Cet été je pars faire une randonnée à velo (chemin de compostelle, depuis le sud de la france, jusqu'a Compostelle:environ 800km) de 20 jours. Seulement voila, c'est une grande premiére et je n'y connais rien en vélo! Quelqu'un pourrait-il me conseiller un velo sachant que mon budget est de environ 300 euros (je suis prete par contre a faire des modifications dessus ensuite, par exemple nouvelle selle plus confortable, porte bagages ect)?Merci!
As-tu déjà un vélo ? Il peut éventuellement convenir et comme cela, tu pourras mettre de l'argent dans tout ce qui est annexe : bons porte-bagages, bonnes sacoches, bons pneus, réchaud, duvet, etc...
merci pour cette reponse rapide.
Non je n'ai pas de velo, c'est bien la le probleme🙁. Alors faut-il mieux acheter un velo trés basique à modifier avec le matériel adapté pour ce genre de randonnée ou acheter un velo deja conçu pour ce type de voyage? Enfin j'avoue etre un peu perdu aprés avoir fait le tour des decatlon, Go sport ect, ou l'on m'a donné de nombreux conseilles mais tous bien différents. Je ne sais vraiment pas quoi acheter...
Les vélos spécifiquement conçus pour le voyage sont chers, bien au-delà de ton budget. Mieux vaut mettre à mon avis de l'argent dans du bon matériel que tu pourras réutiliser (genre les sacoches).
En gros, pour voyager, il faut un vélo simple et costaud (sans suspensions, roues de VTT, cadre acier) avec des composants simples, standards et solides. Dans les gammes des grandes surfaces de sport, on ne trouve plus ce genre de vélo. Par contre, tu peux en trouver d'occasion via les petites annonces ou ebay. Les Décathlon Rockrider 330 ou 500 sont de très bonnes bases pour le cyclo-camping et on peut en trouver pour pas cher du tout.
Après, si tu as le virus, tu pourras mieux cibler ton achat par rapport à tes besoins et tes envies.
Salut,
Te casses pas la tête et surtout ne stress pas.
J'ai fait St Jacques de Compostelle en vélo en partant de la région parisienne sans problème. Choisi un vélo robuste avec un porte bagage arrière sur lequel tu fixera deux grandes saccoches AR si possible étanches afin de protéger tes affaires de la pluie. Sur le porte bagage, au dessus des deux saccoches, tu pourras mettre un sac en plastique dur ou sac de voyage étanche pour augmenter le volume possible si tu désires faire du cyclo camping (attention les auberges en Espagne sont réservées en priorité aux marcheurs jusqu'à 19h et la toile de tente est souvent la bien venue). Une petite saccoche de guidon est bien pratique pour mettre ses papiers et objets de valeur (argent, pièce d'identité, créantial etc ..)
Et puis tu ne seras pas au bout du monde, ni en plein saharra, mais toujours en Europe alors pas d'hésitation, ni d'apréhension.
Un conseil toutefois : attention aux camions sur les RN (120 entre-autre) car ont la facheuse habitude de ne pas nous voir.
Bon voyage Ultreïa
Cyclo 78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
d'accord avec Serge 1951, pas compliqué, un vtt avec des pneus pas trop crantés, porte bagage avec 2 sacoches ar., une sacoche de guidon,
une tente légère, et bonne route !
claud.
Je pense que c'est mi-route mi -chemin, mais avec sensiblement plus de route...Je compte partir en Aout, une des periodes les plus frequentées du chemin de compostelle donc j'ai bien prevu de prendre une tente avec moi... Par contre en ce qui concerne les bagages, j'avais prevu de prendre un gros sac de rando et le fixer sur un porte bagage arrière mais je vois que tout le monde recommande des sacoches je vais donc surement opter pour ses sacoches!
Merci pour toutes ces reponses
Merci pour cette reponse.
Donc un VTT fera trés bien l'affaire? Parce que l'on m'a beaucoup conseillé un VTC mais j'avoue etre plus attirée par un VTT, qui je pense me sera plus utile par la suite.
Nessa.
Un VTC, c'est sur, sera plus roulant. Mais un VTT avec des pneus route, ça fonctionne aussi. Il faut juste prévoir d'acheter des pneus corrects (entre 20 et 50 € la paire.) pour pas trop galérer dans les côtes.
Et sans vouloir faire de pub, il me semble qu'on est dans la période du trocathlon, qui est une bonne occaz pour trouver un velo pas cher.
bonsoir à tous,
je lis ce post depuis le début et je tente donc de m'y glisser en cours de route...
en effet, je pense moi aussi partir l'été prochain pour st jacques en vélo! :)
j'ai deux trois questions, peut etre pourrez vous me conseiller?!je pense partir avec mon vélo, un triban trail 5, (j'ai déja + de 1500km avec et pas de pbm particulier) vous pensez que ca ira pour les étapes "montagnes"?sinon je pensais prendre la tente+réchaud... c'est plus prudent en aout? (parce qu' avec l'affluence à cette période, je me dis que les auberges seront pleines?!.) et pour terminer j'ai juste un doute sur le temps que ça prendrait de faire st jean pied de port/st jacques?! je me disais qu'avec de l'entrainement faire 60km, 70km/jour c'est faisable, nan? (j'ai déja eu une première expérience de voyage à vélo en bretagne et on roulait à ce rythme sans trop de difficultés mais là j'ai un peu peur car c'est plus montagneux...)
merci beaucoup si vous pouvez m'éclairer!! 😉
(ah j'ai failli oublier : vous passez par LE chemin ou par des routes proches de celui-ci? je me disais que c'est plus pratique peut etre???)
Personnellement j'avais un VTC et j'ai fait beauoup plus de route que de chemin.
Tant qu'à la montagne, une fois franchi de col d'IBANETA (Roncevaux) et O'Cébreiro et peut être la croix de fer après Rabanal del Camino il n'y a pas de difficultés majeures, même que c'est très très plat (40 km) entre Sahagun-Mansilla de los Mulos.
Mati7 enlèves toi le doute 60/70 km c'est très bien, tu pourras même faire parfois 80 km sans problème, s'il ne fait pas trop chaud
Effectivement en Août il est plus prudent si on est en vélo de prévoir tente + réchaud car les Albergues sont "COMPLETO" Ce fut le premier mot que j'ai aprris en espagnol
Bon voyage à tous
Cyclo 78 😏
PS : Un petit bonjours à Serge1951. 😉
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
ci joint "Mout-Mout" mon âne de métal breton, VTC acier né en 1999 chez DKN, moyen de gamme il y a 10 ans, maintenant en 22.36.48 et 12X32, roues de 700 (35c). Sacoches étanches 2 à l' avant et 2 à l'arrière, plus sac de 30 l étanche, tente dkn t2, et sacoche de guidon étanche. 3 gourdes d'eau (réserves si bivouac) le vélo pèse 18 kgs et les sacoches 22kgs (un peu plus chargé à l'avant)
Je pars lundi matin (30 mars 2009)du Morbihan puis La Rochelle, Arcachon, Irun, et le camino del norte Bilbao, Santander, Oveido et Cap Fisterra (option route) car le camino del norte est pratiquement impossible en vélo, très, très montagnes russes, mais la mer au nord plein les yeux et les montagnes cantabriques au sud.
En 2005 j'ai réalisé le "camino francès" en pédibus (mars et avril), beaucoup de vélos en été, pas vraiment difficile contrairement au "norte"
En été le "camino" est un vrai cirque, mais extraordinaire de rencontres et d'émotions.
les albergues en Espagne sont prioritaires aux pédestres, jamais de réservations, possibilité de bivouaquer (en Espagne ce n'est normalement pas autorisé, se renseigner et opter pour un maximum de discrétion)
Un bon vtc suffit si tu évites les "quelques parties par trop techniques vtt. Prévoir entre 50 et 80 kms/jour suivant les profils d'étapes
les appros et l'eau sont assez bien organisés sur le "francès"
quelques photos sur mon blog: http://danydarminichi.over-blog.com
Reviens si questions précises. Bonne préparation. kenavo
merci pour ces conseils!!!
Je pensais justement passer par el camino del norte pour profiter de la vue sur la mer(etant d'origine bretonne(Brest), c'est incontournable!😉), mais donc apparement ce chemin n'est pas simple et demande beaucoup d'entrainement? Car pour tout dire je suis assez sportive, je pratique la course à pied mais peu de velo jusqu'a ses dernières semaines ou j'essaye quand meme de m'y mettre...
En ce qui concerne ma recherche de velo, je continue à faire le tour des differents magasins, j'ai peut-etre un petit coup de coeur pour le Rockrider 5.2 en pensant changer les pneus VTT par des pneus route comme on m'a conseillé dans ce forum. La seule chose qui m'embete sur ce velo ce sont les suspensions qui ne sont pas blocables, on m'a dit que ce n'etait pas conseillé. En ce qui concerne l'equipement, j'ai trouvé à decatlon un systéme de deux sacoches de 25L chacune avec un sac de 30L a installé au dessus, cela me semble bien.
Je suis preneuse de tout autres conseils. Bon courage pour les derniers jours de preparation avant votre depart.
Le Rockrider 5.2 est polyvalent et est un bon vélo, eu égard à son prix. Concernant la fourche avant, le mieux est qu'elle soit rigide (plus c'est simple, mieux c'est) mais ce n'est pas un point bloquant (pas comme si tu avais une suspension à l'arrière) d'autant plus que tes bras te remercieront si cela secoue un peu. Pour les pneus, ce n'est pas forcément la peine d'en changer si ils sont roulants.
Enfin, si tu as l'habitude de courir, tu verras que le coeur monte beauoup moins haut qu'en CAP. Cela ne posera aucun problème si tu as l'habitudes des distances > 20km...
j'ai fait ce genre de distance sur terrain facile avec mon neveu qui avait un simple vélo de ville.
Ma solution achètes un vélo pas cher genre 300 E puis au fur et à mesure de ton expérience tu changes ce que tu a remarqué comme étant insuffisant.
si vraiment tu veux partir avec un vélo d'emblée orienté randonnée la première chose à faire est de changer la transmission car en général la transmission est faite pour rouler en plaine donc les plateaux sont trop grands et tu n'as que 7 vitesses mal étagées.
une transmission pour la montagne (mais tu verras qu'elle convient tout à fait pour la plaine)
3 plateaux de 22, 32, 42 dents 8 pignons 11 à 34 dents (ça évite de changer la roue) voir 9 si c'est possible (écartement de la fourche) un sélecteur de vitesse pour cassette 8 pignons au lieu de 7
le tout en qualité VTT pour moins de 200 E main d'oeuvre comprise chez Décathlon.
Il a déjà 8 vitesses. Si les plateaux et les pignons sont proches de mes indications ceci devrait suffire.
Il a une fourche rigide en acier. Les fans de l'acier vont être contents.
tu peux aussi faire souder des oeillets sur ta fourche acier dans un atelier de mécanique, serrurerie (rein à voir avec les serrures), chaudronnerie, charpente métallique etc.
un petit conseil : ton vélo sera neuf donc vérifies tous les serrages et profites en pour remplacer tous les écrous non auto-bloquants par des auto-bloquants et accompagnes les d'une rondelle plate s'il n'y en a pas.
A ton retour fais faire un réglage des rayons.
Merci pour ces infos, j'ai en effet remarquer aussi le riverside 3, il semble pas mal. Je continue de faire le tour des magasins (dkt, etc) mais aussi des petits independants. On m'a conseillé aussi un VTT orbea. Du coup je reflechis, je reflechis, ... Je veux pas me precipiter. C'est finalement pas evident de choisir un velo!🤪Mais pourtant il va bien falloir... En tout cas merci pour ces conseils
dans ton budget tu trouves des vélos "bitween" chez décatlon (route et chemins) équipée d'un porte bagages.
En ce qui me concerne je serais partant pour randonner avec un âne, mais t'as pas tout le confort que tu trouves dans des gites, alors j'hésite.
En vélo tu passes pas partout, et l'équipement doit être bien équilibré sur ton vélo si tu veux pas tomber! J'ai fait pas mal de vélo, et pour randonner sur des chemins ou tu recherches la vrai nature c'est pas le top, à moins d'être fan de VTT!
Bon courage et tiens moi au courant de ton projet
Michel509
Comme toi, j'ai commencé à voyager à vélo sur le chemin de Saint-Jacques, en 2005 (ouh le temps passe vite !). Si rien n'a changé, voici mes conseils :
prends un VTT, les Décathlon Rockrider c'est parfait, pas le modèle de base mais un un peu plus cher (mets-y 300€ neuf). Fourche avant, la suspension arrière n'est pas indispensable. La selle gel, c'est cool. Le défi sympa, c'est de faire le même chemin que les piétons, et ne pas prendre les déviations vélo. Evidemment, parfois faut pousser, mais c'est plus beau, tu fais des rencontres en marchant avec les autres pélerins...
Prends extrêmement peu de bagages, sinon tu risques de les renvoyer en France ! Au niveau du logement, tout est fait pour le pélerin, ça marche sur don une fois que t'as le "passeport", inutile de prendre une tente ni de matelas ! Tu dormiras peut-être dehors de temps en temps, mais pour le plaisir, et dans ce cas là rien ne vaut le bivouac à la belle étoile. Prends un sac de couchage léger et compressible, ça sera l'été. Pareil pour la bouffe : pas de réchaud, tu picniqueras pendant la journée, le soir ça sera soupe du pélerin ou petit restau pour pélerin (l'espagne n'est pas chère), et t'as des cafés dans tous les petits villages pour faires des pauses - je me rappelle de bonnes grosses pauses sieste bière sur la terrasse d'un café en écoutant Bob Marley.
En gros, à prendre (presque rien) : deux petites sacoches, de préférence imperméable, vaude ou décathlon deux portes bidons et bidons lampe torche frontale deux tenues complètes (short confortable, t-shirts, sous-vêtements), un pull, un k-way, un pantalon, tu laveras au savon le soir et tu sentiras peut-être un peu mauvais parfois mais c'est le cas de tout le monde chapeau (bob mieux que casquette), lunettes de soleil, crème solaire bouquins, mp3 à piles plein de musique bon esprit (reggae !), appareil photo (pour le coup la pellicule peut ètre mieux que le numérique), fines herbes, feuilles et tabac, allumettes, piles de rechange brosse à dents dentifrice déo savon + une petite trousse médicale réduite matos pour une crevaison + chambre à air supplémentaire, outil multifonction de vélo, couteau suisse (pour des problèmes graves, rendez-vous les grosses villes, Pamplune, León & co mais ça n'arrivera pas) pochette imperméable avec carte d'identité et argent éventuellement une housse de vélo pour le retour, elle te servira de nappe pour les pic-nics pour le bivouac, si tu veux, un sursac imperméable (voir au vieux campeur) mais ça coûte cher et ce n'est pas indispensable un cadenas et une clef les clefs de chez toi pour le retour ! un portable avec roaming européen, batterie chargée, tu le laisseras éteint mais c'est en cas de gros problème : ça m'a servi pour appeller les secours quand une pélerine à pied s'est cassée une jambe en deux...
Et c'est tout, c'est un voyage à mon sens à faire en ultra-léger, le dénuement est une des philosophies de ce voyage, ne pas trop se préoccuper par le matériel, se couper d'internet, du téléphone, ne même pas avoir de montre, vivre au rythme du soleil et se laisser porter...
Prépare-toi un peu avant en faisant quelques randos vtt, même sans bagages.
Et bon voyage et bienvenu dans le monde merveilleux du voyage à vélo !
Merci, pour tous ces conseils, je prends note!!!
J'ai en effet opté pour un Rockrider à 300 euros, il me semble trés bien. Maintenant, nous sommes en plein dans les preparatifs, reservation des billets de train vers le Sud, reflexions sur les bagages, chemin a suivre, organisation du retour, ...
Nous voulons passé par le chemin du nord, panorama splendides apparement. Est-ce une bonne idée? Il semblerait que ça grimpe plutot pas mal et que c'est pas evident en vélo. Une petite question: les auberges sont reservées au piétons mais est-il possible en velo d'y faire un arrét ne serait-ce que pour une petite toilette en laissant une piéce? Nous avons l'intention de dormir a la belle etoile.
Rien a voir, mais j'ai fait un tour sur ton blog, super ton aventure a vélo en amerique latine, trés belle photos, expérience inoubliable je pense... ça met l'eau a la bouche, je suis étudiante en master d'etudes hispano-américaines...
Bonne continuation et merci pour tes conseils!!!
Tu reviens sur ta question initiale "compostelle à vélo"
J'en reviens (Morbihan-Cap Fistera du 30.3 au 20.4.2009, 1800kms)
7 jours pour la côte atlantique (700kms) et 14 jours pour les 1000kms de la cote Cantabrique (camino del norte)
C'est un camino ma-gni-fi-que mais assez phy-si-que (contrairement au camino francès par Burgos, Leon et o Cebreiro)
Le chemein pédestre est impossible pour les vélos (sauf quelques très petites portions) le parcours est essentiellement la N 634,
très fréquentée par les camiones et coches, l'Autovia a parfois annexé la Nationale, mais elle est formellment interdite (j'ai essayé, 5mns à peine la guardia civile arrive). La route côtière est très "bosselée", les criques succèdent aux criques.
Moins d'albergues que sur le Francès, priorité aux piétons, en Espagne j'ai du diviser par deux la distance réalisée sur les étapes françaises...
Des "bosses" longues, rarement plus de 10-12%, une bande roulante large tout le long de la Nationale assure une bonne distance de dépassement, mais, mais, mais, l'obsédente nuisance sonore.
Si tu veux quelques photos récentes, le dernier article publié sur mon blog te renseignera.
Les bivouacs sont possibles, encore que l'Espagne n'est pas la France, avec discrétion et autorisation lorsque c'est possible.
Les campings sont relativement chers ( campings de séjours balnéaires et côtiers )
Les albergues (avec le créancial ou crédencial c'est selon ton option) acceptent les vélos, mais limités en nombre et après 18h...)
en Galice et Asturie, le donativo en albergue est devenu : 3 €
http://danydarminichi.over-blog.com
Bonne prépa, kenavo
bonjour mati
je viens de lire ton méssaje!j'ai une très bonne info à te dire conçernant ton raid.tu devrais changer de pneus et acheter des pneux schwalbe!alors si tu as ds roues en 26 pouces tu as le choix entre le pneu marathon extreme, c'est un super pneu!ou le pneu marathon XR lui aussi est très très bien, surtout si tu as du poid derrière toi!il faut savoir que pour un raide comme tu veux faire, soit tu mets de pneux type vtt, ou les pneus SCWALBE!je ne veux pas faire de pub pour cette marque!mais il faut reconnaitre que c'est du très bon pneux, certe chère, en revanche très très solide!
ps: pense à partir léger va sur le site des MUL(marche ultra legère), il ya beaucoups d'infos pour voyager léger!et dernière chose, avec un vélo chargé à l'AR dans une cote ne te met jamais en danseuse!tes rayons ne vont pas apprécier.enjoy your treep😉
bonjour nessa,
pour toi aussi je te donne cette info très importante!si tu parts avec un vélo type vtc, peut importe la marque..si tu le prends avec des roues en 26pouces, pense bien à changer tes pneus!voilà deux type de pneux idélal pour ton raid!
le pneu marathon extrem
et le pneu marathon XR de la marque SCHWALBE, ce sont de super pneus, très très robuste.je ne veux pas faire de pub, juste que j'ai les deux et tu peux me croire ils sont très costaud, même sur des chemin type vtt avec 20kgr à l'AR de ton vélo.
ps:dernière chose dans une cote ne te met jamais en danseuse, car tes rayons ne vont pas trop aimer(roue arrière).
enjoy your treep
Deux trois petites précisions. Ce que je dis est valable pour le Camino Francés, pour celui du nord je ne sais pas si on peut facilement tout faire par le chemin piéton... C'est vrai que le chemin du Nord a l'air splendide ! En tout cas, je n'ai jamais eu de problème pour trouver une auberge malgré la priorité piétons et pourtant c'était au coeur de l'été ! Peut-être j'ai du une fois ou deux aller à la suivante dix bornes plus loin...
Pour dormir à la belle étoile presque en permanence, j'ai un doute. Faut être du genre tranquile dans la vie ! Moi j'adore, mais c'est toujours spécial comme expérience, dehors, sans abri, assis à côté du vélo, regarder la nuit tombée, manger un morceau puis s'étendre pour dormir sous les étoiles... C'est vrai que la tente offre quand même un sommeil plus tranquile. Pareil, au final le réchaud, c'est un vrai confort ! C'est une question de choix, entre liberté du dénuement et confort. Comme j'ai dit, les auberges du chemin ne sont pas chères et tu devrais trouver de la place.
Merci de nouveau pour ces renseignements! J'ai été sur votre blog, trés sympa! J'ai hate d'y etre, ça donne envie, meme si c'est physique. En effet tout a un prix, mais ça a l'air de valoir vraiment le coup... Alors je continu les preparations et je vais devoir faire preuve de patience jusqu'au mois d'Aout...
je suis en train de preparer mon premier voyage a velo et pour commencer doucement je vais me faire un des chemin du mont st michel (de rouen au mont) c'est un…
J'envisage en mai ou juin 2019 avec des amis de faire une rando en vélo le long des canaux bretons, mais nous hésitons entre 2 parcours: la vélodyssée de…
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Je cherche un loueur de vélo sur Grenoble pour ma copine pour une durée d'une semaine ou deux. Si quelqu'un connait également en Ardèche, dans la Drôme ou dans…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
