Je prépare actuellement un voyage en vélo de 11 mois en Amérique centrale et du Sud ?
Actuellement, j’en suis à la question orientation.
Gps ou pas Gps. Gps avec ou sans cartographie.
Je pense faire l’acquisition d’un gps sans cartographie. Sans cartographie car je ne pense pas qu’il existe des cartes suffisamment détaillés pour ces régions et que le gps ne sera pas capable de d’indiquer quelle chemin prendre (tournée à gauche au prochain carrefour…)
Mon idée est la suivante, le matin je regarde la carte papier ( échelle 1/200 000 ou 1/ 1000 000). Je décide d’un endroit ou passer la nuit. Je calcul la longitude latitude de ce point. J’introduit dans mon gps ces coordonnées. Celui-ci me donne la distance et la direction à suivre…et en route pour l’aventure.
Tout cela vous semble t-il jouable ?
Sait-on depuis une carte papier introduire des coordonnées dans un gps ?
Autres remarques, commentaires, suggestions ???
Bien à vous
Rentrer les coordonnées dans un GPS, va te prendre des heures, à mon avis, ca n'est pas réalisable. Le GPS sera tout à fait capable de t'indiquer quel chemin prendre, même sans cartographie, il te faut juste rentrer les routes avant. Si tu as loupé un carrefour, tu ne fera pas 30m avant de t'en apercevoir, la précision est redoutable.
Personnellement, je voyage maintenant uniquement avec un GPS, sans cartes, et sans cartes papier. Par contre je prépare toutes mes routes avant de partir, avec des routes alternatives. C'est un travail long et fastidieux, mais www.bikemap.net par exemple, permet de tracer sur les routes sans rentrer chaque points, et Google Earth donne un bon aperçu du terrain si la région est détaillée. Je me promène ensuite avec 20 routes dans le GPS et le reste dans deux clés USB. Les clés USB contiennent également les programmes nécessaires pour charger mon GPS.
L'avantage de préparer le voyage à l'avance est de pouvoir sélectionner des petites routes ou des piste contrairement aux routes nationales, ou se retrouve souvent avec une carte papier ou en demandant son chemin. Les gens ne comprennent pas forcement que pour aller à un endroit, on préfère petites routes que chemin le plus directe. De plus sur les routes secondaires, il y a beaucoup d'intersections et il est parfois impossible ou trop long de chaque fois sortir sa carte pour voir ou il faut aller. Le GPS lui t'indique exactement que route prendre sans que tu aie à te poser des questions.
Pour ce qui est des rencontres, ça a aussi l'avantage de traverser des villages ou des régions peu fréquentées par des touristes et donc d'attirer plus facilement la curiosité de la population, qui pense souvent d'ailleurs que tu es perdu.
Je réponds par l'expérience de deux longs voyages à vélo en Asie et en Amérique du Sud d'où je rentre. J'avais un GPS dans lequel j'ai rentré des points repères par l'intermédiaire de google earth. Ces points-repères m'ont permis de me rassurer lorsque j'étais notamment dans des positions de carrefour. Quand on est dans le Xinjiang avec des panneaux routiers dont l"écriture est en chinois et en arabe, le GPS avec les points-repères est très utile. Lorsqu'on traverse le Salar d'Uyuni et que tout est blanc partout le point-repère du GPS peut être vital. Il ne faut pas garder le GPS toujours allumé, ce n'est pas utile et cela consomme des batteries. En revanche, l'allumer de temps en temps pour voir si on est sur le bon trajet (grâce aux points rentrés à partir de google earth) est sécurisant. La recharge de batteries peut se faire maintenant très facilement avec par exemple un capteur solaire souple que l'on déplie sur le porte-bagage.
Il y a aussi moyen de charger le 305 directement avec TCX Converter, mais il faut installer un Plugin. Finalement je trouve plus simple de passer par l'utilitaire Garmin.
Merci vapkse, pour les explications mais tout n'est pas tres claire pour moi...
"Rentrer les coordonnées dans un GPS, va te prendre des heures", je souhaites juste introduire une coordonnées par jour et me servir du gps comme boussole mais avec l'information sur la distance en plus.
'il te faut juste rentrer les routes avant", je pars 11 mois est-il possible de charger les routes pour un voyage de 11 mois à travers l'Amérique du Sud sans savoir à l'avance avec exactitude ou je vais passer?
Ben non, tu ne peux pas charger des routes si tu ne sais pas ou tu vas passer.
Soit tu décides ou tu passeras en prévoyant des routes de réserves en cas d'incertitude sur certaines destinations, ou alors, tu fais des routes sur place depuis un café internet, mais il faut prévoir des jours pour faire ça, et ça peut être assez pénible.
Un garmin 305 prend 20 routes environ à la fois, il faut donc de temps en temps le recharger pour renouveler les routes. De mon côté, j'avais toutes mes routes sur deux mémoires USB, une de réserve, et il me suffisait juste de trouver un PC pour le recharger. Mais en vélo, il est assez rare de faire plus de 20 jours hors civilisation sans passer par une grande ville sans avoir accès à un ordinateur.
Sinon, il reste la solution du GPS avec cartographie, mais je ne connais pas la souplesse d'utilisation. De toute façon, même sur Google Earth, il n'est pas simple de relier un point à un autre en ne prenant que des petites routes ou des pistes sans tomber dans des cul de sac, alors sur une carte de GPS, j'imagine mal.
Préparer son itinéraire est une excellente chose. Choisir des petits villages ou on va s'arrêter la nuit, des point d'intérêt ou on va passer et relier tout ça avec des distances journalières acceptables, sans prendre de routes à grand trafic, sa change complètement un voyage.
Mais mon idée initiale est-elle réalisable?
A savoir sur base d'une carte papier, choisir une destination, introduire dans un gps sans cartographie les coordonnées de cette destination et de me servir du gps comme boussole?
Les cartes Ign sont "calibrées GPS", il y a dessus les références GPs qui permettent de connaitre les coordonnées du petit coin où je veux aller .....
Si tu n'as pas une carte quadrillée, il faut bricoler avec Gmaps pour avoir les coordonnées de ta destination mais c'est aussi possible.
Donc, ton idée est bonne
Si tu n'as pas accés à un ordi il est possible, à partir de ta situation d'extrapoler (avec une certaine erreur) les coordonnées de ta destination (UMTS)
J'ai un garmin geko 201 (pas de carte) qui m'a permis de me "perdre" dans le delta du mékong (beaucoup de canaux ...) en toute quiétude ; je pouvais me situer par rapport à mon point de départ et donc voir que j'allais dans la bonne "à peu prés" direction
Va voir sur des sites de gps en rando
Luc
(mon avatar = bac pour franchir un canal du delta le jour où je me suis "perdu")
J'ai un GPS Garmin qui me donne du fil a retorde, je pars mercredi en Grèce, j'ai planifié mon itinéraire sur Google Earth et je ne trouve pas le moyen de l'importer vers mon GPS. J'ai converti mes fichiers en GPX et impossible de l'envoyer vers Mapsource ni vers Basecamp, avez vous une idée de quoi cela peut provenir, je suis vraiment embêter car je ne peux pas modifier ma date de départ.
Curieux que ça ne marche pas. Pour mettre automatiquement les points faits à partir de google earth dans le GPS garmin, je passe par Mapsource. Il faut donc pouvoir ouvrir ces points dans un format lisible par mapsource. Normalement le format .gpx devrait ouvrir. Il me semble donc que la clef du blocage vient de la transformation en .gpx. Sinon, après avoir ouvert dans Mapsource il suffit ensuite de brancher le GPS et d'exporter.
Suivant le GPS, notamment si c'est un edge 205 ou 305, il ne faut pas passer par un GPX, ca ne fonctionne pas. Il faut passer par un TCX, et pour cela utiliser TCX converter.
Le modèle de mon GPS est le Dakota 20, une petite précision qui peut être important je n'ai pas pris de carte dans ce GPS, car le vendeur m'a dit qu'avec l'import des fichiers de google earth sur le gps un trait avec une flèche m'indiquerais la route à prendre sans le fonds de la carte, cela peut poser un problème?
Je viens de réessayé sur Mapsource, je ne vois vraiment pas comment je peux faire.
Avais une autre idée avec le tracé que j'ai sur Google en ne passant pas par mon GPS (j'essaye de trouver toutes les solutions), merci pour vos réponses.
Je viens de tester une solution rapide qui marche : faire un tracé sur google earth (polyligne), l'enregistrer (clic droit, enregistrer le lieu en donnant un nom de fichier en format .kml par exemple "test1.kml"). Télécharger le logiciel gratuit de conversion Log Converter (http://www.benichou-software.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6&Itemid=9&lang=fr), le décompresser, puis avec ce logiciel ouvrir le fichier "test1.kml" en décochant tout ce qui est dans option, et l'exporter au format gps exchange "test1.gpx". Puis, ouvrir le logiciel Mapsource, et ouvrir avec Mapsource "test1.gpx" (le tracé s'affiche). Brancher le GPS à votre ordinateur, puis dans Mapsource menu Transférer - envoyer au périphérique (le logiciel reconnait alors le GPS branché) et cliquer sur envoyer : c'est fini. Les points du tracé sont dans le gps. Vous pouvez visualiser le tracé "test1" sur le gps avec les coordonnées Latitude, Longitude exactes de google earth.
Le modèle de mon GPS est le Dakota 20, une petite précision qui peut être important je n'ai pas pris de carte dans ce GPS, car le vendeur m'a dit qu'avec l'import des fichiers de google earth sur le gps un trait avec une flèche m'indiquerais la route à prendre sans le fonds de la carte, cela peut poser un problème?
Juste un petit tuyau...
Je possède aussi un Dakota.
Je fonctionne avec les cartes de http://openmtbmap.org/ qui sont gratuites et qui me donnent entière satisfaction pour mes voyages en Espagne, France, Suisse, Allemagne...
Oui, c'est le GPS que j'utilise. Le processus est le suivant:
- Faire des routes sur Google Earth, http://www.bikemap.net ou autre, et sauver en fichier kml.
- Ouvrir le fichier kml avec TCX converter, c'est gratuit:
http://www.teambikeolympo.it/...X_Converter_ENG.html
- Mettre à jour les altitudes si vous voulez afficher le profil de la route.
- Sauvegarder en fichier TCX
- Charger le fichier TCX avec l'utilitaire Garmiin dans le 305
Il y a aussi moyen de charger le 305 directement avec TCX Converter, mais il faut installer un Plugin. Finalement je trouve plus simple de passer par l'utilitaire Garmin.
Bonjour Serge,
Est il posible de faire la meme chose avec un telephone android?
Merci
Je n'ai jamais essayé, dans ce sens, par contre, j'ai utiliser le premier pour enregistrer mon parcours. Tiens nous au courant.
A savoir que TCX Converter est capable de faire des GPX et que les applis utilisent Google Maps, il faudra sans doute soit avoir la 3G pour télécharger les cartes au fur et à mesure, ou pré-télécharger les cartes depuis une bornes Wi-Fi pour la route à faire.
Voici la problématique: J'ai pris l'habitude lorsque je pars en voyage à vélo d'utiliser mon smartphone pour me repérer, naviguer plus tranquillement en ville,…
Le sujet a déjà été évoqué mais il date alors je relance le thème du GPS en cyclo notamment en Amérique du Sud (Chili, Argentine, Pérou, Bolivie, Equateur,…
Jusqu'à présent, nous avons toujours utilisé des cartes papiers ou guides pour organiser nos périples. En prévision de notre projet USA / Canada, je me dis…
Je sollicite vos conseils afin d'éclaircir mes connaissances sur les GPS (Garmin). Je projète de m'équiper d'un GPS et je suis particulièrement intéréssé par…
Mon voyage se précise et devant la multitude de cartes nécessaires pour le parcours je me pose la question de l'achat d'un GPS. je ne suis vraiment pas fan de…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
