Ayé, je me considère de la gentille famille des cyclotouristes, fort de mon experience de 15 jours en Irlande l'annee dernière. :D
Place à la confirmation avec un projet un peu plus ambitieux: 1 mois à travers les parcs americains.
Mais pour cela je sollicite les bonnes âmes afin de préparer au mieux tout cela. D'avance merci pour vos reponses, et merci aux participants des topics sur le cyclotourisme qui ont été une source utiles d'informations et de rêve.
Tout d'abord le trajet: J'hesite entre longer la côte ouest ou une boucle à travers les rocheuses
- Seattle -> San Francisco en poussant jusqu'au Yosemite.
d'ailleurs, vaut-il mieux partir de Vancouver?
avantages: le bord de mer. j'ai lu que cette route etait magnifique. parcours plus "plat"
inconvenients: cela me fait plutot traverser des parcs moins connu et prestigieux que l'autre parcours. Je me demande si les paysages y sont aussi variés
ou
- boucle Denver/Denver en passant par Yellowstone et les parcs à l'est de Las Vegas
avantages: Yellowstone, Grand Canyon...
inconvenients: risque de grande chaleur (possible en Aout?), Yellowstone excentré avec une route pas forcemment interessante.
- trajet subsidiaire: Denver -> San Francisco
quand: pour le moment, mon boulot me dit Aout mais je vais essayer de negocier Juin
dites moi ce que vous en pensez et/ou suggerer
quelques questions:
Est-il possible de faire quelques bonds en train ou en bus facilement (sans reserver et pas trop cher) avec le velo?
Je pense acheter mon velo à mon arrivée. Est-ce que je pourrais aussi trouver les sacoches ou vaut-il mieux les acheter avant.
J'ai fait un voyage de Denver a Jasper (Canada), et aussi de Seattle vers la Californie a velo. J'aimais les 2 voyages. J'ai fait aussi un petit voyage a velo dans le sud-ouest de Utah en mai.
Il y a beaucoup de differences entre en voyage dans l'ouest d'Amerique du Nord (surtout le desert et les Rocheuses) et l'Europe. Cette partie de l'Amerique du Nord a de vastes distances entre villes. Donc il faut amener de l'eau et de la nourriture. En aout, c'est certain que tu auras la grande chaleur dans le desert. Les cols et les vallees en Colorado sont plus hauts que ceux d'Europe. Donc la denivelation est pareille, mais c'est plus difficile a respirer. Par exemple, la route dans Rocky Mountain NP monte au-dela de 3700m.
Sur la cote pacifique, il ne fait pas tres chaud en ete. Je t'assure que le parcours n'est pas du tout plat! Dans le nord-ouest, il y a toujours la possibilite de pluie en ete, mais c'est beaucoup moins frequente que pendant le reste de l'annee. Le vent souffle typiquement du nord-ouest en ete, donc c'est conseille d'aller du nord au sud. La route est au bord de la mer en Oregon, mais pas dans l'etat de Washington, et pas en Californie au nord de SF. Les parcs Olympic (Washington) et Redwood (Californie) sont parmi les plus beaux du pays a mon avis. Pour moi, la vieille foret de redwood est une des plus belles choses de la planete.
La route entre Washington et Californie recoit beaucoup de cyclotouristes en ete. Tu n'y sera pas du tout seul. La plupart des state parks de Oregon et la cote de Californie ont des campings hiker/biker qui permettent les cyclotouristes de toujours trouver de la place. De plus, on n'est pas aussi isole sur la cote qu'aux Rocheuses ou le desert parce qu'il y a pas mal de villages sauf dans la region Big Sur en Californie. Donc c'est plus facile concernant l'eau et la nourriture. Oui, le paysage varie moins que les Rocheuses et le desert.
A mon avis, il serait mieux d'arriver a Seattle qu'a Vancouver. Si tu vas acheter un velo au debut du voyage, les prix aux etats-unis sont plus bas qu'au Canada. Seattle a plusieurs excellents magasins de velo. Aussi, on peut facilement commencer le voyage de la ville grace au ferry.
Je n'irais pas aux parcs de Utah en ete. Il y fait trop chaud, et la distance entre villages est enorme. Mais les Rocheuses sont splendides. Yellowstone NP, Grand Teton NP, et Glacier NP sont tous splendides. La plus belle route que je connais aux etats-unis est Going-to-the-Sun Road dans Glacier NP. Yellowstone NP est incroyable. Oui, pas mal de circulation en ete dans le parc, mais franchement, ca ne m'a pas gene a velo. Ailleurs dans l'ouest entre les parcs nationaux, tres peu de circulation et les routes sont bonnes.
Le reseau des trains est peu developpe. Les routes ne sont pas pres de la mer sauf dans le sud de Californie. C'est assez facile d'amener un velo dans le train entre les plus grandes villes, mais pas d'une gare d'une petite ville a cause des regles de Amtrak. Il n'y a aucune route de train aux Rocheuses qui va du nord au sud.
C'est pire pour les bus dans l'ouest. La plus grande compagnie de bus est Greyhound. Greyhound exige qu'on utilise un carton pour un velo, mais tu dois trouver le carton toi-meme. (par contre, dans le nord-est des etats-unis on a plusieurs petites compagnies de bus qui acceptent les velos sans cartons).
On va donc partir pour un trajet Seattle -> SF
avantages supp: Olympic NP et Redwood NP, on longe la voie Coast Starlight d'Amtrak, plus de cyclo et de civilisation
A Seattle, je pourrais trouver aussi les sacoches? Je vais essayer de contacter des magasins.
Tu pense que North Cascades NP et Mont Rainier valent le coup parce qu'il me ferait faire un long détour?
Quelle est la regle d'Amtrak sur les petites ville? parce que si je ne peux que faire Portland -> SF avec mon velo, c'est un peu limité!
Je pensait, à partir d'Olympic NP prendre la 101 quelques temps puis prendre le train et m'approcher le plus possible de Crater Lake NP.
Quelles sont les meilleurs troncons de la 101? au nord de Portland ou au sud
Puis (apres un detour à Crater Lake si j'ai le temps) aller à Redwood NP, puis Lassen Volcanic NP puis la 395 qui m'emmenerait à Yosemite, King Canyon NP et Sequoia (si j'arrive jusque là).
Que penses tu de la 395?
Puis trouver un moyen de locomotion qui me ramenerait à SF.
En general chez Amtrak, il faut que la station ait du service de bagage enregistre pour avoir la possibilite d'amener un velo. Mais je dit en general, parce que des exceptions existent, surtout pour quelques trains en Californie. Mais le probleme avec des petites villes, leurs stations n'ont souvent pas de service de bagages. Il faut regarder l'horaire pour chaque train pour des renseignements.
Non, je n'irais pas a North Cascades NP ou Mt. Rainier NP, faute de temps. S'il fait beau, tu verras la magnifique Rainier de Seattle. C'est un parc mieux visite a pied qu'a velo, a mon avis.
Toute la cote de Oregon est tres bonne pour le cyclotourisme. Cette une belle route au bord de la mer, on y trouve un bon accotement, et Oregon offre beaucoup de state parks avec des sites hiker/biker. Tu y rencontras beaucoup de cyclotouristes en ete. 101 en Oregon est meilleur que 101 en Washington, a mon avis. Or, le nord-ouest de Washington a Olympic NP. Les parties les plus interessantes du parc sont les Hoh et Quinault rainforests dans l'ouest du parc, la plage/cote (une petite partie du parc pres de Forks excentrique du reste du parc), et Hurricane Ridge dans le nord du parc (difficile a velo). Au sud du parc en allant vers Astoria, de la foret mais pas tellement interessant.
Crater Lake est absolument magnifique, mais l'altitude du lac est 2100m. Le parc est tres isole. Donc, il faut pedaler plusieurs jours afin d'y arriver, meme si tu prends un train je crois. Moi, me restais sur la cote lors de mon tour de Seattle a la Californie. Il y a quelques annees, je suis alle a Crater Lake en voiture, mais j'ai amene mon velo et j'ai fait toute la route autour du lac, tres belle mais pas facile (meme san saccoches!) parce que ca monte et descend tout le temps. Je me demande si c'est vaut la peine de faire l'effort pour y aller a velo si ca veut dire qu'on ne visite pas la cote. La cote de Oregon est un des meilleurs endroits pour le cyclotourisme aux etats-unis.
Le nord de Californie n'a souvent pas le bon accotement qu'on trouve en Oregon, mais c'est une tres belle route. J'ai fait la route entre Crater Lake et Redwood NP en voiture et c'est assez jolie. La route pres de la frontiere de Oregon et Californie est parfois etroite.
Moi, je conseille la cote entre SF et LA plutot que Lassen Volcanic NP et ses alentours. Or, le nord-est de Californie est assez joli. Les routes sont presque vides parce que tres peu de monde y habite. Lassen est interessant, mais a mon avis, il n'est pas parmi les plus beaux parcs de l'ouest. Par contre, Big Sur est une des plus belles routes cotieres du monde, et tu auras l'avantage des state parks avec leurs campings hiker/biker, et la presence de beaucoup d'autres cyclotouristes. Mais c'est pour toi a decider. La region autour de Lassen ne serait pas du tout mauvais a velo. C'est assez isole, mais la region a beaucoup moins de circulation que Big Sur en ete.
Quand tu dis 395, tu parles de la route a l'est des Yosemite NP et Sequoia NP? (on utilise les memes numeros ailleurs dans le pays). C'est une jolie route en ete, mais assez isole. Yosemite NP a des paysages grandioses. Si tu veux voir une belle foret de sequoia, le sud du parc a Mariposa Grove. Sequoia NP est connu surtout pour ses forets de sequoias et non pas pour ses paysages. C'est bon pour des randonnees a pied, mais je ne sais pas si c'est vaut le detour pour y aller de Yosemite si tu avais l'occasion de visiter Mariposa Grove.
Je me demande si tu as l'intention de faire des randonnees a pied pendant tes visites au parcs nationaux? Moi, j'ai toujours fait ca, mais pas mal de cyclistes preferent pedaler.
Une autre idee: un tour aux etats de Oregon et Washington (peut-etre avec le train entre Portland et Klamath Falls), et puis le train de Portland a Whitefish (Montana) pres de Glacier NP. Comme ca, tu peux visiter Crater Lake NP, Redwood NP, et la cote de Oregon. Apres Glacier, tu descends a Yellowstone NP et Grand Teton NP. J'ai fait cette route (du sud au nord) a velo et j'ai aime l'ouest de Montana. Le probleme, c'est quoi faire apres Grand Teton? Le sud de Wyoming n'est pas tres interessant. La route de Grand Teton a Idaho Falls n'est pas mal (je l'ai fait a velo). De Idaho Falls, soit un bus soit le velo a Salt Lake City.
Quant aux parcs de Utah (tous superbes), le plus grand probleme est la chaleur en ete. Zion NP et Bryce Canyon NP sont supportable grace leur altitude (surtout Bryce). Mais Canyonlands et Arches sont tres, tres, tres chaud en ete. Pendant ma derniere visite a Canyonlands en mai, il faisait deja 35. C'etait pareil en aval de Zion en mai a St. Georges, 35. à 1200m, Zion etait parfait en mai, Bryce Canyon a 2600m un peu frais.
Avec les routes pour rejoindre les parcs de Californie, tu auras beaucoup de denivellation.
Evidemment, c'est complique. Beaucoup de choses a considerer pour choisir une route. Mais je trouve ca bon que ca ne te derange pas de prendre le train ou le bus pour rejoindre les plus beaux lieux.
Je ne vais pas tout de suite me disperser sur ton deuxième message, mais j'y reviendrai plus tard, apres l'avoir étudier ;)
Mais je ne pense pas pouvoir eviter le Yosemite, c'est cette video qui m'a donné envie de parcourir l'ouest americains:
http://branch.vimeo.com/12678707
Sur le trajet Seattle - > SF
Je n'ai pas envie de faire que de la cote meme si elle est jolie tout le long, j'aimerais profiter au maximum de la diversité des etats que je vais traverser.
Donc si je devais n'en faire qu'un bout, tu me conseillerais de privilegier la cote californienne (hors Big Sur qui semble exceptionnelle et que je ferai dans tous les cas) ou celle de l'Oregon
Pourquoi pas prendre le train juste à la sortie d'Olympic NP à Olympia.
Il y a un arret à Chemult qui semble être à moins de 50 km de Crater Lake NP.
Puis rouler jusqu'à Redwood NP.
De là soit, faire toute la cote jusqu'à Big Sur. Puis repiquer sur le Yosemite et revenir à SF.
soit repartir dans les terres sur Lassen Volcanic NP puis via la 395 (c'est bien celle que tu decris) aller au Yosemite puis aller chercher la Big Sur pour revenir sur SF.
Lassen Volcanic m'intrigue par son activité volcanique. Apres Yellowstone, n'est-il pas le plus actif?
Je ne pense pas faire de grosse randonnée sur une ou deux journées, mais quelques promenade d'une apres-midi, je pense en faire.
Apres je ne reserverai rien donc je saurai m'adapter à toutes les opportunités!!
Pourquoi pas prendre le train juste à la sortie d'Olympic NP à Olympia.
Parce que l'ouest et le nord de Olympic NP qui sont beaucoup plus interessant que l'est du parc. Il serait mieux de commencer a Seattle pour aller vers Port Angeles et Forks. Tu peux aussi visiter quelques iles (les San Juan Islands et/ou Vancouver Island, tres populaire pour les cyclistes. Il y a un ferry de Seattle a Victoria, et aussi un ferry de Victoria a Port Angeles. (Port Angeles n'est pas tres jolie. Par contre, Port Townsend est sympa.)
Il y a un arret à Chemult qui semble être à moins de 50 km de Crater Lake NP.
Oui, mais Chemult d'a pas de service de bagages, donc ca ne marcherait pas pour toi. C'est pourquoi j'ai parle de Klamath Falls.
Oui, Lassen a des volcans. (Hawaii-Volcanoes NP sur le Big Island de Hawaii et LE parc national pour les volcans) Mais Lassen a beaucoup moins d'interet que Yellowstone. Yellowstone est tout simplement etonnant. Parfois on a l'impression que c'est une autre planete. Plus que 50% des geysers de notre planete se trouvent a Yellowstone. De plus, Yellowstone est enorme, 8,987 km2. C'etait le premier parc national du monde. Yellowstone a beaucoup d'animaux sauvages qu'on peut voir assez facilement.
Et puis on a Mt. St. Helens National Volcanic Monument, jusqu'au sud de Mt. Rainier NP. C'est interessant a visiter. Donc tu pourrais visiter les deux au lieu de Olympic NP, mais tu auras beaucoup de denivellation. Le temps est toujours une question dans l'ouest de Washington, meme en ete.
Tu verras une difference enorme entre les versants de l'ouest des montagnes en Californie/Oregon/Washington, et ceux a l'est. A l'est (comme la route 395 a l'est de Yosemite), du soleil. La meme chose a l'est de Crater Lake ou Mt. Rainier. Et une difference enorme entre l'ouest de Olympic NP est la partie de l'est pres de Olympia. Oui, le temps est peut-etre meilleur pour les cyclotouristes a l'est des massifs, mais c'est les paysages et forets a l'ouest qui sont les plus belles. Autre chose pour la cote pacifique, le plus au sud, le plus sec. Presque aucune possibilite de pluie en ete a SF et au sud. La meme chose aux montagnes de Californie. La saison de pluie et neige est de novembre a avril. Par contre a Seattle et a Vancouver, on a la pluie toute l'annee, mais beaucoup moins en ete.
Bien sur, je parlais de prendre le train apres avoir traverser Olympic NP en long, en large et en travers!
Klamath Falls est à 100 km, c'est encore faisable.
J'entends bien mais Yellowstone n'est pas sur ce parcours (Hawai encore moins). Je ferai sans doute comme toi, un autre parcours à travers le Wyoming et le Montana.
merci encore pour toutes ces infos, ca me permet d'avancer et de me projeter.
je voudrais savoir si tu as pu réaliser ton voyage et serais ouvert à me faire partager ton expérience vu que j'envisage qqe choses de similaire au mois d'Aout. Je suis assez inquiète questions campings ;-)
tu as finalement fait le voyage? tu as fait le Sierra Cascades? qu'est-ce aue tu as aimé ou pas?
je suis en train d'organiser un voyage similaire et j'aimerais bien avoir ton avis, car j'ai les memes hesitations que toi.
Me demandais lorsquon fais du cyclotourisme au étas-unis, si il est possible de dormir un peux nimporte ou sans trop se poser de question. J'ai traversé le…
Tous, je suis une nouvelle sur le site. Je me demandais si vous pouviez m'éclairer: je pars en voyage cyclotouriste du 8 au 17 juillet 2010 (8 jours de vélo).…
Je voudrais aller me promener aux état-unis l'an prochain. Je pensais partir de la floride et remonter la côte est vers le Québec. J'aimerais faire environ…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
