Nouveau retard pour le Dreamliner!
Probleme de structure du caisson central. Dans les meilleurs delais, l'avion ne pourra pas etre livré avant la fin du 3eme trimestre 2009
Original post
Boeing Dreamliner
by Nemo1001
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Nouveau retard pour le Dreamliner!
Probleme de structure du caisson central. Dans les meilleurs delais, l'avion ne pourra pas etre livré avant la fin du 3eme trimestre 2009
On va tout droit vers una cata "economicoindustrielle" Boeing cherche a acheter des appareils pour "dépanner" ses clients ... alors si vous avez des ptits A330/340 des B767/777... un mail a Seatlle ils achetent !
Probleme de structure du caisson central. Dans les meilleurs delais, l'avion ne pourra pas etre livré avant la fin du 3eme trimestre 2009
On va tout droit vers una cata "economicoindustrielle" Boeing cherche a acheter des appareils pour "dépanner" ses clients ... alors si vous avez des ptits A330/340 des B767/777... un mail a Seatlle ils achetent !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
NEMO1001
salut
NOUVEAU retard pour le B787 DREAMLINER....A l'instar de A380....Ces deux avions, top ou tard ...vont connaitre un avenir radieux et marquer l'industrie du transport aérien...les retards de quelques semestres de leur commercialisation ineluctable n'entament en rien la volonte d'innovation des constructeurs, offrant
un produit adapté aux besoins des voyageurs et des compagnies aériennes pour les prochaines decennies..
pour les 2 geants BOEING et AIRBUS l'essentiel c'est de presenter un produit dernier cri et non pas une course contre la montre...qui arrivera le premier....il y a de place pour tous pour une demande planetaire en croissance lineaire ...
njm
njm
Boeing cherche a acheter des appareils pour "dépanner" ses clients ... alors si vous avez des ptits A330/340 des B767/777... un mail a Seatlle ils achetent !
🤪 je ne saisis pas très bien a quoi tu fais allusion.
En tout cas je confirme que ce n'est pas quelques semestres de retard qui vont ébranler cet oligopole que constitue aujourd'hui les avionneurs Boeing et Airbus. C'est que, sur le coup, lorsque l'on entend des retards calculables sur des mois ont fait des bonds 10 m: les pertes pour compenser le retard peuvent se chiffrer en milliers voire plus... mais n'oublions pas, il faut regarder à long terme et passer au dela de "la myopie du capitalisme"😛 "short term has no future..."
Amicalement
🤪 je ne saisis pas très bien a quoi tu fais allusion.
En tout cas je confirme que ce n'est pas quelques semestres de retard qui vont ébranler cet oligopole que constitue aujourd'hui les avionneurs Boeing et Airbus. C'est que, sur le coup, lorsque l'on entend des retards calculables sur des mois ont fait des bonds 10 m: les pertes pour compenser le retard peuvent se chiffrer en milliers voire plus... mais n'oublions pas, il faut regarder à long terme et passer au dela de "la myopie du capitalisme"😛 "short term has no future..."
Amicalement
Maestral
@nejmeddine : la différence fondamentale entre l'A380 et le 787, c'est que les problèmes sur l'A380 étaient des problèmes de câblage des systèmes apparus après le premier vol. Alors que pour le 787, c'est des problèmes structurels, et aucun exemplaire complet n'a encore été construit (ne me parlez pas du rollout, c'était une coque vide et scotchée). De nombreux autres défauts grave font que cet avion n'est pas prêt d'être certifié (IFE et systèmes de vol sur le même réseau physique, matériaux toxiques en cas d'incendie, etc...)
Pour la fourniture d'avion, bah c'est simple : les compagnies avaient prévu leurs planning de vols en fonction de la livraison de leurs prochains appareils. Or si tu leur annonces du retard pour un appareil, bah il faudra bien en trouver un autre pour le remplacer le temps du retard...
Pour la fourniture d'avion, bah c'est simple : les compagnies avaient prévu leurs planning de vols en fonction de la livraison de leurs prochains appareils. Or si tu leur annonces du retard pour un appareil, bah il faudra bien en trouver un autre pour le remplacer le temps du retard...
Contributions CC BY-SA
SLASHERFUN
bonsoir
Problemes de cablages pour les A380....Problemes structurels plus delicats pour les B787 DREAMLINER..
Je ne pense pas que BOEING va jeter l'eponge ...ne pas pouvoir surmonter les difficultés de parcours
dans la realisation de ce joyau du 21eme siecle...UN GEANT ne se permettra pas le discredit...
JE vous concede que les cies avaient prevu leurs plannings en cas de retard de livraison de leurs prochains
appareils...Mais là aussi ces 2 GEANTS pourvoyeurs en aeronefs et en pieces de rechanges ont une strategie
commerciale alternative capable de propositions et de flexibilté ...il ne faut pas compter sur le trebuchement
des constructeurs, farouches defenseurs de leurs pre_carrés....à l'echelle mondiale...
njm
njm
le probleme est plus grave que cela.
En fait, au lieu de finaliser les etudes/fabrication les constructeurs (airbus et boeing) ont vendu des appareils sans avoir etudier et finaliser leur avion.
C'est comme si on te vendait un projet au lieu de te vendre un vrai produit réalisable/réalisé.
Les couts financiers sont enormes (cf. les resultats d'airbus) qui ont un cout financier et humaine. Une entreprise n'est jamais garantie de rester en vie eternellement surtout si les previsions ne collent^pas avec la realité.
Je ne pense pas que la prochaine erreur de ce type leur fasses bcp de biens pour leur avenir (cf. la banque bearn stearn qui s'est fait mangé pour qque millions cette semaine alors qu'elle valait des milliards 2 mois avant)
En fait, au lieu de finaliser les etudes/fabrication les constructeurs (airbus et boeing) ont vendu des appareils sans avoir etudier et finaliser leur avion.
C'est comme si on te vendait un projet au lieu de te vendre un vrai produit réalisable/réalisé.
Les couts financiers sont enormes (cf. les resultats d'airbus) qui ont un cout financier et humaine. Une entreprise n'est jamais garantie de rester en vie eternellement surtout si les previsions ne collent^pas avec la realité.
Je ne pense pas que la prochaine erreur de ce type leur fasses bcp de biens pour leur avenir (cf. la banque bearn stearn qui s'est fait mangé pour qque millions cette semaine alors qu'elle valait des milliards 2 mois avant)
NEMO1001
salut
A ma connaissance l'atout majeur de ces 2 GEANTS de l'industrie aeronautique c'est d'avoir cette flexibilte
d'industrie aviation civile et militaire à la fois...recemment la defense US a opté pour le ravitailleur EUROPEEN...
un effondrement de l'un ou de l'autre suite à des projections d'activités qui ne collent pas avec la realité
en termes de couts et de benefices me semble peu plausible....APRES tout on essaie d"innover tout en consolidant les acquis....incontournables sur l'echiquier international....
IL ne s'agit pas de cies qui peuvent laisser des plumes, ou etre voués à la disparition par liquidation..
mais de constructeurs....C'est une appreciation nuancée...
njm
njm
Boeing cherche a acheter des appareils pour "dépanner" ses clients ... alors si vous avez des ptits A330/340 des B767/777... un mail a Seatlle ils achetent !
🤪 je ne saisis pas très bien a quoi tu fais allusion.
Au simple fait, au dela de l'humour de mon pos, que Boeing cherche des appareils pour depanner ses clients B787 pour palier aux retards, même des Airbus. Dailleurs rien de nouveau, Boeing est un "gros vendeur" d'Airbus d'occase et oui !
🤪 je ne saisis pas très bien a quoi tu fais allusion.
Au simple fait, au dela de l'humour de mon pos, que Boeing cherche des appareils pour depanner ses clients B787 pour palier aux retards, même des Airbus. Dailleurs rien de nouveau, Boeing est un "gros vendeur" d'Airbus d'occase et oui !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
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