait du tandeùm plus jeune avec son pere et trouvzait ça plus cool parce qu'elle ne devait pas conduire... Puis moi franchement, et je ne suis pas sur que ce soit du machisme ;-) je ne suis vraiment pas fan de l'idée de me laisser conduire à vélo. ;)
Je rejoint Mtriclin à mon avis la meilleur solution c'est le Pino qui est loin d'être un gadget pour dépanner. De plus il offre plusieurs avantages que n'ont pas les autres, la visibilité pour les deux personnes, la communication plus facile, et la possibilité pour celui qui est devant de faire quelque chose de ses mains (photo, lire une carte....) De plus, pour celui de devant, c'est vraiment très agréable...
Voilà un petit retour de notre petite expérience en Pino
Problème... madame est fort grande et moi pas (tous les deux 1,77m avec de plus longues jambes pour madame) et l'offre de cadre en pouce est une combinaison 21/17pouces. Limite trop grand pour moi à l'avant, franchement trop petit pour madame à l'arrière.
Bonjour,
Et si madame se mettait devant?
Comme-çà vite dit, sans réfléchir et sans connaissances de pilotage de tandem!
J'ai l'impression que la formule1 et le tandem sont les seuls engins que les femmes ne peuvent conduire, ah, si j'oublie le side-car, avec monsieur dans le panier, jamais vu non plus.
bonjour,
je vends un tandem Lapierre entièrement révisé de taille unique (ma femme est lègèrement + grande que moi: 1m76)
l'équipement est : fourche avant sun tour, freins à disque Hope 200mm (très bon freinage) , amortisseur de selle, pédales auto à l'avant, utilisé uniquement sur routes et pistes
vous pouvez m'appeler pour renseignements ou conseils
prix : 1650 euros à débattre
tel : 0619937307
cordialement
laurent
Je fais 1,70m et ma femme 1,80m
Nous avons pris un tandem hollandais
Pas de souci de hauteur de cadre et confort excellent
On a fait un tour du monde de 10000km avec et in en est content
Au passage il a une option démontable qui est super pour les transports (il rentre à l'arrière de notre 106!)
C'est un double deep de pedalpower. Amsterdamer est le revendeur en france
merci à tous... on a cherché beaucoup... et finalement essayé un Lapierre qui nous a convenu.
Madame est contente elle passe des 14% sans que ses pulsations montent au dessus de 120 et en restant sur le vélo. Je suis content dans le même 14% je monte mes pulsations à 160 sans devoir attendre madame une demi-heure au sommet.
Puis j'ai essayé de lui passer le guidon... je pense qu'elle n'est pas prête d'accepter de la prendre.
Nous aurons l'engin ce samedi... cool. L'été va être bon!
on a essayé le X2taem à Mazy suivant ton conseil mais on a pris la version Touring qui correspond plus à l'usage que nous comptons en faire.
vivement samedi... je devrais ramener le vélo avec le gamin en co-pilote. Un bon 90km pour une première sortie ça devrait le faire. et au pire si le fiston coince il restera le train!
🙂 Bonjour , bon choix , dans une perspective " voyage " j'aurais pris aussi le " Lapierre Touring " qui en rapport/qualité/prix/équipement me semble le plus raisonnable du moment...
Bonne route à vous et je vous souhaite de connaitre autant de joie que nous en découvrons à chaque voyage avec notre tandem, et aussi de faire de belles rencontres...
Jacques.😎
Bonsoir Arnaud , cool le touring un bon choix mais si les roues comme je le pense sont des MACHT 1 "pour en avoir eu sur notre Lapierre "on a eu 13 rayons de cassé sur 300 kilomètres j'ai fait monter des Mavic cross ride à la place et depuis plus aucun rayons de cassé , si je peux te donner un conseil fait reprendre au prix coutant les roues d'origine par le vendeur mets la différence et prends des roues plus solides sinon tu risque des problèmes car les Macht 1 sont du très bas de gamme .Et si tu charge avec des bagages les roues d'origine ne tiendront pas le coup nous avons cassé les rayons en promenade sans avoir chargé le tandem.à +
Pas bête comme idée, j'avais pensé changer les roues plus tard mais je pose quand même la question au vélociste pour connaitre la différence de prix que ça représente.
Bonjour Raskinet, attention , j'ai connu le même problème sur mon 1er tandem, et il a suffit tout simplement de bien retendre les rayons, un mécano cycliste me les a retendu fortement et tout le temps que j'ai gardé ce vélo je n'ai plus jamais connu de problème de rayons....
Sur mon nouveau tandem quand je l'ai eu, cela a été une des premières choses que j'ai fais faire par mon marchand de vélo, car en usine , ils se contentent de serrages " standards " et après quelques km il faut quelquefois réviser son matériel...
Cordialement,
Jacques.
voila, finalement on a pris le tandem Touring en ne changeant que les pédales et la selle de madame.
Pédales SPD pour moi pédales à lanières classiques pour madame. Et une selle femme un peu plus large avec une bonne couche de gel pour madame.
Deux sorties déjà :
Hier 90km avec le fiston de 10 ans qui est une vraie machine de guerre ;) Il demande un détour pour aller chercher un 14% dans le final. Vraiment terrible on passe des côtes a des vitesses que ni l'un ni l'autre n’atteignons sur nos vélos habituels. Et quand on se mets tous les deux en danseuse... terrible!! Hadrien termine fatigué mais content d'avoir presque doublé la distance maximale qu'il ai jamais fait à vélo.
Aujourd'hui 42,5km avec madame. Distance qu'elle n'imaginait même pas faire à vélo et à plus de 20km/h de moyenne ce qu'elle n'avait jamais atteint non plus.
Le plaisir de rouler ensemble, de pouvoir pousser chacun à sa force sans que l'un des deux doive passer son temps à attendre l'autre. ;)
Vraiment content! et en projet de nombreux km en Allemagne et dans le vrai pays du vélo... non ce n'est pas la Hollande mais République Tchèque cet été.
Mercredi je passerai chez mon vélociste habituel (le meilleurs du monde lol) pour retendre mes rayons et faire quelques vérifications, j'ai acheté chez un bon marchant mais je ne fait confiance qu'à celui qui soigne Grimp'tout depuis 10 ans ;-)
Bonjour cyclosite alors quelles sont les impressions de madame avec le tandem, si tu as l'occasion mets une photo du tandem qu'on puissent l'admirer!Lundi j'ai placé le porte bagage arrière sur le notre un "Tubus cargo" impeccable maintenant on attend les sacoches avant et arrière et notre matériel serra presque complet ils nous tarde de partir cela devient long mais ...on fait de belles sorties d'une centaine de kilomètres 2à3 fois par semaine souvent en Hollande ou dans le Limbourg c'est splendide les pistes cyclables sont très souvent en bonne états et points de vue sécurité une merveille, la semaine passée on à été jusqu'à Maasbracht le long de la meuse une très belle promenade en site propre y pas a dire le Limbourg belge ou hollandais c'est le paradis du vélo.a+
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
