J'ai fait une escale au camping de La Réole , qui est correct et dont le tarif est bas.
Malheureusement 2 mauvaises aventures :
La première qui me concerne et un peu de ma faute , la prochaine fois plutôt que d'aller faire mon ravitaillement
dans une grande surface, j'irai chez un petit commerçant d'ou il est facile de surveiller son vélo, on m'a en effet ouvert une petite sacoche situé sur la sacoche arrière, et j'avais à l’intérieur un genre de K-way jaune imperméable coupe cycliste que j'avais acheté chez D4, mais j'avais une cape qui m'a sauvé pour la pluie.
La deuxième aventure, beaucoup plus grave c'est passé sur le camping de La Réole, un couple cyclo Hollandais chacun sur un vélo avec 2 sacoches avant et 2 sacoches arrière, se sont fait dérober durant la nuit 2 sacoches avant et 2 sacoches arrière, bien sûr pleine.(une sur chaque vélo)
J'ai trouvé qu'ils étaient un peu trop confient d'avoir laissé leur sacoches sur leurs vélos et ceux-ci n'étaient même pas cadenassés, dans leur malheur ils ont eu de la chance car ils auraient pu voler la totalité vélos et sacoches.
Donc attention ne tentez pas le diable , soyez prudent et bonne vacances....
Bonjour, merci de partager cette information ce qui m'amène à lancer une question:
Lorsque vous sortez faire la visite des lieux une fois votre tente montée, vous y laissez vos sacoches, à l'intérieur? Utilisez-vous un système de sécurité en camping? Je crois que nos deux paires de sacoches sont plus chères que ce que l'on à dedans et je ne sais pas comment gérer, parce que je n'ai pas trop envie de me trimbaler avec les deux sacoches pour les petites excursions...
Pour l'aspect vol dans les sacoches en journée, je voyage avec mon copain, et c'est vrai que quand on s'arrête pour faire le ravitaillement je n'aime pas laisser les vélos, même attachés, donc souvent il y en a un qui reste pour surveiller.
Mais à côté de ça il nous est arrivé de visiter des villes en journée avec les vélos chargés (2 sacoches arrières + 1 paquet sur le porte-bagage) en laissant les vélos garés. Parfois on hésite, mais on essaye de laisser les vélos dans des endroits assez passants, en se disant que les gens ne vont pas fouiller au milieu de tout le mode. Du coup ce qui peut être volé est ce qui est au-dessus, comme les vestes de pluie, en effet. Pour le moment aucune mésaventure.
Par contre en ce qui concerne le campement c'est vrai que ce n'est pas rassurant, car on a une hubba hubba et on laisse les sacoches à l'extérieur pendant la nuit. Il m'est arrivé de mal dormir quand je "sens mal" le camping, dès que j'entends du bruit je crois qu'on vient nous voler. Mais il ne nous est rien arrivé et pourtant nous laissons le réchaud sous le tarp, les sacoches aussi. Par contre on attache bien les vélos.
La nuit il n'y a plus grand chose dans les sacoches, la popote quand même, et les sacoches en elles-mêmes c'est ennuyeux. Avant qu'on ait un tarp on laissait les sacoches sur les vélos, et comme on a des MSR et que le système d'attache nécessite un "petit" coup de main on se disait que c'était en sécurité.
Donc en gros c'est bien de faire attention, mais parfois vu la tente on ne peut pas faire autrement que de les laisser dehors, et de là à se barder de cadenas... Le risque est que ça attire encore plus l'attention, que les voleurs se disent que si c'est bien protégé c'est que ça a de la valeur...
A chaque fois que je pers pour une rendo de quelques jours , je me dis je vais bivouaquer, et à chaque fois je finis dans
un camping.
En fait j'ai surtout peur une fois bien installé de me faire mettre dehors , soit par le proprio soit par les "bleus"....
poser une clochette bien placée pour alerter en cas de mouvement non desiré sur les sacoches ou les vélos , c'est ce que l'on faisait en camping , chacun ses solutions !
elles etaient comment ces sacoches à la Réole ? j'y suis régulièrement sait-on jamais ...
soit elles vont être revendues sur le bon coin , soit jetées quelque part après récupération du contenu , à moins qu'elles ne soient déjà dans la Garonne 😠
le vol est une des raisons pour lesquelles je ne vais pas au camping, je préfère bivouaquer, on choisi son emplacement en plus 😉.
Je dirais que ça dépend des zones. A certains endroits, il est difficile de trouver un lieu propice au bivouac, comme dans une vallée encaissée par exemple. Une grosse envie de douche est aussi une raison pour laquelle je peux finir au camping. Je dirais qu'en moyenne, je fais une nuit au camping pour 5 de bivouac. Faut voir après la tronche du camping ...
En fait j'ai surtout peur une fois bien installé de me faire mettre dehors , soit par le proprio soit par les "bleus"....
Si l'endroit est privé et qu'il y'a du monde en vue, soit j’attends le coucher du soleil avant de monter la tente, soit je vais carrément leur demander la permission. Il m'est déjà arrivé qu'on me refuse mais jamais on m'a fait démonter ma tente.
Du reste, je pense qu'en cette période de crise, le moindre objet qui ait ne serait qu'un peu de valeur à la revente, représente une tentation ...
Bonjour Claude
Lundi dernier je me suis posé dans un camping municipal Breton qui avait été vandalisé la nuit précédente.
La responsable du camping réjouit d'avoir un campeur sur le terrain m'a dit < En voyant une tente sur le terrain, ils ne reviendront peut être pas>
La nuit a été calme mais je n'était pas rassuré.
A+ Guy
C'est fameux ils, j'ai vu les gendarmes locaux, ils cherchent à mettre des noms dessus.
Je n'était pas sur la côte mais dans les terres, camping du lac de Gruellau près de Treffieux.
Le bivouac est ce qu'il y a de plus sur, les campings ....
Pour la douche il suffit d'avoir une poche a eau de 10l ou encore mieux de trouver une riviere ou un lac !
Rien ne peut prévenir un vol de sacoche si ce n'est que la présence du propriétaire ou ses proches. Un cadenas est parfaitement inutile et va attirer l'attention.
Quelqu'un qui fouille dans une sacoche de vélo ne vas pas non plus attirer l'attention, quoi de plus naturel s'il s'agit du propriétaire et comme ce n'est pas marqué sur le front ....
Ce thread me rappelle un cas de jeunesse ou l'on voyageait à 2Cv, un paris-venise (sisi on l'a fait). On s'était fait dépouiller à Milan en retrouvant la capote de la deuch découpée en deux. Heureusement pas le gros des bagages.
Rien ne peut empêcher le coup de cutter sur une sacoche vélo à part peut être les sacoche en toile tissées cordura 1000 deniers .... ou style veille bâche de camion ... tous les modèle "étanche" base pvc ainsi que les modèles low-cost, sont hyper fragile face à ça.
Après cela rejoint également un thread ici concernant la valeur du matos que l'on emporte pour voyager. Je n'ai plus le lien en mémoire mais je disais qu'en gros se faire tirer sa popote en alu veille de 10 ou 20 ans était une chose, celle en titane dernier cris en était une autre.
Personellement je n'ai jamais eu de pb en bivouac (que je conseille), le arrêt camping sont pour moi purement hygiénique (vraie douche, vraie vaisselle, vraie lessive ...).
Pour finir et comme rien n’empêchera le vol de vélo/ sacoche (faites une recherche youtube la dessus vous verrez c'est déconcertant) https://www.youtube.com/results?search_query=vol+v%C3%A9lo, bien calculer en fonction de son voyage les "risques" et donc la valeur de ce que l'on trimbale.
bonne route à tous.
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Quelqu'un qui fouille dans une sacoche de vélo ne vas pas non plus attirer l'attention, quoi de plus naturel s'il s'agit du propriétaire et comme ce n'est pas marqué sur le front ...
A mon avis, un potentiel voleur va pas perdre son temps à fouiller directement dans une sacoche au risque de se faire surprendre par son propriétaire mais plutôt l'emporter pour la fouiller plus loin ...
A coté de ça, on trouve aussi des gens sans aucune gêne mais pas forcément mal intentionnés. Comme ce monsieur il y'a peu, qui s'installe sur mon vélo sous mes yeux et sans me demander ... pour voir si c'est confortable. 🤪
Après cela rejoint également un thread ici concernant la valeur du matos que l'on emporte pour voyager.
On peut aussi choisir d'avoir du matos et un vélo pourri. C'est l'option : quitte à se faire dépouiller, autant le faire soit même ... que je ne partage pas personnellement.
Mess sacoches Vaude sont équipées avec un câble qui permet de mettre un cadenas fixé sur le porte bagage.
Je ne m'en sers jamais car là le coup de cutter est garanti.
.../...
On peut aussi choisir d'avoir du matos et un vélo pourri. C'est l'option : quitte à se faire dépouiller, autant le faire soit même ... que je ne partage pas personnellement.
Hello, c'est juste l'option : quitte à se faire dépouiller, autant que ce soit sur du matos que l'on regrette moins. En fonction de l'endroit ou l'on est susceptible de se faire voler qqchse.
Il ne faut pas se sentir au dessus des vols, juste en tenir compte, enfin chacun voyage comme il l'entend, évidement.
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Hello, c'est juste l'option : quitte à se faire dépouiller, autant que ce soit sur du matos que l'on regrette moins.
C'est votre avis et je le respecte. Mais moi ce que je regretterais le plus, serait de ne rien pouvoir acheter qui ait un peu de valeur, pour ne pas susciter les convoitises.
En l’occurrence, j'ai un beau vélo avec du matos performant, lesquels me procurent une grande satisfaction et j'en suis fier 🙂
Pour moi, l'insécurité est un sentiment inévitable qui doit être apprivoisé mais surtout sans jamais se soumettre. En revanche, il va s'en dire que j'évite les risques inutiles. Ça commence par éviter d'aller en vacances aux mêmes endroits que les voleurs. Comme par exemple les campings de bord de mer en été ( vols d'opportunisme ) ...
Salut la communauté,
Tout d'abord, il n'y a pas de solution miracle 0 risque n'existe pas.
Pour ma part, je me suis souvent fais peur sans raison, mais pour me rassurer lorsque je ne "sent" pas bien le secteur, j'installe un petit système pas cher en vente dans les magasins de bricolage (5 € les 3) il s'agit d'une alarme en deux parties qui s'installe normalement sur les portes et fenêtres des logements.
Ça fonctionne lorsque le circuit est coupé et que les deux parties sont séparées. Il suffit de fixer la partie principale sur un piquet dans le auvent et de relier la deuxième partie avec le matériel et que l'on veut protéger (vélo, sacoche ...), à l'aide d'un fil nylon invisible la nuit.
Evidemment si le système se déclenche, et que vous êtes entourés de nombreux campeurs, tout le monde sera réveillé !!! sinon en solitaire, c'est génial.
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
1 avec votre alarme vous allez réveillez le camping...
mais personne bougera..
si vous sortez de votre tente..
sortez équipé...
sinon c'est pas votre sacoche qui prendra le coup de cutter...
laissez vos sacoches ouvertes avec rien dedans...
mettez vos affaires dans votre tente...
et bien sur vos papiers..argent sur vous...
sinon pour bivouac...
évitez le long du canal du midi...
surtout prés de toulouse...
Salut
Moi si il volent les miennes
Les voleurs vont porter plainte direct contre moi
Des décatlons de + de 10 ans !
en plus lorsqu'ils vont tomber sur mes chaussetes sales ils vont déposer une deuxième plainte pour vices cachés.
Ah , ça devient dangeureux le cyclocamping !😎
C'est vrai que c'est fatiguant de vivre dans un monde ou il faut toujours faire attention aux vol putain!
Pour les sacoches j'ai toujours privilégier celles qui se mettent à cheval sur le porte bagage. Comme je ne pars en randonnée que 15 jours en Eté et 4 ou 5 en Hiver je n'ai pas besoin d'une qualité "tour du Monde". J'ai des décath' et je peux vous assurer qu'elles sont solides. Celles là ont 5 ans et comme je suis surtout un "cycliste des rues" (principal moyen de transport) elles en ont quand même déjà subit pas mal intempéries quotidiennement.
Du coup je les ai pincée en sandwich au porte bagage entre deux plats de 20 ep.4 et deux boulons Nylstop . (Pour les voler il faut avoir deux clés de 10 dans sa poche...)
Pour ce qui est dedans, j'ai à demeure des habits de pluie pas cher de secours (les autres je ne les laisse jamais dedans) et si j'ai un soir en ville des objets de valeur, je pose au dessusmes deux spéciales paires de chaussettes trouées d'un coté et de l'autre mes deux spéciaux vieux slips et un spécial vieux tee shirt .... Valà valà....
Je ne sais pas si ça a déjà servi mais en tout cas je n'ai encore pas été volé...Et le ridicule ne tue pas...sourire...
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
