Achat vélo de randonnée pour voyages d'une semaine à un mois

Bonjour Guillaume,

Tu sembles déjà avoir défini un certain nombre de critères mais tu hésites encore sur d'autres et tu souhaites avoir des avis pour avancer dans ta réflexion. Nous sommes tous passés un jour ou l'autre par ces périodes de doutes et d'hésitations où il est difficile de choisir entre les multiples options que les marques qui rivalisent d'imagination, nous proposent. Comme le dit le dicton populaire "choisir c'est renoncer" mais c'est aussi accepter de se tromper.

Je pense que tu auras presque autant d'avis divergents que de réponses. Lorsque j'ai commencé à randonner après avoir arrêté presque complètement le vélo pendant 15 ans, j'ai choisi après avoir consulté divers forums, un cintre papillon pour ma randonneuse. Après avoir essayé maints réglages et plusieurs modèles de cintres de ce type, je suis revenu au cintre course classique que je préfère et que je trouve plus confortable pour le dos et les bras. Idem pour les selles, plus de gel et de selles molles ; pour moi le confort ce sont les selles fermes.

Si tu est un peu mécanicien, tu peux acheter un cadre (neuf ou d'occasion) et monter le vélo avec les composants de ton choix. Ou bien trouver une bonne occasion car dans la fourchette 700-900 euros, tu peux trouver un vélo valant neuf, plus du double.

Pour finir, je te donnerai un avis net et définitif sur un seul point : oublie la fourche télescopique. C'est lourd, cela demande de l'entretien et cela ne te sera pas nécessaire sur le type de parcours que tu envisages.

Merci pour ta réponse,

Effectivement, il va bien falloir que je me lance.

Tu me rassure cependant sur un point, la fourche, je pense que je vais l'enlever de mon cahier des charges, surtout que monter un porte sacoche à l'avant est plus complexe avec une fourche et la fourche rajoute potentiellement des problèmes sur la route.

J'ajoute à ma liste ce vélo qui me parait intéressant : https://www.bikester.fr/406719.html

La réelle question que je me pose c'est au sujet du fahradManufaktur, s'agit-il là d'un produit d'appel pour faire rentrer le client chez eux, ou est-il vraiment une option envisageable pour la longue distance ?

J'y ai bien pensé de le faire moi-même mais j'ai peur de me planter sur les compatibilités. Et je ne sais pas dans quel sens il faut que je prenne le truc, quel est l'ordre de montage. L'objectif serait d'acheter un cadre acier en occasion mais je ne suis pas un expert, comment trouver le bon cadre :).

Ça me plairait énormément de le faire moi-même sachant que je ne suis pas pressé, l'objectif de mon prochain départ est en avril-mai.

Au niveau matériel pour monter un vélo de A à Z, quels sont les frais annexes ( trépied, outils spécifiques ...)

Wegg a très bien cerné le sujet concernant l'acquisition d'un vélo. Si tu optes pour un vélo d'occasion, je me permets d'indiquer ce lien https://www.velook.fr/ qui donne toutes les ficelles. Les débats autour du cadre acier ou alu, fourche télescopique ou pas, remorque ou sacoches, roues de 700 ou 26" sont nombreux. On peut dire qu'il y a des avantages de part et d'autre. Fort heureusement il y a ce choix, la diversité évite la monotonie.

le dernier modèle visé paraît correspondre tout à fait à ce qui est souhaité : géométrie "courte", guidon plus haut que la selle ... à priori, position confort - Guidon "plat" ... penser à adjoindre des prolongateurs (type cornes de vaches) pour pouvoir changer l'orientation des poignets (au mini, 2 positions de mains, sinon on fatigue ...) Pour le reste : faire soit même le montage : ça n'a rien de sorcier, et ça se fait sans matos spécifique ... à condition de partir d'un cadre en pré-montage : fourche / jeu de direction monté, de même que l'axe de pédalier .... le reste est vraiment sans problèmes, juste un peu de "tâtonnage" pour le réglage des vitesses ... et c'est vrai que savoir monter/démonter son vélo, ça donne un peu de sécurité quand on est seul sur la route !!! Dans certaines villes, il y a des "ateliers coopératifs" ou des assoc. où l'on peut apprendre les bases de la mécanique vélo ... Sinon, en occas, il y aura bientôt (au début de la saison) pas mal de "bourses aux vélos" animées par des assoc. qui, souvent font appel à des vélocistes ou des amateurs confirmés pour conseiller les acheteurs potentiels ... A voir localement, les possibilités ... Bonne recherche et Bonnes virées 2017

Merci, et quelles sont les types de cadres que je devrais viser alors, pourrais-tu me donner quelques indications pour que je fasse mes recherches ?

Et quand tu parle du dernier vélo tu parles de celui ci : www.bikester.fr/406719.html ?

Effectivement à Nantes j'ai bien deux associations qui permettent d'être assisté pour la réparation d'un vélo, je pourrais m'y rendre si je rencontre des points de blocages pour demander conseils. Ce post m'aura au moins fait connaitre les superbes associations qu'il y a sur Nantes.

Au niveau réparation, je sais faire toutes les opérations habituelles : réglage freins, dérailleur, etc... Ce qui me fait peur c'est la mise en place des manettes, câbles, chaines, et être sur de choisir le bon cadre qui correspond à ma morphologie.

Aujourd'hui on trouve sur internet une énorme quantité de petit film, les tutoriels qui permettent d'apprendre en regardant et en écoutant. On peut les regarder autant de fois que nécessaire et parvenir ainsi à réaliser des choses que l'on ne savait pas faire à priori. Dans mon cas, j'ai refait le sol d'une pièce et posé du carrelage, créé complètement une salle de bain. Tu dois pouvoir apprendre à monter un vélo de cette manière et comme le fait remarquer Lethieu, si l'on a monté son vélo soi-même on peut faire face à beaucoup de situation lorsque l'on ai sur la route. En ce qui concerne l'occasion, il y a actuellement sur ce forum, un vélo qui pourrait te convenir : https://voyageforum.com/v.f?post=7732080&page=last&idl=1284996&idl2=2999514&idl3=143126201152& Je le cite à titre d'exemple car il dépasse ton budget car il est presque neuf mais cela montre qu'il faut suivre les ventes d'occasion.

Bonjour,

J'apporterais une pondération à ton propos : pour les annonces du web, il faut que l'offre ne soit pas trop éloignée pour essayer le vélo et que que la taille corresponde ( 56 pour un 52 visé ça ne le fait pas) .

In fine , le nbre d'annonces pour les provinciaux se réduit de beaucoup . . .

Tu as tout à fait raison ; me déplaçant beaucoup pour des raisons professionnelles, j'ai tendance à croire que la France est un petit pays où tout est au coin de la rue.

Pour la taille, il me semble qu'avec les mensurations de Guillaume, le 52 n'est pas la taille de cadre qui lui convient.

Je viens de reprendre mon entrejambe :)

En faite je suis à 85.5 cm. D'après ce que j'ai pu lire à droite à gauche, il faut appliquer un coefficient de 0.65, ce qui donne plus 55-56 pour 1.78m, ce qui correspond un peu plus aux normes.

J'ai déterrer un ancien post sur le cadre Intec M01, je vais donc regarde de ce côté là et essayer de me faire un petit devis pour voir le prix approximatif. Je regarde en parallèle les annonces pour pas passer à côté du affaire.

question géométrie du cadre .... les vélos typés "cyclotourisme" étaient taillés "au carré" (tube de selle = tube horizontal) sachant que la position directrice (question confort/rendement) était les mains au niveau des cocottes de frein - donc qqs cms en avant de la potence. Les VTT (guidon plat donc mains au niveau de la potence), même non sportifs sont fréquemment taillés plus "longs" ... ceci compensant cela ... Tout ceci pour dire que la question du confort sur un vélo dépend aussi et même plus de la longueur du cadre que de sa hauteur ... et que l'adaptation d'un cadre dépend souvent plus de sa morphologie générale (court sur pattes et buste long vs jambes longues ) que de l'approche stricte à partie de la seule entrejambe. Les gens ont raison de te dire qu'il vaut mieux essayer un vélo avant de l'adopter ... mais c'est pas toujours facile .... Maintenant, sur les fabrications actuelles, et dans les vélos légers, la géom��trie adaptée à notre activité se retrouve le plus souvent sur les vélos / cadres typés "Gravel"...mais ce type de vélo doit encore être rare en occas .. Le montage à partir d'un cadre "pré monté" peut être intéressant ... on peut ainsi éviter le montage d'accessoires inutiles (pour moi béquille et Garde-boues "lourds"- je voyage le plus souvent dans des pays secs-) ou trop lourds (pneus d'un kilogramme par ex ..) bonne recherche (nb : le vélo qui me semblait pas mal était bien le Ortler Meran... qui doit pouvoir être allégé assez facilement d'un bon kilo !!)

Les intec sont des bons cadres de rando Bonnes recherches

Je finalise mon devis et j'arrive à 1100 €, quelqu'un qui passe par là peut me dire si c'est un montage "intelligent" ?

Cadre et Fourche www.bike24.com/p270227.html 339,00 € Groupe (dérailleurs av et arr, pédalier, shifters, cassette, chaine) Shimano Deore M610 10v(der arr, av, shifters, pédalier, cassette, chaine 205,00 € Leviers de freins Avid Bremshebel FR-5™ 12,95 € Freins (V-brakes) Shimano BR-T4000 v+h Set 18,95 € Roues ROSE Paire de roues de VTT 26" Xtreme Sari M-19R / XT 780 130,97 € Pneus x2 Schwalbe Marathon Plus 1.75 47,90 € Chambres à Air Continental Schlauch MTB 26 7,00 € Fonds de jante Schwalbe Super HP 5,94 € Potence Zoom à plongeur Récupération ancien vélo Cintre Papillon 18,00 € Tige de selle Uno 10,00 € Selle SMP TRK gel 59,90 € Mousse CONTEC Tour Deluxe Pro 4,00 € Garde-bous Av+Arr Paire de garde-boues SKS Bluemels 28,00 € Porte-bagage avant Tubus Tara Low Rider 54,95 € Porte-bagage arrière Tubus Cargo 26" 69,90 € Portes-bidons x2 Tacx Uni Flaschenhalter T6052 / T6055 5,90 € Sonette PB-200-Comet-Bell 4,95 € Rétroviseur Busch & Müller Cycle Star à tige courte et recourbée 12,00 € Eclairage A réaliser plus tard avec moyeu jantes Pédales Récupération ancien vélo Béquilles XLC béquille arrière ST-R01 15,00 € Jeu de direction Ritchey Comp Logic EC34/28,6 19,95 € TOTAL 1 070,26 €

me manque t'il quelque chose ?

PS je me suis inspiré de l'article de bertrand sur le braquet de la liberté : www.lebraquetdelaliberte.com/velo-tour-du-monde...

Bonjour Guillaume Je confirme que le cadre INTEC est un bon cadre de rando. J'en suis maintenant à 3000 km avec depuis juillet 2016. Je te mets un lien sur le descriptif de mon Vélo. deconcarneauavelobiensur.blogspot.fr/p/mon-velo... http://deconcarneauavelobiensur.blogspot.fr/p/photos-velo.html André

merci André

J'ai déjà visité ton blog hier car ta localisation m'avait interpellé, ce matin j'étais à Quimper :)

Je m'interroge sur le contenu du kit cadre et des accesoires, est-ce que je dois penser à acheter quelques choses en supplément.

Vaut-il mieux acheter un porte bagage arrière rabaissé, sachant que j'ai de sacoches ortlieb 2.1 ainsi qu'un rackpack a fixé par dessus ?

Bonsoir Tout est prévu pour la pose des câbles de vitesse avec le cadre chez bike 24. Un conseil important avant de commencer à monter ton vélo , il faut passer un taraud dans tous les filetages des trous de fixations du cadre et aussi nettoyer les filetages du jeu de pédalier. La peinture du vélo est cuite au four et créer une sur épaisseur qu'il faut éliminer. André

J'ai oublié de répondre pour le porte bagage arrière! Oui il faut un porte bagage surbaissé pour qu'il soit compatible avec les sacoches et le rakpack.

Avec ce cadre, il faut une potence aheadset et des entretoises.

Bien vu Wegg ! Il y a des gens très attentif sur ce forum!

Merci pour l'info, j'avais bien une potence AheadSet que je voulais récupérer sur mon VTT mais elle je viens de vérifier car j'ai eu un doute et elle a un diamètre de 31.8, hors le guidon papillon est à 25.4. Je vais opter pour celle ci : https://www.bike-components.de/fr/BBB/HighSix-BHS-28-Vorbau-hoehenverstellbar-40-p34966/

Et pour les entretoise j'ai vu que André avait positionné un kit de ce genre là https://www.bike-components.de/fr/Syntace/Spacer-Kit-Universal-1-1-8-4er-Set-p1928/

Pour la potence , regarde plutôt de ce côté http://www.probikeshop.fr/ritchey-potence-ajustable-45-25-4mm-aa-aa-8-bb-black/61110.html Elle est beaucoup plus solide car elle n'est pas maintenue par un cliquet unique mais elle est cannelée sur tout son diamètre.

Il existe des bagues qui permettent d'installer un cintre de diamètre 25,4 sur une potence de 31,8.

GUILLAUME , pour 400€ , tu as ceci, qui est pas très loin de ton cahier de charge https://www.leboncoin.fr/velos/1068280214.htm?ca=22_s

Euh ouais ...

Mais non, dans le genre pas du tout adapté ça match plutôt bien. Tu essaye de refourguer ton truc à tout le monde ou quoi, je te vois sur tous les posts de demande de conseil d'achat ^^

Dernière petite question, J'ai le choix entre plusieurs options sur le groupe shimano deore : https://www.bike-components.de/fr/Shimano/Deore-M610-Gruppe-3x10-24-32-42-p50743/

Top-Swing, Dual-Pull, Low Clamp (Schelle 34,9 mm, 28,6 mm/31,8 mm mit Adapter) Down-Swing, Dual-Pull, High Clamp (Schelle 34,9 mm, 28,6 mm/31,8 mm mit Adapter) Top-Swing, Dual-Pull, E-Type (Tretlager- bzw. Kettenstrebenmontage) Down-Swing, Dual-Pull, Direct Mount (Direktmontage) Side-Swing, Front-Pull, Low Clamp (Schelle 34,9 mm, 28,6 mm/31,8 mm mit Adapter) Side-Swing, Front-Pull, High Clamp (Schelle 34,9 mm, 28,6 mm/31,8 mm mit Adapter) Side-Swing, Front-Pull, E-Type (Tretlager- bzw. Kettenstrebenmontage) Side-Swing, Front-Pull, Direct Mount (Direktmontage)

Je suis un peu pommé là, à ce que j'ai compris cela dépend dans quel sens le cable tir sur le dérailleur avant, de ce que j'ai vu sur les photos il tire vers le bas non ? donc Down-Swing, Dual-Pull, Direct Mount (Direktmontage) ?

Bonjour Guillaume Moi j'ai monté un dérailleur collier bas avec tirage vers le bas de ce type et ça fonctionne très bien sur le cadre INTEC , un dérailleur collier haut doit être génant pour le porte bouteille je pense. http://www.probikeshop.fr/shimano-derailleur-avant-slx-collier-bas-3xaa-v-fd-m67/80213.html?gshop=FR&gclid=CJ2Lqsjsp9ECFcMy0wodRDoGiQ

Bonjour Guillaume,

Swing : la fourchette faisant dérailler la chaîne est-elle au-dessus ou au-dessous du collier de fixation du dérailleur sur le cadre : - top swing = fourchette au-dessus du collier de fixation donc dérailleur à collier bas (low clamp) - down-swing = fourchette au-dessous du collier de fixation donc dérailleur à collier haut (high clamp)

Les "down swing" peuvent comme dit par André, gêner l'installation d'un porte-bouteilles ; en revanche, avec un vélo disposant d'une poignée de portage, on ne peut pas toujours monter un "top swing". Dual-pull = tirage du cable soit par le haut du dérailleur, soit par le bas (passage du câble en-dessous du boîtier de pédalier par exemple), on peut donc choisir son montage selon les caractéristiques du passage de cables sur le cadre. Mais un montage "contre nature" est souvent possible : down-swing et tirage bas par exemple.

Direct mount : le dérailleur n'a pas de collier de fixation, celui-ci est déjà présent sur le cadre ou à installer séparément ; ce n'est pas le cas des cadres de VTT courant ou de vélo de voyages donc pas celui de ton montage.

E-type : fixation du dérailleur au niveau du boîtier de pédalier : intérêt pour certains vélos tout suspendu.

Side-swing : c'est nouveau semble-t-il mais je n'ai pas d'avis là-dessus et n'ai pas bien regardé les notices : faut-il un passage de cable particulier sur le cadre ? en tous cas pas pour ton montage.

Pour résumer il faut donc prendre un dérailleur avec collier, donc il te faut choisir un dérailleur de la première ou la deuxième ligne des choix que tu affiches ; il est livré en 34,9 et avec les réducteurs 31,8 et 28,6 ce qui correspond à la grande majorité des diamètres de cadres.

Tu peux consulter le site http://si.shimano.com qui te permet de voir les caractéristiques ainsi que télécharger des vues éclatées des pièces détachées et d'autres informations (par exemple la nature de la visserie des colliers : inox à partir de certaines gammes).

Bon courage pour le montage ! Xavier

Bonjour, j'ai un VSF T100 qui figure dans ta liste. je l'ai depuis 2 ans pour faire du cyclo et aussi du vélo TAF. Ce n'est pas le plus léger mais ça roule bien, en cyclotourisme on recherche la robustesse. Avec ce vélo on peut prendre des pistes non goudronnées Quand je l'ai acheté j'ai fait changer le pédalier 28*38*48 manivelles de 170 pour un 22x32x44 manivelles de 175 plus adapté au franchissement de cols avec chargement. Le plus important est d'avoir la bonne taille de cadre et le bon réglage, le reste c'est plutôt du confort. Les bons conseils figurent sur le site de la FFCT.

Merci pour l'info sur le site shimano, effectivement tout y est très bien expliqué.

Je vais prendre tirage bas avec collier comme André.

Concernant le T100 effectivement je l'ai vu, mais je préférerais être sur des roues de 26" et le groupe d'origine me semble un peu faiblard. Si je devais l'adapter, avec porte bagage avant, changement de groupe, guidon ça me coûterai plus chère que le montage Intec je pense. Il faut dire que monter mon propre vélo me botte bien aussi :)

J'ai envoyé un message à Bike24 pour avoir confirmation sur la taille à commander, car je ne suis plus sur de moi depuis que Bertrand "Le braquet de la liberté" m'a conseillé un taille 50, alors que je pensais prendre un 54.

Si quelqu'un qui a ce vélo passe par là, si il peut me donner sa taille, son entrejambe et la taille du vélo commandé, ça serait super.

Merci en tout cas de toutes vos réponses qui me permette de me conforter dans mon choix et de me rassurer :)

Bonjour Guillaume Je fait 1m70 et j'ai pris le cadre de 50. Pour la longueur de la potence, j'avais pris les mesures sur mon ancien vélo.

Ok merci,

j'ai envoyé un mail à Bike 24 avec mes mesures et ils me conseillent un 54 :(.

Dans le doute je me suis mesuré et enfaîte je mesure 1.76m, il s'agissait d'une légende urbaine mes 1.78m :).

J'ai pris les mesures de mon VTT et je pense qu'un 50 serait plus adapté

C'est bon montage fini :)

Dans l'ensemble ça a été. Merci à André pour ces bon conseils, et à toutes les personnes qui m'ont permis d'affiner ma liste de course.

J'ai merdé sur 4 choses :

Oublis des entretoise sur le boîtier de pédalier, du coup j'ai pété le petit cache en plastique. J'en ai profité pour suivre les conseille de André et racheter un boîtier de pédalier XT à la place du Deore Installation du dérailleur arrière trop en avant j'ai pas mis la butée d'arrêt à l'arrière mais à l'avant. Je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite donc j'ai ajusté ma chaîne et quand j'ai remis le dérailleur à sa bonne place ben la chaîne était trop courte :) J'ai installé le jeu de direction tout seul avec un outil fait maison (tige fileté), mais impossible d'installer tout seul le cône qui va en premier sur la fourche, donc direction vélociste (9€) Guidoline toute pourri en tissu et pas assez grande pour guidon papillon, je vais me renseigner sur le net sur une qui peut tout couvrir

Les problèmes rencontrés mais corrigés avec un peu d'huile de coude et de la patience :

Ajustement des gardes boues, il faut être patient ... Réglage transmission Réglage des freins

J'ai rajouté à ma liste d'achat des pédales Dartmoor et une tige de selle ergotec hook evolution. J'ai modifié le freinage au dernier moment par du deore (ajout de 15€).

Je dois arrivé à un budget de 1250 €.

J'y suis arrivé en une 20 aine d'heure de montage. Je suis un grand débutant je n'y connais vraiment pas grand chose.

Je suis surpris par la qualité des roues, ça me fait bizarre de voir une roue libre aussi performante. Je me suis surpris moi même par la rapidité de montage des roues (fond de jante, chambre à air, pneu), 5-10min pour la paire.

Il me reste à tester l'engin, et si la hauteur du jeu de direction est correct, je vais le faire couper chez un spécialiste. Sa première inauguration devrait être en mars pour finir la vélodyssée (Nantes -> Roscoff)

Les photos ne sont pas terribles mais ça vous permettra d’apprécier ou de me donner un œil critique sur le montage.

En bref je recommande à tout le monde cet expérience, maintenant je connais le vélo par cœur.

PS : Bike 24 est au top en terme de service après vente, car j'avais un doute sur le montage des différentes pièces, un petit mail et 24h après ils m'ont envoyé deux/trois photos pour m'expliquer où doivent être installées les différentes pièces.

Salut Guillaume Félicitations! C'est super d'avoir réussi à faire le montage toi-même. Reste plus qu'a l'essayer en rando! Qu'as-tu prévu pour sa première sortie? Pour la guidoline, moi j'ai mis ça "http://www.probikeshop.fr/deda-ruban-de-cintre-tape/77728.html"; et j'en suis plutôt content. Mais vu le diamètre de la mousse par rapport au guidon nu, tous les modèles de guidoline seront un peu trop court.(il faut scotcher le départ et la fin sur la mousse directement) André

Première grande sortie : Nantes -> Roscoff et un petit passage peut-être par le parc national de dartmoort.

Autrement vélo / taf quand il fait beau :)

Merci pour le lien sur la guidoline, je vais peut-être prendre celle là en rouge pour coller à la couleur des sacoches et de la sonnettes :)

Sympa comme parcours. Tu peux combiné "canal de Nantes à Brest" jusqu'à Port Carhaix et ensuite la voie verte N°7 jusqu'à Roscoff. André

et le trek x500?

bonjour tu as celui ci sur montpellier https://www.stockovelo-lattes.com/ stef