Quel telephone portable choisiriez vous pour le voyage a velo ?
Je cherche un modele pas trop encombrant, d'un bonne autonomie, capable de se connecter a Internet (meteo, warmshowers, cci, ...) en Wifi, mais je n'ai pas encore trouve la perle rare ... Il semble que les Smartphones sont tous encombrants et peu endurants !
Bonsoir
J'ai un Nokia c3: http://www.nokia.com/fr-fr/produits/mobiles/c3-00/
C'est pas les perfs d'un smartphone mais il est peu encombrant, clavier azerty, wifi ... Pour ma part, je le trouve complet et il fonctionne bien. Petit bémol: le wifi n'est pas forcément très rapide.
Je pense qu'il y a de nombreux modèles qui peuvent te correspondre
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
Bonjour,
Moi j'ai le C5 - 03, c'est un petit smartphone à écran tactile. Les avantages sont: l'encombrement, l'autonomie et le GPS gratuit. Le seul inconvénient est la dimension de l'écran, difficile de suivre la carte GPS sous le soleil.
A+
Pas sûr que l'on puisse tout faire avec son téléphone (petit écran, peu lisible ... etc ...) - Pour un prochain voyage, je prends carrément une tablette - usage, à l'étape, wifi, liseuse, etc ... et en route, GPS avec toutes mes cartes et mes itinéraires en "hors ligne" ... quand au téléphone, c'est un modèle petit, lambda dans ma poche ...
En préambule, et bien qu'étant un utilisateur de ce genre de matériel, je pense que cet outil doit figurer en bas de la liste des choses indispensable au voyage à vélo. Donc, si à tes yeux il dispose de plus d'inconvénients que d'avantages, oublie sans remord cet achat.
Mais si les possibilités offertes par ces appareils t'attirent, seul Motorola (à ma connaissance) avec le Defy propose un appareil renforcé, ce qui peut être un plus en conditions « outdoor ». Néanmoins, utilisé avec précaution, n'importe quel smartphone du marché peut faire l'affaire. Apparemment Nokia offrirais l'avantage d'une cartographie embarquée gratuite. Sinon, le système d'exploitation Android semble le plus riche en applications gratuites (y compris cartographie).
Ta remarque sur l'encombrement m'interpelle : c'est vraiment petit et léger un smartphone ! Et si tu y vois là un inconvénient majeur, confère ma remarque en préambule : inutile.
Pour l'endurance, tu as raison, ils demandent beaucoup d'énergie... lorsqu'ils sont beaucoup sollicités.
Oublie l'utilisation habituelle de ces appareils et adapte celle-ci à ton voyage.
En effet, selon l'utilisation attendue, rien ne t'oblige à laisser ton smartphone allumé en permanence.
Lorsque l'utilisation l'exige (GPS, par exemple), allumé en mode « avion » il consommera peu.
Tu peux alors très bien activer le réseau dont tu as besoin (voix, wifi ou data) au coup par coup. De cette façon là, l'autonomie augmente considérablement (à l'étranger, c'est d'ailleurs vivement conseillé pour éviter une surchauffe de facture!).
Malgré tout, si tu souhaites être connecté en permanence, et bien il te faudra organiser plus de recharges.
Là encore, il faut s'adapter aux conditions de voyage. Hormis en camping sauvage, tu trouveras chaque soir de l'électricité et des prises de courant un peu partout. Il peut être utile de se munir d'une batterie supplémentaire et d'un chargeur dédié à celle-ci. D'une part tu doubles l'autonomie, et d'autre part il est moins risqué d'abandonner une batterie et son chargeur dans les toilettes d'un camping que son smartphone !
Enfin, si tu pratiques exclusivement le camping sauvage, il te reste la solution d'une dynamo de moyeux couplée à un transfo type E-werk pour recharger la batterie (mais là, le coût augmente franchement).
Les possibilités offertes par un smartphone sont bien agréables , mais à condition de ne pas devenir esclave des contraintes que cela implique, car à mon avis la réussite d'un voyage à vélo ne dépend absolument pas de cet d'appareil.
N'importe quel smartphone fera l'affaire, pourvu qu'il soit prévu pour être chargé par un port USB. De la sorte, tu peux utiliser ta dynamo avec un USB2BYK, beaucoup moins cher qu'un e-werk, pour l'alimenter, aussi simplement que sur une prise allume cigare d'une voiture !
Et hop ! GPS, MP3, Internet, e-mail, photo... et téléphone... En plus, tu auras un éclairage efficace.
Gare aux écrans très larges, gourmands en énergie, et moins facile à caser sur le vélo.
bonsoir
le chargeur USB2BYK proposé par REN 41 me parait particulièrement intéressant vu le prix
mais alors :
avec ma dynamo shimano est-ce que je peux recharger directement mon Iphone 4 sans risquer de le flinguer..... vu le prix de la bête je voudrai être sur que je ne risque rien...
et 2eme question quelqu'un connait il un support vélo étanche avec possibilité de charger en roulant.. toujours pour la bête
merci les jeunes
bonne soirée
gérard
Le voyage à vélo permet de changer momentanément de vie, de regarder vers l'avant et de ne pas se retourner sans cesse sur le passé, même proche.
Alors un conseil, débranche et profite de tout ce qui arrive, remplis les heures et les jours de sensations inédites, demande-toi le matin en partant ce que tu trouveras en route et sois surpris de ce que tu y découvriras d'inattendu...
Abandonne les soucis de recharge et de rendez-vous, allège-toi les sacoches et l'esprit, consacre ton énergie à la route, aux rencontres, aux besoins fondamentaux: avancer, manger, dormir, parler (en direct) aux autres...
Si un besoin impératif de contact se présente, internet est maintenant accessible partout et il y aura bien quelqu'un au bord de la route pour te prêter son bidule...
Bonne route en mode débranché!
Absolument d'accord avec tout ce qui vient d'etre dit sur le fait de deconnecter etc. C'est une des raisons premieres pour partir a velo
En fait actuellement je n'ai pas de smartphone ; et il se trouve que je dois remplacer mon portable actuel. Et en plus j'ai decouvert l'an dernier qu'on pouvait se connecter a Internet sur un telephone !
Donc je me dis : "ce serait pas mal si je pouvais consulter la meteo sur mon nouveau telephone... " Bref en depannage, quoi. (mais c'est vrai, c'est peut etre un tort, le ver est peut etre dans le fruit !)
D'habitude en voyage a velo je n'allume mon telephone que 2 heures par jour le soir. Ca me permet d'espacer considerablement les recharges (>1 semaine). J'ai d'ailleurs une petite batterie tampon qui m'evite de laisser mon telephone en train de charger n'importe ou.
Sauf que je lis partout que les nouveaux telephones doivent etre charges tous les jours, ce qui ne me convient pas. Et n'ayant pas de modele similaire, je ne peux pas faire l'experience de le laisser en veille ou de ne l'allumer que 2 heures par jour pour voir combien de temps il tient... D'ou mon appel a vos conseils!
La revue "Que Choisir ?" septembre 2011 donne le Samsung Galaxy SII gagnant. Lezs autonomies : de l'ordre de 8heure en communcation téléphonque. Mais dès que t'attaque l'internet ou google maps : ça s'écroule à une heure ou deux. Déjà pas si mal...
Bonsoir,
je suis bien d'accord avec certains.
- la réussite d'un voyage ne dépend pas du matos embarqué sur nos béquanes...
- on peut faire une très bonne route complètement débranché....
seulement il se trouve que je fais du vélo seul et sur de petites routes et que pour plusieurs raisons je ne veux pas me couper du monde- suite à un accident au milieu des bois j'ai été bien content d'appeler les secours aussi je voudrai recentrer ce post sur la question très pertinente de KITOUETREMI : QUEL TELEPHONE CHOISIR EN VELO ? et donc AVEC QUEL SYSTEME alimenter la bête ?
Etant nul en électronique je me renseigne donc sur le matos proposé par REN41 et qui parait simple et abordable comparé à d'autres
bonne route et bonne soirée
gerard
J'étais un peu dans le même cas que toi.
Voila aujourd'hui comment ça ce passe.
- Je prends mon vélo : je glisse l'interrupteur batterie sur "on"
- Si j'ai besoin d'éclairage, je glisse l'interrupteur light de l'USB2BYK sur "on" et la lumière... s'allume.
- Si j'ai besoin de charger mon téléphone, je le branche sur le port USB de l'USB2BYK et le téléphone... se charge.
- Accessoirement, je pédale, ...
- Si je refuse de pédaler, au bout d'un moment, la lumière s'éteind, et le téléphone ne se charge plus.
Lorsque ravie de ma ballade, je reviens au gite familiale, je met l'interrupteur batterie sur "Off".
Les précautions :
- bien fixer le smartphone, car sur un vélo, ça secoue des fois un peu et le malheureux peut faire des vol planés. Dans un fossé, ça peux aller, mais sur l'angle d'un trottoir, ça pardonne pas.
- ma dynamo de supermarché à 5€ : au bout de 20 bornes, bloquée. Cause : paliers en plastique. Solution : Remplacement des paliers plastique par 2 roulements trouvés chez 123roulement, et hop ! Ca gazouille depuis 7 mois. Je crois que rien qu'en faisant ça, j'ai du augmenter le rendement par 2. La dynamo fait un petit bruit régulier, comme un moteur électrique. En fait, qu'elle soit sophistiquée ou pas, ça reste un inducteur et une bobine, l'important c'est une bonne rotation sans (trop) frottements.
Des fois, les gens qui me voient passer entendent la dynamo, il doivent me prendre pour un cinglé. Houa le naz ! il laisse sa dynamo en plein jour !
N'empêche, dans la ville, je suis bien plus rapide et efficace en vélo qu'en voiture, mais j'apprécie que mon éclairage marche, surtout dans la grisaille hivernale. Le WE, j'aime me balader à l'aventure dans les bois, mais j'ai pas toujours envie de me taper trop de km si je me perd. Alors d'avoir mon téléphone gps qui se charge au cas où, ça sécurise et ça permet des balades plus sereines.
Donc des petits soucis récurrents, mais pas de la part de l'USB2BYK qui m'apporte toute satisfaction.
L'essayer, c'est l'adopter, et si ça vous va pas, vous renvoyer au constructeur dans les 15 jours, y'a pas grands risques !
Bonsoir,
Voila un autre utilisateur de l'USB2BYK qui est satisfait de son achat. J'ai placé la bête et la batterie dans la sacoche de guidon sur laquelle j'ai fixé la lumière avant. Je défait la prise rapide, tire la sacoche et j'ai un éclairage dans la tente pour consulter mes cartes.
Bon voyage à tous.
En plus du Motorola Defy, il y a le Sony Xperia Active en smartphone durci pour utilisation en conditions difficiles.
Son écran est plus petit, sa puissance et ses capacités similaires à celles du Motorola Defy.
Si tu cherches l'encombrement minimum, c'est surement le meilleur candidat pour toi:
http://www.sonymobile.com/fr/products/phones/xperia-active/
Les Sony Ericssons supportent GPS+Glonass (le système Russe) en même temps. Ca marche vraiment bien en réception satellites.
Les Nokias (sous symbian) peuvent convenir mais je les déconseillerais pour 2 raisons:
- tactile résistif exaspérant pour taper du texte
- système symbian condamné (par Nokia eux-mêmes...) sur lequel peu d'applications sont disponibles et très peu seront développées à l'avenir
Pour ma part j'ai opté pour un samsung Solid B2100. Je vais le tester en voyage en vélo au printemps.
Avantages :
- Grosse autonomie, batterie peu chère (pour le coup ça vaut mieux d'en prendre une 2ème au lieu d'embarquer un système pour charger son tél en roulant)
- Résistant à l'eau. Un jour j'avais mis mon portable dans une poche de ma veste de vélo et pendant l'étape il s'est mis à pleuvoir et j'ai omis que j'avais laissé mon portable dans la poche de ma veste. j'ai eu aussi une rando en montagne qui a commencé sous le soleil et fini en orage avec grosse pluie avec un sac non étanche. 2 portables foutus (heureusement pas cher).
- + résistant aux chocs que la plupart des portables
- Tarif modéré (60 euros sans abonnement)
Désavantage :
- Rédaction de SMS laborieuse
- Accès et navigation internet très peu pratique
bonsoir
merci pour cette réponse et déjà 2 clients satisfait de l'USB
par dynamo je pense bien sur à une roue dynamo Shimano 3n80 que doit me monter mon marchand
mais je reste toujours avec mon problème:
- si je branche mon Iphone quels sont les risques ?
- avez-vous trouvé un support étanche costaud pour fixer la bête ?
pas mal le Sony mais doublon avec le mien
bonne soirée
merci pour vos réponses
Gerard
NB : je suis aussi utilisateur et c'est en ce sens que je décris ici ce produit qui me donne toute satisfaction, comparativement aux autres produits qui sont aussi décris ici, par d'autres inventeurs ou intermédiaires.
Pour fixer "la bête" sur le vélo, j'utilise un support téléphone trouvé chez Cora, qui s'adapte en largeur, et prévu pour être fixé sur les grilles de ventilation dans les voitures. J'ai du acheté ça un dizaine d'Euro, il y a différents modèles.
Ce même support est fixé sur ma sacoche de guidon.
J'utilise un élastique pour maintenir fermement le smartphone sur le support, car les pattes latérales ne suffisent pas lors des secousses.
S'il pleut trop fort, je range le smartphone dans la sacoche, et tâche, ... de me ranger aussi... Pas de solution donc, pour l'étanchéité absolue.
La Shimano 3N80 délivre, d'après ce que je comprends de la doc, 3W sous 6V. La doc suggère de remplacer immédiatement toute ampoule grillée pour ne pas griller l'autre, et d'adjoindre un système de protection en surtension.
Ca me semble bien coller avec le petit montage dont je suis le concepteur, et que je ne citerai pas de nouveau pour ne pas m'attirer les foudres... Protection en surtension, et aussi de l'ampoule restante si l'une venait à mourir. Avec une marge de manoeuvre appréciable, puisque la protection va jusqu' 5W en continu, et des pics instantané de l'ordre de... 600A !
Avec l'adaptation sur le bus de données pour coller aux specs d'Apple, ça devrait convenir au capricieux iPhone, sans risque particulier, une protection supplémentaire de l'USB étant assurée par le régulateur dédié à cet effet. En revanche, la batterie tampon me semble dans ce cas indispensable pour permettre de délivrer à l'iPhone un courant de 500mA : celui-ci est connu pour être assez gourmand... Cette batterie parfait aussi la régulation de l'ensemble, un peu comme, un château d'eau...
C'est très bien que l'offre pour ce genre d'appareil ne soit plus limitée à un ou deux fabricants.
Pour revenir au sujet, j'ai toujours été un peu opposé aux smartphones pour voyager à vélo.
La taille de l'écran et les connexions 3G, wifi, gps allant à l'encontre d'un principe simple : l'autonomie. Devoir charger son téléphone tous les soirs (c'est ce qu'on lit un peu partout...), très peu pour moi. Ça implique de le laisser à la vue de tout le monde dans le bloc sanitaire du camping, ou de trouver un camping assez petit pour le confier à l'accueil. Ou bien de rouler en se disant qu'on sera à court de batterie avant d'arriver à l'étape. Et interdit le bivouac pour ceux qui aiment ça.
Et bien je me trompais !
Je viens de changer mon Motorola slvr l7 après plus de 6 ans de bons et loyaux services contre un Samsung Galaxy S2 (baisse du prix de l'abonnement pour plus de services, tél à 1€, je n'ai pas pu résister). Bilan : il est chargé depuis 3 jours et le niveau de charge est encore au-dessus de 50 %. Il faut dire qu'avec une batterie de 1650 mAH, on est presqu'au double des 850 de mon ancien mobile. Je précise que c'est en désactivant le gps, le wifi, le bluetooth. Il ne faut pas oublier de fermer les applications inutiles, sous Android c'est très simple.
Je testerai avant l'été en surfant longtemps sur le net, en me servant du gps, pour voir les limites de l'engin.
De plus, en achetant pour une poignée d'euros une batterie de rechange et un chargeur, je pourrai sans doute avoir le beurre et l'argent du beurre. Disposer à la fois d'une autonomie d'une semaine environ en n'utilisant que la fonction téléphone ou sms, voire beaucoup plus en passant en mode avion ; mais aussi la possibilité ponctuelle de guidage par gps (très utile en ville), la consultation du net (météo, info, etc.), la tenue d'un blog (pour ceux qui aiment communiquer) et bien sûr lire et envoyer ses mails. En me disant "j'ai une autre batterie chargée" j'assurerai la possibilité de garder quelques jours d'autonomie en fonction téléphonie simple, même avec la première batterie à plat. Intéressant aussi pour les adeptes du bivouac.
Il existe sans doute des applications qui importent des traces gps. Plus simplement, en enregistrant en fichiers photos ses cartes (voir sur le site de l'IGN), on a une aide utile pour élaborer ses parcours, sans aucune communication. Faire du vélo en mode avion, la grande classe !
Un très bon smartphone peut remplacer (à la limite) un mauvais appareil photo et une encombrante tablette ou même un ordinateur (si on ne l'emporte que pour des usages basiques), si on a pris soin d'installer les applications idoines, un gps basique, une radio FM, un lecteur mp3 et mp4. Gain de poids évident, qu'un chargeur à prendre et pas besoin de dynamo si on sait se restreindre sur les usages gourmands en énergie en passant au moins une ou deux fois par semaine dans un lieu avec prise secteur.
Je me permets donc de dire qu'en dehors de l'aspect purement physique (résistance aux chocs, pluie, poussières) un smartphone n'est pas rédhibitoire en voyage à vélo et peut même être très utile. J'ai un peu l'impression d'enfoncer des portes ouvertes, mais j'ai changé complètement d'avis sur la question, et je pense utile de le préciser pour ceux qui se demandent si ça vaut le coup.
Bien entendu, se méfier des appareils avec la batterie non amovible (si si, ça existe), de ceux avec lesquels la désactivation des fonctions gourmandes (gps, wifi, etc.) est difficile voire impossible, penser à choisir un appareil qui accepte les cartes SD, qui se branche en USB, très utiles pour charger ou partager des fichiers volumineux. Penser à fermer les applications inutiles. Et prévoir une bonne housse et un sac étanche voire une boîte fermée pour voyager en toute condition météo.
Tu peux consulter mon blog (récent) qui traite de l'informatique mobile pour le cyclotourisme et le voyage à vélo.
Personnellement, je trouve que le Nokia 808 PureView présenté récemment par Nokia est tout à fait intéressant pour le voyage à vélo avec son appareil photo équipé d'un zoom numérique sans perte de qualité, et sa cartographie embarquée gratuite de couverture mondiale. C'est très pratique à l'étranger ou dans les zones isolées car elle ne nécessite pas de connexion internet.
Par contre, il est un peu lourd et volumineux, mais on n'a plus besoin d'emmener un appareil photo.
J'utilise depuis un an et demi un Nokia N8 (son prédécesseur), et j'en suis très satisfait. 🙂
Bonne route
Informatique mobile pour le cyclotourisme et le voyage à vélo
Tu peux consulter mon blog (récent) qui traite de l'informatique mobile pour le cyclotourisme et le voyage à vélo.
Personnellement, je trouve que le Nokia 808 PureView présenté récemment par Nokia est tout à fait intéressant pour le voyage à vélo avec son appareil photo équipé d'un zoom numérique sans perte de qualité, et sa cartographie embarquée gratuite de couverture mondiale. C'est très pratique à l'étranger ou dans les zones isolées car elle ne nécessite pas de connexion internet.
Par contre, il est un peu lourd et volumineux, mais on n'a plus besoin d'emmener un appareil photo.
J'utilise depuis un an et demi un Nokia N8 (son prédécesseur), et j'en suis très satisfait. 🙂
Bonne route
bonjour, je remarque que personne ne connais le MTT, c'est domage
il est vrai que cet appareil est Français(toulouse);je l'utilise depuis 3ans, un seul probleme
si on veut;il n'envoye pas de SMS, appareil complet, barometre, altimetre, compas, multimédiaetc...anti-choc, etanche et flottant pour
le modele jaune;j'ai l'aventure, si j'ai pus etre utile;à bientot.loupgris13
Je ré-ouvre ce post 😉
Bonjour !!
J'ai besoin de conseils pour un téléphone .
J'ai un forfait de 2 heures que j'utilise très peu. Il passe 80% de son temps au fond du tiroir
sauf lors de balade a vélo ou voyage a moto .
Problème N 1 = j'y connais rien du tout .
Je souhaiterai un tél qui puisse me servir de GPS avec des cartes , de MP3 pour la musique et radio , un truc simple et fiable avec l'internet
pas trop gros ni trop petit
J'ai l' USB2 et une batterie tampon pour la recharge .
Si vous connaissez un model idéalement pensez pour un débutant et adapter au voyage en général , n'hésitez pas en m'en faire part
Pascal
Ps , je trouve chez Laposte Mobile ou SFR des forfaits a 19 euros pour 2/3 heures de com + 1 GO d'internet , qu'en pensez vous
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
J'habite actuellement en Iran, pays placé sous sanctions américaines, et à Chiraz, une des grandes villes du pays, mais pas dans la capitale. Je veux m'acheter…
Je suis tout nouveau sur le site, et je requiere votre aide sue des porte bagage avant et arriere pour mon velo en fonction des sacoche que je me suis deja…
J hesite pour un velo de voyage passe partout (mais en majorite sur route)entre Kona sutra en 700 surly lht en 26' surly troll en 26' et surly ogre en 27.5 ou…
Je suis à la recherche de quelques retours d’expériences et conseils éventuels pour éclairer un peu ma lanterne afin de mieux choisir mon nouveau cadre de vélo…
Des soucis de santé m'obligent à acheter un vélo à assistance électrique pour poursuivre mes périples vélo en autonomie (parcours de 750 à 800km). Une dame…
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
