Moi, c'est Pierre, 16 ans tout ronds, Apprenti dans le milieu de la vente dans un grand magasin de cycles de Strasbourg.
Je suis passionné de vélo, engagé dans la pratique du dirt pendant 3 ans, avant de passer à l'Enduro cet Eté.
J'ai déjà fait un court "voyage" avec un de mes cousins il y a deux ans, avec une remorque Croozer Cargo et un vieux vélo.
"Seulement" 40km mais autant de kilomètres savourés et appréciés. C'était un peu la condition pour que mes parents me laissent partir. On devait coucher la première nuit à Bain les Bains (88) aux abords d'un étang appartenant à de la famille, ce que l'on à fait d'ailleurs.
On est partis le matin, chargement dans les 2 remorques, tentes, un peu d'outils, réchaud etc.
Instalation du camps, mise à l'abri, (2 guss sous la tente plus les caisses de matos, quelle galère!)
On devait faire 3 étapes de 45km, avortées finalement en raison d'une météo capricieuse (et oh comment!), on est resté 2 jours sur place, toujours en autonomie, avec une visite chaque jour de nos parents pour vérifier que tout allait bien.
Voilà pour mon CV :)
Passons au pojet!
Partant du principe ou le vélo offre un moyen de déplacement et de loisir Hors Pairs, aimant non peu l'aventure, je me suis résolu à faire aboutir ce projet. Et de taille!
Strasbourg-Le Havre en train.
Puis redescendre toute la côte jusqu'à La Rochelle.
Sur 3 semaines.
- Pourquoi l'Ouest?
J'ai toujours aimé le caractère marin de ces régions, pendant les années ou j'ai passé mes vacances là bas, en Camping car ou bien en Camping tout court, avant qu'on se pose dans une résidence secondaire sur Fréjus (Méditéranée).
J'ai l'impression d'être ancré un peu à ces régions, si particulières, si accueuillantes ou repoussantes lors d'orages ou d'intempéries.
Fabuleux embruns en bord de mer, odeur, paysages si différents de ma petite Alsace.
- Avec quel vélo?
Je pensais à un Lapierre ROCK, SAND ou IRON.
A voir le quel, j'en discuterais encore avec mes collègues, mais le Sand me parait vraiment un bon compromis, léger, bien monté et disposant d'une bonne transmission.
Malgré des freins de merde, réputés pour leur manque de fiabilité... Formula, quand tu nous tien!
- Quand?
Je pense en Aout 2010. Cela dépendra surtout de mes congés, mais c'est sur, le départ se fera de façon impromptue et au dernier moment!
- Le retour!
En train de La Rochelle ou de Bordeaux jusqu'à Strasbourg!
- Quel portage?
Bob YAK et porte bagage plus sacoches Combo 3 Vaude, de grande capacité et robustes...
J'ai emprunté une partie de cet itinéraire à vélo en 2007 et 2008. Pour trois semaines seulement, je dirais sacoches, pas de remorque (encore que sur un parcours presque plat comme celui dont il est question, je n'ai pas trop souffert de ma remorque). Il y a une autre marque de sacoches bien réputées que je préfère à celle que tu as évoqué. C'est une balade magnifique que tu planifies. Tu vas exulter.
:0)
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
A voir dans la région, je dirais : Honfleur, Beuvron en Auge ( un petit village normand sauvegardé sous Dozulé ), Bayeux et sa cathédrale, Les plages du débarquement ( Arromanches surtout ).
Caen est une grande ville reconstruite au milieu d'une vaste plaine agricole dont l'intérêt réside essentiellement dans ses églises, son chateau et le mémorial. Non pas que ce soit moche mais si tu peux, va plutôt visiter Rouen.
Pédaler ne me dérange guerre, la remorque me semble un bon compromis, surtout la YAK, j'ai déjà étudié comment lui faire perdre un petit kilo.
Et aussi, elle permet de détourner l'oeil et de faire des belles rencontres, d'afficher des sponsors (pourquoi pas) ou tout simplement mon site internet!
Et j'ai de la ressource, là ou je bosse, j'ai l'atelier etc.
Pour les Sacoches, je sais, Ortlieb est super bien aussi.
Mais les Vaude me semblent pas mal, je ne veux pas me "saigner" dans des sacoches, c'est pas le but du moment ^^
Si non, pour le trajet, je suivrais la côte en vélo, et si jamais je veux descendre sur Rouen ou autres je me prendrais la journée en train. Cela me fera gagner du temps et étendra mon rayon d'action.
J'y pense tous les soirs à ce fichtre projet, l'été passé (Aout 2009) j'allais partir pour un Strasbourg -Epinal- Saint Dié - Colmar - Strasbourg, mais j'ai entre temps trouvé mon apprentissage, c'est pas la même priorité :)
J'en ai rêvé, j'en rêve encore.
et bien fait le alors!!! quand on a des reves, faut les réaliser, t'en aura d'autre pour plus tard... le pire c'est de se dire j'aurai dut le faire. je me suis posé la question l'année dernière, est ce que je part tout seul en inde.. je l'est fait et je le regrette pas!!!
si t'aime les voyages à velo regarde les photo de l'inde 2009 sur mon blog!!!
bon trip
Je reviens de 2 jours dans la Manche. J'ai suivi la côte de Cherbourg à Carentan. C'est très facile à faire, il suffit de garder la mer du bon côté du guidon. 😉. C'est tout plat et il y a de beaux coins : Le val de Saire, pays des carottes et des poireaux ; Barfleur et Saint Vaast la Hougue, belle côte rocheuse ; la grande descente plein sud vers Utah-Beach et les plages du débarquement ; enfin, les marais autour de Carentan.
Si tu veux un peu plus de variété dans le relief, passe par l'intérieur.
Et enfin, il y a une auberge de jeunesse très bien entretenue à Cherbourg.
Itou 😉 je suis rentré jeudi de deux jours dans la Manche:
Bayeux --> Gatteville --> Cherbourg par les petites routes paisibles de l'intérieur.
A voir les batteries d'Azeville et Crisbecq.
A cette époque de l'année il n'y a pas beaucoup de campings ouverts.
Je me tâte encore (rassurez-vous, je parle de tatonement intelectuel) sur ma future destination.
Je pense avoir des vacances scolaires en avril, 2 semaines plus quelques jours.
A voir si je peux m'arranger pour prendre des congés sans solde, pendant 2 semaines...
." Pour trois semaines seulement, je dirais sacoches, pas de remorque "
Bonjour,
Pour trois semaines seulement, je dirais remorques, pas de sacoches ! 😉
Eternel débat maintes fois développé sur ce forum.
Mais les deux, cela me semble effectivement beaucoup.
Beau projet. Attention au vent ( secteur Ouest dominant) !
Yves
pas de vent favorable pour celui qui ne sait où il va
Confucius
Je viens de regarder ton itinéraire. C'est dommage de passer aussi près de La Hague et de ne pas y faire un tour. A mon avis...Bien sûr, ça rallonge un peu et il y a des côtes mais c'est vraiment un superbe endroit. Va faire un tour sur les sites comme lahague.org pour te faire un avis.
Comme dit, rien n'est fixé, j'ai pas d'objectif en Km.
Mon envie: m'arêter ou bon me semble, d'ailleurs m'étonerait pas que je reste 2-3 jours sur St Malo, une ville que j'adore, visitée il y a deux ans, chargée d'histoire et qui fait encore aujourd'hui vivre mon imaginaire.
Pour le vélo, je viens de trouver.
Lapierre SAND, je l'ai moins cher par le travail, ça laisse de la place pour remorque, sacoches etc.
effectivement n'hésite pas , c'est un bien beau projet où tu te régaleras. Je ne connais pas le Nord de Nantes, mais nous avons fait cet été avec nos 4 enfants (10, 9, 5 et 3) Nantes -Bordeaux à vélo en longeant la côte. Par rapport à l'itinéraire que tu montres, je te conseillerai de passer plus près de la côte. les paysages sont splendides, variés (entre bord de mer, forêts, marais) et surtout le réseau de pistes cyclables est quasi ininterrompu. Si cela t'intéresse, je peux t'envoyer notre itinéraire détaillé.
Bons préparatifs
Salut la jeunesse,
Tout d'abord, je trouve ça formidable d'avoir des projets comme les tiens, et je ne peux qu'approuver l'un des internautes qui disait "si tu as des rêves : réalise les "
A voir ton circuit, sauf si tu veux absolument faire un crochet pour passer par le bac de Loire du Pellerin, je te conseillerais de prendre malgré tout ce qui se dit sur la dangerosité du pont de ST Nazaire. La vue est imprenable la haut et de plus tu peux de St Brévin, emprunter le circuit "vélocéan" ou bien suivre la côte en continu jusqu'au pont de Noirmoutier, ensuite en Vendée tu as des pistes vélo dans les forêts de pin, un vrai bonheur tout à fait carossable avec remorque.
Tu peux continuer à suivre au plus près la mer en dessous des Sables d'olonne , la baie de l'Aiguillon, et arriver au pied du pont de l'Ile de Ré avant La Rochelle. Ce serait dommage de ne pas faire un petit tour de pistes cyclables sur l'Ile.
Si tu à le temps de continuer plus au sud, de nombreuses pistes t'accompagneront jusqu'à Rochefort (visite de la réplique de l'Hermione près de la corderie royale).
Plus au sud, les pistes cyclables de la Gironde sont extras, mais ce sera peut-être pour un autre périple ? A+ si tu veux d'autres infos
Eh oui, il faut bien que jeunesse se fasse, mais j'anticipe... ^^
C'est dur de faire gober à mes parents que je vais être sage et raisonné pendant 2-3 semaines, moi qui suit habituellement peu sage. (hum le sale jeune!)
Blagues à part, cela représente une partie intégrante de la préparation. Préparer les parents, je serais encore sous leur responsabilité...
Pour ce qui est du voyage, j'ai pris note de tes conseils. J'ai peu de notions en géographie pour le moment, à chaque réponse, je me fie à Google maps pour me situer.
Descendre jusqu'à Rochefort j'y ai pensé.
Mais ça, se sera au bon vouloir de mes congés, payés ou non d'ailleurs, car comme apprenti je pense que je choisirais après tout le monde.
Car ça prend du temps.
Quand à la réplique de l'Hermione, je n'y avait point pensé, encore une chose à ajouter à mon carnet :)
Je te souhaite un excellent voyage ! Une fois le virus attrapé, on ne peut plus s'arrêter... Je connais bien une grande partie de ton parcours, ce sont des endroits magnifiques (mon site ici ou la). Je suis plus mitigé concernant la traversée du pont de St Nazaire : un jour sans vent et sans trop de circulation, ok, mais sinon ça craint quand même !
Merci encore (je me répète) de vos réponses.
Je trouve vraiment enrichissant les avis des uns et surtout la différence d'âge... Certains on plus de la soixantaine et moi, qui ne dépasse qu'alègrement les 16 ans... 🙁 C'est vraiment surprenant 🙂
Pour en revenir au sujet, Ce pont là, de St Nazaire, il est si terrible que ça? Dangereux? Mais pourquoi?
Pour l'île de Ré, jamais vraiment "approfondis" mes recherches, pourquoi pas... Qui-a-t-il de si particulier?
Pour ce qui concerne le Pont de ST Nazaire, j'ai eu maintes fois l'occasion de l'emprunter dans les deux sens et je ne le trouve pas si dangereux que cela si l'on respecte certaines règles, il faut éviter les heures de pointe 8H00 12H00 13H30 17H00 , Mais à 10H00 à 15 ou 16H00, certes il y a de la circulation, mais lorsque l'on monte, la chaussée est à deux voies et les voitures décalent spontanément sur la voie de gauche en te doublant , et lorsque l'on descend, ta vitesse est telle que tu vas aussi vite que les voitures. Impérativement ne pas se coller à droite au bord de la chaussée car la bordure de trottoir est très haute et l'on risque d'accrocher la pédale et de chuter. Mais plutôt rouler à 50 cm environ du trottoir. Et puis il y a toujours la possibilité de faire le franchissement à pied sur ce trottoir, et là on a le temps d'admirer le paysage, les chantiers navales, l'estuaire et la côte sud de la Loire.
Faire un crochet par le pellerin (le bac) c'est emprunter des petites routes certes mais sans grand intérêt que ce soit par le Nord ou par le sud, car la fameuse Véloroute n° 6 des fleuves de l'Atlantique à la Mer Noire n'est entre Nantes et ST Brévin qu'un circuit provisoire avec des tronçons parfois dangereux car très circulés.
Pour ce qui concerne l'ile de Ré l'intérêt réside particulièrement dans son patrimoine naturel écologique et ses nombreuses pistes cyclables qui sillonnent l'ile et qui traversent en site propre des marais littoraux naturels avec de nombreuses espèces d'oiseaux à observer (plus ou moins suivant la saison). Il faut visiter le phare des Baleines au bout de l'Ile et monter à son sommet pour découvrir l'ile dans son intégralité. A+
Si tu passes à St Nazaire impossible de louper les chantiers, quant au pont pour l'avoir passé à pied avec un vent de travers force 7 8 j'en garde un très mauvais souvenir. ( le trottoir est à peine suffisant pour un vélo avec sacoches et toi il te reste 11 cms de bordure surélevée pour passer ) Evites le donc si tu peux. AGG
J'ai un peu regardé la carte (Moi?! Oui ça me prends) et j'aimerais descendre un peu plus quitte à partir de plus bas.
Enfin j'ai encore le temps de voir ça je pense.
Pour le vélo, je vais partir sur une base moins couteuse, un Winora Malorca à 500€, que je touche pas cher, si jamais le voyage à vélo ne me plait pas, j'aurais pas trop investit, et vu mon salaire, c'est plus correct, sachant que j'aurais des frais de train et de transport assez conséquents! (la remorque pourra aussi être mise de coté, la mienne vient de rendre l'âme, Croozer Cargo déssoudée (oxydation) après seulement 1 mois d'utilisation 🤪
J'ai avancé dans les Prospections, si vous avez des avis, allez-y c'est le moment.
Le vélo: après moultes questions, VTT? VTC? Route?
Mon choix qui me semble en bonne voie... presque arrêté d'ailleurs:
Un VTC Winora Domingo.
--Cliquez Ici pour voir la fiche du vélo!--
Les plus: "Pas cher" (700€ prix de base)
"Léger" avec 14kg équipé sur la balance
Equipement très correct, Shimano LX et pédalier Hollowtech
Roues Renforcées,
Système ''Stand Licht", comprendre ''reste allumé", petit accu dans le feu ARR pour les arrêts.
Porte bagage ARR de bonne facture, relativement léger
Sans supensions, pour de la route, c'est nettement mieux!
Les moins: Il est blanc, mais ça vous n'en avez rien à faire :D
Système allemand, derraileurs inversés (droite-gauche)
C'est tout...
Me parait pas mal, sachant que je m'en servirais pour du vélotaf aussi.
Pour le reste, porte bagage à définr, ça c'est pas (encore) la mer à boire.
Sacoches: Vaude Karakorum, 100€ moins la remise.
--Cliquez Ici pour voir les Sacoches--
Avantages: large capacité de chargement
pas trop chères
se lavent facilement
multiples rangement (tant mieux, un camping-bike se doit d'être fonctionnel ^^)
Inconvénients: lourdes (et oui)
Pas étanche sans la couverture de pluie (fournie)
Pour les avant, ce seront des Road Master Front
--Cliquez Ici pour voir les sacoches AVANT--
Pareil, pas trop chères, solides mais lourdes et pas étanches sous pluie.
Pour le bivouac, la tente Ultralight PRO de chez Décathlon m'a séduite... 90€, 2kg, bien conçue, légère et confortable. Je l'achèterais début Mars.
--Cliquez Ici pour attérir dans ma tente!--
Pour le sac de couchage etc... Rien n'est défini.
Mine de rien, le budget de base avionne à 1000€ presque, je me suis fait peur. Mais les vacances n'ont pas de prix!
Si vous avez des conseils mes chèrs ancètres... Je prends 😇
félicitation pour ton projet, ce virus là est pire que le H1N1!
Si ton parcours n'est pas entièrement finalisé je te conseille le parcours vélocéan qui est agréable et plus sécurité. Je l'ai fait en 2006et j'ai beaucoup aimé; Tu suis toujours la côte rien que par des pistes cyclables, voies vertes ou vélo route. jette un oeil sur le site du conseil général vendée http://pistes-cyclables.vendee.fr/ , et sur celui des voies vertes http://www.voiesvertes.com/htm_partenaire/departement44.htm
A Nantes j'ai pris le bac du Pellerin car le pont de St Nazaire m'a semblé beaucoup trop dangereux
Si tu veux des renseignements n'hésite pas à me les demander à vivi.17000@orange.fr de plus si tu manques de point de chute sur la rochelle ma porte t'est ouverte
cordialement
😉
Moi le H1N1 je lui taille le bras, bien pointu (comme ce que nous ont fait gober les pouvoirs publics 🙁)
^^
Pour les félicitations, c'est bien la première fois qu'on me gratifie d'être malade 😛, si c'est pas beau!
Pour la route Vélocéan, j'en ai entendu du mal aussi... Trop de monde, et moi, les bouchons ça me gave, j'ai tendance à rentrer dedans et à m'énerver (Associal dites-vous? 😉)
On verra, mais je passerais un peu par les terres, surtout en cas de grands vents (pratique pour secher les vêtements ^^)
Je risque aussi de modifier mon itinéraire, mais je prends considération de ton invitation! Merci!
Oui, Velocéan, pourquoi pas, mais avec une carte !!!! Les itinéraires sont en effet des petits sacs de noeuds, cherchant les routes et rues peu fréquentées, mais au prix de grimaces terribles dans les parcours (et aussi sur le visage du cyclo qui compte, même s'il aime, les km!!!).
C'est un peu un problème général des itinéraires dits véloroutes, qui ont certes le mérite d'exister, mais sont surtout des trajets touristiques peu efficaces si on veut aller d'un point à un autre, une bonne idée pour le promeneur du dimanche, moins pour le cyclo au long cours. Donc, ça peut être sympa d'en prendre des portions, mais si on veut un peu avoir l'impression d'avancer, suivre bêtement les panneaux ne suffit pas, ce sera mieux de jeter un oeil à la carte de temps en temps, quitte à emprunter sur de courtes portions des voies un peu plus fréquentées par les motorisés.
Cela dit, le long du littoral du Pays de Retz (section St Brévin-Pornic), il est possible de suivre au plus près le littoral, avec la mer à droite, le sentier dit des douaniers étant assez cyclable (piste correcte avec quelques endroits un peu délicats où tu risques de pousser un peu). L'itinéraire vélocéan sur cette portion passant surtout dans l'arrière pays est assez peu intéressant.
pourquoi mettre autant, 700 E, dans le vélo si ton budget est serré ?
moi j'ai fait le contraire j'ai étalé les dépenses
j'ai acheté un vtc fin de série (en 2003) un renault beverly
j'ai emprunté une tente dome 2 places, un matelas
j'ai acheté du premier prix en sacoche
ensuite d'année en année au vu de mon expérience j'ai changé des composants de mon vélo pour des composants mieux adaptés et de meilleure qualité. Je dois en être au total à 500 E de vélo.
j'ai fait de même pour l'équipement et les vêtements
c'est l'expérience qui m'a apporté la preuve qu'il fallait acheter ceci ou cela, pas seulement mes lectures
mon vélo je l'utilise au quotidien et pour la randonnée
tout à fait d'accord
quand je fais un parcours je ne me soucie pas de passer par une vélo-route , une vv, une piste cyclable, je me soucie de faire un parcours intéressant et c'est tout.
Je pense que les pistes cyclables sont uniquement nécessaire en zone urbaine
ah s'il pouvait y avoir dans chaque zone urbaine une piste nord-sud et est-ouest pour la traverser ça serait l'idéal
En France on a le plus grand réseau de piste cyclables : les petites routes blanches où il passe une voiture toutes les 15 mn et effectivement il y a pas mal de chemins faisables en vélo mais là c'est plus dur il faut des cartes au 25 000-ième pour en connaitre l'existence
quant au monde sur les itinéraires si on est sans contrainte de date
je conseille vivement les mois de mai, juin, septembre
Pour le vélo, étant "à la source" j'ai bien évidement une remise, qui me permet de faire quelques excès, et le bonheur d'avoir aucune charge si ce ne sont les 40€ de téléphonnes par mois. Donc de ce point de vue, je peux aller un peu plus loin en terme de budget.
Sachant que: ce vélo ne me sert non pas pour le voyage seulement mais aussi pour aller bosser, etc...
J'ai jamais eu de vélo de ville potable et que j'en ai raz-le bol de passer à la pompe tous les 3 jours pour donner à tocer à ma mobylette...
Si j'achète un vélo, j'en ai pour quelques années, et un vélo monté en Shimano à 9€ le dérailleur ne m'interesse pas ^^
Bref que de bonnes raisons, et il y a aussi le plaisir de rouler sur une belle monture, légère et élégante! 😛
Pour la route, je ferais ça au dernier moment, même sur le moment s'il le faut ^^
Ah, j'ai oublié, après moultes solutions, réfléxions, finalement, j'opte pour le Domingo. Je le reçois dans la semaine (MARDI), comme je travaille pas ce jour j'aurais à loisir de le monter moi même au magasin et de dégager ces horblibles freins pour des LX à paralélogramme :D
Super projet ! J'ai fait cet été mon premier voyage a vélo qui ressemble un peu au tien en moins long je pense, sans vraiment d'expérience, j'ai pas mal regardé ce forum pour trouver quelques solutions a mes problèmes, pour finir j'ai choisi un trek 7.3fx.
J'ai donc fait La Baule => Bordeaux et je suis moi aussi passé par ce fameux pont de Saint Nazaire, je suis pas spécialement un pro du vélo mais j'avoue qu'il faut pas avoir trop peur, je crois que les voitures vont a 110km/h et en effet il n'y a pas trop de place pour les vélos, pour la vue j'ai pas trop eu le temps de la savourer, j'avais plutôt envie d'arriver de l'autre coté !
Voila a quoi ressemble l'arrivée :
Perso je ne savais jamais ou j'allais tomber chaque soir etc mais niveau camping c'est pas bien dur a trouver, le plus dur a trouver c'est les campings avec de la place, j'étais aussi au moi d'aout et je perdais facilement 1h chaque soir a en trouver un vide.
Après je te conseillerais de longer la cote le plus possible, les nationales le long des cotes c'est vraiment pas très fun !
J'ai vu que tu faisais un beau détour juste avant d'arriver a la Rochelle et tu as bien raison, j'ai perdu beaucoup de temps la bas, c'est rempli de marais et j'ai du plusieurs fois faire demi-tour.
110km/H Versus 20... non merci le pont de Saint Nazaire, je veux pas finir entre 4 planches... ^^
La vue à l'air magnifique mais... ça reste des bagnolles, et une bagnole est conne par définition et n'a que peu de respect du cycliste!
Avant d'arriver à la Rochelle en effet je prévois un "détour". J'ai pas envie de me casser la tête!
Si non, pour le vélo... C'est le concurent qui fait Trek, alors t'es mal barré pour que j'en prenne un 😛
Je pars avec un Winora qui se véra greffer deux-trois trucs sympathiques (du frein magura, j'y pense, je me tâte encore ^^)
du tubus en porte bagage (à défaut de n'avoir à dispo que de la merde dont les soudures (qui n'en ont que le nom) de merdes ne m'inspirent pas confiance!
Enfin, bien préparer sa monture, c'est s'éviter des ennuis.
Je me donne 2 mois pour bichonner le vélo (tout démonter, graisser, changer les pièces que je dois changer) avant de l'utiliser la premièe fois.
Car un vélo neuf est bien souvent exempt de graisse et de frein filet, surtout sur certaines marques ça me fait peur ^^
Parait-il qu'en vieillissant on se répond à soi même... Honte à moi!
Bref, le vélo est arrivé, premières impressions super bonnes, je copie ce que j'ai écris à Gabey!
Je l'ai monté et préparé ce matin...
Premiers tours de roue: C'est dynamique, plus asseptisé qu'un VTT au niveau comportement mais c'est très maniable, dynamique et très confortable.
Ressentis persos: Finition à la hauteur, notement sur l'éclairage, ils n'ont pas mis de la merde, ça respire le fiable et durable. Le système d'accu (3minutes) permet d'avoir de la lumière même à l'arrêt! Bien vu!
Dynamo integrée: 10km sous la flote, ça bronche pas je m'attendais pas à autant!
Pareil, pour la transmition du simple mais de l'éprouvé. (Déore en manettes, derailleur avant, chaine et cassette. Pour le derraileur arr, Shimano LX en 9v. Pedalier Holowtech de chez Shim')
Les garde boue sont pas mal, noirs, belle finition, englobent bien le tout, ça m'a bien servi par ce temps de merde pluvieux!
Pour le reste, pneus Schwalbe Cityzen, protection anti crevaison et gomme spécifique.
Bon profil de crampons, bonne dynamique, evacuent bien la saleté et sont ultra-roulants.
Pour la selle c'est une Selle Royal, ça m'a l'air confortable!
Freins: Leviers XLC, j'suis surpris par la finition, rien à envier à mes Shimano, qui vont d'ailleurs rester sur le VTT. Etriers Shimano, mais je vais les changer par les modèles à paralélogramme de 2004 qui trainent à la maison.
Que dire, pour 699€, on s'est laissé surprendre avecmes collègues, l'équipement est là, cadre et fourche rigide, le meilleur rapport qualité prix que je connaisse!
Alors concernant ton parcours je serai pour ma part plus sur la côte .
Nous avons fait cet été une bone partie de ce parcours. Bien sûr la cote est superbe . et sur trois semaine malgré tout il te faudra choisir. Je pense que le parcours sur ta carte en trois semaines ce sera bon par contre si tu longes vraiment la cote là il te faudra un peu plus mais alors quel voyage la prsqu'ile de crozon, la pointe du raz la baie des trépassés audierne ensuite le reste pont aven etc plein les yeux mais aussi pas mal de bagnoles! pour panaché tu as les rives du canal de nantes à brest ou du blavet cela te reposera des voitures. bon maintenant les parcours chez nous ce n'est pas ce qui manque
Bon l'année dernière le temps dans le finistère nord c'était un peu la mousson mais à 10 degrés mais bon on est pas en sucre !
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
