Nous souhaitons, un ami et moi, faire le tour de l'Inde en Royal Enfield l'année prochaine pour ensuite rentrer en France à Moto ... Donc Inde - Pakistan - Iran - Turquie ...
Pour l'achat de la bécane, pas trop de soucis à priori, ni même pour l'obtention des papiers ... un peu de patience devrait suffire...
Pour traverser l'Iran, nous allons avoir besoin d'un Carnet de Passage en Douanes (le fameux CDP ...), sésame qui nous permettra de passer la frontière et nous évitera de payer un gros bakchish ...
Pour se faire, il faut normallement prendre contact avec l'automobile club ... qui demande la carte grise ... que nous n'aurons bien évidemment pas avant d'arriver en Inde ...
Bref,
Est-il possible d'obtenir un CPD via l'Automobile Club de Delhi ?
Est-il possible d'obtenir un CPD via l'automobile Club, en France, avec la carte grise indienne, en sachant que nous comptons rester 3 mois en Inde avant d'entammer le voyage retour ?
L'homologation de la bécane ne sera de tte facon pas possible en France (enfin, si .. mais longue et coûteuse ...), donc la caution du CPD sera-t-elle remboursée ?
Nous sommes preneurs de toutes infos pouvant nous éclairer sur le sujet ...
SALUT .super trip.le reve fou de ramener un R ENFIELD de chez les constructeurs .
je ne pourais pas repondre à votre question , mais je suis mecanicien moto et j'ai remis en etat un 500 R Enfield il y a quelques temps.
mecanique des années 50 à 60 fait à moitier mains .la restauration que j'ai operé consernait l'allumage , A VOIR avant l'aventure.je reste à votre disposition si vous avez des questions d'odre mecanique.Je vous souhaite bonne chance. et n'oublier pas que tout est inversé.un ancien territoire anglais qui a avec le thé d'autre contraintes. au plaisir. thierry.
Pour la mécanique, nous comptons sur notre tour en Inde pour nous dévoiler toutes les subtilités de la R. Enfield ... nous pourrons ainsi entreprendre le voyage retour plus sereins !!
Si jamais nous tomberions en rade du côté de Draguignan ... nous n'hésiterons pas !!
Notre gros problème reste l'obtention de ce CPD ...
Comment as-tu procéder pour l'obtention du Carnet de Passage en Douanes (CPD) ?
Aprés avoir écumé le forum en long et en large, il paraît assez difficile, voire impossible, de traverser l'Iran sans le CPD ...
L'important n'étant pas forcément de l'homologuer par la suite ... (Je la vois bien dans mon salon !!! ) mais de pouvoir effectuer le voyage sans trop de tracasseries aux différentes frontières ...
le carnet de passage est obligatoire pour traverser n'importe quel pays dans le monde, si on veut eviter de payer des droits de douane. Nous avons eu le carnet a l automobile club de france tres facilement, ensuite une fois rentree en france on paye les droits de douane un tampon et on recupere la caution.
Pour le passage des frontieres c est pile ou face pour les emmerdes pour mon cas aucun soucis un billet de 50usd au Pakistan pour faciliter les choses rien de plus pour le reste du voyage
enfin aujourd hui c est peut etre l age mais je ne traverserais plus le Pakistan en effet zones tribales et autres controles sont des endroits plutot chauds en ce moment.
Nous avons mis 4 semaines pour faire New dehli / Istambul prevoir moins est impossible, moyenne de 3/400 kms par jour est un grand max surtout si tu veux faire quelques stops.
Pour le carnet de passage, quels documents as tu produis à l'automobile club de France afin de l'obtenir ?
Est il possible de l'obtenir avec la carte grise indienne ?
Bref, si tu peux m'aiguiller dans ces démarches administratives ...
Pour le Pakistan, effectivement, en ce moment, ce ne serait pas vraiment le moment mais nous devrions pas traverser le pays avant le mois de septembre de l'année prochaine ... nous espérons que la situation géopolitique dans la région s'améliore d'ici là ...
Salut Bibi,
Peut-être qu'en t'adressant directement à l'Automobile Club de France tu aura une réponse concernant le CPD.
Tiens nous au courant si tu as des infos car je crois que c'est le rêve de beaucoup de motards de ramener un Enfield d'Inde. C'est une chouette bécane.
Bon voyage.
Fred
N'étant pas pour le moment en France, je n ai qu'envoyé que des mails à l automobile club de France, sans réponses .... pour le moment ....
Etant de retour d ici peu ... je me rendrai directement chez eux, et vous tiendrai informer des démarches à suivre, mais il est vrai que j'aurais aimé obtenir des informations concernant l obtention de ce F.....G CPD !!!!
Merci à tous pour leurs infos ou leurs différents intérêts pour ce genre de trip !!!!
Bonjour, en ce qui concerne 'homologation de la bécane en France", c'est possible si elle est ancienne et donc en collection. C'est un long travail, mais on y arrive. Il faut absolument tous les papiers de la moto pour présenter un dossier complet à la Fédération Française des Véhicules d'Epoque. Personnellement j'y suis arrivé, mais la moto a été expédiée en France par bateau car il a été impossible de la sortir d'Inde faute de disposer des papiers de l'Etat Indien dans lequel la moto a été immatriculée.
Pour revenir avec une RE neuve, je sais pas.
De mon coté, j'expédie ma BM par bateau à Mumbai à la mi-novembre pour revenir avec par la route, le carnet de passage en douane me coute 3200 € en caution. J'espère que je ramènerais ma vieille moto...
Salut !
Je capte ton message en passant sur le forum ...
Quand je me rends en Inde à chaque fois cette idée me taraude. Je m'étais renseigné l'année dernière un peu plus sérieusement à Delhi et j'avais donc cru comprendre que ce n'était pas possible de ramener et immatriculer une neuve mais que pour les + de 30 ans ça ne posait pas de problème (en fait les CG ont + de 30 mais les bécanes sont refaites à neuf), c'est bien ça ?
Quels sont les problèmes que tu as pu rencontrer ? où l'as-tu acheté ? J'envisageai aussi de revenir avec par la route mais ça me semble très aléatoire ...Le bâteau ou l'avion semblait être la meilleure des solutions (mais la moitiè du plaisir assurément ...!)
Merci.Fili
Bonjour, plus précisément c'est mon fils qui s'en est occupé. Moi je me contente d'envoyer ma bm en bateau en décembre pour revenir par la route. Mais c'est moi qui me suis occupé des papiers de la RE en France et là alors bonjours la patience. En Inde c'est mon fils bien sur qui s'en est occupé.
La moto a été achetée à Delhi dans le célèbre quartier de Karol Bagh. Joliment peinte (pendant quelques jours) elle a révélé son caractère entre Delhi et Leh avec quelques pistons à changer. Bon, mais c'est une Enfield de la première génération (les vraies), et une Enfield ça se mérite sinon on achète une japonaise pour aller faire le marché en France le dimanche. En Inde il y a des "experts" Enfield partout. Les moteurs et boites de vitesses sont démontés à même le sol, mais ca repart toujours.
La première difficulté qu'a rencontrée mon fils, c'est de trouver de l'aide pour expédier la moto de Mumbai au Havre.
La deuxième difficulté a été rencontrée avec le transitaire au Havre qui n'a pas fait son boulot bien que facturant 400 €.
La troisième difficulté ça a été de me substituer auprès des services des douanes au Havre pour récupérer la moto, il manquait toujours un papier.
Entre chacune de ses étape il faut compter 3 ou 4 semaines.
Ensuite, il manquait toujours un papier pour la FFVE car le numéro de châssis avait déjà été attribué en France pour une autre RE !!!, il a fallut palabrer par courrier avec des tas de dossiers photos.
Maintenant la moto est dans le garage, elle est immatriculée en France, elle respire bon l'Inde quand on entend son mono râler, elle est heureuse car elle baigne dans une flaque d'huile.
Conclusion : c'est une expérience extraordinaire à faire.🙂
Merci pour la réponse, encore quelques précisions ...Chez qui avais tu acheté la moto sur Karol Bagh ? J'en avais visité quelques uns et notamment Lalli Singh qui semblait être recommandé ? Je pense que le magasin s'occupe de l'expédition jusqu'en France ? on m'avait donné comme prix 350 euros pour le transport maritime. J'avais aussi pris contact avec "Wallas " sur Paar Ganj ... ?
Ceci dit je veux surtout savoir si c'est bien réalisable , même s'il faut patienter avec les démarches administratives, et quel peut être le cout au final (tu parles de 400 euros de transitaire ...?).
Merci encore.Fili.
Voilà je vais apporter quelques infos supplémentaires au sujet :)
Je suis rentré de Bangalore jusqu'en Suisse en 2007 avec une royal enfield Bullet 500 neuve (1ere immatriculation en janvier 2007.)
Voilà le site du trajet pour commencer : http://roadtrip.omch.ch
L'histoire ci-dessous s'applique à une moto Royal Enfield neuve de 2007 donc je ne sais pas si c'est la même chose avec une vieille fille !
Il est impossible d'obtenir un carnet de passage pour les motos de marque Royal Enfield depuis quelques années !!!!
Je m'étais renseigné en partant au TCS (touring club suisse, c'est eux qui fournissent les carnets de passages dans pas mal de pays du monde) et on m'avait bien précisé que pour les royal enfields ce n'était pas possible !
J'ai quand même joué au "con" en versant la caution pour la moto sur le compte du TCS et je suis parti sans CDP. Arrivé à bangalore, un ami indien a du acheter la moto pour moi car avec un visa de touriste, ce n'est pas simple d'acheter une moto neuve. Il me l'a revendu le jour suivant (car un touriste peut acheter un véhicule d'occasion...).
A l'achat d'un véhicule neuf, le propriétaire reçoit la carte grise... mais 1 mois après (ça sera peut être différent à Dehli) ... super je suis donc parti sans carte grise mais uniquement avec les papiers de revente de la moto (ce qui sert plus ou moins de carte grise au final) et une assurance (qui couvre je ne sais pas trop quoi mais bon c'était pas cher).
Arrivé à Amritsar (l'unique frontière ouverte avec le Pakistan) pour passer la douane on m'a demandé la carte grise et le CDP... les papiers de vente on pu faire office de carte grise mais pas moyen de passer au Pakistan sans le CDP. La solution qu'ils me proposaient était de mettre la moto dans un camion ou un train de et traverser le pays comme ça. J'ai appelé le TCS en suisse qui m'a répondu "oui mais bon on vous avait dit!"....
Le douanier m'a alors proposé d'appeler le club automobile du Pakistan qui se trouve à Lahore et là ils ont acceptés de me faire un carnet de passage (mais en théorie ils n'ont pas le droit !!!) je suis donc allé à Lahore en Taxi et payé mon carnet (100$ si je me souviens bien). Le truc drôle c'est qu'il est écrit en français avec le logo de l'institut en Suisse... et j'ai pu passer la douane.
Je te conseille d'être TOUJOURS en règle au moment de passer les douanes... si tu paye un backshish pour entrer tu ne sais pas comment ça sera à la sortie du pays, la moto est inscrite dans ton passeport donc attention à ça !!! un copain a faillit ne pas sortir de l'Honduras à cause d'un truc comme ça !
Pour la suite des pays, pas de soucis, tout ce qu'ils veulent c'est le carnet... (on ne m'a d'ailleurs jamais demandé mon permis de conduire :) )
Attention maintenant à l'arrivée en Europe et l'homologation !
Depuis le 1er janvier 2007 les normes de gaz ont changé pour les motos et TOUTES les motos qui ont été immatriculées à partir de cette date doivent respecter la norme C01... ce qui est relativement impossible avec une moto à carburateur !
Pour ma part l'homologation a été faite à la va vite et 2 ans après on m'a interdit de rouler avec la moto !
Après 4 mois de bataille avec l'importateur et le bureau des autos de Genève, j'ai réussi à la faire rouler mais ça a été une énorme histoire !
Je ne sais pas comme ça sera en France.
Une chose à savoir, les Enfield indiennes (donc prévues pour l'inde, avec commandes inversées etc) ne sont pas prévues pour l'importation et ne devraient pas sortir du pays en théorie (le gouvernement l'interdit il me semble). Donc les préfixes des numéros de châssis ne sont répertoriés nulle part en Europe ! D'où le problème que j'ai eu en Suisse !
voilà pour le infos en gros :) n'hésite pas à m'écrire si t'as d'autres question, pour le voyage, le matos à prendre etc etc !
Je me permets de relancer cette discussion car moi aussi je veux realiser ce trip cet ete. mis voila, je me retrouve face au fameux probleme du CDP. Du coup, pour le moment, j'ai envoye un mail a l'automobile club de france mais pas de reponses pour le moment.
Je voudrais bien envoye un mail aux automobiles club de Mumbay et du Pakistan, mais malheureusement pour moi, je ne dois pas etre tres habile avec google car je n'arrive pas a trouver leur contacts.
Je part en Inde jeudi avec mon pote pour 2 mois de trip. On arrive a New Delhi vendredi matin et on aimerai se loger au moins chère la bas, programme du mois…
Après de nombreux questionnements, mes idées de destinations se concrétisent. Je pense choisir l'inde et le Népal pour mon prochain trip a moto... Pour être un…
Voici en quelques mots un petit retour sur la location de moto à Delhi en février 2019. Deuxième expérience positive auprès de Tony Bike Center, une agence de…
Je voudrais faire la boucle Dehli/Dehli à moto (location) en passant par le sud, aller ensuite sur Bénarès et retour Dehli J"ai déjà travers" l'Afrique du Nord…
bonjour je part avec un ami motard 3 mois au Vietnam depuis Hanoi...l'idée est de faire la boucle du nord retourner à Hanoi et descendre à ho chi min...puis remonter certainement en passant par la montagne...départ en février...petite précision nous sommes 2 retraités 63 ans habitués à moto et possédons permis Français et international... on recherche des bonnes infos des conseils on a l'intention d'acheter des 125 chinoises sur place...merci à vous tous et longue route la vie est belle!
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
