J'ai pour projet de faire quelques randonnées en France mais aussi dans l'Europe. Mon problème se pose pour le vélo. J'ai un VTT Mercier tout suspendu, d'après mes recherches, il n'est pas du tout approprié.
Je suis allé chez D4, le vendeur m'a conseillé le Riverside 3 mais je le trouve un peu cher pour sa qualité.
Je me suis également penché sur l'Aspiro RS4 d'occasion mais il reste toujours cher.
En fait je suis un peu perdu, plusieurs disent que c'est mieux d'acheter son cadre (acier) mais je suis pas sur de pouvoir le monter par moi-même ni de savoir quoi acheter...
J'ai regardé sur leboncoin, mais vue que je suis pas connaisseur, je peux pas juger si celui-ci est bien ou non.
Les sites allemands, je suis pas trop à l'aise avec l'allemand donc ça aide pas.
Mes trajets seront route/chemins principalement.
Mon budget, 300€ maximum, si je peux moins (si c'est possible) ça serait bien.
Que me conseillez-vous comme vélo pour une randonnée tranquille sachant que mon budget est très limité. Vous avez peut-être un vélo à vendre dans vôtre garage qui pourrait me convenir 😎
Je pense qu'un d'occasion serait mieux, au moins je suis sur qu'il "résiste".
Si vous comptez rester en Europe et voyager d'une manière tranquille (donc pas de cols ou de très grosses montées) et où la performance ne joue aucun rôle, pourquoi ne pas garder votre vélo actuel s'il vous convient, quitte à changer les pneus et vous intéresser aux solutions apportées par une remorque. Sur cette page, vous trouverez déjà quelques idées http://fredzefred.blogspot.ch/2010/08/remorques-velo-monoroue.html et si vous êtes un brin bricoleur, vous pourrez vous en tirer à très bon compte. Cette discussion pourrait également être intéressante: http://voyageforum.com/forum/remorques_velo_D4762270/
Les avantages que je vois:Même en occasion, pas facile de trouver un bon vélo à moins de 300€.
Avec la remorque, vous trouvez une solution pour emporter vos affaires, donc pas besoin de bricoler des porte-bagages, chose qui n'est pas toujours simple sur un suspendu.Ceci vous permettra de faire votre propre expérience et vous pourrez toujours décider quoi acheter par la suite en fonction de vos besoins et finances.
J'ai acheté un ktm life one qui avait 50km a 300€ en mai sur le bon coin et il sort de révision. Le bilan après 1800km: C'est un très bon vélo, les roues ont tenues (43kg au total), les pneus d'origines ont fait 10km avant la première crevaison ( remplacé par schwable racer 60€ les deux) et le groupe de transmission complet est détruit ( c'est l'entrée de la gamme et ça ce voit). Il faut aussi équiper le vélo avec garde-boues, porte-bagages, sacoches etc...Bref on dépense 7 a 800€ très rapidement.
Pour un budget si serré et si c'est une première rando qui peut-être aussi la seule si ça ne plait pas, il vaut peut-être mieux une remorque voir une location de matos (cela existe sur Lyon ou entre particulier).
Que me conseillez-vous comme vélo pour une randonnée tranquille sachant que mon budget est très limité. Vous avez peut-être un vélo à vendre dans vôtre garage qui pourrait me convenir 😎 David
Bonjour,
Si ça t'intéresse, je vends ça : (voir photo ci-dessous) C'est un cadre en acier il est en excellent état et pour la moitié de ton budget, avec le reste tu pourras finir de l'équiper, ce n'est pas un vélo pour faire le tour du monde, mais tu pourras tout de même faire de bonnes balades avec.
bonsoir
sur le bon coin un bon VTT 100 euros tu changes les pneus, une remorque sur Ebay: 60 euros, une sacoche de vélo Lidel et tu pars a l'aventure...
mieux la semaine prochaine commence le Trocathlon, tu vas trouvé ton bonheur .
une astuce tu te pointes les premiers jours avec des sous dans la poche et si tu voies un vélo qui te convient tu proposes au vendeur du vélo de le lui payer directement, ainsi le vendeur n'est pas obliger de racheter du matos chez DK.
mon 1er vélo 60 euros 5000 klm au compteur et je viens de changer la chaine et la roue libre eh oui je n'ai pas changé la chaine assez tot et il roule comme une formule un....
ne te décourages pas on peut faire de la rando sans avoir une monture à 1000 ou 1500 euros
bonne soirée
gérard
Tout d'abord, merci pour vos réponses constructives.
Obris, pour les remorques c'est une bonne idée mais j'en suis pas très fan. Je pense que les sacoches sont bien plus simple d'utilisation.
Je sais que d'occasion moins de 300€ je peux pas avoir une bête féroce mais un truc qui roule résistant 🙂
Jypava, ton offre est bien mais le soucis c'est que comme j'aime voir ce que j'achète et je suis dans le centre de la France. Ça me couterais moins cher d'en prendre un neuf chez D4 plutôt que de payer train aller/retour pour le voir 😕
Pouney, je trouve ton idée du trocathlon très intéressante, je n'y avais pas pensé (ça sert à ça aussi un forum 😄).
En plus vu que c'est dans 10jours, c'est tout bon pour moi.
Je vais essayer de regarder sur leboncoin.
J'ai vu celui-ci mais je trouve que la barre du dessous est très grosse. Qu'en pensez-vous ?
Si je lui pause des questions, que faut-il que je lui demande ? A part la taille du vélo.
Pensez-vous qu'un VTT, en changeant les pneus, il est possible que j'en trouve un avec des emplacements pour le porte bagage (les petits trous dans le cadre) ou cela n'existe pas sur les VTT mais juste VTC ? Sinon pensez-vous que c'est possible de faire ces trous soit-même ou faut-il que le cadre soit impérativement adapté ?
J'ai vu celui-ci également, il est à 300€ mais il à l'air en bon état avec les portes bagages et de marque Gitane, je crois que c'est une bonne marque non ?
Et celui-ci n'a pas de grosse barre sur le cadre ^^
bonjour,
le dkt que te propose jypava est une bonne affaire compte tenu de ton budget.Si tu lui donne ta hauteur d'entrejambe et ta taille il pourra déjà te dire si le vélo convient.J'ai roulé sur l'eurovelo6 l'été dernier, la plupart des cyclistes avaient des vélo basiques, celui de tous les jours.un couple de jeune retraité breton l'a fait en entier avec des vélos de supermarché.
j'aime le travail, je pourrais passer des heures à le regarder
J'ai trouvé mon cadre ! C'est un cadre en acier d'un VTT de 15 ans à peu prés qui n'a pas trop servit. J'ai plus qu'a changer quelques pièces et c'est parti :)
Sinon pour ceux qui sont sur Orléans ou pas loin, il y a un Aspiro RS4 à 279€ chez culture vélo à Saran. Ça peut-être intéressant pour certains ! Mais je pense que la durée est limitée.
En effet je suis à la recherche d'un porte-bagage, mais pas sur la selle. 15-20 kilos c'est juste. En plus si il y a des creux, bosses etc, la charge ne résistera pas.
J'ai un emplacement sur l'arrière du vélo mais uniquement un, donc je doit prendre soit garde boue soit porte-bagage...
Peut-être qu'il y a des portes-bagages qui font garde boue intégré ?
Si tu sais bricoler, tu peux fixer les 2 sur le même trou ou avec des serres câbles cylindriques fixer les gardes boues sur le porte bagage, lui même fixé aux trous libres .
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
C'est une bonne solution, mais j'ai essayé de trouver un garde-boue à D4, mais ils sont tous en plastique. Savez-vous ou je peut en trouver un qui se fixe sur les tiges en acier du vélo ?
J'ai joint une photo pour que vous puissiez me dire si c'est bien possible de mettre des porte-bagages.
Biensur il n'est pas propre, mais ça je vais le changer (si je peux mettre les portes-bagages+garde boue).
Par ailleurs, si vous avez des liens de porte-bagages sachant que je vais devoir supporter environ 20Kg.
Tu fais sur google une recherche "porte bagage arrière vélo" puis avant et tu n'auras que l'embarras du chois.
Tu peux parfaitement utiliser l'oeillet (le trou) présent sur ton cadre. Tu peux aussi en créer un second avec le triangle de jonction des haubans de roue. Tu fais une pièce en inox un peu moins épaisse que les haubans, (ou alu) de la forme, ajusté au trou triangulaire, percé en son centre, l'ensemble entouré de 2 rondelles larges. Je l'ai fait sur un de mes vélo sans trous de fixation.
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Un collier de plombier, oui en dernier recourt, car ce genre de collier en fait pour une tenue statique, il en tout autrement d'un porte bagage par exemple sur le chemin de halage du canal du midi.
Si on recourt à ce montage, il faut en prendre en réserve dans la sacoche au cas ou!
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Le meilleur vélo pour faire de la randonnée est celui qu'on possède, l'important est de partir.
Jusqu'à il y a 1 mois j'en ai jamais eu de vrai vélo de rando, mais j'en ai fais des milliers de Kms avec de vélos de courses adaptés avec des colliers de plombiers etc. Ceci m'a permit de partir en voyage. En France on trouve toujours des solutions de dépannage - il faut oser en commençant avec ces weekends pour tester le matos. On se fait plaisir plus tard avec du matos et vélos plus perfectionnés. Par contre si on veut faire des aventures sur les continents plus exotique, la qualité du matos est primordiale. Mais il faut se l'avouer - le plupart d'entre nous et je m'inclus dans le lot, s'éclatent lors des voyages "raisonnable" qui peuvent se faire avec du matos rudimentaire qui peut s'improviser, bricoler et être réparer pendant le voyage. On fera quelques kms de moins par jour, chaque année on rajoutera des touches pour améliorer le confort et ergonomie. (et souvent c'est sur la partie de camping qui apporte plus de confort)
Par contre avec ma femme on voit des voyageurs archi chargés, nous avons, depuis, fait la résolution que tout matériel pour lequel on a un doute sur son absolu nécessité lors du voyage reste à la maison. Un tir bouchon est plus important que la marque de vélo à la fin de la journée.
Il est vrai qu'on peut se faire plaisir avec du matériel pas cher, bricolé et surtout c'est cool de se dire que c'est nous qui l'avons fait 😎
Et même si ça casse durant le trajet, on doit se dire que ça fait parti du voyage, c'est ce qui les rend uniques non ?^^
On va essayer de remettre sur roue nos vélos et déjà faire environ 50 bornes dans la journée, le temps de s'adapter (notre corps aussi 😉) et après on essayera les week-end comme tu dit Davebike.
En parlant de ça, on aimerait aller jusqu'en Normandie en partant d'Orléans (Centre, Loiret). Avez vous déjà expérimenté cela ? Des routes plus simples que d'autres peut-être ?
Enfin de toute façon, nos vélos sont pas prêt encore...l'argent manque...
On essayera de remplacer chaque élément par un meilleur au fur et à mesure que ça casse.
Davidbike, quel est grosso-modo le poids de tes bagages ? As-tu un site pour voir quel équipement tu emmène ?
Salut Napalm 45, On voyage assez léger car notre matos de camping est les restes de nos jours de haute montagne que je ne tente plus à cause des genoux fatigués. Ce matos est aussi le fruit de longs années d'accumulation, perfectionnement et investissement. Je suis avec sacoches et sac-à-dos comme certaines dames sont avec les sacs-à-main et chaussures : je ne peux pas résister une bonne affaire !
Nos matelas sont les autogonflants mais de 3/4 du corps (tête, épaule et hanches - par grosse pluie les pieds dans des grands sacs poubelles) pour la taille d'un petit roti de boeuf et 400 grammes. Sac de couchage 15° DK 600 grammes en été en France (à la mi-saison le sac de montagne d'été à 1.6 kg. Mais on peut dormir sans matelas si on est jeunes et maso comme j'étais avant d'avoir assez de fric, l'été n'import sac fait l'affaire. Le réchaud aide à économiser les restos, c'est important de bien manger le soir pour la récupération mais aussi c'est comme même les vacances, pas un stage de survie des marines. Mais ça augment le poids 2 fois. 1 pour le réchaud et 2 le transport de bouffe à cuire entre le dernier magasin dispo et le lieux de campement. En plein été sur quelques jours on peut manger que des salades (avec des bonnes choses dedans !) et des bons fruits et économiser le poids du réchaud - mais s'il faut un café pour démarrer la pause café après avoir juste démarrer peut casser le rythme. Le midi pour nous c'est plutôt repas froid et en 2 fois : vers 11 h puis vers 14h. C'est une veille habitude qu'on a pris à la montagne pour ne pas trop charger le ventre et pour s'imposer 2 petits repos. Le poids des vêtements doit être sujet à des sacrifices sérieuses - (oui, mesdames - mais avec quelques concessions) pour les sacoches il y en a de tous les prix et de tous les poids. Il faut bien les tester si pas cher car ça peut être game over si ça explose totalement. Si on revient en train il faut pouvoir les enlever facilement et les porter - ça les casse aussi. Etanchéité par grands sac poubelles pour vêtements et couchage. quelques outils et 2 chambres à aire + une tente - 2 ou 3kg. Ma femme à 2 sacoches arrières plus sacoches de guidon. j'ai en plus des sacoches avant pour équilibre le poids et pour faire le beau (sinon je pourrais tous bourrer à l'arrière)
Donc le rando à vélo reste très démocratique - presque tout le monde à les moyens de faire si on ne se prend la tête. Il doit pas avoir de compétition du plus léger ou plus lourd, ou du meilleur équipement ou du nombre de km par jour car c'est toujours le même plaisir de rouler et de découvrir le paye et ses habitants à la vitesse qui convient. nous avons fait la chasse au poids car on a 50 ans et ça nous a aidé à maintenir la même allure qu'il y 30 ans (mais en trajet plus plat) Après on se fait plaisir et on devient des "geeks" du voyage à vélo mais c'est sympa aussi - faire et refaire ses sacoches au moins 15 jours avant de partir, c'est déjà partir un peu!
Bon, tout ça c'est un peu hors sujet mais il fallait pas me poser la question ! Les modos le mettront dans un autre fil s'il le faut
c'est comme même les vacances, pas un stage de survie des marines
J'adore 😄
Merci pour ta réponse complète, je vais essayer d'en emmener le moins possible et d'enlever au fur et a mesure. De toute façon comme tu dis, l'équipement s'acquiert au fur et à mesure du temps, des balades, de l'expérience...
surtout, David, tu es situé sur le une voie légendaire pour le cyclo rando. Vers l'est c'est la Loire sauvage jusqu'à Nevers etc. Et vers l'ouest les châteaux sur le tronçonne jusqu'à Saumur (on a fait Bordeaux - Nantes - Mulhouse en plusieurs sorties car pas dispo pour des très longues absences) Il y a de quoi à s'entrainer, et si jamais tu t'aventure jusqu'à Bordeaux on est à 300 m de la piste Roger Lapébie qui fait les 54km de Bordeaux à Sauveterre de Guyenne (puis 15 km de départemental pour rejoindre la piste longeant le canal latéral de la Garonne jusqu'à Toulouse) tu peux poser ta tente et réparer ton matos et mettre ton short dans le machine à laver !!
Pour le matos utile et quelques astuces, je vous conseille d'aller jeter un oeil ICI.
C'est un site qui m'a bien servi pour préparer un voyage en Irlande l'été dernier.
J'ajoute un petit point sur l'équipement : en fonction de la destination, la pluie peut être de la partie, et influer de façon non négligeable sur le moral. Si c'est le cas, l'étanchéité des sacoches est primordiale (plus que celle du cycliste : à moins d'avoir du matos high tech', on finit mouillé ;). En effet, pouvoir se mettre au chaud et au sec est indispensable (pour reprendre Davebike, c'est les vacances!)
Bonjour,
A 300 euros je te conseil d aller voir sur les site trocvelo . Plus gros Site de vente velo de particulier ou les recherche son bien faite. Tu devrais trouver ton bonheur.
Bonne recherche philippe.
En effet Dave, nous sommes juste à coté de "La loire à vélo" qui, un jour ou l'autre, sera dévorée par nos pneus 🙂
Si un jour on passe vers Bordeaux, on viendra faire une halte sans soucis 😉 !
Beleubeleu, merci pour ton site, je vais regarder ça de plus près.
Il est vrai que la pluie peut être une horreur, surtout quand on veut partir en Ecosse, ou biensur tout le monde le sais, il ne pleut pas du tout là-bas 😄
J'ai trouvé ces sacoches que je trouve un peu cher mais quand même un bon investissement. Qu'en-pensez-vous ?
Philippe, merci pour ton site, je ne connaissais pas. Je vais zieuter au cas ou une bonne affaire surviendrait 😎
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Bonjour,
Je prévois de faire la partie hollandaise de l'Eurovélo 19, de Maastricht à Rotterdam.
Comme c'est trop compliqué d'amener mon vélo en train, je cherche à louer un vélo sur place.
Je suis preneuse de conseils ou d'adresses de loueurs de vélos, j'ai du mal à en trouver même à Rotterdam.
L'idée serait de le louer à Rotterdam, de partir avec en train jusqu'à Maastricht, pour faire Maastricht/Rotterdam à vélo
Merci d'avance pour vos conseils ou suggestions.
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
