Pour notre Billet Tour du Monde, Travel Nation ne semble pas trouver autre chose qu'Emirates pour nous faire rentrer de Bangkok à Londres.
Hors Si Emirates offre 30 kg de bagages, le surplus troue le porte monnaie. 36£ du kilo supplémentaire.
Nos vélos pesant dans les 21kg chacun sans le carton, le surplus vas nous doubler le prix des billets pour le retour.
Quelle compagnie avez vous utilisé et combien cela vous a couté?
Travel nation travail beaucoup avec Emirates pour l'Asie car les tarifs sont bas. 30kg de franchise bagage en classe éco c'est le maximum que tu puisses trouvé sur le marché. Beaucoup vendent leurs vélos sur place avant de rentrer car ca coute bien trop chère, le seul moyen est de te rendre en agence Emirates à Bangkok et négocié un tarif forfaitaire acceptable. Prendre une autre compagnie hors de ton billet travel nation te coutera encore plus chère.
revendre nos vélo qui coute presque plus de 3500€ chacun, je raye la possibilité.🤪
oui effectivement il paraitrait que pour un autre billet, je devrais payer 700 euros de plus.
Je ne doute pas des qualités de Travel Nation mais je cherche à savoir comment ça c'est passé pour d'autres... chiffres à l'appui si possible ou s'il y a d'autres moyens d'envoyer les bêtes pour moins cher qu'Emirates (je ne parle pas de nos billets propres).
😉
Par transport alors ! va voir chez DHL par exemple ou FEDEX à Bangkok peut être que les tarifs sont bons acheté sur place. Va voir également la poste Thai. J'ai regardé d'Europe faut compter 846€ pour 2x21kg soit 42kg Bangkok-Londres avec Fedex.🙁
Avec Emirates, nous avons fait l'AR Paris - Bangkok (via Dubai bien sur) le mois dernier avec nos vélos. Pour ne pas dépasser le forfait bagages de 30 kgs, nous avions chacun un bagage de cabine aux dimensions demandées mais d'un poids conséquent. En effet, Emirates autorise en cabine "un seul bagage à main qui ne peut pas dépasser les dimensions de 55 x 38 x 20 cm et ne peut pas peser plus de 7 kg". (http://www.emirates.com/fr/french/plan_book/essential_information/baggages/cabin_baggage_rules.aspx). En plus des 7 kgs autorisés en cabine, en mettant sur soi tout ce qui peut être un peu lourd ("grosses" chaussures et vétêments lourds, etc ...), on peut arriver à ne pas dépasser les 30 kg en soute. Enfin, vu le prix du kg supplémentaire, si tu es de retour, tu peux larger à BKK, tes tshirts, dentifrice, etc.
Bon voyage
PS : Il faut bien protéger (mais avec des matériaux légers) les vélos parce qu'il sont malmenés pendant le transport
le "pire des cas" effectivement il aurait été mieux que j'ecrive "faute de mieux"
"Expérience" sur les vols avec vélos et bagages notamment sur Emirates, mais sur d'autres vols et autres destinations pourquoi pas.
Une réponse genre "va voir le fret ou va voir "Trucmush" specialiste du fret, n'apporte qu'une solution évidente de transport de marchandise mais pas une expérience concrète d'un voyageur à vélo. enfin, ç augmente le nombre de messages sous le pseudo...😎
le "pire des cas" effectivement il aurait été mieux que j'ecrive "faute de mieux"
Si "mieux", c'est "gratuit" chez vous, alors effectivement, il n'y a pas grand chose à faire pour vous.
Une réponse genre "va voir le fret ou va voir "Trucmush" specialiste du fret, n'apporte qu'une solution évidente de transport de marchandise mais pas une expérience concrète d'un voyageur à vélo.
Un vélo c'est une marchandise. Qui plus est marchandise de haute valeur dans votre cas. Je passe mon temps à expédier des marchandises au 4 coins du globe et ai suggéré de faire appel à un professionnel pour le transport de marchandises valant quand même 7000 euros.
enfin, ç augmente le nombre de messages sous le pseudo...😎
Votre suffisance est irritante et injustifiée. Vous vous débrouillerez donc avec qui voudra bien vous aider.
Si "mieux", c'est "gratuit" chez vous, alors effectivement, il n'y a pas grand chose à faire pour vous.
Je n'ai jamais parlé de gratuit.
Des explications comme celle de Pierlu, que je remercie encore, me semble plus appropriée.
Un vélo c'est une marchandise. Qui plus est marchandise de haute valeur dans votre cas. Je passe mon temps à expédier des marchandises au 4 coins du globe et ai suggéré de faire appel à un professionnel pour le transport de marchandises valant quand même 7000 euros.
alors peut être aurait il été plus judiscieux de donné LA combine qui pourrait être la moins chère avec éventuellement des exemples concrets (prix, adresse, etc...) là ça pourrait être utile.
Votre suffisance est irritante et injustifiée.
Mon irritation à moi est dû celle des posteurs qui répondent à côté ou pas à la question posée.
cela dilue le contexte, augmente les recherches sur un sujet donné dans les forums et l'on passe du coup à côté de vraies réponses concrètes.
Le concret de votre part, pro de l'envoi de marchandises, aurait été des informations complètes.
Pour ma part, je me suis renseigné chez "Bagages du monde", qui me renvoi chez Hellobaggages (attente de réponse)
On m'a conseillé Excess-baggage ça reste cher.
aussi Sevenseas il ne font pas la Thaïlande.
Je trouve pas ça si cher que ça. Quand on sait qu'un Low-cost vous prend maintenant 50€ pour acheminer votre biclou de Paris à Nice.
Après, quand on achète un vélo de 17Kg et qu'on se charge en plus comme un mulet, je pense qu'il faut être prêt à en assumer les conséquences. A votre place, je verrai à vider mes sacoches le plus possible voir à m'en débarrasser complétement. Sachant que le matos de camping se revend généralement assez bien.
Toujours de bons conseils avisés ce cher Erikavelo.
Peut être pourriez vous faire partager plus en détails vos grandes expériences à vélo .
Ce pourrait être utile pour la communauté.
1 - La mienne sait seulement qu'un vélo d'expédition pèse en moyenne 16 à 17kg... et que 20 kg de bagages sont une bonne moyenne pour ceux qui partent autour du monde en totale autonomie pour affronter toutes sortent de terrains et de météo.
il est vrai que nous en sommes donc avec une moyenne de 36 à 37 kg mais en fait je n'ai jamais dit que le surplus total de mes bagages était le poids total de nos vélos.
2 - Se débarrasser du matériel :
2 questions se pose auxquelles là aussi votre grande expérience peut éclairer mon inexpérience sur un TDM.- comment vendre le matériel d'occasion à Bangkok en 3 à 4 jours maxi puisqu'avant j'en aurais besoin?
- rapport prix du surplus et prix du matériel : rentabilité?
Je prends pour exemple une tente de camping* qui vaut dans les 500€ (bon la notre en vaut le double) je vais la revendre d'occasion au mieux 200€ vu qu'elle aura 1 an de montage démontage et je gagne 3,5kg que je multiplie par 42 € soit 147€.
En rentrant je doit en racheter une neuve. Rentabilité?
Je revends mon réchaud pour gagner moins d'un kg 70/80 euros pour economiser 42€ de surplus et j'en rachete un neuf à 140€. Rentabilité?
Dans tous les cas il faut pouvoir répondre au début de ma question 2 (comment vendre le matériel d'occasion à Bangkok en 3 à 4 jours)
Bon certes vous me direz que j'ai du matos neuf en rentrant 😏
* Tente dite 3 place pour 2 ça n'a rien d'exceptionnel pour un TDM vu que c'est notre seul maison
Toujours de bons conseils avisés ce cher Erikavelo.
Peut être pourriez vous faire partager plus en détails vos grandes expériences à vélo .
Ce pourrait être utile pour la communauté.
Je vous invite à lire mes 1072 messages sur ce même site. Accessoirement, vous sauriez que j'ai un Azub Six depuis peu 😛
Je revends mon réchaud pour gagner moins d'un kg 70/80 euros pour economiser 42€ de surplus et j'en rachete un neuf à 140€.
Non, vous les gardez pour boire à ma santé et vous vous fabriquez un réchaud à alcool dans une canette en alu :
Je serais bien tenté de vous répondre que si le supplément bagage a payer à la compagnie est trop important pour vous, alors il vous faut trouver une autre compagnie proposant un prix billet + supplément bagage plus interessant (les tarifs vous les trouverez sur le site internet des différentes compagnies aériennes)
Si malgré tout c'est trop cher ou vous voulez absolument passer par Emirates, alors il suffit de faire un colis (de ce que vous voulez vélo / accessoires etc...) que vous envoyez par un transporteur, la poste Thaï, UPS /Fedex etc...., un transitaire (non j'ai pas de nom, mais google doit en connaitre certain) ou meme un transporteur aérien qui fait aussi du cargo.
Pareil le prix est trouvable sur les différents sites internet en fonction du poids / volume de vos colis.
Je serais bien tenté de vous répondre que si le supplément bagage a payer à la compagnie est trop important pour vous, alors il vous faut trouver une autre compagnie proposant un prix billet + supplément bagage plus interessant (les tarifs vous les trouverez sur le site internet des différentes compagnies aériennes)
Si malgré tout c'est trop cher ou vous voulez absolument passer par Emirates, alors il suffit de faire un colis (de ce que vous voulez vélo / accessoires etc...) que vous envoyez par un transporteur, la poste Thaï, UPS /Fedex etc...., un transitaire (non j'ai pas de nom, mais google doit en connaitre certain) ou meme un transporteur aérien qui fait aussi du cargo.
Pareil le prix est trouvable sur les différents sites internet en fonction du poids / volume de vos colis.
non ??!! ou j'ai mal compris la question ??
Vous aller encore énerver M. Zwoofff en ne lui donnant pas les coordonnées exactes des différentes compagnies qu’il pourrait utiliser. 😉
De même en ne lui fournissant pas l'adresse, l'email, le téléphone ainsi que le nom d'un interlocuteur compétent (sinon, ça serait trop vague) chez un transitaire à Bangkok qui pourrait lui faire un devis pour 30 ou 40 Kg de fret. 🙂
Pas vraiment. Ce sont là aussi des évidences.
Si vous aviez lis mon premier message, vous auriez pu apprendre que ce n'est pas moi qui choisi Emirates.
il est naturel à moins de jeter l'argent par la fenêtre et de chercher les options les moins chères et surtout de rechercher l'expérience de ceux qui l'on vraiment vécu.
J'en lis plein sur les sites de voyageurs et ce que j'en lis souvent c'est surtout une grosse négociation avec la personne qui laisse passer les bagages, son humeur du jour et la tête du client.
Contrairement à vous, je n'ai jamais prétendu que c'était un vélo parfait :
moi non plus ais bien mieux qu'un vélo droit. La preuve vous y êtes venu.
D'ailleurs sur VH.com, on a du vous l'expliquer en long, en large et en travers qu'un vélo comme l'Azub5 était une galère dans les transports, non ?
Une fois dans un carton, un vélo est un vélo, non? Où est la galère?
PS : Depuis quand Paris/Bangkok, ça fait un tour du monde ?
Je ne sais pas encore une de vos informations bien renseignées. Moi j'ai écris :
"pour nous faire rentrer de Bangkok à Londres" parce que c'est la seule portion qui nous oblige cette compagnie, pour les autres comme Quantas ou Américan Airlines c'est plus acceptable. Le reste nous fera passer par les amériques nord et sud et Sydney
moi non plus ais bien mieux qu'un vélo droit. La preuve vous y êtes venu.
Qui vous dit que j'ai revendu mon VD ?
Une fois dans un carton, un vélo est un vélo, non? Où est la galère?
C'est pas vous qui pleurez sur les kilos superflus de votre équipement depuis tout à l'heure ?
J'ai encore ma randonneuse de 13Kg sinon ?
Je ne sais pas encore une de vos informations bien renseignées. Moi j'ai écris :
Moi je sais que ceux qui font un TDM, qui plus est avec un Azub5, le bouclent généralement sans tricher et prennent le bateau pour passer d'un continent à l'autre afin d'éviter de plomber la facture, déjà conséquente.
De ce que j'ai lu, en dehors de l'Eurovélo 6 et d'une descente sur l'Italie...
Moi je sais que ceux qui font un TDM, qui plus est avec un Azub5, le bouclent généralement sans tricher et prennent le bateau pour passer d'un continent à l'autre afin d'éviter de plomber la facture, déjà conséquente.
Encore une affirmation non fondée comme à votre habitude. Je vous invite à aller voir sur cette page et re-confirmer ensuite si vous pouvez employer une telle généralité.
Tout le monde n'a pas les mêmes possibilités et je ne vois pas en quoi je "triche".
Y a t'il un règlement qui détermine un TDM? Ne serait ce que l'appellation TDM (terme généraliste par ceux qui font un voyage qui traverse plusieurs continents) tout le monde sait bien que peu le fond réellement le vrai tour du monde. TOUT les pays n'a jamais été fait à ma connaissance.
je ne dispose que d'11 mois temps légal maximum pour un congé sabbatique et prendre plus et revenir à plus de 58 ans pour trouver du boulot me semble impossible sinon ça aurit été avec plaisir.
Sinon, ...
Sinon la seule chose que vous sachiez faire c'est pourrir tous mes posts quelques soit le sujet. Bon vent
Je vous invite à aller voir sur cette page et re-confirmer ensuite si vous pouvez employer une telle généralité.
Bah j'en reviens et je vous trouve bien sûr de vous, pour quelqu'un qui n'a visiblement à son actif que quelques virées en Trike par chez lui et une en Irlande ?
Sinon la seule chose que vous sachiez faire c'est pourrir tous mes posts quelques soit le sujet. Bon vent
Une victime qui exige des réponses précises à ses questions, oubliant systématiquement de se soumettre aux règles de politesse les plus élémentaires ; je plaide la provocation 😉
tout le monde sait bien que ces 2 maitières, facilement réparables sont ce qu'il y a de mieux pour partir en voyage 😏
Bah j'en reviens et je vous trouve bien sûr de vous, pour quelqu'un qui n'a visiblement à son actif que quelques virées en Trike par chez lui et une en Irlande ?
Sur de quoi? de rassembler sur une page les sites d'autres voyageurs à vélo? pour le reste j'ai voyager autrement qu'à vélo et tout n'est pas sur ce blog. Se servir d'internet pour relater ses voyages n'est pas si vieux que ça.
Enfin pour vous dont on ne sait pas grand chose sur vos propres voyages, je vous trouve fort prétentieux pour critiquer les miens.
tout le monde sait bien que ces 2 maitières, facilement réparables sont ce qu'il y a de mieux pour partir en voyage 😏
Certes non. Tout le monde sait en revanche, qu'on vend des roulettes de chaine, des jantes de 20" et des kit de réparation pour sièges IPS sur tous les marchés de Thaïlande 😉
de tous les voyageurs avec roues de 20" combien ont eu à la changer? aucun à ma connaissance. Surtout quand en plus elle est amortie... quand à la roulette de chaine aucune raison qu'elle casse en dehors du joint qui sert à limiter le bruit... facilement remplaçable par une rondelle coupée dans un bout de chambre à air.
Si je peux me permettre, je suis d'ailleurs assez déçu du SAV d'AZUB, pour me livrer rapidement une pièce en France. Alors à l'autre bout de la planète ... Je serais à votre place, je leur demanderais comme ça se passe avant de partir.
Si je peux me permettre, je suis d'ailleurs assez déçu du SAV d'AZUB, pour me livrer rapidement une pièce en France. Alors à l'autre bout de la planète ... Je serais à votre place, je leur demanderais comme ça se passe avant de partir.
Vous avez raison, je n'en suis pas satisfait moi non plus mais malheureusement ce ne sont pas les seuls. Ce n'est guère mieux chez Shimano voir pire chez Optima notre second vélo. MAis on trouve aussi ce genre de problème chez les vélos droits. Heureusement peu de pièces sur ces vélo mérite une pièce très spécifique. Mais rien est infaillible. La seule chose dont je suis sûr qui sera préservée c'est la peau de mes fesses et mon dos qui n'aura jamais à souffrir.😏
Les jours commencent à se raccourcir. Il est grand temps de préparer la migration vers des cieux plus cléments pour l'hiver. Et de se préparer à aller pédaler…
Au départ de Paris ou Geneve, savez vous quelles sont les compagnies, pour un billet en classe éco, qui ne font pas payer de surplus pour le poids d'un vélo…
Nouveau sur forum, je pars en thailand au depart de londres par quantas, QF0002, quelq'un connait cette compagnie? quel avion? services? ponctualité? Merci d…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
