Bonjour à tous, certains d'entre vous avez pris le temps de me renseigner recemment sur des vélos intéressants pour la rando et je croyais que l'affaire était quasiment réglée quand j'ai "découvert" les vélos de Surly: apparemment solides, sans fioritures ni tape-à-l'oeil, bref, que du bon...Malheureusement, Alternative Bicycles, qui semble être LE distributeur officiel de Surly en France m'a informé récemment qu'ils avaient cessé de distribuer les vélos complet, seuls les kit cadres sont à présents distribués😕. Il se trouve que je n'ai ni l'argent, ni les connaissances et ni le temps pour m'offrir un vélo à la carte aussi, je crois que pour parler franchement, avec Surly, c'est foutu.
J'ai bien contacté des shops aux USA ( c'est dément le prix auquel ils vendent les Long Haul Trucker là-bas!!..) mais entre les frais de ports, la TVA et les eventuelles taxes de douanes, je ne crois pas que ce soit un bon plan....
Si par bonheur, qq avait un tuyau pour se procurer des LHT complets en France, même à prix fort, je suis preneur...même si je n'y crois plus vraiment!...ce qui m'amène à regarder ailleurs, d'autres produits de style différents mais quand même bien adapté à la rando. On m'a parlé des modèles suivants qui pourrait faire le boulot et je serais bien content d'avoir l'avis d'eventuels propriétaires: Le Crosstrail Pro de Specialized et le Mendaro d'Orbea. J'ai lu pas mal sur ce forum à propos du Mendaro et ça a l'air d'être un vélo apprécié mais le Crosstrail me semble mieux équipé. Le seul truc qui me gène (un peu) sur les deux produits, c'est le coup de la fourche suspendue dont je crois ne vraiment pas avoir besoin. IL semble qu'elle puisse être bloquée sur le Crosstrail mais je ne sais pas si c'est fiable?...les deux vélos se vendent autour de 1000 Euros : quel est le meilleur rapport qualité/prix selon vous?...
salut, si tu cherches le surly, tu trouveras certainement ton bonheur chez rando cycle. j'y ai acheté le mien. fais gaffe tout de meme, derriere leurs airs de pros se cachent des commerciaux pres a vendre n'importe quoi. si tu t'y connais un peu, tu peux dejouer les males facons... comme on dit chez nous,
gentil n'a qu'un oeil..
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
je ne connais pas le Mendaro, d'Orbea, mais étant l'heureux pilote d'un Mungia, je peux peut-être témoigner, au moins sur un plan précis: celui de la fourche:
il existe une option (10euros je crois) qui comprend: fourche rigide, potence classique (non-réglable, de meilleur facture que celle qui est de série) et tige de selle rigide.
bien sur, il y a aussi les fameux Kit belgium, et Kit holland, qui comprennent chacun un certain nombre d'accessoires (porte-bagage particulier, antivol, lumière, etc etc). je n'ai pas pris ces Kits, car je voulais quelque chose de relativement simple.
mon budget ne me le permettais absolument pas, mais je lorgnais sérieusement vers l'Artea, du coup, j'ai pris le mien en noir et blanc, et mis à part que ma transmission est en deore, de loin, on dirait un Artea....:)
blague à part, ces vélos sont montés en général après commande, donc tu peux changer beaucoup de choses. j'ai par exemple choisi un guidon papillon.
les cadres sont par contre les mêmes sur toute la série des vélos de trekking. il a une géométrie particulière, qui peut ne pas plaire: très différents des grands cadre Surly par exemple: ici, il s'agit d'un cadre assez compact je trouve, probablement moins rigide, mais là c'est une question de ressenti, et pâr conséquent, c'est assez subjectif.
je trouve ce vélo très confortable (bon je n'ai fait que 300km, un week-end dans les vosges, je pourrai en dire plus en aout). et d'une manière générale, je trouve que les vélo orbea méritent que l'on s'y attardent: mon père vient de s'offrir comme vélotaf un orbea anayet, dans une autre gamme, et je dois dire que c'est une chouette monture aussi.
bon après, je ne suis pas un spécialiste, c'est mon premier vélo de voyage, tout cela est très subjectif.
voilà, j'espère que cela t'éclairera dans ton choix.
Il y a d'autres distributeurs de Surly en France, notamment du côté d'Annecy mais je n'ai pas le temps de rechercher le nom des magasins (il y en a au moins 2, je leur ai parlé en avril et ils venaient de recevoir les cartons et ils allaient les monter). Appelle les magasins de la région d'Annecy et tu en trouveras un qui fait Surly (je crois qu'il y en a un à Epagny). Sinon, ton vélociste doit pouvoir commander un cadre et le monter à la carte (ou peut-être même faire importer un vélo complet).
Les vélos Orbéa sont pas mal, mais rien à voir avec Surly. Les cadres sont en alu et pas en acier, et la fabrication d'ensemble est différente, mais les Orbéa sont un peu moins chers. Le LHT est parfaitement adapté à la rando et aux trajets de tous les jours. En plus, roues de 26" sur les modèles jusqu'au 54cm (seulement roues de 700" sur les Orbéa). Enfin, le choix des composants de qualité par Surly (notamment bar ends) est très pertinent, et donne un ensemble d'un excellent rapport qualité-prix. Reste peut-être à changer les couronnes pour du 22/32/44 en lieu et place du 26/36/48 si c'est pour de la rando chargée avec des gros dénivelés. Quand on achète le vélo complet, on peut choisir de changer certains composants, mais c'est à rajouter en plus. Pas sûre que ce soit beaucoup plus cher de l'acheter aux US vu le taux de change avantageux. On le trouve sur des sites de VPC à 930 US$, plus 19, 8% de TVA, plus environ 150$ de frais d'envoi, auxquels il faut ajouter les 15% de frais de douane, tu arrives quand même à moins de 950€ (Alternative Bicycle le proposait à 1100€)
Orbéa propose en option des fourches rigides, soit en carbone (plus chères), soit en acier (moins cher, entre 50 et 200 € d'économie selon les modèles).
bonjour,
puisque l'importation ne te fais pas peur, tu peu aller voir sur les sites anglais ou irlandais qui donne le prix en euro et qui vendent ttc sans frais de port .exemple vu hier sur BIKEDOCK une radonneuse en tubes reynolds a 651euro ou le marin muirwood a 519euro tout cro-mo et deore.
Cool, je ne connaissais pas ce site. La randonneuse à laquelle tu fais référence est sans doute le Ridgeback Bike Voyage à 499£. Effectivement pas un mauvais deal, mais l'équipement proposé est plutôt entrée de gamme (mix de Sora - alivio - deore) en 8 vitesses. Le bike panorama correspondrait davantage au Surly LHT, mais le prix n'est pas le même... Quand au Muirwood, c'est un super cadre, mais l'équipement est inadapté à la rando, notamment les roues.
juste histoire de te faire tirer la langue, vas voir sur le site de nos cousins quebequois de VELOFRAMES.un fabriquant de cadre en cr-mo en 26" et 700c a environ120$😏 .seulement y veulent pas exporter hors canada
Eh bien je vais tous vous mettre en accord: voici une adresse d'un magasin, d'un atelier, d'une échoppe où vous trouverez un vélo à votre mesure et sans vous ruinez. Les cycles GUIGNANT à 76190 (seine maritime) YVETOT 63 cours de la république 02.35.95.25.52
L'homme et son magasin vallent le détour. Dans cette boutique, où l'on se chauffe l'hiver au poele à bois et sur les murs on trouves toutes les photos de ses voyages à vélo au départ du magasin.
Pas de site inernet et des vélos à la carte.😉
"Camarade, ne crois en rien; n'accepte rien sans preuve.Cesse de croire et instruis-toi. L'on ne cherche jamais d'imposer qu'à défaut de preuves. Ne t'en laisse pas accroire. Ne te laisse pas imposer." André Gide: Les nourritures terrestres.
Voila ta mon vélo avec les Saccoches Avant et arriere Prés a Partir !!! +
Porte Bouteille, Béquille, saccoche guidon (Vaude). et bien sur porte bagages sur mesure !
Randonneuse Rando-Cycles +
Saccoches avant et arriere ORTLIEB Bike-Packer Plus a l'arriére et Back-Roller Classic a l'avant ( couleur Grise ) Neuve !!!
+ piéces Détachées ( cables de freins, roulement jeu de direction, fond de jante, chambres a air ...) !
( tres tres bon etat du Vélo ) !!!
( cadre Villiger acier Cromo taille 52 Bleu) pour Cycliste de 165 a 175 cm. équiper Déore !
ok...heu, je ne suis pas sûr de comprendre ce dernier message, là...tu nous présentes ton vélo où tu cherches à t'en défaire?...j'avoue que je ne suis pas très bien...et puis allez, j'ose: je ne vais probablement pas me faire des amis mais les "phautes d'ortografes" c'est pas...top, non?😕...sans rancune j'éspère!...je voulais simplement revenir à mon "post" initial: je laisse tomber le LHT ( trop galère à obtenir, tant pis...) et je vais probablement me rabattre sur un des vélos présentés plus haut ( le Mendaro ou le Crosstrail ). Je pourrais obtenir ces deux vélos avec des fourches rigides. Dans ce cas, je me demandais quel serait le cadre le plus adapté?...j'ai quasiment rien trouvé sur le Crosstrail en cherchant un peu de partout...
entre le crosstrail et le mendaro, c'est plus qu'une différence de modèle, c'est deux approches différentes du vélo, deux façons d'être au monde...
Specialized fait de très belles montures je trouve (c'est juste du ressenti). Mais le crosstrail n'est pas un vélo de voyage...alors à toi de voir quels sont tes besoins...à quoi destines-tu principalement ce futur vélo?
finalement, ces deux vélos ne sont pas vraiment comparables!
bon courage pour ton choix! c'est pas facile, j'hésitais entre un canondale adventure 4 et l'orbea: finalement, là aussi c'était assez incomparable: j'ai priviligié le vélo plus orienté voyage...
salut!et merci pour ce "ressenti"!...je dois admettre que le Mendaro est résolument plus orienté "rando" comparativement au Crosstrail. (D'ailleurs, le Cannondale auquel tu fais reférence lui ressemble étrangement!). Je dois dire que présentement, j'ai le projet de vadrouiller cet été une quinzaine de jours en solo sur des petites départementales du sud de la France mais le reste de l'année, je me servirais de ce vélo pour mes deplacements au quotidien.
Dans un autre ordre d'idée, le "look" du Crosstrail m'attire plus mais je vois bien que c'est un critère plus que secondaire😐. A vrai dire, je suis plus sensible au fait d'acheter un produit durable et efficace: C'est donc pas vraiment évident de faire le choix le plus pertinent dans ce cas là!...je vais donc bien y repenser avant de prendre une decision.et merci encore pour cet avis!
Ta des vélos Surly!!!
Chez Rando-Cycles le cadre seul 400Euros ou bien le vélo complet !* 1000euros equiper Déore
ou montage a la carte !
Ta des cadre allemand a 700 Euros aussi en plus tu choisi la couleur
voila
et puis Franchement les phautes d'ortographes c'est vraiment pas Top a cause de ca on a plus de pouvoir d'achat 🏴☠️
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
ok, merci pour l'info!..😉 j'ai effectivement reçu un courriel d'un gars de chez Rando-Cycles et il confirme ce que tu viens de preciser pour le prix des LHT. Par contre je suis dans le sud de la France et je n'ai pas vraiment de disponibilité pour monter à Paris juste pour me procurer ce vélo, c'est un peu bête mais je pense que je vais laisser faire. Je pense que je vais me rabattre sur un Orbéa avec qqs modifs/options...
C'est domage car le Surly c'est au dessus d'orbéa, il est fait pour la grande Rando c'est du super solide et tres roulant !
il peu te l'envoyer c'est pas le bout du monde ! juste le cadre tu l'equipe toi meme apres ou tout equiper par Rando, il on l'habitude d'envoyer des vélos au quatre coins de la france sa pose aucun probleme .
ou ta mon vélo a vendre aussi portes bagages sur mesure saccoches Ortlieb etc...
a+ et excuser pour l'orthographe
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
hum...tu me fais hésiter là!...je vais quand même leur lâcher un coup de pour connaître leurs disponibilités. Que penses-tu de l'équipement du "Basic" monté sur un LHT dans ce cas?. Le prix de départ est déjà à 1000 Euros et c'est déjà un poil au dessus de ce que je comptais mettre. Est-ce supèrieur à ce qui est proposé sur le Mendaro selon toi?
Merci!et puis fais un peu passer les infos sur ta monture, au cas où...!
Et bien Rando le vend le LHT tout monté équipé Déore et franchement ca va il est correct
la tu aura un vélo de Randonnée et par la suite tu peu l'équipé toi meme ( LX, XT ou autre ) ! mais deja la tu va rouler en déore pendant longtemps avant de changer quelque chose .
tu peu partir pour un tour du monde les yeux fermé .
le cadre est indestructible, la fourche est tailler dans la masse.
Rien a voir avec tes vélos précédament cité ( du Caca ) .
il vont te l'envoyer avec la sernam, il on des cartons spéciale pour les velos ! +assurance au ca ou mais il on l'habitude d'envoyer et de recevoir des vélos Rando .
ta pas moins chere par rapport qualité prix sur le marché et la ta un vélo de Randonnée pas autres chose avec toute les attaches prevu, solide et tu va le garder 15ans
a + et bonne route
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
le cadre est indestructible, la fourche est tailler dans la masse, solide et tu va le garder 15ans
Salut,
Toi qui a l'air bien avec cette boutique, c'est comme on peut dire une garantie ou un pur argument de vente?
Parce que moi, ça m'intéresse de garder un cadre 15 ans...
et bien a la force de faire du vélo, d'etre dans le milieu du vélo, t'arrive a voir la qualité d'un produit .
on voit toujour des motobecane, des anciens peugeot etc... car ils etaient de bonne qualité
et bien la le Surly est de Bonne Qualité ! j'ai pas dis le Rando-Cycles ! j'ai dis Le Surly !!!
Comme mon Vélo c'est Un Villiger ( préparé par Rando-Cycles ).
Car la il na plus de Vélo sur mesure fabrication Rando-Cycles etant donné qu'il a plus Son Braseur .
donc 15ans c'est une facon de parler mais dans le cadre d'une utilisation Randonnée le vélo va te duré un bon momment et te faire voir du pays
apres les Boutiques tant a plus 50, et des Boutiques qui on le Surly LHT et bien tant a pas il est le seul sur Paris voir en france !
et il sont dispo
Voila pour le reste si berthoud ou décat en vendaient tant mieux
Mais le surly reste pour l'instant le meilleur rapport qualité Prix sur le Marché des Vélos de randonnée.
excusez pour les fautes mais je speed
A BICYCLETTE !!!
locomotion plus efficace que celle de n'importe quel organisme biologique
je l'ai acheté il y a un an (chez RC aussi) et j en suis extremement content. comme tout le monde
j'ai vu sur le forum que de plus en plus de gens parlent et ont acheté ou monté eux-meme un velo avec ce cadre.
je te le recommande
il faut juste voir pour la taille du cadre
(entre jambe etc)
il y a deux couleurs . un bleu 'foncé' et 'rouge bordeaux' je dirais
j'ai pris rouge plus discret mais le bleu me plait aussi
j'ai payé 1000€ (velo 'basic' de chez RC, mais ne te laisse pas abusé par le terme basic) + tubus avant et arriere +selle gel
1300 €
pas de lumieres pour reduire la facture
petit plateau 22 dents . n ai plus en tete les specif completes de vitesses. en clair tu peux monter n'importe quelle cote ! (ou presque)
c'est genial !
l'avantage d'avoir à faire a RC : tout est ok tu n a pas a te prendre la tete
(faut juste pas se tromper sur la taille du cadre)
changement de vitesses facile, d'un clic
ça m a changé . ça fait tres mal aux économies, oui, mais j'en avais trop marre des voyages galeres avec des velos qui ne tiennent pas la route. j avais laissé mon ancien velo deux ans dans un coin, dégouté
le velo monté par RC est un tres bon velo !
tu peux y aller !!!
il y a juste un aspect un peu embetant : le mec de RC est assez bourru. mais bon. rien n est parfait dans la vie ! faudra faire avec !
Bonjour, je suis à la recherche d'un vélo trekking. J'ai fait cet été une 1ère expérience de long trajet (830 kms) avec un triban road 7. Bon vélo mais pas assez polyvalent pour les chemins (exemple : chemin de halage). Mon copain roulait en orbéa anayet : très léger, très roulant sur route mais difficile avec un chargement avec du dénivelé. C'est plus un vélo d'entraînement à la route.
Je m'intéresse donc au orbéa mungia. Chrysib en a parlé, il devait le tester cet été. Qu'en pense-t-il ?
Pour ma part, je pense le prendre avec l'option fourche dure pour pouvoir charger l'avant.
Avez vous des infos sur ce vélo ou sur un autre bon vélo trekking (possibilité de bagages avant et arrière) dans un budget maxi 700 euros. Merci, à +.
Je suis pas mal interessé par ton vélo mais vu que l'annonce date déjà de quelques temps, je ne me fais pas d'idée...
Est-il toujours dispo à tout hasard?
Bonjour, je me glisse dans la discution, car il m'est arrivè à peu prés la même histoire que viédepoulpe 😎 J'ai commandé il y a plus de 2 mois un cadre voodoo chez un vèlocyste du sud qui m'a "promené" comme on dit chez nous😠 je voulais monter un cyclocamping en lx . Du coup le cadre n'arrivant toujours pas, pas plus qune explication plausible du vendeur je me suis rabbatu sur un giant expéditionrs1 que j'ai pris à inter sport Brignoles à un prix trés interressant . De plus j'ai eu a faire à des gens compétents et éfficaces. Ce velo est tout équipé xt et il dégage une réelle impréssion de solidité bien qu'il soit en alu🤪 Je vais le tester cette semaine dans le lubéron et je vous en donnerais des nouvelles. N'hezitez pas à négocier les prix avec les vendeurs, tout est possible😉
Philippe La beauté de l'humanité c'est la diversité..... "Tous différends , tous égaux .
Bonjour
Bonne route dans le Luberon (j'y suis passe rapidement la semaine derniere et c'etait tres agreable, j'ai vu qu'il y avait une belle piste cyclable toute neuve entre Apt et Cavaillon si j'ai bonne memoire).
Pour le cadre Alu, il ne faut pas dramatiser, il y a beaucoup de personnes qui utilisent des cadres alu meme pour voyager (moi le premier) !
Cet été je pars faire une randonnée à velo (chemin de compostelle, depuis le sud de la france, jusqu'a Compostelle:environ 800km) de 20 jours. Seulement voila,…
Je souhaite remplacer mon vtt acier (et fourche fixe, un de ses avantages à mon avis) déjà ancien, et dont le cadre est aujourd'hui trop petit pour ma taille…
Nouvel inscrit sur le site, je suis dans une démarche de réflexion pour réaliser des voyages à vélo et je sollicite ainsi l'expérience des membres de cette…
Je prévois de partir quelques mois pour parcourir la France, jusque dans les Alpes. J'ai un Giant CRS SE (cf photo jointe). J'ai beau chercher sur ce forum, je…
Bonjour
Je vais rejoindre à vélo des amis début novembre en Côte d’Ivoire
Je partirai d’Abidjan pour Abengourou , proche de la frontière du Ghana.
Je souhaite le faire par la piste . Avez vous des infos récentes sur l’est de la Côte d’Ivoire.
Conseils , sécurité, haltes à ne pas manquer ? Je suis preneur de toutes infos
Merci par avance de votre contribution
Fx
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
