Nous envisageons une descente à vélo dans le sud Thaïlande au départ de Bangkok. Nous connaissons un peu la route superbe d'ailleurs entre Hua Hin et Sura Thani. Notre question quel itinéraire entre Bangkok et Hua Hin
Moi, je mettrai le vélo dans le train jusque Cha-am ! La sortie de Bangkok manque totalement de charme !!! mais par contre elle est pleine de danger car les vélos sont quasi invisibles pour les thaïs et les difficultés du parcours vous rendrons hésitants donc plus vulnérables.
je vous transmets un lien vers le blog d'un jeune couple de cyclistes que nous avions rencontré à Prachuap Khiri Khan , ville située après Hua Hin.
Ils descendaient sur Koh Tao.
Leur périple de 22 000 kms a duré 18 mois à travers 23 pays.
Si cela peut vous servir.
J'ai aussi trouvé ici http://everyprovincechallenge.com/category/gps-route/ des descriptifs de route mais je ne crois pas que l'on puisse télécharger les traces . J'ai demandé à l'auteur ... j'attends. Sinon sur le principe le train nous voudrions éviter
cordialement
Nous envisageons une descente à vélo dans le sud Thaïlande au départ de Bangkok. Nous connaissons un peu la route superbe d'ailleurs entre Hua Hin et Sura Thani. Notre question quel itinéraire entre Bangkok et Hua Hin
Merci de vos réponses et conseils
Bonjour,
Pour avoir fait plusieurs fois cette route en voiture, je me permet de vous déconseiller fortement de la faire en vélo. Vous y trouverez non seulement une circulation infernale, mais aussi un nombre impressionnant de camions polluant les uns plus que les autres, et je ne m'imagine pas grimper avec ces mastodontes sous peine de réelle asphyxie. Avec tout le respect que je vous doit, je résume mon intervention en vous disant que c'est pure folie 😊
"Quand l'injustice devient loi, la rébellion devient devoir. " Thomas Jefferson
« Le doute est l’apanage des gens intelligents, les cons n’ont que des certitudes »
(Alain Leblay)
C'est possible en ayant un parcours GPS qui evite les grands axes mais tres galere et ca ne regle pas le probleme de la pollution, bruit.etc. Ca serait un comme faire du footing le long du Periph.
Compte tenu de a facilite/securite avec laquelle on mets des velos dans un train en Thailande, c'est etre reellement vicieux que de vouloir faire le parcours a moins d'etre un sociologue faisant une these sur les megalopoles d'Asie !
D'accord bien sûr avec la remarque sur le bruit la pollution etc
Par contre sur ce site http://everyprovincechallenge.com/gps-route-from-petchaburi-to-ratchaburi-via-amphawa/ je n'arrive pas à charger les traces gpx sur mon ordi donc si quelqu'un connait ce truc ! merci d'avance
donc peut être le train jusquà petchaburi ! dans ce cas quels sont les numéros des trains qui prennent les vélos je n'ai pas trouvé ces informations sur le web !
1- Aller au guichet et acheter son billet, dire au prepose que l'on a un velo. Celui va vous indiquer ou se trouve le guichet marchandise
2- Aller au guichet marchandise, montrer votre billet au prepose et votre (vos) velos. Celui va remplir un papier avec 2 partie. Une partie a conserver par vous, une autre sera fixe sur le velo. Ca coute autour des 100baths
3- 15mn avant le depart du train , aller avec vos velos a la voiture Fret, d'habitude la seconde juste apres la locomotive. Enlevez vos sacoches, hissez vos velos et rangez les dans le wagon. Montrez au besoin votre ticket au prepose et BASTA on n'en parle plus !
oui merci tout cela nous l'avons fait et c'est vrai que ce n'est pas tr_s compliqué. Par contre il y a beaucoup de train et tous n'ont pas de wagon de fet donc impossible de transporter les vélos.... un vélo c'est fait pour rouler ! J"ai eu beau me faire expliquer à la gare comment détecter sur les recap des trains ceux avec ou sans wagon de fret je n'ai pas bien compris tout cela pour éviter de se pointer à la gare de BKK et de ne pas avoir de train avec fret et d'être obligé de se taper une chambre hotel plein centre de BKK etc....
Je n'ai personellement jamais vu de train sans wagon fret pour ma part. Dans le pire des cas, vous prenez le suivant.
La patience paie nettement plus en Asie que sous nos latitudes.
Bien des trains sans fret en thailand il y en a tout de même pas mal ! Bon nous ne sommes pas des spécialistes mais juste notre expérience nous fait dire que... Bon ce n'est pas très important.
Sur le sujet j'ai bien trouvé ce couple de BKK qui a parcouru près de 9000 kms à vélo et qui a fait des traces gps de ses étapes. Donc là je pense que nous avons à faire à des spécialistes. La lecture des textes est très optimiste sur les routes au départ de bkk. En fait c'est un peu comme chez nous la plupart des gens s'imagine que c'est impossible dangereux ( bien sûr) mais disons pas plus que d'aller chercher le pain à côté de chez so. Bon je vais essayer d'avoir les traces de ces gens là sur leur site. En fait en recherchant un peu et en lisant je pense avoir compris que le téléchargement des traces est payants ( comme quoi .... ).
Bien sûr nous pouvons prendre le train suivant mais là nous voudrions connaître à peu près les horaires des trains accessibles juste histoire de ne pas faire les poireaux à la gare
Bangkok- Samut Songkram ...franchement, c'est un peu bruyant beaucoup de pollution pendant 30 km (Bandana sur la bouche tres utile!)mais ca va point de vue trafic!..
Samut songkram- Cha-am....route magnifique! une de mes preferee en thailande, tres calmes ..regarder sur www.viamichelin.com itineraire velo..
Pour sortir de Bangkok, le dimanche matin c'est mieux. mais franchement c'est pas pire que la plupart des villes thailandaise.
Je viens de quitter bangkok le 4 Janvier et je suis A Trang.
NB: Le long du Mekhong de Loei A Ubon Ratchatani, franchement c'etait pas du tout dangereux, comme explique precedement!!
Comme quoi des fois.. bon bien entendu la route ne doit pas être des plus calmes dans une grande métropole comme bkk merci
par contre sur viamichelin on doit entrer les adresses départ et arrivée ? Peut on cliquer sur un point de la carte pour le départ et un autre pour l'arrivée ? merci de vos réponses
Salut, j'ai suivi cet itineraire il y a un mois. La sortie de Bangkok est un peu difficile mais les thailandais roulent prudemment et la route est large, pas de probleme.
Nous avons suivi la direction de Ban Laem, route tres agreable, passage dans une mangrove et ensuite piste cyclable jusqu'a Cha am le long de salines.
Cha am - Hua hin, la cote devient tres touristique, la route ininterressante avec beaucoup de traffic.
L'itineraire se fait en 2 jours, environ 200km plat.
Bonne route.
Beaucoup de gens ont l'heure, mieux vaut avoir le temps!
oui, il faut passer par Ban Laem...le long de la cote...c'est plus beau. super mangrove avec pleins d'oiseaux!
en sortant de Samut songram, 12 km de grand route et puis a "la station essence-coffee shop- Seven/eleven" tourner a gauche, il y a une pancarte" shortcut to Cha-am.."
Si trop difficile de sortir de Bangkok, c'est possible de prendre 1 petit train de la petite gare "Wiang Chiang"(pas certain du nom..) pas loin du rond point TAKSIN A Thonburi ....ca a l'air sympa, il va jusque Samut Songkram....probablement pas de wagon fourgon pour velo, mais ca doit etre difficile de monter avec son velo ds n'importe quel wagon!
Sinon, y a un train vers 13 heures de Hua Lamphong qui va A Cha-am, hua hin, Prachuap, chumphon.....no problem pour le velo (100 Baht)
Viamichelin....suffit de marquer le point de depart et d'arrivee! ou sur la carte, cliquer a droite de la souris pour choisir..., depart, destination ou ville etape ...
La carte Nelles de Bangkok est pas mal pour sortir a velo, ou mieux, faire des copies(Print) sur viamichelin..
Moi, je mettrai le vélo dans le train jusque Cha-am ! La sortie de Bangkok manque totalement de charme !!! mais par contre elle est pleine de danger car les vélos sont quasi invisibles pour les thaïs et les difficultés du parcours vous rendrons hésitants donc plus vulnérables.
Chris.
Bon finalement nous avons fait la route sans problème mais il faut reconnaître qu'outre les risques bien entendu eh bien le parcours n'est pas génial et pas beaucoup de chance de ne pas suivre la grande route en tout cas jusqu'à Petchaburi ensuite cela va à peu près.
Tokara j'ai vu que tu restais vers Ban Saphan Yoi j'aurai besoin d'un renseignement concernant justement le train pour BKK
en gros rapidement je t'explique j'ai un billet Sura Thani BKK en couchette je voudrais prendre le train à Chumphon ou à Ban Saphan avec ce billet penses tu que ce soit possible? En gros si je monte dans le train à Chumphon ou à Ban Saphan est ce que j'aurai ma place? Je te demande çà si tu savais et au cas où tu passes à la gare pour demander en effet pour nous pour le moment ce n'est pas possible car nous sommes vers Phang nga et là pas de gare pour prendre des infos donc merci par avance
en tous cas merci nous avons passé une petite semaine à BanKrut un petit paradis comme tu dis c'est l'Issan avec la mer en plus
pour le train je demanderai vers Trang mais je pense que tu as parfaitement raison. Seul problème c'est l'heure à laquelle tu prends le train je pense que les couchettes sont fermées la nuit bon par contre si nous prenons le train à Chumphon cela irai car c'est 10 heures du soir
Bangkok- Samut Songkram ...franchement, c'est un peu bruyant beaucoup de pollution pendant 30 km (Bandana sur la bouche tres utile!)mais ca va point de vue trafic!..
Samut songkram- Cha-am....route magnifique! une de mes preferee en thailande, tres calmes ..regarder sur www.viamichelin.com itineraire velo..
Pour sortir de Bangkok, le dimanche matin c'est mieux. mais franchement c'est pas pire que la plupart des villes thailandaise.
+1 petite solution sympa , prendre le train pour samut , a la gare de wang weng yai a bkk et faire samut , le sud 😉 une bonne carte peut être utile 😉
« Le voyage apprend la tolérance. »
Benjamin Disraeli
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Bangkok- Samut Songkram ...franchement, c'est un peu bruyant beaucoup de pollution pendant 30 km (Bandana sur la bouche tres utile!)mais ca va point de vue trafic!..
Samut songkram- Cha-am....route magnifique! une de mes preferee en thailande, tres calmes ..regarder sur www.viamichelin.com itineraire velo..
Pour sortir de Bangkok, le dimanche matin c'est mieux. mais franchement c'est pas pire que la plupart des villes thailandaise.
+1 petite solution sympa , prendre le train pour samut , a la gare de wang weng yai a bkk et faire samut , le sud 😉 une bonne carte peut être utile
Un conseil sur la "bonne" carte? Et où la trouver?
la bonne carte moi je trouve que ce sont les thiknet avec le cd ça vaut cher mais si tu mets le cd sur ton pc via une clef usb là tu peux zoomer à deux mètres tous les chemins.... bon je sais que toi tu es hostile à tout ces truc mais bon tu sais notre première expérience nous a séduit !
[…]si tu mets le cd sur ton pc via une clef usb[…]
Un nouveau système?? 😏
Non en fait c'est le coté CD qui pose problème... les netbook modernes comme les tablettes suppriment dorénavant les lecteurs CD ce qui forcement complique la chose... snifff
Tu prends ton cd que tu mets entièrement dans un répertoire sur une clef USB. <attention ne pas installer le cd sur l'ordinateur qui a le lecteur cd sinon c'est foutu. Bon une fois que le contenu du cd est sur la clef USB TU COPIES TOUT CA dans un répertoire dans ton netbook et voilà ensuite tu lances l'installation et voilà tu n'as plus besoin du CD et tu peux voir tes cartes sur ton netbook.
Surtout ne pas installer le cd sur l'ordinateur avec le lecteur cd sinon ton cd ne pourra plus être installé ailleurs
Ce que je voulais dire c'est que :
Sur les netbooks* récent il n'y a plus de lecteur cd donc... impossible de lire un cd 🤪 > de ce fait pas possible avec un netbook d'opérer de la sorte... c'est là que le bas blesse... Enfin tant pis d'ici là on trouvera bien une autre solution.
Ah moins de les commander avant de partir et de faire ça en France.
Pour ce qui est des Tinknets enfin je pense que c'est ça mais ne comprenant pas le Thai je ne sais pas comment et quoi commander...
* Mac avait déjà été un "précurseur en supprimant le premier les lecteur de disquettes sur leurs appareils. Aujourd'hui, plus de lecteurs non plus sur tous les Macbooks. Les netbook PC avec le nouveau Windows suivent le pas... Même le nouvel Imac de salon n'a plus de lecteur CD/DVD. peut être a prévoir donc la disparition du CD/DVD...
Je ne suis pas spécialement d'accord avec ce principe mais ça devient la tendance...
pas de problème tu pars en voyage avec ta clef USB tu achètes ta carte et ton cd en thailand ensuite tu trouves sans problème dans un hotel ou ailleurs une gentille personne qui te le mettra sur ta clef. Et TU FAIS ATTENTION PAS COMME MOI LA FILLE A INSTALLE LE CD SUR SON MICRO ET VOILA MON CD FOUTU !
Depuis je recherche encore le cd pour le sud et je n'ai toujours pas trouvé donc snas problème à BKK mais alors ailleurs !
bonjour une bonne carte papier( et sa tombe pas en pane..) se trouve dans toute bonne librairie
vu a la vitesse de un vélo je crois que tu as le temps de la regarder.......😉
ne pas hesiter a visiter les coin des marais salans qui sont asses impressionnant😉
« Le voyage apprend la tolérance. »
Benjamin Disraeli
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Rien qu'en France les "bonnes" cartes ne se trouvent pas toujours facilement alors justement quelle carte conseillerais tu?
Ou etait ce une idée non fondée...
les marais probablement après samut sakon voir sur le site de marc hamon
pour les bonnes cartes le minimum c'est 350 000 donc pour le plan des marais c'est raté donc les marais ce sera du bord de l'autoroute ou aller au hasard si tu as du temps
samut songkram - cha-am....il ne faut pas passer par Petchaburi!! toujours longer la cote.
Samut sakhon - samut songkram: il y a une petite route! bien suivre l'itineraire sur viamichelin.
Oui oui c'est ce que nous avons fait par contre nous avons été à Petchaburi par les petites routes depuis la côte histoire de trouver un hôtel ...; pourri d'ailleurs bruyant mais bon pas cher !
Bonjour!
Je suis tombée sur ton message en cherchant des infos sur la Thaïlande à velo, nous projetons de prendre le petit train dont tu parlais depuis la gare non loin du rond point TAKSIN a Thonburi, pour aller à Samut Songkram. Dans ton message tu doutais de la possibilité de mettre les velos dans ce train, as tu plus d'info à ce sujet aujourd'hui, on aimerait le prendre et y mettre nos velos.
Merci!!
Bonjour!
Je suis tombée sur ton message en cherchant des infos sur la Thaïlande à velo, nous projetons de prendre le petit train dont vous parlez dans cette discussion depuis la gare non loin du rond point TAKSIN a Thonburi, pour aller à Samut Songkram.
Finalement, l'avez vous pris, et est il possible d'y mettre les velos?
Sinon, comment avez vous fait pour vous rendre à Samut Sogkram depuis Bangkok? On voudrait éviter de pédaler sur ce tronçon...
Merci bcp!
Nous avons lors de notre deuxième voyage fait tout le trajet à vélo. Je ne vais pas te dire que c'est très agréable de rouler sur les grands axes... mais bon comme en général nous partons sans trop de préparation eh bien cela arrive
Par contre aucune idée sur la possibilité de mettre les vélos dans le train. Une chose est certaine nous avons un très bon souvenir de l'hôtel à Samut. deux trois petites rues à côté il y a un boui boui thai pour bien manger.... menu uniquement en thai eh là vous serez directement dans le bain ! cela se passe toujours très bien en général
après vous dîtes vouloir éviter de pédaler sur ce troçon mais bon ce n'est qu'une journée ... par contre cela dépend tout de même de la durée de votre voyage.
Autre chose donc si vous voulez je pense avoir les traces GPS en format gpx
Bonjour!
Merci pour votre réponse! Nous essayerons de prendre le train car nous n'avons que 3 semaines et demi. Je veux bien les traces GPS pour la suite de notre parcours, mais je n'ai pas de logiciel spécifique pour les ouvrir, quel logiciel faut il? Je t'avoue que nous n'avons jamais utilisé de GPS pour nos précédents voyages, et je ne pense pas que nous en prendrons un pour celui ci, mais si ces traces peuvent nous permettre de visualiser le routes secondaires, cela serait fort utile. Peux tu me les envoyer (peut être en message perso)
Merci!
Par ailleurs, nous avons un peu avancé dans la définition de l'itinéraire. Sachant que nous pourrons pédaler environ 700 kms et que nous avons 3 semaines et demi, nous envisageons aussi donc de prendre un peu le train. Aujourd'hui, nous avons 3 choix possibles, et souhaiterions te demander ton avis :
Nous pédalerons vers le Sud jusqu'à Chumphon. Ensuite nous hésitons entre :
1) Aller à Ko Tao, Ko phang et Ko Samui
ou
2) Prendre le train jusqu'à Trang et pédaler vers Krabi et les ïles.
ou
3) Traverser la péninsule, en velo, au niveau de Lang Suan, et pédaler le long de la Côte d'Andaman au Nord de Phu ket.
Ensuite ce sera retour à Bangkok en train ou bus.
Qu'en penses tu? Quels conseils aurais tu à nous donner pour faire ce choix? On aime les beaux endroits peu touristiques, évidemment 😉
Merci!
Pas de problème pour répondre à toutes vos questions. Juste pour savoir le temps que nous avons pour faire les échanges: quand partez vous? Premier voyage en Thailland ?
Bonjour,
Merci pour tes conseils! C'est notre premier voyage en Thaïlande, et nous partons du 15 dec au 8 Janvier. Nos enfants sont habitués aux voyages à velo, mais c'est notre premier voyage en hémisphère sud (même si l'an dernier nous avons eu des températures proche de 40 degrés en république tchèque!)
Les deux plus jeunes sont dans une remorque, la plus âgée tractée par sa maman (moi!) grâce à un follow me qui permet d'attacher son velo au mien.
Voilà pour le contexte...
Bonsoir
Pas de problème pour disons les informations après je vous laisse le soin ou non de les transformer en conseils...
Clairement 3 semaines pour descendre au sud et retour sur BKK il y a beaucoup plus de 700 kilomètres. Donc il vous faudra prendre le train ou le bus. Le bus avec des vélos en Thailland nous n'avons aucune expérience. Pour le train nous l'avons pris plusieurs fois lors de nos deux voyages. Un conseil il vous faut faire vos choix et prendre les billets dès votre arrivée, en allant à la gare de BKK vous renseigner des trains ayant un wagon marchandise pour prendre les vélos ( vous en aurez trois plus une remorque tout de même. A savoir que sur la côte ouest Rannong Kho ko Kha ( chère et pas grand chose à voir), c'est la côte qui a été la plus ravagée par le tsunami donc sur cette côte il n'y a pas de train. Pour notre part nous avions traversé en deux fois avec un arrêt dans le parc de Kho Sok à voir mais tout le monde veut voir ! La route est assez raide.
Donc un avis sur votre projet
vous dîtes " pédaler jusqu'à Chumpon" il y a en gros 500 kilomètres dont les 150 premiers ne sont terribles ( jusqu'à sakon). par contre il y a à voir Pratchap ( enfin surtout ses alentours ) Nous avons un petit faible pour Bankrut à côté de Ban Saphan.
Ensuite vous voulez sur les îles Samui etc. Nous n'y avons jamais mis les pieds mais là c'est tourisme à fond. Pour y aller il y a avant Chumpon un ferry de nuit par contre c'est un rafio déconseillé dans tous les guides. Il y a une vedette rapide mais là je pense que les vélos ne seront pas pris. Donc si vous voulez aller sur les îles Samui il vous faudra aller à l'est de Sura Thani là il y a de gros bateau. Je ne peux pax vous dire si vous aurez des soucis avec le train Chumpon Sura thani je n'ai pas de souvenir des horaires de train et ceux qui prennent les vélos ( attention la gare de Sura Thani n'est pas à Sura Thani mais à Phunphin une dizaine de kilomètres de Sura Thani et peut être plus de 60 de l'embarcadère principal pour Samui.
Ensuite vous dîtes vouloir prendre le train pour Trang. Ce sera d'ailleurs peut être Thung Song Junction à une bonne cinquantaine de kilomètres de la côte. Il y a des trains qui vont à Trang mais pas beaucoup. Bon toujours le problème des vélos et de la place pour les mettre. Au passage si vous pouvez éviter la troisième classe sur les long trajet. Ce n'est pas par snobisme mais bon nous avons eu quelques expériences de 14 /15 heures sur une banquette en bois durant la nuit..... A sovoir que pour le prix du train il ne faut pas hésiter à voyager en première classe et si l'on veut avoir une place il vaut mieux réserver ses places dès votre arrivée à BKK prendre tous vos billets et là vous serez tranquille ( n'oubliez pas que votre avion du retour n'attendra pas !) Une chose importante pour le train et les vélos. Le service du fret pour vos vélos est un service à part. Vous devrez donc prendre des billets différents. Il vous faut absolument vérifier que votre matériel est bien chargé dans le train, nous avons eu des surprises !
Ensuite vous voulez traverser la péninsule du côte de Lang Suan. Peut être sauf que si vous traversez là du côté Adaman il n'y a pas de train seulement des bus et là pour les vélos aucune certitude que les bus les prennent.
Comme vous le voyez ce n'est pas évident et les vélos s'avèrent vite être un handicap sur un voyage de trois semaines et surtout la Thailande est un grand pays ! Mais bon il vous faudra faire des choix !.
Une idée : descendre en train vers Trang au sud direction Krabi et la côte Adaman au nord de Pukket ( rien à voir) puis traverser la péninsule vers Lang Suan. Ce qui vous fera ensuite un détour si vous voulez aller à Samui. Par contre là vous pouvez remonter vers Chumpon et prendre un bon train mais là ce sera tard le soirou si vous avez le temps remonter jusqu'à Prachuap Kiri Kha et là pour reprendre le train ce sera tôt le matin.
Dans ous les cas boucler bien vos billets de train dès le départ..
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
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