Et bien je vais enfin faire mon premier voyage à vélo et j'aimerai allé de Lyon jusqu'au Parc Nationale des Cévennes...
Cependant je me demande comment trouver mon itinéraire! Oui j'imagine bien avec une carte ^^ mais quel route choisir ? Faut-il préférer les départementales, les routes les chemins ? Il y a t-il possibilité de les tracer avec un logiciel, ou même site internet ?
Une marque de carte à me conseiller ?
Enfin, j'aurai surement d'autre question sur les itinéraires en général.
Tu peux me dire quel type de chemin celà t'a fait prendre ? Nationale, départementale fréquenté, chemin... En faite je cherche surtout à savoir si le trajet donné par viamichelin est sécuritaire (style route verte ou blanche) ou bien moins (style route rouge et plus)
De plus je voulais savoir si tu avais compléter ce choix avec une carte, ou l'itinéraire ainsi que la carte viamichelin suffit ?
J'ai testé sur des itinéraires autour de chez moi que je connais bien et déjà, je constate qu'il n'intègre pas les pistes cyclables.
Perso, je navigue à la carte en mode semi vagabondage. En gros, je connais le point A et le point B et c'est à peu près tout. Pour les relier, je passe par ou mon coeur et mes jambes me portent. Je m'amuse beaucoup plus comme ça. Avant, je planifiais tout dans les moindres détails et au final, j'arrivais jamais à m'y tenir. Sans compter qu'une fois sur place, c'est parfois trés différent de ce que à quoi on s'attendait ...
Etant randonneur avant d'etre cycliste, perso j'ai une préférence pour les cartes de l'IGN qui rendent mieux compte du relief que les michelin ...
Pour les plus petits trajets ( et comme je suis fauché ), j'utilise MapMaker qui est un petit logiciel qui permet de reconstituer des maps sur le net à partir de captures d'écran :
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Attention à Via Michelin : dans le département où j'habite (04) il existe plusieurs départementales non goudronnées ("en lacune" dit le conseil général), bref des pistes plus ou moins roulantes. Si vous demandez Digne - Sisteron à Via Michelin en cochant l'option vélo (ce que font presque tous les cyclos qui remontent de la côte), vous êtes bons pour 5 kilomètres de caillasse. (le tronçon part du village où j'habite)
Sinon je prends les cartes IGN série TOP 100, carte de promenade. Je préfère les petites routes, les petits cols peu connus. Ces cartes indiquent quelques centres d'intérêt. Je trouve qu'elles "écrasent" moins le relief que les Michelin : on se rend mieux compte là où on va souffrir !😉
En règle générale, je pars avec une vague direction, et je bâtis (ou nous bâtissons quand nous sommes plusieurs) l'itinéraire 1 ou 2 jours à l'avance. Ça fait partie du charme du voyage.
Pour ma part j'ai utilisé les cartes Michelin. Je les trouve très détaillées et elles te permettent de te faire une bonne idée sur la fréquentation de la route et sur son côté touristique. J'ai toujours préféré les départementales à faible trafic.
Tu peux te faire une idée en allant voir le récit de mon périple en images. J'y ai joins quelques tracés sur cartes Michelin.
http://capturedunlieu.canalblog.com/archives/randonnee_a_velo/index.html
Ok, merci pour toutes ces petites astuces, je vais me plonger là dessus !
Sinon pour les cartes IGN, est-ce qu'il y a différentes couleurs selon la fréquentation comme sur les cartes michelins ?
A dire vrai les chemins de cailloux ne me dérange pas, je randonne en tout suspendu donc pas de problème.
donc pour l'échelle c'est 1/200 000 c'est bien ca ?
Sinon pour les points d'intérêt vous faites comment ? Vous vous dites je vais par là-bas et je regarde sur internet ce qu'il y a d'interessant dans le coin...
L'échelle est 1/100 000. Bien sûr les routes sont représentées avec des couleurs selon leur importance, donc en gros leur trafic (valable pour tous types de cartes, toutes marques, toutes échelles).
Pour les points d'intérêt c'est selon ce que tu aimes : sites naturels, culturels, ... et la lecture de guides touristiques peut aider. Là-aussi, il y en a plusieurs, leur regard n'est jamais le même.
Regarde le site "routeyou" et trace ton itinéraire avec, choisis les routes dites jolies, avec trajet vélo et il te tracera les petites routes. Ensuite tu prends des cartes michelin avec assez de détails et tu fais ton itinéraire.
Dimanche je fais ma première grande sortie sur route, je suis plutôt vtt et au feeling, donc je vais me faire mon itinéraire avec le dernier site cité et une carte avec un itinéraire à respecter.
il y a plein de possibilité d'outil
mais
la première question est : qu'est-ce qui t"intéresse touristiquement parlant, quelle région, endroit , lieu d'histoire, paysage. tout part de là.
les cartes :
IGN top 100 carte de promenade
les pistes cyclables sont représentées
Michelin départements
je préfère les michelins car
- moins chères
- plus lisibles (beaucoup moins depuis qu'il ont mis en arrière plan le relief)
- signalent des portions avec beau panorama (sur-lignage vert)
les pistes cyclables sont représentées
Evadeo le gps de l'ign
vraiment orienté vers la ballade : tient compte de l'existence des chemins
maps.google.fr (mais vraiment limité en nombre de point et distance)
michelin idem
www.openrunner.com
repousse lojn les limites, distances de l'orde de celles qu'on fait en randonnée à vélo sur la France centaines de km
bien lire la doc et pratiquer pour découvrir ses possibilités
mode piéton
s'utilise comme maps google sauf que pour tirer sur une trace pour la modifier ça ne se fait pas avec la souris mais par un procédé de désignation d'un point externe puis demande de re-calcul
marche complètement avec carte google et partiellement avec carte ign
pratique de basculer en carte ign car l'ign indique par la couleur l'importance du trafic
google indique par la couleur la catégorie (nationale, départementale etc.)
sinon
tu trouves des sites avec google avec les mots clé "vélo" "ballade" "randonnée" suivi d'un lieu géographique
tu tombes ainsi sur des sites ou des gens enregistrent leur ballades ou des blogs où les gens racontent leur ballades. il n'y a plus qu'à copier !
bien sûr choisir par ordre de préférence
d'abord les routes blanches puis jaunes puis rouges
les rouges sont vraiment dangereuses sauf si présence d'un épaulement qui te permet de rouler en dehors de la voie (je suis sortie de Nantes une fois par une nationale qui ressemblaient à une autoroute mais bande d'arrêt d'urgence donc 10 km bien pourris mais tranquilles)
les jaunes parfois tranquilles, d'agréables surprises, souvent les beaux panoramas sont là et pas sur les blanches
les blanches en général vraiment tranquilles genre une voiture toutes les 10 mn mais attention aux heures de repas et aller-retour boulot il y a aussi des jacky
Perso, cartes papier Michelin, pour toutes les raisons évoquées dans différents posts ci-dessus... J'ai commencé il y a une dizaine d'années, et depuis je n'ai jamais (ou presque) roulé sur autre chose que les routes blanches (et si possible vertes chez Michelin). Entre rouge et blanc, c'est le jour et la nuit !
Attention cependant, c'est vrai que certaines blanches deviennent jaunes ou rouges à l'heure des sorties de bureau, des repas, etc. Mais ça ne dure qu'un temps !
Depuis quelques années, Michelin a effectivement ajouté les pistes cyclables, c'est génial, l'inconvénient étant qu'il faut racheter la carte d'une région donnée si on veut avoir la version à jour... Elles ne sont pas très chères (autour de 5€), mais bon... On peut les "mettre à jour" soi-même au stylo avec le site AF3V...
Merci pour tous vos conseil, je vais faire l'acquisition aujourd'hui de quelque carte pour commencer a tracer des petits parcours que je testerai avant le vrai départ.
j'imagine qu'une boussole est souhaitable ?
Quel type de porte carte conseillez-vous ?
les dernieres cartes Michelin (sans Pub) de la serie 5.. de 2009 ne sont pas mal
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Salut, cartes IGN au 1/100 000
boussoles inutiles pour ce degré de précision : entre les bleds, les panneaux de direction, et les numéros de route (ainsi que le dénivelé via les courbes de niveau) tu dois pouvoir te débrouiller.
Sinon, concernant la portion Lyon-PNR des Cévennes, c'est un parcours qu'on a un peu près fait à l'envers en 2008 (Lozère-Massif du Pilat) :
Voyager à vélo › France › Provence-Côte d'Azur · 7 replies
Je suis entrain de mettre en place un voyage en solo pour cet été. L'idée est de silloner la Provence (tranquillement, en s'arrétant au fil des rencontres,…
Je suis intéressé par deux modèles le Blue Kazoo test-materiel-outdoo... Sample.html et surtout le Talus IISea To Summit www.snowleader.com/... j'ai deja un…
Après avoir fait Compostelle, les voies vertes du coté de Cahors, le canal du midi avec ses berges chaotiques, et les Baronnies dans les Pyrénées, ceci depuis…
J'envisage de visiter notre beau pays... prochainement. Niveau itinéraire c'est Ok le principale problème à mon voyage c'est...le vélo, en effet à la base je…
Étant un fan de vélo et pratiquant de temps en temps du VTT (5-10 kms au quotidien et des distances un peu plus longues certains WE), je suis tenté de faire en…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
