Je souhaite effectuer la kkh au mois de septembre 2006.à VTT.
Tout d'abord j'aimerai savoir si la situation politique permet d'envisager ce périple.
Ensuite le mois de septembre est il un bon mois pour emprunter cette route.(conditions climatiques?)
Est-il possible de loger pour pas trop cher chez l'habitant?
Ceux qui ont fait ce voyage, pensez-vous qu'un mois sufisse?
Trouve t'on facilement de quoi s'alimenter et de quoi boire sur la partie chinoise de la kkh entre kashgar et kunjerab pass?
Enfin j'arrive en asie à Bichkek(j'obtiendrai là-bas mon visa kirghize et chinois), quelle est la manière la plus simple d'obtenir le visa pakistanais?
Dernière question après promis j'arrête : peut-on effectuer des portions en bus avec les vtt si on est trop à la bourre pour pas trop cher? Quelle partie un peu moins intéressante peut-on sauter?
Zut j'en ai encore une: cette route est-elle trés fréquentées par des véhicules à moteur? Croise-t'on des camions toutes les dix minutes ou est-ce plutôt paisible?
bon, j'ai passé le Kunjerab sous la neige en Aout, alors en Septembre, qui sait? entre Kashgar et Kunjerab, il y a quelques patelins où tu trouves à manger et à boire, repère les sur la carte, il y un un topo plus ou moins fiable sur le site de Fred Ferchaux, il est utile. Arrête toi dans les youtes près du Mustagata, il y a des locaux qui te les proposeront. C'est génial. Oui, tu peux perfois utiliser les bus, mais ils sont rares, et la route est tellement belle que c'est mieux en vélo!!!!!t'inquiètes pas pour le trafic, il n'y a quasiement personne...le paradis du cycliste..
Il faudra donc passer la pass début septembre, en redessendant vers Islamabad ensuite les températures devrait s'adoucir.
Je suis content d'apprendre que le trafic n'est pas trop important sur cette route, j'ai encore plus hâte d'y être.
Au fait tu as mis combien de temps pour faire hashi>islamabad pour avoir un ordre d'idée?
Tu n'es pas au courant pour le visa et la situation politique là-bas?
Damien.
bon, nous étions là bas l' été 2004, il n'y avait aucun problème, juste avant, il y a eu des grèves et manifs à Gilgit, mais c'était terminé quand nous sommes arrivés. Nous n'avons pas osé faire Islamabad Gilgit en vélo, car il faut traverser des zones tribales, et ça craint un peu, en tout cas, les cyclistes ne sont pas très bien vus, jets de pierre, etc...nous sommes donc partis de Gilgit, et nous avons mis 15 jours pour aller à Kashi, mais en flânant en route (ballades à pied vers Karimabad et près du Mustaghata). attention, on ne peut pas franchir le Kunjerab à vélo, à cause des autorités chinoises, comme on voulait absolument avoir ce col à notre palmares, nous l'avons grimpé coté Pakistan en vélo, redescendu du même coté, et le lendemain, nous avons refait la montée en bus, il nous a lâché en Chine, à Taksgurgan, ( en bas du col, hélas...) pas moyen de descendre du bus avant, il y avait un policier chinois dans le bus....si tu le fais dans l'autre sens, attends toi à ce qu'on te fasse grimper dans le bus à Taksgurgan, et tu descendras du bus au sommet du col, côté Pakistan...
Pour les visas, nous n'avions pas le temps d'aller à Paris, nous avons mis ça dans les mains d'Action visas, Ce n'est pas donné, mais très pratique, tout se fait par correspondance, mais fais attention aux délais.
voilà, j'espère avoir répondu à tes questions
merci beaucoup,
Je comptait un mois pour aller de kashi jusq'à Islamabad, mais si on s'arrête à gilgit ça nous laissera le temps de s'enfoncer dans des vallées secondaires entre kunjerab et gilgit. On pourra même peut être se faire un ptit trek ou trainer un peu plus en kirghizie.
Merci beaucoup pour tes précieuses infos.
Au fait pour trouver un Islamabad paris pas cher tu me conseille quoi? J'ai trouvé à 450 euros pour fin septembre, puis-je trouver moins cher?
à Karimabad, tu peux faire de jolis treks, renseigne toi au village.
pour le prix du billet, je n'en sais rien car nous sommes partis de genève. essaie de regarder sur anyway.com, ils sont bien placés pour les prix. pour les topos vélo, je te conseille de jeter un oeil sur le site de Fred Ferchaux.
allez, bon voyage, et fais de belles photos, on a perdu toutes les notres à cause d'un problème informatique!!! je peux te donner des adresses d' hotels, si tu veux, donne moi ton adresse mail.
J'ai regardé le topo de fred ferchaux, il a une super page sur le voyage à vélo pas cher, une mine de renseignement pour un novice du voyage au long cours comme moi;
Par contre je viens d'aller voir le site de l'ambassade de france au Pakistan et Ils déconseillent trés fortement de se rendre dans le pays et à fortiori dans le nord (est-ce une info alarmiste?) :Affrontements, attentats, apparemment ça chauffe par là-bas d'après eux!!!
J'espère que ça ne va pas remettre en cause mon projet!
Au fait ça prend combien de temps pour faire gilgit>Islamabad en bus; combien ça coûte et les liaisons sont elles fréquentes?
Gilgit-Islamabad, une vingtaine d'heures. Plusieurs liaisons quotidiennes. Par contre, je me souviens que la route est assez fréquenté, beaucoup de portions droites et raides !... Bon courage et bons freins surtout...De nombreux camions qui lâchent leur veloutes de fumées noires, la route est parfois très étroite. Enfin le faire en bus est une bonne idée.
😉
Les voyages améliorent les sages et empirent les sots.
Pour la fréquentation imporante je suppose que tu ne parle que de la partie gilgit islamabad. Car j'ai cru comprendre que khunjerab>gilgit c'était assez calme!
Toi tu as traversé ce coin récemment? Si oui as tu trouvé la situation tendue pour les occidentaux?
amicalement dam
Je suis allée de nombreuses fois au Pakistan et j'avoue qu'à chaque fois après avoir lu ou "entendu" la presse ici, j'avais la peur au ventre. Et puis on arrive et on découvre que tout est normal, les gens sont gentils, accueillants, pas de tension aucune envers les occidentaux.
J'ai eu quelques fois le couvre-feu à Gilgit... bon, tu restes à l'hôtel et tu attends que ça passe. Je dirais que c'est la même chose qu'en Inde, parfois ça chauffe un peu entre bandes rivales. Mais franchement sur place on ne se sent jamais en danger. Toute la partie au Nord de Gilgit est de toute façon 100% safe avec des populations ismaéliennes très cool. Au Kohistan, dans les environs de Chilas qui est en zone tribale, c'est moins cool, mieux vaut se la jouer profil bas et discret, bien respecter les coutumes locales en matière de tenues vestimentaires et se contenter de rester sur la KKH. Mais là encore je n'ai jamais eu de problème.
N'hésite pas à partir là-bas, tu vas faire un trip fantastique autant côté Chine que Pakistan, je pense que c'est parmi les plus beaux coins du monde. Et oublie le site de l'ambassade...
Merci pour ton témoignage, tu me rassure;😉
Justement je viens de passer la soirée avec un pote à qui j'ai parlé de mon projet, il m'a dit que j'étais complétement barge de me rendre là-bas mais son point de vue est influencé par les médias.
Et au fait est-ce que tu sais si le séisme de l'an dernier a touché directement la région que je veux traverser?
Sur les zones touchées par le séisme :
pas de dégât au Nord de Gilgit, les petits villages du Kohistan ont par contre été par endroit bien atteints, certains complètement détruits et certaines vallées sont tellement isolées qu'elles n'ont reçu encore aucun secours. Le long de l'axe KKH, ça va même si les murs sont bien fissurés à Besham paraît-il. La KKH a été réouverte très rapidement il n'y a pas de problème pour circuler en dehors des éboulements "habituels" qui peuvent toujours se produire.
L'image détestable du Pakistan est assez typiquement française... sache que si tu en parles à un italien ou un anglais il n'aura pas du tout la réaction de ton pote. Rassure-toi on est plein de passionnés de ce pays à se rendre là-bas et ... on est pas fous !!!
merci pour les infos;
Toi qui connait bien le coin, les conditions climatiques ne sont elles pas trop dures au mois de septembre pour faire la kkh. Est-il envisageable de faire un trek à cette période?
Apparemment tu as profité de ton voyage à vélo pour faire des ballades à patte, bref tu n'es pas resté le nez dans le guidon! Je compte bien faire des excursions à pied en kirghizie et au cachemire(si on voit un joli sommet qui a l'air accessible on va pas se priver, en kirghizie pas mal de sommets ont l'air accessibles).
Une petite question me taraude: que faisais-tu de ta monture et de tout ton barda lors de tes excursions? Payais-tu qqun pour garder tout ça?faisais tu confiance aux otochtones, étais-tu obligé de la laisser dans des centres de trek par exemple? peut-on laisser le bordel dans un hôtel?
J'aimerai avoir ton témoignage sur ce sujet.
Vu que notre budget est limité je ne pense pas passer par une agence pour faire ds treks sauf si c'est trés bon marché. Es tu passé par des agences( je veux dire trek organisé avec guide), si oui peux tu me donner une approximation des tarifs en vigeur?
dernier truc, vu que tu as fait l'ensemble du trajet qu'on veut faire(Bishkek>Islamabad), comment as-tu communiqué ac la population: russe, anglais, mimes...
Personellement dans l'équipe on ne parle que français, l'anglais et l'espagnol...bref mal barré...
salut,
bon, je vois que tout le monde n'est pas parano et c'est tant mieux, car si t'attends le feu vert des sites gouv., t'es pas encore parti....les ismaeliens sont très pacifistes, tu verras par toi même.
nous avons fait quelques ballades à pied, sans agence!! si tu ne te perds pas en Chartreuse ou dans Belledonne, tu ne te perdras pas non plus là bas! Tu peux laisser tes affaires et ton vélo à l'hotel ( à Karimabad, on est parti à pied, on a laissé les velos à l'hotel hill top, 100% safe), et en Kirghizie, tu peux les confier à l'autochtone, comme tu dis...
pour communiquer, l'anglais au pakistan, en Chine, les mains, au Kirghistan, galère, apprends 3 mots de russe avec un phrase book.....
à+
Le mois de septembre est la meilleure saison pour se rendre dans le Nord du Pakistan, il fait très beau et moins chaud qu'en plein été où c'est parfois caniculaire même assez haut en altitude. En automne la lumière est très belle, comme partout en Himalaya. Ce n'est qu'en octobre que les premières neiges poudrent les sommets, annonçant l'arrivée imminente de l'hiver.
Bref vous allez vous éclater à faire du trek et pédaler à cette saison !
Bon je crois que je n'ai plus d'hésitation à avoir alors; je languis de voir de mes propres yeux ces lumières fantastiques de septembre sur la kkh.
ma mission du moment: réunir les fonds pour le voyage.
je compte faire le trajet à VTT et j'hésite quand aux pneus;
Entre kashgar et gilgit est-ce de la piste ou du bitume? ; en fait je compte prendre des pneus semi-slick et avoir un pneu vtt dans le sac pour les parties trés défoncées. Que penses tu de mon choix?
merci dam.
je reviens tout juste du xinjiang.
De kashgar au lac karakol, on a du y aller en voiture parce que pas de bus cause que la frontiere avec le pakistan encore fermee (raison : route encore enneigee cote pakistan).
A 10 km apres le poste de controle chinois (sorte de check point avant d arriver au lac karakol), la route est en grand travaux. on y a croise des gros camions benne, des campements de chinois qui travaillent sur la route, la neige, des moutons des chameaux, des yaks et enfin des kirghizes...
Paysages fantastiques mais les kirghizes semblent rodes a la vente de babioles ...
salut dam38 !!!damien je suppose...
j'ai aussi un projet similaire au tien qui me conduirait aussi sur la kkh en septembre. ( ladakh en aout)
peut etre aurons nous l'occasion de faire un bout de route ensemble ? à combien partez vous ?
pour ma part je pars seul mais la compagnie d'autres cyclos me plairait car c'est quand meme mieux quand tu peux partager !
bon, pour l'instant, j'en suis à la phase documentations. j'ai pas encore acheter de billets d'avion..mais je me renseigne..
ou en es tu dans tes preparations ?
ps : j'ai 25 ans
si tu veux discuter de ça sur msn...je te donne mon adresse : jeromeadam65@hotmail.com
a bientot !
jerome.
En fait j'ai prévu de partir avec un bon pote (oliv) et un néozelandais (ian) que j'ai rencontré cette année et qui est motivé pour venir. Le pb c'est que mon pote(oliv) a du mal a se décider pour le voyage du coup depuis un petit moment ça reste en stand by.
Ce soir un autre pote vient de me dire qu'il est interressé par le voyage, j'espère que ça va relancer le projet car il faut vite qu'on se décide pour trouver des billets d'avion pas trop cher.Moi je suis toujours autant motivé, par contre pour une question de temps et de sécurité mes potes veulent abandonner l'idée de passer au pakistan, on ferait donc juste le kirghizistan et la kkh côté chinois...... voilà ou ça en est, j'avoue c'est un peu compliquer!!!
Sinon, j'ai 24 ans; je te tiens au courant et pourquoi pas faire un petit bout de route ensemble;
Au fait dis moi ou tu en es de ta préparation ...
Tchao! j'ai été super rassurée de lire ton opinion sur la sécurité au Pakistan. Je compte partir en Inde à vélo depuis la Suisse et devrais justement le traverser. Je m'inquiète bcp du fait que comme je voyage seule, et que, comme toi, je suis une fille, je sais pas si c'est envisageable...
par exemple, devrai-je porter le tchador et recouvrir entièrement jambe et bras? Ca peut paraitre futil comme question mais je ne sais pas du tout quel comportement adopter.
Voyageais-tu seule toi aussi ou étais-tu accompagnée?
Enfin, quel sont les mesures à prendre pour éviter les dangers?
Merci d'avance,
Isa
Je pars dans une semaine à Islamabad pour faire la KKH (gilgit-kashgar) en vélo. Quelqu'un peut il me renseigner sur les conditions de voyage (état de la route…
Nous partons en vélo au mois de septembre prochain en vélo. Nous allons traverser l'ouzbékistan, Kirghystan et passer le col Irkeshtam vers la Chine et faire…
Je viens de terminer un periple a VTT et je viens de terminer ma traversee du Karakoram highway (kkh) Voici donc des nouvelles tres fraiches. Prends une carte…
Voyager à vélo › Pakistan / Chine / Inde · 19 replies
Avez vous des news pour passé la frontière en vélo de la chine au pakistan par la route KKH? (vu que ca change constament). Et quelle est la route la plus…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
