quelqu'un a-t-il des conseils, trucs et astuces... pour éviter de se faire voler son matos en cours de randonnée, surtout la nuit en camping sauvage, ou pendant les visites?😠
Merci pour vos conseils!🙂
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Un système que j'ai utilisé c'était un fil de pêche (invisible) qui était attaché à mon vélo et qui allait jusque dans ma tente. Si quelq'un enmmenait le vélo, j'étais censé être réveillé. Par chance l'alerte n'a jamais été donnée !.
Moi betement je metais les tendeurs dans les roues…et je planquais le tout sous la vegetation dense…
Le fil de pêche me servait aussi…mais pour tout autre chose…
Je faisais un carré à 15cm du sol autour de mon bisouac, une extremité attachée à 2 vieilles boites de conserve ou tout autres choses pouvant faire du boucan et posé sur un petit piquet fragile
l'autre attaché bien tendu à un piquet solide…
Le dispositif ayant pour but de prevenir l'arrivé de tout intrus : homme, animal etc…
…mais en fait les 1er temps c'est moi qui me prenais les pieds dedans en pleine nuit en allant aux toilettes…ou au p'tit matin pas trop reveillée😎…mais le stratageme a bien rempli son rôle ensuite contre les chiens errants…😉
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
Le fil de pêche semble bien utile... J'y avais aussi pensé car j'ai trouvé sur une brocante une sorte de collier-alarme que les personnes âgées ou ne sachant pas crier peuvent se mettre autour du cou. En cas de problème, on tire sur le collier qui se détache d'une sorte de goupille qui fait office d'interrupteur, déclanchant une alarme. C'est assez petit et pourrait être facilement caché et fixé au vélo. Le fil de pêche (le revoilà...)😉 reliant l'interrupteur à un point fixe extérieur...
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
tu n'arriveras jamais à attacher un U aux arbres !!
En fait, je vois qu'on a tous la même technique : mettre son vélo près de la tente, et y attacher un "signal" !
à part ça, moi, j'avais confiance dans les petites villes, car je voyais difficilement qqn se casser avec mon vélo tellement il était lourd ! De toute façon, dès que tu descends de vélo, tu prends tes biens "précieux" avec toi !
je suis adepte du vélo accroché à la tente.
Je couche mon vélo derrière la tente, je place un des tendeurs entre un rayon et un piquet de tente et l'autre tendeur du porte bidon à un autre piquet de tente. Puis j'attache ma tente par l'une des ficelles à un point d'attache sur le vélo. Et en zones craignosses j'y place en plus l'antivol.
Jusqu'à pésent il n'y a que moi qui me suis pris les pieds dedans en allant pisser la nuit 😉
Par contre, je déconseille d'attacher son vélo à la tente en laissant celui-ci sur la béquille (chose tentante lorsque le sol est sale ou détrempé), 9 fois sur 10 avec un coup de vent il tombe la nuit sur la tente... réveil en sursaut, frayeur assurée et risque d'abîmé la tente 😕
tu n'arriveras jamais à attacher un U aux arbres !!
Sssiiiiii! à un p'tit arbre…que le voleur pourra facilement casser en 2 avant de filer😎😏…
Quand à attacher son velo à la tente…y'a rique que le voleur parte…et avec le velo…et avec la tente!😄😄😉
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
je crois aussi que c'est un bon truc que d'attacher le vélo à la tente.🙂
Dans la série "petites choses qui font du bruit" : il y a ces petites sonnettes que les pêcheurs fixent au bout de leur canne pour les prévenir que ça mord pendant qu'ils prennent l'apéro😉... c'est petit et on les fixe facilement aux rayons.
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
enfin un U assez gros permet d'attacher son vélo à un arbuste de 7 cm de diamètre, qu'il n'est pas particulièrement aisé de casser en deux à mains nues...mais bon c'est sûr, il faut le trouver, cet arbuste !😉
"à force d'aller au fond des choses, on finit par y rester" (Alain)
Dans le même ordre d'idée au sujet du vol, en voyageant seul évidemment, comment faites vous pour ne pas se faire voler le vélo et tous ce qu'il contient, pendant que vous faites vos courses, ou achat divers, visite quelconque de musée, chateau ....
Surtout qu'en France pour faire les achats de nourriture, il faut toujours passer par une petite, moyenne ou grand supér-marché. Les petits commerces n'existant presque plus.
Je pense qu'il ne faut pas être trop parano sur ce sujet... il faut se mettre dans la peau du voleur et on comprend vite qu'un cyclo-campeur n'est pas une proie idéale, c'est inhabituel.
Sur un vélo chargé comme un mulet on ne passe pas inaperçu, tout le monde à les yeux rivés sur nous, le voleur aura du mal à agir tranquilement et partir rapidement et distraitement. C'est pour ça qu'il vaut mieux ne pas laisser sa bécanne dans un endroit trop isolé. Personnellement lorsque je dois le laisser je le place là où tu le monde peux le voire.
Je l'attache simplement avec un petit antivol, je serre bien les attaches de mes sacoches, surtout je ne laisse rien dépasser (c'est là où il y a un risque de vol) et j'emmene avec moi la sacoche de guidon qui contient mes objets de valeur + le compteur à vélo (toujours très apprécié des gamins...) et la pompe.
Pour les courses, j'essaie à la porte du magasin, ce qui permet de ne pas trop le perdre de vue de l'intérieur.
Si vraiment, je ne suis pas rassuré, avant de m'arrêter je mets la chaîne sur le plus petit développement... le voleur ne pourra pas partir vite dessus, le temps qu'il change les vitesses, et puis il faut qu'il soit super costaud partir en courant en le portant 😉
Dans le cas des visites à faire, je demande au type du guichet si je peux laisser mon vélo à côté de sa "guitoune" en laissant sous entendre qu'il y jette un coup d'oeil.
Il n'est pas rare que je laisse mon vélo dans les petits villages sans même l'attacher, le temps de trouver un commerçant... et todo va bene !
Jusqu'à présent je n'ai eu qu'un cas de vol, parce que j'ai été pris de cours : pour rentrer en france de Budapest par le train, j'ai "sauté" au dernièrement moment dans un wagon en laissant dans un wagon spécial bagage mon vélo sans avoir le temps de prendre aucune précaution, bilan : compteur volé, sacoches avant ouvertes mais ils n'ont rien trouvé d'intéressant à piquer.
Ne te fais pas de bile Alibaba, tout se passera bien 😎
Hello, moi j'ai...carrément passé quelques nuits avec le vélo sous la tente! 🤪
Tente 4 places pour moi tout seul, un peu lourd à porter mais quel confort et des nuits en toute serennité.
Je ne le referai plus. Avec une tente conventionnelle, le vélo, même s'il n'est pas d'accord, dors dehors avec les poules et les cochons, attacher avec 2 antivols ( 1 par roue).
J'utilise également dans les endroits peu rassurant les ficelles servant à haubanner la tente que je dispose un peu comme une toile d'araignée, bien longues et tendues tout autour de la tente.
Ca a déjà fait ses preuves, pas possible de rôder la nuit à proximité sans se prendre les pieds.
Pour les courses, dans les villages, jamais eu de soucis, il suffit bien souvent de scruter avant d'entrée l'éventuel malveillant.
Dans les hyper, j'entre le vélo avec un grand sourire vers l'agent de sécu 😎, en général ils sont assez compréhensifs du moment qu'on ne gène pas les issues de secours.
Hello, moi j'ai...carrément passé quelques nuits avec le vélo sous la tente! 🤪
Tente 4 places pour moi tout seul, un peu lourd à porter mais quel confort et des nuits en toute serennité.
Pareil pour moi, tente de 7kilos!!! 🤪 Mais avec une avancée qui abrite mon vtt et ma remorque ( voir mon ptit blog) le tout attaché par un cadenas en U 😎
Je risque de changer car ma remarque m'embéte un peu et c'est clair, c'est super lourd une tente comme ça et le cadenas aussi!
Question courses…moi aussi j'ai la tendance culotée😉
dans les hypers ou superettes je rentre avec, et distribue des sourirs à toutes vollées…
dans les villages pour moi aussi …rien à signaler…
Mais quand il faut vraiment se separer …je declipse les sachoches vite fait, et les transporte en sac à dos…en effet j'ai fait greffer sur chacune des bretelles par un cordonier…🙂
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
J'ai acheté il y a (déjà !!) 5 ans une tente Vaude avec une super avancée. Elle pèse 3.8 kgs et on peut mettre deux vélos dessous, posés sur béquille : le luxe ! J'ai même réussi à y faire tenir mon tandem...pour le sauvage, ça présente beaucoup d'avantages...Quant aux courses, c'est vrai qu'il suffit de laisser le vélo bien en vue, et de prendre la sacoche guidon. Qui voudrait d'un tel vélo ?? (et les cyclos ne se volent pas entre eux !)😉
et pis ya que des parano sur ce forum, j'ai fait france - mali et tous le vietnam sans attacher le velo et personne ne l'a toucher, du moment qu'ils voient que tu as fait l'effort d'aller a eux ils te respectent, là ou ca craint le plus c'est chez nous.
pour ce qui est des sacoches, que voulez vous qu'ils fassent de vos slips et de vos chaussettes sales. les affaires qui ont de la valeurs sont tous dans ma sacoche de guidon et je la garde toujours sur moi.
Pour Namur
je n'aie pas d'adresse en Belgique, les magasin les plus pres sont a Lille et Nancy
mais tu peux commander par internet: www.narbonneaccessoires.fr
ou par Tél: 04 68 41 42 42
je vous met des photos des que j'ai le temps.
claude
je me suis fabriqué une petite élingue en cable acier de 2m de long, que je ferme avec un cadenas après avoir entouré le cadre et les deux roues autour d'un arbre quand il y en a, ou à la tente quand il n'y a rien d'autres. système assez léger qui me permet d'attacher le cas échéants jusqu'à 4 vélos.
systeme que j'utilise aussi quand je vais au ravitaillement.
C'est un fantasme de dormir avec son vélo ou de la parano aigue🤪 Parcequ'une bonne solution pourrait aussi être de ne pas en descendre. Je crois qu'il faut rester sérieux. N'oubliez pas que si quelqu'un veut vous détrousser il le fera de toute façon, en vous plaçant tous bètement un couteau sous la gorge par exemple!! Pour ma part, j'ai pas l'étoffe d'un héro et mon vélo vaut moins cher que ma peau!
La meilleur solution me parrait nettement celle d'un signal quelconque si quelqu'un essai de bouger le vélo, fil de pêche, casseroles...etc.
Pour les achats, dans les pays non occidentaux, une pièce à un gamin suffira pour qu'il se face un devoir que personne n'approche du vélo. Et évidemment toujours placé en vue pour que tout le monde puisse l'admirer et donc le surveiller.
Effectivement, ça fait peur... Qui veut voler, volera... Quoiqu'on fasse !
Delphine & Patrick
Pays-Bas à vélo en 2005.
Irlande à Vélo début juin 2006,
Traversée du Jura à pied fin juillet 2006
Projet août 2007: Eurovélo6, de Strasbourg à la Mer Noire
Salut,
rien à voir avec la question d'origine mais tu pourrais m'en dire plus sur ton trajet france - mali ?
A quelle période ? Et surtout la traversée du sahara occidental, tu l'as faite comment ? Tu as demandé à un camion de te transporter ou tu as pédalé ? En combien de temps pour la totalité du parcours ?
Merci pour tes infos....
moi j'attache une petite cloche soit au U que j'essaye de disimuler dès qu'on touche au vélos cela feras sonner la cloche enfin jusqu'a présent je n'ai pas encore eu de problème mais je ne fait jamais de camping sauvage pour ma sécurité en général sinon on peux rentrer le vélos dans la tente et attache la cloche a l 'intérieur a la tirette de la tenter
Jaco6618
Le cul de plomb est le plus grand péché contre le saint esprit
fait du bien a ton corps pour que ton ame aie envie d'y rester
j'ais fait france mali en 3 mois, j'etais partit en septembre et en effet j'ai traverse le sahara occidental a velo. 55OO kms en trois mois c'etait un peu de la folie mais je m'etait lancé un defi et j'avais un but : bamako
tu trouvera tout mon parcours sur mon site ou j'ai ecrit mon journal d'e bord jour par jour
Salut à tous . J'ai acheté dans une grande surface de bricolage 6 m de cablette
inox de 2mm de diamètre que j'ai terminé aux deux extrémités par deux
boucles manchonnée (facile à faire avec une pince, les manchons sont généralement vendus au meme rayon que la cablette), pas trop petites les boucles, ce qui permet de faire un système de lasso.
Je passe la cablette dans le cadre, les roues, la selle, je fais mon lasso et j'attache l'autre extémité de la cablette à un gros piquet à sable que je plante au ras de mon tapis de sol, voire sous le tapis en protégeant l'extrémité du piquet .
Avantages : Grande polyvalence du système.
Poids infime si la cablette est équipée d'un petit cadenas
La cablette peut servir de fil à linge...(ouaff!)
Inconvénients : pas aussi solide que un vrai cadenas en U, mais pour couper
un cablette en inox il faut déja la pince adéquate, le jour l'acte de
couper se voit, et la nuit ça fait du bruit !!!
Ceci dit la nuit, rien n'enpèche d'y adjoindre des clochettes de pécheurs .
J'ai depuis plusieurs années la version courte avec un cadenas, j'en suis ravi. On peut même faire de la "dissuasion" lors d'un arrêt de courte durée, en l'attachant à la roue arrière par le cadre, en faisant plusieurs tours. Ca peut surpendre le voleur (mais il faut aussi avoir une bonne mémoire pour ne pas l'être à son tour et finir par terre...)
😎
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
je ne vais pas etre tres originale des autres, mais ma grande expérience (pres de 7 ans en tout sur un vélo !!) m'as donner une grande expérience des choses du cyclocamping..pour la nuit nous avions une bache plastique toute simple que nous metions sur les vélo (tj attaché)et que nous ficelions avec les tendeur.nous avons passer a peu pres 1000 nuits et nous n'avons jamais été voler de quoi que se soit!!.
idem pour les visites ou lorsque nous fesions les courses, dans les pays du tiers monde c'est tres facile car chaque banque ou immeuble poséde un vigile nous leur disions de les garder en echange de la "piece".
pour les pays industriliser nous avons toujours laisser nos sacoches sur les vélo en prenant soin a laisser des affaire" pouries" (vieux t shirt, paréo, serviette) sur le dessus au cas ou un voleur les ouvrirais et on espérerais n'irais pas voir plus loin.bien sur nous prenions avec nous la sacoche de guidon qui contenais matos photo, papiers, etc, etc.et bien nous n'avons jamais été voler (au contraire quelques fois nous avons trouver des mots d'encouragement (il y avais un drapeau avec les pays ou nous etions passer), et une dizaine de fois des mots avec invitation a dormir ou a manger.
En fait dans notre culture, nous avons vraiment peur des vols (et il arrive bien sur 2 fois nous avons été voler par des pickpocket en italie et a tahiti) mais dans l'ensemble l'homme est meilleur qu'on ne l'imagine car 3 fois j'ai oublier pour quelques heure ma sacoche contenant pour pres de 3000 euro de matos et 3 fois dans 3 endroit tres différant (un mac do a sydney/australie, un boui boui a darjeeling/inde, et sur un parking a ifrane/maroc) et les 3 fois les serveur ou le gardien me l'avais mis de coté comme quoi !!!!il n'y a pas de regle défini (a part que l'italie est un pays de voleur!!!!!)
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
Merci pour ces paroles rassurantes!😎, sauf pour ceux qui passent les Alpes😐... C'est vrai que moi non plus, on ne m'a jamais rien volé sur le vélo...(mais je n'ai pas autant d'heures de vol 😉 que toi!).
On résume: la nuit, on couvre le vélo avec une bâche, on l'attache (à un arbuste😉) et on ajoute éventuellement quelque chose qui fait du bruit. Et pour la journée, toujours avoir avec soi la sacoche guidon, laisser le vélo si possible près d'un "gardien", ou dans un endroit bien visible. Et tout devrait bien se passer!!
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Et je rajouterai pour ceux qui ont des oreilles sensibles: bien tendre la bâche sinon ils vont se réveiller dès le premier coup de vent en pensant que les voleurs sont passés à l'action (expérience vécue!).
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
