Salut a tous!
Davance desole pour les accents et cie, je suis sur un clavier anglais.
Je prepare un voyage en norgeve a velo, avec budget moyen voire petit. Et qui dit Norvege, dit pluie.
Jai recupere un velo haut de gamme...... mais qui a pas loin de 30 ans 😎
Il na ni garde boue, ni porte bagage. Ai-je une chance de pouvoir lui mettre des sacoches avant ? Autrement formule, comment se mettent les sacoches avant ? (pour larriere il suffit de les poser sur le porte bagage si jai bien compris).
Avec un budget assez modeste, que me conseilleriez-vous comme sacoches (surtout avant) ? Et aussi ou les acheter ? Jai trouve quelques conseils sur le forum, mais ils etaient obsoletes dans la plupart des cas....
Jaimerais ne pas depasser les 150 euros pour sacoches avant + arriere, et avoir autant de place que possible.
Je vous remercie davance pour vos conseils, le velo nest vraiment pas mon milieu mais ce voyage me tient enormement a coeur !
Tashi.
ps : des idees pour aller jusquen norvege a moindre cout ?
Pour les sacoches avant, il faut que tu mette un porte bagage avant. Mais attention, il faut qu'il y ait des trous dans la fouche pour pouvoir y installer un porte-bagage digne de ce nom. Il existe d'autre système, mais je ne les connais pas bien du tout.
Pour les sacoche, je te conseil une bonne marque genre Ortlieb ou Vaude. Va jeter un coup d'oeil à ce post:
Sacoches ortlieb : un bon plan pour en acheter en ligne à -30%
J'ai acheté les sacoche back packer classic chez OutdoorWorks, et j'en suis ravi! Solide, pas cher!
La question principale reste: as-tu vraiment besoin de sacoches avant? J'ai déjà fais quelques voyages avec uniquement sacoches arrières, sac en plus sur le porte-bagage arrière et sacoche de guidon. C'était suffisant pour ce que je faisais!
😉je te conseille de demander à edtortue (de Grenoble!) :avec une expérience énorme...elle te donnera pleins de conseils précieux pour ton vélo et ton voyage en général.
Bonne préparation et à bientôt
Gils
Je ne sais absolument pas ce que cela vaudrait en terme de qualité, néanmoins, va sur ebay et fais une recherche avec les mots "sacoche vélo" tu trouveras des sacoches à 33 euros + 8.75 de port.
A mon humble avis, à ce prix la.... comment dirais-je.... ben en fait voilà, t'en as pour ce prix la? capici?
Il faut allez voir le site du cote des sacoches chapak, pas dans la rubrique porte bagage ou il n'y a que du sur mesure. Pour les sacoches pas chere, un bon sac poubelle a l'interieur et ca resiste à un orage. Et avec un sac poubelle transparent, c'est encore mieux cote pratique et esthetique!!! Sinon les achat en ligne sur les site allemands semblent etre le meilleur rapport qualité prix, mais j'ai jamais testé.
Je te conseille d'avoir plutôt trop de saccoches et des grandes que pas assez, y a rien de pire que d'être obligé de passer une heure à tout ranger ou tout tasser au moment où on démonte la tente sous la pluie... C'est pratique de pouvoir affecter les saccoches, par ex une pour les fringues une pour la popotte etc. Penser qu'au moment des courses on va avoir des choses qui prennent beaucoup de place et qui ne peuvent pas être tassées (fruits, chips...).
Je met un porte baggage arrière à l'avant pour avoir un "plateau" (plutôt qu'un S de chaque côté), très pratique pour poser un sac, un matelat etc. C'est assez facile à bricoler.
A propos des saccoches étanches on dit souvent que si elle sont trop étanches s'il y a trop d'humidité à l'intérieur elle risque de pourrir... D'un autre côté les saccoches pas étanches (mes dekat par ex) prennent l'eau et ne sont pas non plus suffisement aérées pour sécher complètement, les sacs poubelles c'est bien mais tout de même moins pratique, ça se déchire et on n'est jamais vraiment sur qu'il n'y a pas un trou qq part.
Les prochaines que j'achète seront sans aucun doute des ortlieb 100% étanches !
Sinon il reste l'option remorque monoroue type bob... qui s'adapte à tout les vélos et permet toute sorte de sacs...
Merci pour tous vos conseils !
J`y vois deja beaucoup plus clair quant aux possibilites.
Comme tu dis wilk, je prefere avoir un peu de marge qu`etre embete a cause du manque de place. Surtout que je compte avoir un peu d`autonomie pour pouvoir aller me perdre dans la nature et faire des balades a pied sans avoir a me soucier du reapprovisionnement tous les 2 jours...
J`ai regarde pour les sacoches ortlieb, le bon plan propose n`a plus l`air d`etre a l`ordre du jour. J`ai vu d`autres sites de vente mais je suis perdu parmi tous ces modeles differents... 🤪
Je pense opter pour les "vaude roadmaster" back + front, trouve sur http://www.recycles.fr/center.php?rub=12, mais je ne sais pas a quoi correspndent les fixations "QMR"
Autre question : comment faites-vous quand vous vous eloignez de votre velo ? existe-t-il une astuce pour pas se faire piquer ses sacoches ? Je prevois un bon anti vol pour le velo mais rien n`empechera qu`on me tire les accessoires 😄
encore merci a tous, je stresse deja un peu moins 😏
Il me semble qu'on trouve toujours les ortlieb chez http://www.outdoor-works.de
ceci dit les vaudes sont sûrement très bien aussi, j'ai deux tentes vaudes qui sont d'excellente qualité. Avec des modèles arrières spécialement inclinés pour ne pas cogner lorsqu'on pédale, c'est une très bonne idée !
La seule solution que j'ai trouvé pour ne pas me faire piquer les saccoches et le vélo en voyage c'est de ne pas les nettoyer ! Mais effectivement j'ai l'impression que plus le voyage à vélo se démocratise plus les vols sont fréquents... Heureusement le voleur de base n'a pas idée du prix d'un vélo de voyage tout équipé et préfère généralement le vélo de supermarché avec double suspension, moins encombrant et plus discret à voler !
Ah oui les fameuses ortlieb y sont, et ca coute moins cher que les vaude... Apparemment il y a un nouveau modele : Back Roller Ultralight SE.
Les back packer classic sont au meme prix, je ne sais pas quoi choisir. Je vous met la photo du nouveau modele :
("Back Roller Ultralight SE")
Je vais peut etre opter pour celles la .. J`ai juste un peu peur de pas pouvoir les fixer sur mon velo mais je dois etre parano 😛
Je suis sur le point d'acheter les mêmes sacoches, un peu hésitant tt de même puisque les prix fluctuent apparemment pas mal . Enfin bon ca sera dur de trouver beaucoup mieux de tte manière, dc tant pis pr la couleur ciel de bretagne .
C'est à mon avis assez judicieux de rajouter 15 euros de + et d'avoir du 2 fois 20 litres à l'avt et à l'arrière .
Qu'en penses-tu ?
Voyager à vélo en Norvège . Remplir sa gourde dans l'eau gelée des fjords . Mmh le bonheur .
Difficile d'éviter les côtes par contre !
je vous rejoins sur le volume des sacoches. Il est préférable d'avoir également des 2X20L à l'avant. Les "front", bien qu'en théorie adaptées, restent limitées en capacité.
Perso, j'ai pris des back roller plus pour l'avant ( modulable en volume, c'est trés pratique) et bike packer plus à l'arrière. C'est un investissement, c'est sûr, mais le voyage à vélo est pour moi un choix de vie, je n'hésite donc pas et puis c'est un équipement qui devrait me rester fidèle quelques années.
sur outdoor en ce moment, les bike packer plus à 104€! ( clic! )
Je vous donnerais volontiers mon avis sur la question, mais je n`en sais rien ! Je me dis que s`ils ont fait un modele expres pour l`avant, c`est qu`il doit y avoir une explication :)
Mais je vais surement faire de meme et prendre 2 sacoches arrieres.
En prenant 2 "ultralight", on gagne quand meme 1 kilo par rapport aux classiques, pour un prix equivalent, donc je pense opter pour celles la.
Prenez des Ortlieb, à mon avis (j'ai des front roller plus depuis 1 an et 3 voyages) vous ne le regretterez pas.
Le problème avec les 2x20L à l'avant, c'est que ça risque de toucher par terre dans les virages, car elles sont plus hautes. Mais tout dépend de la hauteur de fixation du porte bagage je pense, et du diamètre de roue. Et charger trop l'avant posera peut-être des problèmes de stabilité de la direction sur les chemins (le moindre écart sera amplifié) surtout sur les vélos à chasse 'normale', le problème sera peut-être moindre avec un vrai vélo de rando (plus allongé, donc plus stable). Les contraintes sur le jeu de direction sont aussi à prendre en compte (j'ai eu un jeu qui se déserrait, et en descente au freinage, ça fait .... bizarre).
Grâce à ce site j'ai acheté à très bon prix chez bike outdoor 4 sacoches back roller classic et 2 front roller classic pour équiper le vélo de mon amie et le mien. J'ai eu quand même quelques petites surprises dont je souhaiterai vous faire faire l'économie.
Je suis bien d'accord avec ce qui a été dit sur la dimension des sacoches. Plus elles sont grandes mieux c'est à deux bémoles près:
1) Prendre grand oui mais a condition que vous pouvez encore pédaler!
Les manivelles de pédalier ont tendance à devenir plus grande. Avant nous étions en 170 maintenant en 175mm et nous trouvons déjà du 180mm. La géométrie du cadre arrière et des points de fixation peuvent "avancer" le porte bagage qui doit être monté horizontal. Porte bagage qui avance et manivelle plus grande peuvent faire tilt. C'est la désagréable surprise que j'ai eu sur un vélo.
2) Mettre tout le poids à l'arrière n'est pas une bonne chose.
Le site de Gilles BERTHOUD donne une très bonne explication de repération de charge sur un vélo "vide" http://www.gillesberthoud.fr/astuces/index.php?idAstuce=66
Il faut charger quand un même l'avant. Attention les portes bagages avant (comme les tubus) supportent moitier moins de charge que les modèles arrières!
Il faut absolument faire des essais de charge et en dynamique (en roulant!). La semaine dernière encore je discutais avec un randonneur qui m'a avoué avoir mis près d'un an à mettre au point le réglage "répartition de la charge" ET "règlage du vélo". En effet si vous avez un vélo TS (tout suspendu) SR (semi rigide = fourche à l'avant) vous allez peut être tasser votre système d'amortissement simplement à l'arret ou au contraire le détendre complètement. Et dès les premiers tours de roue avoir l'impression que votre vélo va où il veut.
Ne confondez pas volume avec charge.
Pour ma part j'ai opté pour la répartition suivante avec un vélo qui tire une remorque porte enfant qui pèse chargée 55 Kg.
A l'avant deux back roller classic (les grandes) dans lesquelles je mets le matériel volumineux mais peu lourd (sac de couchage, tente, vêtements...)
A l'arrière deux front roller classic (les petites) dans lesquelles je mets le matériel lourd (pharmacie...). j'ai encore le dessus du porte bagage pour les gros volumes.
il me reste à acheter une sacoche guidon pour mettre l'appareil photo et autres matériel qu'il faut avoir sous la main rapidement.
Pour ranger les affaires dans les grandes sacoches j'ai opté pour une multitudes de petits rangements très légers. j'ai récupé des oeufs en plastique king size de la fameuse marque de chocolat Ki__er, ma femme a fabriqué des petites housses en tissus. Pour finir dans une grande surface discount nous avons trouvé deux pochettes de voyage en tissus avec 8 poches zippées et un cintre en fil de fer incorporé. Il pèse moins de 100 grammes et permet de ranger la totalité des vêtements d'une personne. Son prix 3 € .....
Quand nous ouvrons un grand sac tout le matériel est rangé et non en vrac.
Bien à vous!
Pierre
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
