Bonjour,
J'ai été à Londres pour un séjour avec ma fiancée, du 8 au 12 mai dernier.
L'aller et le séjour se sont bien passés, aucun problème.
Les problèmes commencent pour le retour.
Retour en avion, via EasyJet, prévu le 12 mai à 13h35 à l'aéroport de Luton.
Nous étions dans l'aéroport à 11h30 ... bien avant l'heure donc. Nous avons de suite été enregistrer nos bagages. Sur les écrans, début de l'embarquement à 13h05 et fin de l'enregistrement des bagages à 12h55.
Dès 12h40, nous voyions sur les écrans que l'embarquement à débuté. Surprise! 25 minutes avant l'heure prévue! Nous finissons vite notre repas et nous dirigeons vers l'embarquement.
Autre surprise : le monde pour passer les portillons de la douanes! Une file énorme et les premières inquiétudes qui arrivent!
Nous passons les douanes à 13h15. On court, regardons les écrans et là, surprise "Porte fermée". c'est pas grave, on court quand même vers la porte n°15.
A notre arrivée, un couple me dit "c'est trop tard, ils viennent de nous fermer la porte au nez". Nous étions 4 puis rapidement un autre couple nous rejoind, puis une jeune fille ...au total nous sommes 7. Nous alertons les personnes qui passent de l'autre coté de la porte vitrée mais aucune réponse.
Puis, un homme vient vers nous et nous dirige vers le service client en nous disant que c'était trop tard pour embarquer .... l'avion est resté devant nous avec l'escalier d'embarquement accroché pendant 15 minutes.
Nous (tous les 7) allons donc au service client pour nous plaindre! Les portes ont été ouvertes 25 minutes avant l'heure et ont été fermée à l'heure d'embarquement !
Les personnes à qui nous avons à faire ne veulent rien savoir, une seule proposition : acheter des billets à £80 l'unité pour le lendemain (le 13 mai), même heure (donc 2 billets supplémentaires à acheter et nuit d'hotel à nos frais) --> IMPOSSIBLE ! Je débutais mes examin le 13 mai à 12h00.
Je devais donc rentrer le mardi 12!
N'ayant qu'une proposition d'EasyJet qui ne m'allait pas du tout et après diverses recherches, on est reparti au centre de Londres, pris l'Eurostar jusqu'à Paris, le train jusqu'à Tours et mon père est venu nous chercher (depuis Bordeaux) pour nous ramener à Bordeaux.
Petit récap des dépenses causée par EasyJet : Bus = £28 Eurostar = £360 Train = 50€ Essence et péage = 12€ de péage et un plein d'essence Billet d'avion perdus = 80€
Soit au total plus de 500€ ! et arrivée à Bordeaux a 5h00
Alors, au vu de tout cela, sommes-nous en position de réclamer le remboursement des frais engendrés, avec photocopie des justificatifs ??
Car il s'agissait d'une situation d'urgence pour nous, je devais me présenter à mes examins !
L'heure de départ est l'heure à laquelle le pilote est censé démarrer les moteurs.
La "gate" ferme 25 minutes avant l'heure de départ. En effet, il faut encore le temps que tous les passagers s'installent, qu'on les compte, que les papiers du vol soient finalisés et remis au commandant de bord, qu'on ferme les portes, que le pilote obtienne l'autorisation de la tour et qu'on fasse le push-back éventuel.
Pour un vol dont le départ est prévu à 13h35, la porte d'embarquement ferme à 13h10. A 13h15, vous étiez toujours au contrôle de sécurité, et vous êtes donc arrivés trop tard pour embarquer.
Voici les consignes officielles d'easyJet : Les comptoirs d’enregistrement ferment précisément 40 minutes avant l’heure prévue de départ du vol 1. Nous vous conseillons de vous enregistrer au moins deux heures avant l’heure prévue de départ. Tous les passagers doivent présenter une pièce d’identité avec photo en cours de validité lors de leur enregistrement, et ce pour tous les vols, y compris les vols intérieurs. Après l’enregistrement, allez directement au poste de sécurité. La porte d’embarquement ferme 25 minutes avant l’heure prévue de départ1. Nous ne vous attendrons pas si vous êtes en retard !
Comment se fait-il que l'enregistrement des bagages était autorisé jusqu'à 12h55 !
L'ouverture des portes était indiqués sur les écrans (la personne à l'enregistrement des bagages nous l'a aussi dit) que le début de l'embarquement était à 13h05 !
Comment se fait-il que l'enregistrement des bagages était autorisé jusqu'à 12h55 !
L'ouverture des portes était indiqués sur les écrans (la personne à l'enregistrement des bagages nous l'a aussi dit) que le début de l'embarquement était à 13h05 !
L'enregistrement des bagages se fait jusqu'à 40 minutes avant le STD, soit 12h55 pour un STD de 13H35, c'est en toutes lettres dans les consignes d'easyJet reprises ci-dessus.
Peu importe l'heure d'ouverture de la porte d'embarquement, 12h40 ou 13h05, de toute façon celle-ci ferme 25 minutes avant le STD, soit à 13h10 pour un STD de 13h35.
Il est prudent de passer le contrôle de sécurité tout de suite après l'enregistrement, et manger éventuellemnt un morceau du côté "air" plutôt que du côté "terre". Dans les grands aéroports, Luton, Stansted, Dublin, etc, le passage du contrôle de sécurité peut prendre beaucoup de temps, une demi-heure voire davantage. Et la porte d'embarquement peut se trouver à dix minutes de marche après le contrôle ...
Vous pouvez toujours essayer de vous faire rembourser par easyJet, mais, à mon avis, vous avez très peu de chance d'y arriver.
Désolé d'avoir à en être le messager et de l'annoncer de la sorte mais EasyJet étant une compagnie low cost, toute occasion de gagner du temps et de prendre de l'avance ou de rattraper du retard est bonne à saisir. De plus les passagers savent très bien qu'il est recommandé d'être là en avance et la plupart prennent le bus désigné pour leur vol car l'aéroport n'est que rarement aisément accessible. Ils sont donc pour leur majorité présents et par conséquent disponibles si le vol est avancé. Dans votre cas vous avez été ceux qui ont trainé et ont été laissés sur le carreau, il se trouve que malheureusement pour vous les circonstances exigeaient votre présence le lendemain à Bordeaux (on pourrait vous reprocher de ne pas avoir pris de marge et de ne pas être rentrer l'avant veille pour pallier à ce genre de soucis) et que plutôt que de reconnaitre votre tort auprès d'une compagnie dont les règles strictes sont connues de tous, vous avez choisi un autre trajet que vous avez dû financer de votre poche. Il me semble hautement improbable que vous obteniez aucune forme de réparation de la part de ces grippe-sous. Néanmoins je vous conseille de tenter votre chance en vous plaignant, on ne sait jamais...
Cordialement
Je suis malheureusement pour vous d'accord avec Apatou. J'ai eu une aventure similaire avec Esayjet et ils n'ont même pas de service client alors...
Mais bon low cost ou pas, même combat. J'ai râté le réveillon de Noël "grâce" à Air France et à 26h de retard dans un vol Londres-Paris - j'aurais mieux d'y aller à la nage ce jour là - (et je vous passe les détails concernant les dépenses engendrées pour correspondance de train loupées, frais de bouche etc...). Deux courriers avec justificatifs de factures et 3 mois plus tard j'ai reçu un beau chèque de... 12 euros !
Les hôtesses et responsables du service client nous avaient pourtant assurer "le remboursement d'une partie du billet" et de tous les frais engendrés (dîner, billets à changer, transport etc...).
Voilà pour mn expérience... et désolée pour la vôtre.
Karine
Merci à tous pour vos réponses.
Apatou, si je n'avais pas prévu de marge de sécurité c'est parce que le voyage était un cadeau d'anniversaire, prévu depuis le mois de mars. Les billets aller et l'hotel étaient réservés depuis le mois de mars donc. Les dates de mes examins ne m'ont étaient communiquées qu'à la fin du mois d'avril. Donc impossible de prévoir de marge de sécurité.
J'Ce vol était mon 2eme trajet en avion. Le premier étant l'aller, via Air France et là, aucun soucis. Nous nous sommes présentés à l'embarquement à l'heure indiqué sur les écrans et nous avons eu l'avion sans soucis. C'est donc ce que nous avons fait à Luton.
Alors, si nous avons fait une erreur, c'est peut-être de nous être présentés à la douane à 13h00 car nous ne savions pas qu'il y avait tant de monde et que ça n'est inscrit nul part. Il serait judicieux et limite sympathique qu'il soit inscrit quelques part qu'il faut prévoir 30 minutes voire pour passer la douane et que l'arrivée à la porte d'embarquement ne se fait qu'après ce passage obligatoire.
Car pour les personnes qui comme nous, prenions l'avion pour la 2eme fois au total et pour la 1ere fois dans un pays étrangé, je pense qu'il n'y a pas de renseignement inutil. Comment pouvions-nous savoir que nous allions devoir attendre autant de temps à la douane?!
Autre détail, parmi les 5 autres personnes qui étaient avec nous, 3 ont été retardées à la douane et des appels ont été fait à l'avion (ou au personnes responsable de l'emarquement) pour qu'ils patiente quelques minutes car des passagers arrivés! Ces 3 personnes sont arrivées après nous!
Je reconnais un part de négligence mais je trouve scandaleux ces façons de procéder. Certes c'est du Low Cost mais quand même. Inscrire 2 phrases de plus de renseignement ne coute pas trop cher et ne devrait pas bouffer leur marge et éviterai bien des désagrément à leurs passsagers ...
De plus, comment se fait-il que l'une des personnes resté bloquée ait pu acheter son billet 1h30 avant le départ! Cette personne prend souvent l'avion à Luton pour revenir à Bordeaux et c'est la première fois que ça se passe comme ça. D'habitude l'avion attend un peu s'il manque des passagers. Elle nous a confié que EasyJet faisait du surbooking = vendre + de billets que de places dans l'avion. Pratique légale mais la compagnie doit nous proposer un autre vol, même sur une autre compagnie pour que l'on rentre le même jour.
- -
Il serait judicieux et limite sympathique qu'il soit inscrit quelques part qu'il faut prévoir 30 minutes voire pour passer la douane et que l'arrivée à la porte d'embarquement ne se fait qu'après ce passage obligatoire. --
mais le probleme c'est qu'il n y a pas de delai standard pour passer les controles.
Moi la derniere fois j'ai mis 1h30 pour passer les controles a CDG.
Normalement c'est a toi de passer le controle des que tu arrives au lieu de visiter les boutiques/resto.
Tu passes le plus vite les controles et ainsi tu auras tout le loisir de faire les boutiques/restos a l'interieur où tu as aussi des boutiques
Elle nous a confié que EasyJet faisait du surbooking = vendre + de billets que de places dans l'avion. Pratique légale mais la compagnie doit nous proposer un autre vol, même sur une autre compagnie pour que l'on rentre le même jour.
Les compagnies classiques font souvent de l'overbooking car leurs billets sont remboursables, et si une personne ne se présente pas ou annule au dernier moment, c'est une perte sèche pour la compagnie.
Les billets des compagnies low-cost étant non remboursables, ces compagnies n'ont aucun intérêt à faire de l'overbooking, et n'en font pas, en général.
L'overbooking est une pratique illégale, et si "par erreur", un passager n'a pas de place sur un vol qu'il a régulièrement retenu, il a droit à des compensations.
Ces compensations sont fixées par le Règlement (CE) n° 261/2004 :
http://mineco.fgov.be/protection_consumer/voyages/overbooking/reglement_CE_261-2004_fr.pdf
Dura lex, sed lex. Les conditions de transport d'easyJet que vous avez acceptées lors de l'achat indiquent que la porte d'embarquement ferme 25 minutes avant l'heure de départ prévue. easyJet ne vous doit légalement absolument rien malheureusement pour vous.
Kveen, "c'est quoi examin" signifiait que vous faites une faute d'orthographe à ce mot qui s'écrit "examen". Il y a d'autres fautes mais celle-ci revient plusieurs fois dans vos messages.
J'espère en tous cas qu'ils se sont bien passés malgré ce désagrément...
La veille non quand même pas, mais au moins en respectant les termes du contrat que tu as accepté en faisant ta réservation. C'est comme si tu te pointais avec 50kg de bagages alors que tu n'as droit qu'à 20kg, ça va mal se passer, et c'est normal...
Faux.
La survente ou surbooking est une pratique parfaitement légale et permet à un plus grand nombre de passagers de voyager pour moins cher.
Faut arrêter de dire n'importe quoi.
Dernière stat : 89% des passagers "victimes" du surbooking sont... volontaires.
Tous sont indemnisés.
Oh le service client d'easyJet n'est pas toujours si strict .
Dans ce meme aeroport de Luton je suis arrivé avec 5 de mes amis trop tard pour enregistrer .Donc nous n'avons pas pu embarquer sur le vol .
Apres avoir été au bureau easyJet en expliquant que nous avions loupé l'enregisrtrement à deux minutes près de la fermeture, la dame nous a gentillement replacé sur le prochain vol GRATUITEMENT .
A Nice pire encore, j'avais un vol easyJet en correspondance CDG-NCE puis NCE- BSL.
Le vol CDG-NCE ayant eu 3 heures de retard je suis arrivé à Nice apres l'heure de départ du NCE-BSL(qui etait donc censé etre parti à mon arrivé )
Je demande toutefois à l'agent d'escale en arrivant à Nice si le vol pour Bale est deja parti .
Elle me répond que non, il est egalement retardé et l'embarquement vient decommencer .
je lui ai expliqué ma situation et elle a couru avec moi en prevenant la securité et l'agent du boarding de NCE-BSL pour que je puisse embarquer .
Elle a tout mis en oeuvre pour que je puisse avoir cet avion .
Conclusion, sans enervement, en respectant les agents, sans raler on peut toujours essayer d'arranger une situation meme si ce n'est pas toujours possible .
Faux.
La survente ou surbooking est une pratique parfaitement légale et permet à un plus grand nombre de passagers de voyager pour moins cher.
Dernière stat : 89% des passagers "victimes" du surbooking sont... volontaires.
D'abord, on parle d'overbooking ou de surréservation, pas de surbooking.
Je ne vois pas comment 89 % des victimes seraient volontaires, alors que l'overbooking se fait en catimini, et s'il est bien calculé, passe même totalement inaperçu (le nombre de no-shows étant supérieur ou égal au nombre d'overbookings).
De même, je ne vois pas comment cela permettrait à un plus grand nombre de passagers de voyager pour moins cher ... c'est surtout bien embêtant pour ceux qui ont acheté un voyage et qui sont forcés d'y renoncer au dernier moment, même s'ils sont indemnisés dans une certaine mesure.
Faire de l'overbooking, c'est vendre quelque chose qui n'existe pas. C'est de l'escroquerie, tout simplement.
(PS : pas d'overbooking chez Ryanair ni easyJet).
D'abord, on parle d'overbooking ou de surréservation, pas de surbooking.
Je ne vois pas comment 89 % des victimes seraient volontaires, alors que l'overbooking se fait en catimini, et s'il est bien calculé, passe même totalement inaperçu (le nombre de no-shows étant supérieur ou égal au nombre d'overbookings).
De même, je ne vois pas comment cela permettrait à un plus grand nombre de passagers de voyager pour moins cher ... c'est surtout bien embêtant pour ceux qui ont acheté un voyage et qui sont forcés d'y renoncer au dernier moment, même s'ils sont indemnisés dans une certaine mesure.
Faire de l'overbooking, c'est vendre quelque chose qui n'existe pas. C'est de l'escroquerie, tout simplement.
(PS : pas d'overbooking chez Ryanair ni easyJet).
Je maintiens ce chiffre donné en interne : 89% des victimes du surbooking (ou survente) sont volontaires, c'est-à-dire qu'elles acceptent les propositions de la compagnie qui les indemnise pour ne pas embarquer ou même parfois simplement pour accepter de reporter leur voyage alors qu'elles embarquent finalement normalement. Cela n'a rien de secret, et ne se fait pas en catimini. C'ets un pratique LEGALE et parfaitement officielle, qui existe sur toutes les compagnies proposant des billets remboursables (c'est-à-dire 99% des compagnies).
je ne vois pas comment cela permettrait à un plus grand nombre de passagers de voyager pour moins cher
Eh bien c'est très simple, encore faut-il se donner la peine de réfléchir un peu :
Le surbooking est la pratique consistant à vendre plus de sièges que l'avion n'en dispose. La raison est simple : sur tous les vols, certains (ce pourcentage est souvent très élevé) clients ayant acheté une place ne se présentent pas (et se font rembourser plus tard). Les compagnies disposent donc de statisticiens particulièrement pointus qui affûtent leurs calculs pour savoir quelle proportion de sièges elle peut vendre en double, en prévoyant les désistements à venir (les fameux "no show").
Sans surbooking, la compagnie vendrait tous les sièges de l'avion et pas un de plus, et, à cause des "no show", l'avion comporterait des places inoccupées (5, 10 ou 20% ce qui peut faire presque 100 places !). Moins de voyageurs seraient présents dans l'avion. Moins de monde dans les avions signifie des billets plus chers.
Le surbooking est donc une pratique qui tend à améliorer le remplissage des avions et donc à faire baisser les prix des billets. C'est comme les feux rouges : tout le monde gueule quand ça tombe sur lui, mais sans eux, ça marche moins bien.
Je ne vois pas comment 89 % des victimes seraient volontaires, alors que l'overbooking
Parce que 89% des gens qui sont débarqués d'un avion sont volontaires au débarquement, en contrepartie de primes !
(PS : pas d'overbooking chez Ryanair ni easyJet).
Faux ! J'ai été "victime volontaire" d'un surbooking sur Easyjet il y a quelques années, sur un vol CDG BSL. J'ai été rerouté sur le vol suivant, logement en pension complète dans un 4* de la plateforme, et ai obtenu l'indemnité légale de 250 EUR versée sur mon compte les jours suivants !
De même, je ne vois pas comment cela permettrait à un plus grand nombre de passagers de voyager pour moins cher ...
C'est tout simple ! C'est calculé en fonction du taux d'annulation ! En clair sur un avion de 100 Places, on estime le taux d'annulation à 10%, ce qui veut dire qu'en vendant 110 places normalement ca passe !
Apres il y a d'autres techniques pour éviter de débarquer des passagers, comme en surclasser certains (vider le trop plein de Y pour le mettre en C)
Si une compagnie devait vendre seulement le nombre de billets d'avion que de la place disponibles, ca veut dire que sur cet avion de 100 places, l'avion partirait avec 90 personnes à bord, ce qui l'empecherait de vendre 10 billets, parmi lesquels des billets à bas tarif !
Bonjour, il est très difficile de prévoir le temps qu'il faut pour passer les controles de sécurité. Plus d'une fois je me suis dit, c'est l'après midi donc heure creuse et je me suis retrouvé au milieu d'une foule qui attendait à la sécurité!!!!
Il existe des beug au niveau des écrans affichant les horaires et informations relatives aux vols ( notament à Cracovie).
On ne peut pas attendre tous le monde!!! Il faut savoir que les pilotes ont un temps réservé. Si ils attendent, leur position est dépassé, le controleur va devoir les casés entre 2 avions, et cela quand le traffic est chargé c'est très difficile. De plus c'est le personnel au sol qui décide de fermer les portes, c'est l'agent d'escale qui doit faire en sorte que l'avion parte à l'heure de son gate. Pendant ce temps les pilotes et hotesses attendent que l'embarquement termine et que l'agent donne son OK!!!!!
Si ils attendent, leur position est dépassé, le controleur va devoir les casés entre 2 avions, et cela quand le traffic est chargé c'est très difficile.
Pas exactement : c'est à la compagnie de déposer un nouveau plan de vol auprès des contrôleurs, en fonction des crénaux disponibles. 🙂
(créneau, mais craineau 😉) ah bah oui, c'est sûr qu'en pointe ça peut durer. Alors forcément parfois, ça joue de mauvaise foi (je me souviens d'une fois à Orly où un pilote AF a quasiment insulté le contrôleur sol parce qu'il ne voulait plus valider son plan de vol, le contrôleur jugeant que l'avion ne pouvait pas avoir décollé à l'heure prévue - il restait 3 minutes).
Moi je pense qu'il faut que vous réclamiez un remboursement des frais engagés suite au refus d'embarquement.
Certes la Cie va rétorquer que c'est à vous de prévoir le temps d'attente au contrôle des passeports, sécurité et autres filtres mais elle sait très bien que le passager n’est pas seul fautif dans le déraillement de la chaîne. Mauvaise signalétique, manque de personnel, aéroport saturé font que trop souvent le passager rate son vol non plus parce qu’il arrive en retard au ck-in mais à cause du parcours de combattant entre le ck-in et l’avion.
Donc à dénoncer pour amélioration et surtout pour ne pas oublier que le client mérite considération (même les clients des low costs ! -)).
Surtout que vous êtes plusieurs donc vous pouvez faire une réclamation groupée en anglais à la Cie et a l’aéroport de Luton. Je pense qu’il est important que le gestionnaire d’aéroport soit inclus dans la plainte. En effet, il doit savoir ce qui se passe chez lui et remédier aux éventuels dysfonctionnements.
Bon courage et tenez-nous informés
Bonjour, il est très difficile de prévoir le temps qu'il faut pour passer les controles de sécurité. Plus d'une fois je me suis dit, c'est l'après midi donc heure creuse et je me suis retrouvé au milieu d'une foule qui attendait à la sécurité!!!!
Il existe des beug au niveau des écrans affichant les horaires et informations relatives aux vols ( notament à Cracovie).
On ne peut pas attendre tous le monde!!! Il faut savoir que les pilotes ont un temps réservé. Si ils attendent, leur position est dépassé, le controleur va devoir les casés entre 2 avions, et cela quand le traffic est chargé c'est très difficile. De plus c'est le personnel au sol qui décide de fermer les portes, c'est l'agent de trafic qui doit faire en sorte que l'avion parte à l'heure de son gate. Pendant ce temps les pilotes et hotesses attendent que l'embarquement termine et que l'agent donne son OK!!!!!
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Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
