Dramatique début d'année pour le monde de l'aérien. Attendons d'en savoir plus car boeing traverse une zone de turbulence sans précédent avec le 737MAX et l'Iran est sous les feux des projecteurs dans une zone géopolitique compliquée.
"Si partir vivre ses rêves remplit l'âme, les partager après les avoir réalisés la grandit"
"Qui veut apprendre à se connaître commence par explorer le monde"
Dramatique début d'année pour le monde de l'aérien. Attendons d'en savoir plus car boeing traverse une zone de turbulence sans précédent avec le 737MAX et l'Iran est sous les feux des projecteurs dans une zone géopolitique compliquée.
Selon les autorités canadiennes et britanniques, il s'agirait d'un missile sol air iranien qui a détruit l'avion mais le tir pourrait avoir été accidentel.
Malheureusement les premières informations semblent aller dans ce sens 🙁. En raison de la géopolitique l'enquête s'annonce encore plus compliquée et la prudence reste de mise.
"Si partir vivre ses rêves remplit l'âme, les partager après les avoir réalisés la grandit"
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Malheureusement nous ne serons jamais ce qui c’est vraiment passé du fait de la situation politique de la région.
C’est pour cela qu’a ce jour toutes les informations sur la place publique sont sujettes à caution .
Il est très facile de tout mettre sur le dos de l’Iran mais comme le dit le premier ministre Canadien le tir de missile si tir de missile pourrait être accidentel , bizarre .
D'où mon extrême prudence également. Après on connait les déboires de boeing actuellement et dans le cas présent c'était un 737NG. Un attentat ? A ce stade de l'enquête et des images ces hypothèses ne sont pas évoquées. Quoi d'autres ?
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Cela semble clair pour ce site quand on lit le titre du lien 🙁
"Crash: UIA B738 at Tehran on Jan 8th 2020, lost height after departure, aircraft on fire after missile hit"
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On ne saura pas tout comme dans les attentats des avions d'UTA et de Pan Am. Mais on saura le principal déjà. Après effectivement qui a appuyé sur le bouton, qui a donné l'ordre et pourquoi... ca risque de ne pas se savoir pour de vrai.
Ce ne serait pas la première fois qu'un appareil civil se fait abattre par erreur par un missile.
Deux cas bien connus : la Caravelle "Béarn" le 11 septembre 1968 entre Ajaccio et Nice; le DC9 d'Itavia abattu au large d'Ustica le 27 juin 1980.
Et on ne peut jamais savoir exactement ce qui s'est passé car l'armée coupable, quelle qu'elle soit, n'avoue jamais - le "Secret Défense" est un paravent bien commode pour fuir ses responsabilités ...
Officiellement ce sont les iraniens qui sont en charge de l'enquête.
Le soucis est qu'ils n'ont pas la compétence pour analyser les boîtes noires. Peu de pays l'ont. Les Etats Unis (mais cela semble exclu), la France (avec qui l'Iran a de grosses tensions et retient 2 français en otages dans ses prisons), l'Allemagne...
A voir si elle les donnera à Analyser et à qui...
Mais un scénario semble émerger.
Probablement les pays qui ont émis ces hypothèses en savent plus que ce qu'ils ont déjà révélé.
De toute façon, vu le nombre "d'honorables observateurs" en Iran, il y a des chances que dans les 10 minutes, les dirigeants de quelques pays aient eu l’information du tir "accidentel".
Tout le reste n'est que littérature.
L'aventure, c'est l'aventure.
www.michelcorreard.com
Les Iraniens ne veulent pas donner les boites noires aux Américains pour des raisons de neutralité des US.
Un pays neutre tel que la France ou l'Allemagne serait le moyen d'avoir une espèce d'impartialité.
Il n'y a pas de littérature dans la mort de quelques 150 personnes . personnes a ce jour n'a d'informations sur un tir de missile , nous avons que des suppositions .
Nous n'aurons jamais la vérité sur cet incident , malheureusement et cela malgré les honorables observateurs qui ne sont pour la plupart pas très digne de confiance.
Si tir de missile qui a tiré ?
les forces de défense ou des forces à la solde de puissances étrangères ?
Et pourquoi choisir un avion d' Ukraine Airlines plein de ressortissant Iranien et Canadiens? Si vous pouviez nous donner une réponse...
Il n'y a pas de littérature dans la mort de quelques 150 personnes . personnes a ce jour n'a d'informations sur un tir de missile , nous avons que des suppositions .
Nous n'aurons jamais la vérité sur cet incident , malheureusement et cela malgré les honorables observateurs qui ne sont pour la plupart pas très digne de confiance.
Si tir de missile qui a tiré ?
les forces de défense ou des forces à la solde de puissances étrangères ?
Et pourquoi choisir un avion d' Ukraine Airlines plein de ressortissant Iranien et Canadiens? Si vous pouviez nous donner une réponse...
Je n'ai en aucune façon la prétention de donner des réponses. Seulement des hypothèses envisageables.
Le tir de missile est accidentel, non intentionnel. Ukraine Airlines n'y est pour rien. Juste une mauvaise réaction d'un pays sous tension et certainement des procédures un peu vieillottes ...
Pour les honorables observateurs que vous estimez pas trés digne de confiance, je pense que vous vous plantez. Tous les grands services d’espionnage ont leurs personnels là-bas. CIA, MI6, FSB, MOSSAD , SDECE et autres...
Aprés, vous pensez ce que vous voulez, c'est votre droit.
De toute façon, ce sera la faute au Grand Satan et à son allié au MO. De ce côté là, au moins on sait.
Et si on cherche un peu, les Camarades de la grande URSS ont fait pire. Et volontairement pour le coup.
Pour vos questions comparez le au Boeing de Malaysian au dessus de l'Ukraine. Je crois qu'ils n'ont rien demandé à personne les pauvres dans ce conflit dont ils étaient totalement étrangers.
Mais le déroulé des événements devrait apparaître.
Le soucis est qu après avoir eu des mots extrêmement durs envers les Etats Unis, le pays abat un avion américain...
Si un accident permet de détruire un avion... ça fait peur aussi pour un pays qui veut l'arme nucléaire.
Ou alors venant d'une fraction incontrôlée?
Ou incompétence des autorités militaires?
Mais à ce niveau effectivement on en saura pas plus officiellement.
Et la diplomatie aura peut-être intérêt à trouver une version plus "équilibrée".
Non vous vous donnez plus qu’une hypothèse envisageable , vous dîtes que l’avion a été abattu par un missile , ce n’est plus une hypothèse .
Qui vous dit que le tir a été accidentel ? personne ne veut une escalade dans la région et si c’était un tir accidentel la personne qui a donné l’info devait être sur place , près des missiles pour affirmer que c’était accidentel .
Non sur les honorables correspondants je ne me plante peut être (quoique ) par contre sur le traitement de l’info.....
Comment expliquer qu’un avion doit de sa route sans le pilote ne le réalise .....mais il est vrai que les camarades de l’ex URSS ont froidement abattu l’avion .
Et comme vous le dite nous serons jamais la vérité car personne ne le veut .
La notion "accudentelle" peut vouloir dire que ce n'est pas le haut sommet iranien qui a pris la décision de tir et de l'autre côté offrir une porte de sortie à l'Iran en échange d'une desescalade après des propos très guerriers tenus les jours précédents.
Ca s'appelle de la diplomatie, offrir une version honorable pour tous.
C'est mieux que de dire qu'un militaire iranien a volontairement engagé un tir vers un avion civil américain, d'une compagnie ukrainienne, transportant beaucoup de citoyens canadiens. Y compris pour l'Iran qui aurait du mal à se défaire d'une telle situation.
Mais j'avais bien ce sens dans la tête . Nous sommes dans la diplomatie.
Un tir accidentel n'est pas du à la décision d'une personne haut placé dans la hiérarchie. Par contre il peut l'être par un opérateur qui pert les pédales , un système mal réglé ou mal programmé .
Mais n'oubliez pas que dans cet avion il y avait beaucoup d'Iranien donc je plein le pauvre militaire qui a fait l'erreur .
Maintenant le fait du tir accidentel arrange tout le monde .
Espérons qu'un tir de missile est un peu plus compliqué que simplement appuyer sur un bouton par une seule personne...
Cette version donne une porte de sortie pour l'Iran, à eux de savoir si il veulent attraper la perche de l'apaisement tendue.
Si l'élimination du haut responsable militaire iranien par les américains peut être considéré comme un acte de guerre, éliminer un avion civil est quand a lui un crime de guerre.
Mais en Iran, entre le pouvoir politique, religieux et militaire (branche traditionnelle et branche religieuse), c'est un peu complexe de savoir qui fait quoi et qui a la main sur quoi.
Tirer un missile est en effet plus compliqué sauf si le système est en automate complet.
Appuyer sur un bouton est une image. En fait, il suffit qu'un paramètre d'acquisition ait "buggé" pour que le tir se fasse. On a vu pire.
Il suffit aussi parfois d'introduire un virus dans le système pour tout mettre en vrac. On l'a vu avec les centrifugeuses de ce même pays.
Donc, je n'avance rien, c'est le Canada qui parle d'accident. De toute façon, c'est également mon sentiment que cela plaise ou non.
Accident ou tir intempestif du à une organisation défaillante, du matériel obsolète et peut-être d'autres paramètres qui nous échappent. Tirer sur un avion lambda pour mettre le souk mondial, pourquoi pas. Machiavel est lu par tout le monde. Un Iranien est un joueur d'échec.
Je laisse donc chacun pense ce qu'il veut.
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Erreur indemnisée mais jamais officiellement reconnue par les autorités en dépit des preuves irréfutables rapportées par la commission d'enquête. Les auteurs de cette tragique et grossière erreur ont même été médaillés...
En ce qui concerne le présent crash d'Ukraine Airlines, beaucoup de déclarations, de reprises "de sources sûres" sans apporter d'éléments tangibles authentifiés... Attendons a minima la lecture des boites noires et leur interprétation.
Si l'erreur de tir ne peut être exclue à ce jour, la très grande majorité des catastrophes aériennes découlent d'erreurs humaines, soit de pilotage, soit de maintenance.
Fabrice
S'exposer à l'Etranger lointain amène à mieux connaître et comprendre sa propre Culture.
Émission tres intéressante sur France 5, C'est dans l'air, à ce sujet ce soir.
L'avion "disparu" entre la Corse et le Continent a été évoqué. Un tir n'est qu'une hypothèse évoquée, rien de prouvé pour l'instant.
De même que cet avion Iran Air.
Mais cet avion n'avait pas été pris pour cible intentionnellement.
Le soucis est qu'alors que la population iranienne vit une situation très difficile, alors qu'une contestation sociale a récemment été fortement réprimée dans le sang, reconnaître un tel tir fusse t il accident aurait de fortes conséquences intérieures. Avec des élections (pas forcément selon les standards que l'on met derrière ce mot dans nos pays occidentaux) prochainement semblerait il.
Et entraînerait une certaine decredibilisation de la "dissuasion par la force" de l'Iran.
Contrairement aux monarchies du Golfe et à l'Arabie Saoudite, la puissance militaire soit plus une question numérique que technologique.
Certains éléments rendent crédible le tir de missile dont en particulier des impacts constatés sur la carlingue.
Émission qui si elle ne donne pas de réponse donne beaucoup d'éléments pour comprendre la situation.
Ce ne serait pas la première fois qu'un appareil civil se fait abattre par erreur par un missile.
Deux cas bien connus : la Caravelle "Béarn" le 11 septembre 1968 entre Ajaccio et Nice; le DC9 d'Itavia abattu au large d'Ustica le 27 juin 1980.
Et on ne peut jamais savoir exactement ce qui s'est passé car l'armée coupable, quelle qu'elle soit, n'avoue jamais - le "Secret Défense" est un paravent bien commode pour fuir ses responsabilités ...
il n y a rien actuellement qui démontrerais que c est un missile qui aurait détruit cette appareil c est des présomptions , néanmoins il y a eu des avions qui ont été détruit par les missiles , et classé "secret défense ", cette classification devrait ètre levé lorsqu ils agit d avion civil .
Les Iraniens, au moment où ils vont avoir "enfin" LA bombe nucléaire ( du moins dans fort peu de temps ) peuvent difficilement avouer ne pas maîtriser leurs missiles...ou la coordination basique pour les lancer...Je penche de fait pour l'accident non intentionnel...c'est terrible à reconnaître...donc si on peut le cacher !
Par contre j'ai cru comprendre que Macron allait déclassifier le dossier de la Caravelle. On en saura plus sans doute aussi sur cet "accident" français celui-là...
Un tir n'est qu'une hypothèse évoquée, rien de prouvé pour l'instant.
De même que cet avion Iran Air.
Euh... Avez vous bien lu l'article wikipedia sur ce vol Iran Air ?
Dans le cas du vol Iran Air 655 de 1988, une commission d'enquête de la flotte américaine a établi les faits, y compris que le croiseur était passé dans les eaux iraniennes (cela rappelle un récent drone US abattu). A défaut de présenter des excuses officielles, l'Etat US a même payé des indemnités conséquentes.
Dans ce cas précis, que le vol Iran Air 655 ait été abattu par le croiseur US me semble un peu plus qu'une hypothèse. Beaucoup plus en fait.
Le soucis est qu'alors que la population iranienne vit une situation très difficile, alors qu'une contestation sociale a récemment été fortement réprimée dans le sang
C'est exact.
Mais qu'y a-t-il pour surpasser le fervent nationalisme des iraniens (opposants compris) ?
Si la mollahcratie a perduré, c'est grâce à l'agression de Saddam Hussein (soutenue alors par les monarchies sunnites et l'Occident) qui a soudé le peuple iranien derrière Khomeyni et le régime naissant.
L'assassinat du Général Suleymani risque fort d'avoir momentanément produit le même effet. Une aubaine pour les mollahs.
Si le Boeing d'Ukraine Airlines a été abattu par un missile iranien, il serait aisé pour le Régime iranien d'en reporter le tort sur la pression militaire américaine. Plus le temps passe, plus ce sera délicat à faire accepter : l'opinion iranienne n'est pas plus sotte qu'une autre.
Attendons que les boites noires parlent.
Fabrice
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Un tir n'est qu'une hypothèse évoquée, rien de prouvé pour l'instant.
De même que cet avion Iran Air.
Si le Boeing d'Ukraine Airlines a été abattu par un missile iranien, il serait aisé pour le Régime iranien d'en reporter le tort sur la pression militaire américaine. Plus le temps passe, plus ce sera délicat à faire accepter : l'opinion iranienne n'est pas plus sotte qu'une autre.
Attendons que les boites noires parlent.
Fabrice
Arrêtons de nous voiler la face sous quelques prétextes que ce soit. Oui, vous avez raison, les Mollahs vont rejeter la faute sur les USA et son allié au MO. Et arrêtons également de tourner en rond pour admettre que c'est bien un missile Iranien qui est en cause. Condamner l'Iran ne veut pas dire condamner son peuple. En 38 aussi, ils ont attendus d'avoir des preuves ou ils en ont eus. Mais pas les bonnes.
Un général éliminé, des tirs de missiles balistiques (selon les médias), un sentiment d'isolement de la part des mollahs, une pression de la rue pour plus de démocratie réprimée dans le sang, un cocktail explosif ! Rajoutons à ça du matériel russe (SA15 Gaunlet basse et moyenne altitudes selon la terminologie NATO) qui vaut ce qu'il vaut, un 737 qui dévie peut-être légèrement de sa route dans sa phase de montée et le système fait son travail. Ce n'est pas simplement appuyer sur un bouton.
Ceci dit, s'il est prouvé que l'accident du 737 est bien du à un incident technique et non pas à un tir de missile Iranien, je ferai mon mea culpa et reconnaîtrait mes erreurs sur ce site. En attendant que tout le monde en fasse de même.
Cordialement.
L'aventure, c'est l'aventure.
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arrêtons également de tourner en rond pour admettre que c'est bien un missile Iranien qui est en cause.
Il n'y a plus à "tourner en rond", le gouvernement iranien a officiellement reconnu que l'avion a été abattu par un missile iranien.
Un général éliminé, des tirs de missiles balistiques (selon les médias), un sentiment d'isolement de la part des mollahs, une pression de la rue pour plus de démocratie réprimée dans le sang
A ce cocktail, je retirerais la pression de la rue, car les Pasdaran (corps des Gardiens de la Révolution) et Bassiji ont prouvé qu'il tiraient sur une foule sans grande restriction. Cela devrait malheureusement perdurer... jusqu'à ce que leurs fils fassent partie de cette foule.
En 38 aussi, ils ont attendus d'avoir des preuves ou ils en ont eus. Mais pas les bonnes.
L'Etat français avait lancé son réarmement mais ne se sentait pas prêt pour l'affrontement militaire. Quant à l'opinion publique, elle était encore très majoritairement pacifiste.
Fabrice
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arrêtons également de tourner en rond pour admettre que c'est bien un missile Iranien qui est en cause.
Il n'y a plus à "tourner en rond", le gouvernement iranien a officiellement reconnu que l'avion a été abattu par un missile iranien.
Un général éliminé, des tirs de missiles balistiques (selon les médias), un sentiment d'isolement de la part des mollahs, une pression de la rue pour plus de démocratie réprimée dans le sang
A ce cocktail, je retirerais la pression de la rue, car les Pasdaran (corps des Gardiens de la Révolution) et Bassiji ont prouvé qu'il tiraient sur une foule sans grande restriction. Cela devrait malheureusement perdurer... jusqu'à ce que leurs fils fassent partie de cette foule.
Fabrice
Donc, si les Iraniens ont reconnu. J'attends.
Pour la pression de la rue, pour ma part elle n'est pas éteinte. Sauf que je n'ai pas les mêmes informations que vous car je ne vais pas dans ce pays. Donc, infos sujettes à caution et de toute façon trés partielles sans être partiales. Quoique... Il faut toujours se méfier des médias. 😎
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Pour la pression de la rue, pour ma part elle n'est pas éteinte.
Je ne dis pas que cette pression est éteinte. Juste que ce n'est pas actuellement un grand souci pour les décideurs de l'aile dure du Régime dès lors que leurs troupes (Pasdaran + Bassiji) appliquent les ordres et répriment, dans le sang le cas échéant.
Même si les manifestations de novembre 2019 étaient cette fois le fait des classes populaires (historiquement soutien de la République Islamique), et non des classes aisées (en pointe lors du Mouvement Vert de l'été 2009).
Fabrice
S'exposer à l'Etranger lointain amène à mieux connaître et comprendre sa propre Culture.
Ce sont les Gardiens de la Révolution eux même, l'armée religieuse iranienne
Pas vraiment religieuse cette armée. Elle a été constituée dès la création en 1979 de la République Islamique, par opposition à l'armée en place dont le Régime craignait une possible fidélité au Shah, et donc un coup d'état.
Dans l'Histoire, les révolutions réussies ont souvent remplacé leur structure militaire, cf. Armée Rouge, Armée Populaire de Libération, etc. ou totalement purgé l'armée en place. En Iran, l'originalité est d'avoir constitué une nouvelle armée (sur base idéologique) aux côtés de l'ancienne (néanmoins purgée de son commandement), et bénéficiant de plus de moyens, en particulier les armes nouvelles (cf. missiles balistiques).
Fabrice
S'exposer à l'Etranger lointain amène à mieux connaître et comprendre sa propre Culture.
Bonjour
Mais es ce que l'armée régulière n'est pas là que pour défendre le pays (frontière ) tandis que les gardiens ont plus un but de protégé le régime sous les ordres du "grand guide " ?
Ce sont les Gardiens de la Révolution eux même, l'armée religieuse iranienne
Pas vraiment religieuse cette armée. Elle a été constituée dès la création en 1979 de la République Islamique, par opposition à l'armée en place dont le Régime craignait une possible fidélité au Shah, et donc un coup d'état.
Dans l'Histoire, les révolutions réussies ont souvent remplacé leur structure militaire, cf. Armée Rouge, Armée Populaire de Libération, etc. ou totalement purgé l'armée en place. En Iran, l'originalité est d'avoir constitué une nouvelle armée (sur base idéologique) aux côtés de l'ancienne (néanmoins purgée de son commandement), et bénéficiant de plus de moyens, en particulier les armes nouvelles (cf. missiles balistiques).
Fabrice
ils ont reconnu leur erreur en abattant cette avion , croyant que c était une infiltration d un drone usa , , , implicitement les américains sont responsables de cette tragique accident ayant causé la destruction de cette appareil et fait de nombreuses victimes , , ,
combien d appareil ont subitement disparu des écrans radar sans qu ont n en connaissent la cause ?
Je ne vois pas en quoi les américains sont responsables de ce crime. Ou alors simplement faire preuve d'un anti américanisme primaire.
Les Etats Unis n'ont pas attaqué le territoire iranien et rien n'indiquait qu'ils allaient le faire.
Ils ont reconnu mais n'avaient pas le choix devant les évidences. Ne pas être capable de distinguer un avion commercial au décollage et un missile... il faut pas être très futé non plus.
En attendant les experts canadiens n'ont pas tous pu avoir les visas, ce qui laisse interrogatif, et l'ambassadeur britannique a été interpellé hier, une mesure particulièrement choquante envers du personnel diplomatique qui bénéficie d'une protection. Mais pas forcément surprenant dans un pays qui a attaqué une ambassade et retenu en otage du personnel diplomatique.
Mais effectivement le monde est plus simple en disant que tout est de la faute des Etats Unis et de Trump...
je reformule mon commentaire , ' implicitement , indirectement cette tragique catastrophe et du a la pression exercé par les USA d ou l erreur croyant que c est un drone survolant l espace aérien et c est le tragique accident qui cause de nombreuse victimes .
combien d état reconnaitront leur erreur dans de tel circonstances ?
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
