j'ai trouvé pas mal d'informations concernant l'Ecosse à vélo en général sur le forum, mais les discussions traitant des Highlands datent un peu et, surtout, les avis donnés concernent la partie "Sud" des Highlands, c'est-à-dire en dessous d'Inverness.
Certains d'entre vous ont-ils roulé dans la partie Nord / Nord-Ouest ?
Rester le long de la côte en allant par exemple de Thurso (tout à nord) à Cape Wrath (pointe au nord-ouest) puis à Ullapool (côte ouest) vous semble-t-il être une bonne idée ou bien nous conseillez-vous plutôt de pénétrer plus dans les terres ?
Enfin, avez-vous une carte (papier) à conseiller ?
La plus petite échelle que nous avons trouvé sans pour autant nous tourner vers les cartes de randonnées pédestres (trop précises pour notre utilisation) est au 1 : 300 000 ("Road Map Britain 9 : Scotland").
Salut
je suis allez en écosse a vélo l'été 2010 avec un copain, niveau itinéraire je ne pourrais pas te conseiller, on est pas monter plus haut que Ullapool. On a juste croisé un tourise français plus au sud, qui va tout les ans en écosse depuis 20 ans, qui nous a dit "au Nord c'est la que ça deviens magique!"
Par contre pour la carte, je te conseille vivement d'acheter cette carte (Michelin 401) avant le départ:
http://www.amazon.fr/Carte-routi%C3%A8re-Ecosse-N%C2%B0-401/dp/2067004018
Parce qu'une fois en écosse, je n'ai vu aucune carte routière du pays entier, pourtant j'ai pas mal regardé. Ça doit se trouver a Édimbourg ou Glasgow, mais sinon j'ai uniquement vu des cartes de randonnées pédestres bien trop précises ou des cartes routières "régionales".
La michelin est parfaite! elle est meme un peu trop précise, parfois une simple carte/shema du pays de guide touristique suffit.
Ah oui autre chose, dans les highlands, n'est pas peur des "autoroutes", ça ressemble plutot a des départementales/nationales françaises en moins fréquentés et souvent en pleine nature!
sinon prends des habits de pluie costaud ;)
bon voyage
Merci aquilegia.
Les seules cartes Ordnance Survey que j'ai trouvées sont des cartes de randonnées au 1 : 25 000 ème, donc trop précises pour mon utilisation, et celle couvrant toute l'Ecosse est au 1 : 500 000...
Il semble effectivement exister des cartes 1 : 250 000 pour l'Ouest ou le Nord de l'Ecosse comme celles dont tu parles, mais je ne les ai pas trouvées en vente pour le moment...
Merci pour l'info en tout cas, je continue de chercher sur internet.
C'est bien noté pour l'île de Mull, mais je ne suis pas sûre que nous descendrons aussi "bas", nous pensions plutôt privilégier l'île de Skye.
Merci pour toutes ces informations !
Et merci au fameux touriste français rencontré en 2010: c'est plutôt engageant ! 🙂
C'est sûr qu'il n'y a pas l'air d'y avoir énormément de routes dans les Highlands... si les "autoroutes" du coin sont réellement comme tu les décris, je comprends mieux que la carte michelin 401 soit suffisante.
Je ne sais pas quel tour vous avez fait l'été dernier mais n'hésite pas à me dire ce qui vous a marqué. Nous partons 3 semaines en mai prochain. Même si nous commencerons par le nord des Highlands et que je ne pédale pas bien vite, j'espère bien que nous arriverons à descendre en dessous de Ullapool (ne serait-ce que pour voir le Loch Ness !). Toutes les informations sont donc les bienvenues.
En tout cas, kway et sacoches étanches sont au programme, ne t'inquiète pas ;o)
Yep!
d'ailleurs ce touriste français, nous a un peu fait regretté de n'être pas monté plus au Nord...mais bon en 2 semaines, on ne peux pas tout voir. En 3 semaines, tu aura le temps.
tu as certainement déja collecté pas mal d'infos sur les endroits les plus jolis, je te mets ce qui m'a plus marqué :
1) la route entre Tyndrum et Glencoe (ballashilish bridge), dans la région du Ben Nevis, dans ce sens c'est mieux!! surtout la descente vers glencoe géniale.
2) la route qui longe la cote, de Lochailort à Malaig, j'ai le souvenir de quelques endroits magnifiques
3) l'ile de Skye, un peu gâché par la pluie (mais la bas, faut s'y faire!)
4) Plockton
5) edimbourg
C'est ce qui m'a le plus marqué, mais tout ou presque est jolie dans les Highlands, ce qu'on a peu voir des lowlands était moins interessant. Edimbourg est bien plus joli que Glasgow (qui n'a pas grand intérêt), si tu y va et qu'il y a du soleil, monte sur la colline, la vue sur ville est magnifique!
On est parti du 11 au 25 juillet 2010, soit 2 semaines, on a passer vraiment que 13 jours la bas et roulé environ 1300km (Moi 1000km car j'ai coupé un bout en train pour me reposer 2 jours a Iverness à cause d'une douleur au genou). Ca fait donc environ 100km/jour en moyenne, ça fait bcp pour moi qui ne suit pas cycliste, je préfère faire en 60 et 80km/jour. Mais bon ça ça dépend de chacun.
Cela dit, vu le temps exécrable qu'on a eu (eh oui, meme en juillet), souvent on avait pas grand chose d'autre a faire qu'a rouler.
Merci pour les photos ! (ça donne envie ... même sous la pluie ! 🙂) La fréquentation des routes ne semble effectivement pas à craindre. Et c'est sympa de pouvoir visualiser votre parcours. Vous avez fait une belle boucle en 15 jours ! Une centaine de km par jour, je comprends que tes genoux t'aient fait souffrir...
Notre "boucle" sera bien plus modeste. Nous comptons partir de Wick (nord / nord-est des Highlands), longer la côte Nord, puis Ouest jusqu'à Ullapool, d'où nous ferons une boucle incluant une partie de votre itinéraire: Inverness, Loch Ness, Fort William + Glencoe, Mallaig, et île de Skye. Suite à la remarque d'aquilegia, nous inclueront certainement l'île de Mull si le temps nous le permet.
Merci aussi d'avoir pris le temps d'indiquer les endroits t'ayant le plus marqué. C'est subjectif mais du coup plus intéressant que le point de vue d'un guide touristique ! Je n'avais pas entendu parlé de Plockton par exemple. C'est noté pour Edimbourg et la vue depuis la colline, malheureusement nous arriverons et repartirons de Glasgow, je ne suis pas sûre que nous aurons l'occasion d'aller profiter de cette jolie capitale...
Nous avons désormais nos billets d'avion et la fameuse carte au 1 : 400 000 de chez Michelin. Nous continuons de préparer tranquillement notre voyage. Je te dirai si nous avons eu autant de pluie que vous ! :o)
merci pour les liens vers ton blog.
Le parcours que nous envisageons ressemble pas mal au tien.
Je vais lire avec attention ton récit (d'autant plus que tu es vraiment allé touuuuuut au Nord de l'Ecosse !) et n'hésiterai pas à revenir vers toi si j'ai de nouveau des questions.
Merci !
"léger" (!) problème pour rejoindre Wick en train + vélos...
Nous avons acheté des billets :Glasgow --> Perth
Perth --> InvernessInverness --> Wick
en vérifiant bien que le fameux logo vélo figurait à côté des horaires sélectionnés puis nous avons téléphoné en Ecosse pour réserver des places pour nos vélos comme suggéré sur ce lien: http://www.scotrail.co.uk/travelinfo/faqs.html (partie "What about cycle reservations ?"). Et là: pas de places disponibles pour vos vélos entre Glasgow et Inverness !! Malheureusement nos billets sont déjà achetés...
J'ai laissé un message dans la partie "Voyager en train" du forum en espérant obtenir quelques informations supplémentaires: http://voyageforum.com/v.f?post=4206722
Si quelqu'un a des idées à nous soumettre ou une expérience à partager...
Loic, peux-tu me dire comment ça s'est passé pour toi quand tu as pris le train pour rejoindre Inverness ?
Tu as réservé un emplacement vélo en achetant ton billet ?
Salut
voila l'expérience que j'ai du train +vélo en Ecosse:
Samedi 17/07/2010 de STRATHCARRON à INVERNESS
J'avais mal au genou, j'ai coupé plus cours en train pour rejoindre Inverness alors que mon ami a continué la boucle prévue en vélo. Je n'avais aucune réservation. En Ecosse il y a beaucoup de petites gares ou l'on ne peut pas acheter de billets. Les billets s'achetent donc dans le train au passage du contrôleur. On peut payer avec la carte bancaire. Les vélos sont acceptés gratuitement, le contrôleur m'a juste conseillé de faire, quand c'est possible, une réservation pour le vélo. Si le train est complet ou qu'il n'y a plus de place pour les vélo, le contrôleur peut refuser les vélos sans réservations, mais c'est très rare selon le controleur. Ah oui...meme en train, les paysages sont magnifiques!
Mardi 20/07/2010 de ROYBRIDGE à RANNOCH
Il n'y avait pas de route pour allez vers le loch rannoch sans faire de détour, on a opter pour faire ce petit bout en train. Encore une fois, petite gare oblige, sans acheter les billets a l'avance, ni faire de réservation vélo. Aucun probleme. Encore une fois paysages superbes dans les montages. Fait marquant : la gare (ou plutôt arrêt de train) de CORROUR au milieu des montagnes qui n'est déservie que par un chemin de terre, et utilisé surtout par les randonneurs.
Jeudi 22/07/2010 de EIDIMBOURG à GLASGOW
Pour éviter de se taper cette zone périubaine en vélo qui n'a aucun interet et qui est plutot chiante niveau orientation. On a fait ce morceau en train. Cette fois on avait acheté nos billets la veille à Eidimbourg et fait des réservations vélos. On avait bien fait car le train était assez rempli voir plein!. (Des touristes + des gens qui allaient travailler à Glasgow)
Niveau prix, je n'ai plus aucun souvenir exact, mais ça m'avait paru correct (moins cher que la SNCF).
Dans ton cas, à part peut être le Glasgow > Perth, je ne pense pas qu'il y est de problèmes.
A ta place je tenterais le coup de prendre le train comme prévu avec le vélo, si le controlleur te fait une remarque, tu peux tjs dire que tu n'étais pas au courant et que tu avais lu que les vélos était acceptés gratuitement. Comme le controlleur m'avait dit " It's better to do reservetion but I never heard about a bycycle that get kicked out of the train"
Merci !!!!
C'est vraiment super d'avoir toutes ces infos avant de partir.
Et je peux te dire, Loic, que ton expérience nous a sérieusement remonté le morale !
Pour la petite histoire, après avoir lu ton message, nous nous sommes mis d'accord sur le fait d'essayer de prendre le train quoi qu'il arrive, quitte à devoir se séparer (ça nous semblait plus compliqué de trouver 4 places plutôt qu'1 ou 2) quand... nous avons reçu un mail de Scotrail nous annonçant que 4 emplacements vélos nous sont réservés sur le Glasgow - Perth pour lequel nous avons nos billets ! (n'arrivant pas à les joindre par téléphone une copine leur avait envoyé un mail)
Tout n'est pas résolu bien entendu, puisque même si nous sommes assurés d'arriver à Perth avec nos vélos à 20h36 le 13 mai, il faudrait quand même qu'on puisse avoir le Perth -Inverness de 20h54 pour espérer prendre le Inverness - Wick à 7h06 le lendemain matin... 🤪
Mais grâce à toi, on y croit ! et c'est bien le principal 🙂
(aaaahhhh.... quelle idée de vouloir aller directement touuuuut au nord des Highlands... 😇 )
Honnêtement, on ne comprend pas bien le fonctionnement des réservations vélos...
Mais si ça peut être utile à quelqu'un, tout ce qu'on a pu comprendre à distance est que le service qui s'occupe de la réservation des emplacements vélo ne dialogue pas avec le service qui gère les billets de train. Autrement dit, si on veut vraiment réserver plusieurs emplacements vélo, il vaut mieux être plus malin que nous et:
1) commencer par téléphoner au service s'occupant des réservations vélos afin de savoir quel(s) train(s) on peut prendre
2) réserver les emplacements vélos sur le trajet qui nous intéresse
3) dernière étape: acheter le billet de train correspondant.
Ecrit de cette manière, ça semble assez évident, mais je ne pensais pas qu'il était possible de réserver des emplacements vélos sans avoir acheter le billet de train au préalable (c'est pourtant ce que nous avons fait pour le Inverness - Wick)
Le voyage au Nord des Highlands écossais a bien eu lieu en mai dernier, et s'est très bien passé !
Je souhaite remercier les personnes qui ont pris le temps de partager leurs expériences pour nous permettre de préparer notre voyage, et tout particulièrement Loic (cette discussion remonte à plusieurs mois mais je ne suis pas une rapide...).
A mon tour j'ai réuni quelques informations pratiques sur cette page, si ça peut aider d'autres personnes...
Loic, même si le temps de cette année a été plus humide qu'un mois de mai classique (selon les écossais rencontrés), j'ai l'impression que nous avons eu la chance d'avoir beaucoup moins de pluie que ton ami et toi. Nous avons tout même mangé 2 fois dans des toilettes publics (très propres, les toilettes publics des Highlands 🙂), et j'ai dû mettre une semaine à faire sécher mes chaussures une fois qu'elles se sont retrouvées réellement trempées à cause d'une grosse pluie... mais globalement ça va ! En tout cas je confirme que les Highlands offrent des paysages et des couleurs vraiment magnifiques. Et tout particulièrement au Nord.
2 des 3 amis qui m'accompagnaient pendant ces vacances ont pris le temps de faire un petit carnet de route de notre voyage. Pour ceux qui ça intéresserait, les récits sont accessibles grâce à ce lien:
http://nosvoyagesavelo.free.fr/Highlands_Recit.htm
Hello
Je viens de lire votre récit, super! Ca m'a rappelé des souvenirs, j'ai fait 4 voyages à vélo en Ecosse et c'est une région que j'adore vraiment. Dommage que j'ai raté vos questions pré-voyages, j'aurais pu vous renseigner un peu, car j'avais roulé le long de la cote nord en 2007 et j'avais beaucoup aimé cette partie, pas trop collineuse par rapport au reste du pays!
Marrant la photo du camping de Glen Coe, j'y suis passée deux fois et a chaque fois c'était blindé de randonneurs! Ca fait tout bizarre de voir le camping vide!
Et puis la photo de Ardvreck Castle... J'y ai bivouaqué il y a deux ans et au petit matin on a subi la pire attaque de midges de toute ma vie, alors que le soir c'était paradisiaque!!! Le petit pipi du matin avait été particulièrement traumatisant, je m'en suis sortie avec une cinquantaine de piqures sur les fesses, super ensuite pour s'asseoir sur la selle!
Sinon je vois que vous vous etes bien éclatés, c'est sur que c'est une région qui peut etre difficile et exigeante, avec des conditions météo pas faciles et du relief, mais c'est tellement magnifique, et encore plus beau et dramatique sous la pluie que j'y retournerais sans problèmes!!
Merci pour ton message !
Elen et Jérôme (les "rédacteurs" de notre p'tit tour en Ecosse) étaient ravis d'apprendre que quelqu'un d'autre que nous 4 avait lu leurs récits 🙂
Et c'est sympa que tu aies pris le temps de partager certains de tes souvenirs avec nous.
4 voyages à vélo en Ecosse ! Tu dois effectivement être une experte en la matière.
Nous avons eu la chance (que dis-je... la CHANCE) de ne pas croiser de midges sur notre parcours. Nous y étions à la bonne période. Ca nous a éviter quelques expériences traumatisantes visiblement... 😉
Concernant le camping de Glencoe, étant donné la taille du terrain, on s'est douté qu'il devait y avoir plus d'une tente à certaines périodes... mais pas en mai 2011 comme tu as pu le voir sur la photo (nous n'avons pas eu à nous battre pour utiliser la table couverte gentiment mise à la disposition des randonneurs, c'est toujours ça ! :) )
En tout cas, je suis bien d'accord avec toi. Même si les conditions météo et le relief n'en font pas une destination directement "accessible", la splendeur des couleurs et des paysages qui s'offrent à nous une fois sur place permettent de ranger ces inconvénients au second plan. Et puis sans eux... les Highlands écossais ne seraient pas ce qu'ils sont !
Bonne continuation et, si j'ai bien suivi ton autre post, bonne préparation de ton tour à vélo en Europe !
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
