Bonjour,
cet été ns avons décide de faire Bordeaux Montpellier,
avec notre fille de 2 ans dans son chariot.
L'année dernière ns avons fait les bords de Loire.
- est ce faisable et praticable, la remorque chariot carriers 2 places
- quelle guide conseillerez vous : camping, visite, point d'eau, itinéraire ?
Je rentre d'un parcours entre Bordeaux et Sète ( 560 kms - 5 étapes ). Le parcours est très roulant surtout si souffle une petite brise de NO. J'ai suivi le canal de Garonne puis celui du Midi. A l'exception de l'Aude et de l'Hérault, tout le halage est bitumé et nettement assez large pour une remorque 2 places. Tu peux éviter le halage dans l'Aude et l'Hérault en suivant les départementales qui sont souvent parallèles au canal. Cela dit, à certains endroits, bien qu'en terre, il est roulant même avec une remorque. Je ne connais pas la partie Sète-Montpellier mais il me semble qu'en longeant les étangs entre Thau et Mauguio, ça doit être très faisable.
L'itinéraire est très facile à suivre et les cartes Michelin ne te serviront pas beaucoup . Dans l'Aude et l'Hérault, il suffit de demander son chemin aux éclusiers. Pour l'hébergement, il y a de très nombreuses chambres d'hôtes sur le parcours, quelques hôtels sympas et bon marché ( Grand Hôtel Fourcade à Castelnaudary notamment !) et bien sûr des campings. Tu trouveras aussi un certain nombre de haltes nautiques où il y a des jeux pour enfants. Tu ne pourras pas manquer d'eau, les maisons éclusières ( au moins 120 sur tout le parcours !) ont toutes ou presque un robinet. Le parcours est cependant très ombragé et tu ne devrais pas mourir de chaud. Tu passeras à proximité de très nombreux villages où tu pourras te ravitailler et faire d'intéressantes visites.
Un seul conseil : Equipe les vélos de bonnes sonnettes. Tu vas croiser pas mal de monde cet été sur le parcours, surtout à l'approche des villes ( Agen, Toulouse, Castelnaudary, Carcasonne, Béziers...) où les gens se balladent à pied, souvent avec un chien pas tenu en laisse...
J'espère que j'ai pu t'éclairer sur ton parcours.
Bon voyage.
P.S : De la gare de Bordeaux, prend les quais plein Sud puis rejoins à la hauteur de Latresne, la piste " Roger Lapébie " , ancienne voie ferrée qui t'amènes à Sauveterre de Guyenne. Ensuite, suis les départementales jusqu'à Castets en Dorthe, point de départ du canal de Garonne.
Les indications de "chantibus" étant très complètes, j'ajouterai seulement qu'il est possible d'obtenir une carte touristique concernant la "Voie verte & chemins de Toulouse à Sète à vélo" en la réclamant sur le site : www.canal-et-voie-verte.com. Je l'ai sous les yeux et elle recense toutes les bonnes adresses (services vélos, hôtels, restaurants, boulangeries, épiceries, campings, points d'eau, etc...) situées au plus près du canal du Midi.
J'ignore s'il existe un guide pour la première partie de votre itinéraire (Bordeaux / Toulouse) en bordure du canal de la Garonne mais, dès le départ de la gare SNCF de Bordeaux Saint-Jean, tout est très bien balisé. Bon voyage !
Concernant les cartes, sur le même site indiqué par Arbolito, il y a également la carte Voix verte Bordeaux-Toulouse à vélo.
Les deux sont bien entendues gratuites, je les ai eu il y a quelques semaines.
Pour ce qui est de la remorque 2 places, sur la piste Roger Labébie et le Canal latéral de la Garonne, cela ne posera pas de problème, tant le revêtement est bon. Mais sur le Canal du Midi, il y aura des passages difficiles, en raison de la largeur de la remorque et/ou du revêtement parfois (très) dégradé. Par exemple, la section avant l'arrivée à la gare d'Agde, qui n'est pas entretenue et où la "trace" fait 20cm de large et est entourée d'herbes hautes. C'est juste que parfois, face à un secteur difficile, il vous faudra faire demi-tour et prendre une route ou un chemin longeant au mieux le canal.
Concernant le trajet Agde -> Montpellier, attention à bien prévoir son parcours à l'avance. J'ai souvent roulé dans cette zone et y roule encore régulièrement, et je considère que les axes que l'on aurait tendance à prendre "par facilité" sont clairement dangereux. Par exemple, une fois arrivé à Agde, pour remonter au Nord, on peut être tenté de remonter vers Marseillan par la D51. Je le déconseille fortement en raison du trafic sur cette route. Prendre la route qui longe parallèlement la D51 à l'Est, à moins d'un kilomètre de cette dernière. Entre Marseillan et Mèze, si vous voulez toujours éviter cette D51, passer par Pomérols et Pinet puis rejoindre Mèze par la D159. Depuis Marseillan, prendre la route juste à droite après le château d'eau. Une fois à Mèze, pour remonter vers Gigean, passer par Loupian puis Poussan. Une petite route passe juste au nord de l'autoroute A9. Pour remonter à Cournonterral, il existe un petit chemin très pratiquable passant à l'Est de la D5, passant à travers champs et vignes. Ensuite, j'aurai tendance à conseiller la D185, qui vous amènera tranquillement jusque non loin de Montpellier. A noter qu'il est possible de contourner l'étang de Thau par l'Est, sur la langue de terre reliant Agde à Sète. Une partie de cette route est actuellement en travaux. La piste cyclable, bien que rapidement annoncée par des panneau déja en place, n'existe pas vers Agde. Elle n'est présente que disons, au dernier tiers du parcours avant Sète. Le traffic sur cette route (D612) est très dense, les voitures doublent sans pouvoir s'écarter correctement en raison des voitures arrivant dans l'autre sens. Des camping-cars sont stationnés le long de la route et il y a beaucoup de piétons en raison de la proximité de la plage. Bref, je déconseille cette D612. Je roule régulièrement dans cette zone, et je vous le dis franchement : remonter d'Agde vers Montpellier par les axes principaux D51 puis D613, qui plus est avec une remorque, est clairement dangereux. Prévoir à l'avance précisément son trajet afin d'éviter les routes dangereuses, ce qui n'est faisable qu'avec des cartes précises que je vous vois mal emmener avec vous (il faudrait je pense 3 ou 4 cartes IGN pour couvrir Agde -> Montpellier).
pour la partie "canal des deux mers" il existe publié par la même association de vélo toulousaine :
- un guide pour le canal de Garonne (Bordeaux-Toulouse)
- un guide pour le canal du midi (Toulouse-Sète)
achetable directement à l'association ou chez cartovelo
pour le reste des cartes Michelin départements ou IGN randonnées et un guide du routard peuvent être des compléments utiles si on veut s'échapper un peu du canal ou tout simplement trouver un camping ou un bon restaurant etc.
je viens de découvrir le site canal et voie verte. c'est nouveau. très bonne initiative de nos institutions. autrefois une telle carte n'existait que de Bordeaux à Toulouse.
formidable cette coopération de :
- Voies Navigables de France
Voies Navigables de France
il faut vraiment que ce genre d'initiative se multiplie dans toute la France.
un seul bémol : pourquoi ne pas mettre en téléchargement une carte imprimable ?
quelqu'un sait-il où en est l'aménagement coté toulouse -sète.
plus particulièrement y a-t-il un projet pour la partie Agde-Sète ? j'ai le souvenir peu apès Agde d'être obligé de sortir du canal et de rejoindre par laroute l'étang de Thau.
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plus particulièrement y a-t-il un projet pour la partie Agde-Sète ? j'ai le souvenir peu apès Agde d'être obligé de sortir du canal et de rejoindre par laroute l'étang de Thau.
Jusqu'à Marseillan, c'est toujours impraticable. Cependant, ils sont entrain de refaire la route allant d'Agde à Sète, sur la langue de terre séparant l'étang de Thau à l'Ouest et la mer à l'Est. Il y aura une piste cyclable associée à cette nouvelle route, mais à l'heure actuelle, elle n'est présente que du côté de Sète. Elle est d'ailleurs plutôt réussie, large et bien à l'écart de la circulation. Dommage que la vue vers la mer soit occultée par la dune, mais c'est déja très bien comme cela. A terme, il serait envisageable pour rejoindre Sète de passer par cette piste cyclable. La réalisation de cette piste cyclable s'inscrit il me semble dans un projet visant à créer une piste cyclable tout autour de l'Etang de Thau. D'ailleurs, l'ancienne voie ferrée allant de Mèze à Balaruc-les-Bains va être transformée bientôt en piste cyclable, les panneaux annonçant les travaux sont déja en place.
Quoi qu'il en soit, je trouve fort dommage que la section du Canal du Midi aux abords d'Agde ne soit pas du tout entretenue. Je ne parle pas de la pointe des Onglous, mais de la partie qui se trouve proche de la ville. L'entretien est vraiment inexistant : cette section de quelques kilomètres est la pire qui soit de tout le Canal du Midi.
j'ai le souvenir d'avoir longé l'hérault vers le nord puis d'avoir repris le canal qui débouchait dedans vers l'est jusqu'au croisement avec la d51 car impossible à cause de la végétation d'aller plus loin. Après j'avais pris la d51 jusqu'à marseillan puis descente vers le sud pour rejoindre le canal.
c'était lors de l'été de la canicule 2003. la piste était réduite à un chemin étroit pour piéton avec une nature débordante mais le tout praticable, pas d'effondrement, sol bien dur. j'avais trouvé agréable de rouler dans ces hautes herbes.
voir les photos
c'était plus par curiosité et histoire de m'amuser et d'aller jusqu'au bout de ce qui était faisable.
Ensuite longer le canal du coté qui mène au phare en passant par le centre de voile de l'ucpa ça n'a rien de formidable mais ça m'aurait manqué de ne pas avoir été au bout.
pour le retour j'avais emprunté la d 612 pas plaisante à cause d'un fort trafic mais pas dangereuse car on peut rouler sur l'épaulement.
je suis désolé que ce ne soit toujours pas praticable. je comprends qu'il y ait des priorités mais ça fait 7 ans quand même ! ils auraient pu juste bien dégager et consolider les parties fragiles de la berge. ça suffit pour rouler. en 2003 de bordeaux à sète il n'y avait que quelques km goudronnés autour de toulouse et j'avais trouvé le reste en assez bon état même en l'absence de toute piste sauf quelques effondrements entre toulouse et agde pour y rouler par temps sec avec mon vtc bien chargé.
Je me permet d'ajouter une alternative. Toulouse- Montpellier, on pense toujours, canal du Midi, mais on peut aussi passer par le haut Languedoc!
Nous venons juste de faire Montpellier - Toulouse via Mazamet, et ma foi cela change un peu de la monotonie du Canal.
De Montpellier, nous avions un impératif de passage au lac du Salagou, alors plutôt que rejoindre Bézier et le Canal du Midi, nous sommes allés au Nord-Ouest à Bédarieux, puis Mons-la-Trivalle où on a récupéré la voie verte du Haut Languedoc (http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=95) qui suit une ancienne ligne de chemin de fer.
Dans ce sens elle monte tout en douceur jusqu'au col de la Fenille, cette partie est très méditerranéenne, au pied du massif du Carroux. Puis cela descend jusqu'à Mazamet où on change d'ambiance, au pied de la Montagne noire.
Ensuite on a emprunté les petites routes pour gagner Revel. Là on a suivi la rigole du canal du midi qui est aussi une voie verte jusqu'au Lac de Lenclas (Saint-Félix-du-Lauragais), ensuite de nouveau les petites routes du Lauragais (cela monte et descend mais avec de l'entraînement, cela se fait) et enfin le canal du midi goudronné de Villefranche de Lauragais à Toulouse.
J'ai oublié de précisé que nous voyagions avec notre petit de 9 mois dans sa carriole.
Nous avions choisi cette alternative afin d'éviter les racines du Canal dont on parle beaucoup dans le forum, et le vent contre ( dans le sens Sète- Tlse) et pour changer un peu. Nous n'avons pas du tout regretté, le parcours est varié, il se fait très facilement avec une carriole. C'est peu être un peu plus sportif mais je pense qu'après avoir pédalé de Bdx à Tlse, vous aurez des mollets bétons ;o) Et bien sûr le Lac rouge du Salagou vaut le détour!
La partie la plus délicate se trouve entre le lac du Salagou et Montpellier, où il est difficile de trouver des petites départementale peu roulantes.
Si cela peut donner des idées à certains! :o)
voili voilou
Bonne route!
Wanclo
Nous prévoyons de réaliser environ 250km en 2 semaines entre Bordeaux et Biarritz via la Vélodyssée cet été avec mon épouse et notre fille de 17 mois (2 vélos…
J'envisage l'achat d'un vélo polyvalent pour longer le canal du midi de Toulouse à Séte ainsi que la Loire de son estuaire vers Orléans. Voici ma question:…
Nous projetons de sillonner quelques jours le canal du midi à vélo avec notre fille (1 an et demi) au mois de juin prochain (Bézier-Carcassonne) Nous voulions…
Je viens vous demander un petit conseil sur le choix d'un vélo que nous avons trouvé sur internet. Nous comptons partir de Lorient pour descendre vers les…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
