L'été prochain, nous envisageons de faire la loire à vélo d'Orléans à Nantes ou St Nazaire, sur une durée d'environ 15 jours. Ce sera une grande première, car nous n'avons jamais fait de vacances velo. Pour le confort et pour ne pas avoir trop de chargement, nous privilégions un hébergement en chambre d'hotes ou gite d'étapes (si chambres séparées, pas de dortoir) ou éventuellement hôtel. Nous serons à 3 : 1 couple + un enfant de 14 ans. J'ai longuement consulté les sites proposant des chambres d'hôtes, mais souvent les tarifs ne sont indiqués que pour 2 personnes, pas pour 3.
Au niveau des tarifs, nous souhaitons quand même rester à une somme raisonnable soit entre 40 et 70 euros la nuit pour 3 (80 euros au maximum).
J'ai aussi beaucoup recherché sur ce forum, mais on y parle surtout de camping (solution que nous refusons car manque de confort + nous n'avons pas de matériel + pb du portage).
Quelqu'un a t'il de bonnes adresses pouvent accueillir 3 personnes et à tarif modéré ?
Faut-il réserver longtemps à l'avance (et donc prévoir aussi nos étapes) ou alors trouve-t'on facilement des chambres d'hôtes à proximité au jour le jour ?
Entre le camping et la chambre d'hôtes, il y a aussi les auberges de jeunesse et les gîtes d'étapes. C'est ce que nous avons fait l'an dernier sur ce tronçon. Le confort, et le prix sont intermédiaires.
http://en-velo-vers-la-mer-noire.blogspot.com/
Et puis, il y a aussi l'accueil chez des cyclotouristes (voir par exemple Warmshower ou Cyclo Camping International), à condition de s'inscrire pour être soi-même un accueillant potentiel.
Cordialement
(suite)
Les réservations ? en chambre d'hôtes, c'est quasi impératif si on ne veut pas galérer chaque soir, surtout le week-end (je parle d'expérience). Remarque valable aussi en gîtes d'étapes, souvent occupés par des équipes entières de cyclos en sortie de week-end.
C'est vrai que le système de réservation enlève de la souplesse dans la gestion des étapes. On s'oblige à faire l'étape prévue par la réservation.
C'est surtout là que le camping trouve son avantage : plus de liberté !
J'ai effectivement repéré des auberges de jeunesse et hébergement éthic étapes à Amboise, Tours, Saumur et Angers.
Pour ce qui est d'un hébergement par réseau de cyclotouristes, l'idée n'est pas mauvaise, mais ne conviendra pas à mon conjoint (qui préfère rester en famille).
Je pense faire une moyenne de 40 km par jour, car n'étant pas très sportive... de plus je veux me laisser le temps de visiter, admirer les paysages...bref voyage tranquille.
J'ai repéré le même bouquin, mais en faisant des recherches sur internet, j'ai découvert qu'en février il va sortir une nouvelle édition : La loire de Nevers à la mer.
Je pense donc attendre un peu avant d'en faire l'acquisition.
Hormis la préparation des étapes et des hébergements, il faudra aussi que je pense à un minimum d'entrainement. Car pour l'instant, c'est plutôt un rêve....je ne suis pas très sportive et j'ai peur de ne pas y arriver. Et pour le moment, à part quelques ballades le week-end, je n'ai jamais fait de long parcours en vélo.
Quelles longueurs d'étapes me conseillez-vous ? Est-ce que je suis trop ambitieuse en voulant faire 40 km par jour. Ne vaut t'il pas mieux raccourcir le parcours total et faire un tronçon plus petit et des étapes plus courte (30km par exemple) ou alors garder des étapes de 40 km, mais s'accorder 1 ou 2 journées de repos en cours de route ?
Et concernant l'entrainement, que conseillez-vous à une novice ?
bonne info pour le guide à paraître, cela m'intéresse aussi.
Concernant la longueur des étapes, ne te fais pas de soucis : 40 km en terrain plat et d'Ouest en Est ( donc vents dominants dans le dos) me paraît très raisonnable. Cela représente entre 2 et 3 heures de pédalage, auquelles il faut ajouter le temps des arrêts divers .
Concernant l'entraînement, ce qui a été le plus dur pour ma part c'est rodage de la selle au postérieur et réciproquement 😏 ! Ensuite, dès que tu tiens 2 à 4 heures sur ta selle sans douleur, tu peux te considérer "entraînée" !
Ceci, je le répète, en terrain plat ! Si tu envisageais un virée dans les Vosges ou le Jura, ce serait une autre paire de manches !
Pour ma part, je trouve qu'on ne se sent vraiment bien à vélo qu'après 4 ou 5 jours.
J'ai souvent lu sur ce forum que la forme vient au fil du voyage, qu'il n'est donc pas nécessaire de s'entraîner mais de partir voyager en pédalant à son rythme, sans hésiter à "mouliner" (= adopter une cadence de pédalage élevée) si tu fatigues un peu.
bonne balade, les yeux ouverts !
Yves
pas de vent favorable pour celui qui ne sait où il va
Confucius
C'est une idée tout à fait bienvenue pour se mettre au voyage itinérant que de suivre la Loire. Nous, mon épouse et moi, avons parcouru le tronçon Orléans -Nantes en août 2009, ou plus précisément à partir de Meung-sur-Loire où nous avons laissé notre véhicule, à la chambre d'hôtes dans laquelle nous avons passé la première nuit après avoir visité dans la journée Orléans. Cela nous a d'ailleurs posé un problème pour le retour en train, puisqu'il nous a fallu prendre une correspondance et le premier train n'étant pas à l'heure... conclusion : il faut avoir un éclairage sur son vélo ! (repas du soir dans le village, retour à la chambre d'hôtes dans le noir à 2 km).
Nous avons tout fait en chambres d'hôtes. Sans discuter sur le principe de ce choix (camping, hôtel..., question financière...), nous en avons tiré quelques "leçons" : le départ ne peut pas, ou difficilement, se faire matinal ; cela peut-être gênant en cas de fortes chaleurs ou d'organisation de sa journée selon l'itinéraire -- moi-même sur des parcours de voyage itinérant de plus de 120 km ai parfois été en d'autres circonstances gêné par des départs "tardifs" --. Il ne faut pas oublier que les personnes qui accueillent ne sont pas que des commerçants et qu'elles recherchent le contact. Le petit-déjeuner peut donc s'éterniser...
Par ailleurs, mon épouse qui avait tout préparé bien à l'avance n'a pas fait attention aux possibilités de restauration pour le soir et s'est surtout intéressée à des critères plus subjectifs pour le choix des étapes (pas dans les grosses villes...). Résultat : des difficultés parfois pour le repas du soir puisqu'aucun des hôtes ne le proposait et que les restaurants, voire les cafés, à notre étonnement dans cette région malgré tout touristique, ne sont pas tous ouverts en août pour cause de congés et il y a les jours de fermeture hebdomadaire. Il nous a fallu un soir faire 10 km aller-retour sur la ville proche pour trouver de quoi manger (reproblème d'éclairage !). De même, par exemple, à Turquant, avant Saumur, le dimanche, 2 établissements : un café épicerie qui ne sert de repas que le midi et un restaurant gastronomique troglo. il a fallu aller dans ce dernier et je ne dis rien sur l'addition ! Il faut donc être attentif à ce genre de petits désagréments et anticiper !
Quant à la distance journalière parcourue, 40 km ne posent aucun problème. Pour notre part, nous sommes allés de 55 à plus de 75 km. Mais il est vrai que cette dernière distance parcourue le jour où l'on a fait 2 visites de 2 h chacune nous a amenés tard le soir sur notre lieu d'étape. Le parcours ne pose aucune difficulté dès lors que l'on a pris soin de se préparer un peu car les heures de selle peuvent poser des problèmes d'échauffement vite pénibles à supporter. Pour moi, cyclo, je peux dire que je n'ai dû changer mes vitesses qu'une ou deux fois tant c'est plat et que l'optique de ce parcours n'est pas d'avaler les kilomètres !
Autant de propos qui ne sont là que pour vous encourager dans votre entreprise. D'ailleurs si vous voulez davantage de renseignements , n'hésitez pas en message privé.
Bonsoir à tous,
Mon épouse et moi avons également en projet de rallier Orléans St Nazaire en vélo cet été. L'hébergement fait aussi partie de nos préoccupations. Nous nous dirigeons vers le cyclo camping mais sans s'interdire d'autres modes d'hébergement selon ce qu'on pourra trouver sur place. Nous envisageons de faire le trajet en vélo pliant (brompton) + une remorque "YFRAME" (2 roues - 40 kg maxi). Ma principale interrogation aujourdhui est le poids qu'il est raisonnable de ne pas dépasser pour ce genre de voyage qui pourrait également durer environ 15 jours. Comme "aventurevelo" c'est la première fois que nous testons ce type de vacances. Aussi, si quelqu'un peut nous faire bénéficier de son expérience, ce sera avec plaisir.
Nos vélos sont munis d'éclairages donc ça ne devrait pas poser problème.
Pour les restos, je n'aurais pas pensé aux problèmes de fermeture....je serai attentive à cela lors des réservations de chambres d'hôtes. Certaines font même table d'hôtes => alors à voir.
Pour l'entrainement, je compte dès le printemps faire quelques ballades le wee-end + une à 2 fois par semaine me rendre au travail en train et faire le retour en vélo (un peu plus de 20 km).
Pour le transport des bagages, mon conjoint compte prendre une remorque, quant à moi j'ai opté pour des sacoches : cela me semble plus pratique, pour la manipulation des vélos dans le train. Il faudra aussi, que je fasse une liste des affaires à emporter et la limiter au maximum.
Si vous avez des idées, de visites à ne pas manquer, n'hésitez pas.
je m'apprêtais à vous envoyer par message privé des références et commentaires de gites. mais il m'a été répondu que vous refusiez les messages privés !
Binjour,
je prévois avec mon épouse de faire la Loire à vélo de Nevers à Blois. Auriez-vous des adresses de chambres d'hôtes et petits hôtels ou gîtes.
Merci
Cordialement
André
j ai fait la semaine derniere la loire de saint etienne a pornic et j ai rencontrè quelques gites et chambre d hotes , tu auras tous les renseignement dans le premier office de tourisme que tu verras
bonne balade
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Salut...
Votre question au sujet de la longueur des étapes envisageables raisonnablement.
Beaucoup de pratiquants de l'EV6 sont arrivés à la jauge de 50 km/jour, en comptant un temps de flânerie touristique et un temps d'intendance-campement etc.
Comptez tranquillement sur ça. Je lis que vs pourriez envisager seulement 30km/j... mais c'est juste 2 h. de vélo à une poussive moyenne de 15km/h... vous faîtes quoi l'après-midi ?
Du haut de mon retour d'expérience considérable (j'étais comme vous, sujet non-entraîné-en bonne santé -et plutôt moins jeune que vous- mais finalement ça vient vite, et finalement tu traverses ton vieux pays en 10 jours), je vs conseille de ne pas mollir et de prévoir 50 km/jour si votre enfant adhère au projet dans sa dynamique (si tu te traînes c'est plus un projet, comme dirait mon neveu).
Voilà.
Contactez moi si vs peinez à trouver un hébergement sur votre étape de Nantes. Ns ne gérons pas de gîte, mais sommes inscrits au CCI et au CAC. C'est une vielle maison près de la Loire, et peut-être suivant vos dates n'y serai-je pas personnellement, puisque je ferai l'EV6 ds l'autre sens, en Suisse ou en Allemagne... mais certainement il y aura quelqu'un.
Il y a toujours quelqu'un.
Cet ete nous voudrions visiter les chateaux de la loire a velo avec ma femmes depart de tours.camping etc pourriez vous nous donner des adresses interessantes…
Boujour à tous nous sommes un couple dans la cinquantaine partons 4 semaines d orléans à la mer.passons par Tours Anger Amboise longons la loire.nous sommes du…
Voyager à vélo › France › Ouest / Massif Central / Centre · 18 replies
Pour cet été, j'ai comme idée de remonter la Loire de Nantes à sa source avec une remorque Bob. Je prévois environ 2 semaines...si tout va bien. Je fais appel…
Je souhaite faire une toute petite partie de la Loire à Vélo avec ma soeur, 2 jours de vélo!! c'est pas beaucoup mais c'est juste pour faire découvrir le…
Avec mon ami nous souhaitons faire la loire à vélo cet été: d'Orléans à Nantes mais on se pose pas mal de questions pratiques... C'est sûrement des choses…
Bonjour,
Nous voudrions partir en vélo pour 3 à 4 mois à partir de décembre pour faire la traversée de l'Assam (NE de l'Inde) à New Delhi en passant par le Népal.
Peut on trouver des routes avec peu de circulation le long du Brahmapoutre et la traversée du Népal?
On est preneur également de toute info sur les logements, camping sauvage, relation etc.
Merci
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
