Je fais un tout petit peu de vélo , en effet j ai la vélo route 6 qui passe devant chez moi, dans le doubs . C'est tellement joli que quand il fait beau et que j ai le temps , je pars une petite heure .
j'en viens a ma question, moi je roule cool, je suis pas sportif, et un peu rond, quand je pars je fais de 5 a maxi 20 kms , c est pour me promener. Mais je compte partir sur cette véloroute en vacances . Je suis réaliste, avec un peu d entrainements, je me limiterai a 50 ou 60 kms maxi jour, mon but ce n est pas de faire un record.
le vélo que j ai c est un vélo acheter chez un vendeur de vélo 🙂 , un VTC simple a 230 €
or j en vois qui parle de vélo hors de prix, de détails technique tels que tel ou tel dérailleur, tel ou tel pneus, selle, guidon etc .... pourtant j en vois aussi passer devant chez moi avec des vélos hors d age ( + 20 ans c est sur ))
donc ma question c est ca, mon vélo a 230 € il suffit ou pas ? a priori oui ! mais pourquoi certain ont du super matos, et que cela parait si important ????
mais pourquoi certain ont du super matos, et que cela parait si important ????
Salut,
Par chez moi, je vois très fréquemment des gens sur des VTT tout suspendus, sur-équipés et très chers alors qu'un œuf pourrait rouler sur des kilomètres sans se casser tellement c'est plat.
A l'inverse, tu trouvera sur ce forum des gens qui ont fait des milliers de km avec des vélos qui coutent moins de 300 euros.
Comme je l'ai toujours dit, n'importe quel vélo peut faire l'affaire. L'important est de faire une bonne révision générale avant le départ.
Cette révision doit comprendre un graissage général, l'échange des patins de frein, vérification des gaines et câbles, vérification sérieuse de l'ensemble de propulsion et bien sur avoir des pneus en très bon état.
Il est aussi indispensable que le vélo soit bien réglé à la taille et à la posture de l'utilisateur.
J'ai personnellement roulé de par le monde, avec des vélos que l'on pouvait laissés en ville, sans cadenas, sans crainte de se les faire voler.
Bonne route, l'important étant de partir.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
or j en vois qui parle de vélo hors de prix, de détails technique tels que tel ou tel dérailleur, tel ou tel pneus, selle, guidon etc .... pourtant j en vois aussi passer devant chez moi avec des vélos hors d age ( + 20 ans c est sur ))
Un vieux vélo ne veut pas obligatoirement dire que ça n'en est pas un de qualité.
Selle, cintres/guidons sont des "détails technique" importants.
Ta position/confort sur le vélo peut te garantir un bon voyage...ou te le pourrir.
Les pneus aussi. Quand tu en auras marre de réparer crevaisons sur crevaisons ou de changer le/s pneu/s (trop) régulièrement, tu t'intéresseras aussi aux pneus de meilleurs qualités.
Pour le reste, surtout si tu roules en Europe où il est assez facile de trouver du matériel en cas de soucis, pas besoin d'avoir un vélo dernier cri pour partir en vadrouille. Si en plus tu sais entretenir ton matos tout seul (réglage des freins/dérailleurs entre autre), il n'y a pas trop de soucis.
mais pourquoi certain ont du super matos, et que cela parait si important ????
A la lecture de ce forum, je n'ai pas l'impression que ça "paraissent" si important que ça, mais comme dans tout les domaines, certains ont du matos + haut de gamme que d'autres.
Dans certains cas ce matos apporte + de fiabilité, dans d'autres cas ça n'est qu'un gain de poids (avec un fonctionnement/fiabilité identique), mais, quoi qu'il en soit, ne pas avoir du matos haut de gamme n'empêche pas de rouler et de se faire plaisir.
Comme le dit Navigaterre, l'important est de partir.
Et, si certains ont du "super" matos, ça n'est peut être tout simplement juste qu'une question de moyens et de passion.
J'aime le vélo depuis tout jeune (bmx, puis vtt, puis cyclo-tourisme) et j'y ai laissé pas mal d'argent...par contre, je n'ai jamais eu de voiture.
Chacun ses priorités.
un grand merci a tous les 3 pour vos réponses que j 'ai pris un grand plaisir a lire .
Il est vrai que lorsque l'on fait du vélo comme moi de façon occasionnelle , on ne sais pas grand chose.
Ainsi par exemple je me doutais bien qu il fallait graisser avant un grand départ, mais je n 'avais meme pas pensé a vérifier les gaines .
Les 1ères choses que je remarque quand je roule, et que je devrai améliorer , voire aprofondir sont les suivantes :
- la selle , soit disant en gel , mais bref, ca fait mal, avec les jours, et l habitude ca devrait aller mieux, mais si je peux la changer, et avoir les habits adaptés, ce sera mieux je pense.
- la position de conduite , dur dur de trouver le bon réglage , pourtant c est important . je me suis rendu compte qu en remontant la selle , je fatiguais bien moins .
- et l'équipement, il me va falloir équiper le vélo en sacoche et ca , ca va demander des recherches et du bricolages je pense, car avant de partir a l aventure ( été 2011) je compte bien m entrainer chargé
Je n'ajouterai rien d'original sur le choix du matériel et la nécessité d'avoir le top (ça ne m'empêche pas de saliver d'envie devant certains vélos couchés ou des trikes 🙂), tout a été développé dans les réponses précédentes mais ayant réalisé notre premier voyage à vélo cet été (Loire + une petite partie de la côte atlantique) avec 2 jeunes enfants, voilà en gros ce que nous en retirons à presque froid :
- essayer une fois et le virus est pris ; c'est terrible, on commence déjà à préparer notre périple de l'été prochain et même de l'année 2012.
- éplucher les forums dont celui-ci qui est une véritable mine d'info
- une lecture qui nous a permis d'arrêter nos choix : le hors série "voyager à vélo" de carnets d'aventures (le notre est presque détruit à force de lecture et d'annotations)
- ne pas hésiter à chercher du matériel d'occasion sur tous les sites d'annonces permet d'avoir du bon matériel sans faire exploser son budget et d'étaler les dépenses dans le temps (commencer sa recherche en hiver plutôt qu'au printemps qd le beau temps doinne envie de monter sur le vélo donc de s'équiper) ; c'est ce qui nous permet aussi d'économiser un peu pour améliorer nos vélos qui sont dans la même gamme de prix que le tien (pneus, cornes, porte bagages avant...).
- lutter contre le poids : je crois c'est une lapalissade cyclo (ou rando à pied c'est pareil)
- le choix de la tente et des habits est très important : on a pêché sur le 2ème point (une bonne moitié de nos affaires étaient en coton: grosse, grosse erreur surtout après les premières gouttes de pluie...).
Bref comme dit dans les réponses précedentes, c'est l'expérience qui te permettra d'adapter ton matériel ou en choisir un plus approprié. Nous avons réalisé qq sorties à la journée et un we prolongé pour essayer un peu avant et ça nous avait déjà permis d'améliorer pas mal de choses, même si nous avons "découvert" (à force de modifications jusqu'à la dernière mlinute) notre chargement définitif dans le parking souterrain où notre voiture devait nous attendre le temps des vacances.
Pour la condition physique, on est loin d'être des athlètes et avec 2 enfants de 5 et 2 ans nous avons réalisé 50 km en moyenne par jour pour 12 jours de pédalage avec très peu d'entraînement. Nous avons croisé le long de la Loire dont l'itinéraire est assez peu accidenté des gens de tous âges et toutes conditions physiques (dont un homme dans un camping aux abords de Nantes et qui devait faire pas loin de 1,5 fois mon poids mais réalisait un voyage bien plus exigent que le nôtre). Rien d'insurmontable, comme le matériel, il faut choisir un itinéraire adapté.
merci virgulefred pour ce nouveau témoignages, très complet et enrichissant. 🙂
un peu comme toi , je prépare dès maintenant le voyage de l'été prochain . mon parcours devrait partir du doubs ou j'habite, jusqu'à l 'atlantique , soit a peu près 950 kms .
je prévois pour le moment, une quinzaine de jours de vélo , entrecoupé de temps en temps par un jour de repos et ensuite, quelques jours sur place, a l atlantique, avant un retour , sans doute en train
rentrer en train avec le vélo ne met plait guère, je préfererais refaire le chemin inverse sur mon vélo, mais bon , le temps me manquera sans doute
Il n'y a pas que le vélo qui compte ! Il faut notamment prévoir pour les jours de pluie, pour le froid ... il faut avoir des pneus résistants (Schwalbe ou équivalent), un petit outillage léger ... etc.
C'est un petit site commercial, mais avec des bons conseils et j'ai trouvé que la sélection des produits est remarquable. De plus, la livraison est rapide et sans problème.
Salut Richard, tu peux faire régler et réviser ton vélo chez un vélociste si tu as des doutes.
Pour l'équipement du vélo (sacoche, portes bagages) je trouve que cyclo randonnée à des prix et du matos très correct, perso ma tente c'est une D4 2seconde une place et je l'ai trouvé nickel (ok pas top pour faire le tour du monde mais pour 10 jours en france c'est bien), n'oubli pas le matos de camping: réchaud, duvet etc... t'as des bonne affaire régulièrement sur le boncoin (tente de randonnée), je ne pense pas qu'il soit utile de s'entrainer vélo chargé pour le périple que tu veux faire, par contre roule régulièrement avec ton vélo.
partir ou pas avec du matos haut de gamme ou une charrue ?
effectivement pas la peine d'avoir un velo haut de gamme
cela dépend de l'endroit ou tu vas
des kms parcourus
c'est certain que plus le vélo est léger et plus il est cher, le gramme coute cher a enlever
et plus il est cher plus il est fiable
le tout étant de trouver le bon compromis
si c est pour rouler sur la voie euro velo 6 de 50 km par jour en effet un velo en etat (pneus freins, chaine visserie et surtout a ta taille) iront bien
si c'est pour faire aller sur l'euro velo 6 a bucarest ou le tour du monde il faudra un velo peut etre plus cher
c'est comme en ski
pour ma part, une paire de ski bas de gamme , pour faire deux descente sur une verte m'ira bien
un passionné qui descend des noires ou de la rando a ski prendra du matos haute de gamme
voila donc
pour ma part ma fanette a fait cet été l'euro vélo 6 et plus , 3000 km
aucun incident , ce qui justifie l'investissement de départ
en revanche j'ai une 4L comme voiture qui me sert de poubelles entre ma maison et la déchèterie
allez voici fanette
(400 euros de base) chez un velociste, mais après comme dirait la miss Lavillot, je l'ai customizée un peu
mais garde ton vélo a 230 euros
des pneus neufs, une visserie et jeux mécaniques bien réglés (direction, roues, pédales, pédalier) et tu verra ca ira bien
http://cbandiera.free.fr/matos/fanette
en effet vqs y fonce tu feras ton expereicne
mon 1er voyage a velo e
en ... 1971
avec une demi course acier , mercier, une charrue, des braquets de couraillons
1000 km en 7 jours en corse
aucun incident
a l'arrivée jeux partout , car la mécanique et moi..
mais que la corse fut belle
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Salut, Pour ce que tu veux faire, pas besoin d'investir dans du haut de gamme, en dehors peut être des sacoches Vaude ou Ortlieb 100 euros (que tu peux d'ailleurs trouver d'occase sur internet) et que tu pourras revendre par la suite si tu ne t'en sert plus (ça part comme des petits pains sur leboncoin.fr)Une révision du vélo plus changement gaine, freins... ça coute dans les 40 euros. A faire si ton vélo est un peu usé. Fais toi aider pour la position sur ton vélo.
Une selle en gel à 25 euros. Ça c'est quand même super important pour limiter le mal de fesses (que tu auras quand même un peu). N'hésite pas à demander au magasin pour les tester toutes.Pour les fringues, on s'en fout, vu ce que tu compte faire, s'il pleut, tu t'arrête, tu t'abrite, tu fais une partie de cartes et tu continue quand il pleut plus...pareil d'ailleurs pour les sacoches pas besoin de prendre des sacoches étanches qui pèsent plus lourd.Un petit kit de réparation mais sur la vélo route 6 c'est l'autoroute des vélos, tu trouveras toujours qq qui pourra te filer un outil, une chambre à air, ou t'aider à faire la réparationMon favori: la tente Gosport Andes, 20 euros, 2.8 kg.Pour les pneus, c'est mieux s'il sont assez lisses, mais pas besoin d'acheter du haut de gamme, si vraiment tu as des pneus VTT à gros crampons, ce qui est pas top, change les pour des pneus polyvalent de base 10 euros pièces. tu creveras peut etre une fois ou deux, mais bon ça fait partie du voyage. D'autant que l'on crève de la même manière avec du haut de gamme...
donc je dirais 200 euros, en sachant que tu peux te faire prêter la tente et les sacoches et dans ce cas une centaine d'euros.
merci pour cette réponse yohannis .
en effet je pense que je n aurai pas trop de frais a faire pour ce 1er voyage.
Le vélo a 4 ans mais il est quasi neuf, car je m en étais très peu servi, je ne suis pas du genre fou furieu qui roule tout le temps moi je le prends quand il fait bon pour petite balade . je suis un bon bricoleur donc je pense que je saurai le préparer et le réviser si besoin.
question frais, je pense qu il me faudra tente, sacoche, et quelques accessoires, donc en effet le budget est léger, d autant que j ai 10 mois pour m y préparer.
En fait, préparer ce projet de voyage dès maintenant ca me permet d avoir un but, quelques chose qui me rends heureux , la préparation va etre je l espere passionnante.
Ce voyage sera un bon début pour voir si je suis fait pour ca ou pas
je suis toujours reveur quand je vois des gens partir a travers le monde des mois et des mois ( sans gros moyens d ailleurs ))
Pour les pneus, c'est mieux s'il sont assez lisses, mais pas besoin d'acheter du haut de gamme, si vraiment tu as des pneus VTT à gros crampons, ce qui est pas top, change les pour des pneus polyvalent de base 10 euros pièces. tu creveras peut etre une fois ou deux, mais bon ça fait partie du voyage. D'autant que l'on crève de la même manière avec du haut de gamme...
Je ne suis pas d'accord avec cette affirmation pour deux raisons :
- Il est désagréable de crever à répétition, alors que certains pneus apportent une énorme amélioration en réduisant beaucoup le risque . J'ai crevé deux fois le premier jours avec mon nouveau vélo et 1 seule fois depuis après 4500 km avec des Marathon.
- Des pneus de qualité s'usent moins vite (souvent il font le double de km) et ne se déchirent pas sur les flans (ce qui doit être vraiment pénible ...).
Acheter des bons pneus me paraît très rentable !
La gamme Schwalbe Marathon est très étendue, mais le Marathon de base semble déjà suffisant et économique (23 euros). Il dispose d'une protection anti-crevaison en kevlar.
Pour en savoir plus, voir l'excellente page
http://www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-pneu-98.html
Sans lancer un débat éternel sur les pneus, je ne trouve pas que 23 euros pour un pneu soit particulièrement "économique".
Surtout que s'agissant d'un premier voyage, un second voyage n'est pas exclu, peut etre plus long, plus complexe....et une grande chance de changer de vélo, et donc de pneus...
Ps: j'ai déja crevé plusieurs fois avec des marathons et meme avec des marathons plus (et pourtant je ne jure que par Scwhalbe, qui m'accompagne pour mes voyages...). J'ai aussi un vieux vélo âgé de trente ans et des pneus pourris/moisis qui n'ont jamais crevé...
Pour ma part, il s'agit surtout de macadam, puisque véloroute .
Peut etre qu un jour , j aurai le courage, la forme et les moyens qui sait de traverser un continent par des chemins moins facile mais je n en suis pas là .
moi j ai des pneus de vtc, ils ont 500 kms ( comme le vélo ) et c est des kenda , pour le moment pas de soucis biensur .
D'ailleurs je viens d aller voir la marque et ca me fait penser , que finalement ca ira bien pour un premier voyage mais j ai quand meme un vélo qui n est pas très équipé, je n ai pas pu fixer une gourde car pas d emplacement pour visser sur le cadre.
Et je crois que je pourrais meme pas fixer de sacoches avant .....
d ailleurs je m en vais le photographier et vous le présenter tiens, bonne idée
et pourtant je ne jure que par Scwhalbe, qui m'accompagne pour mes voyages...
Yohannis
Ce qui est intéressant dans ce forum, c'est le retour d'expérience, de ceux comme toi, pratiquent le voyage à vélo depuis longtemps. Il n'y avait pas dans mes propos matière à polémique, simplement à donner une infos qui échappe à beaucoup de cyclos.😉
Oui, bien sur tu as raison, j'ai manqué de délicatesse, j'en suis désolé.
J'en profite pour faire un complément: pas besoin de sacoches avant à moins de faire un périple vraiment long et en autonomie totale...(deux sacoches arrieres classiques, la tente, le duvet et le matelas mousse à 3 euros sur les sacoches arrieres...). Une sacoche de guidon par contre c'est pratique.
Et pour anticiper: il est tout à fait possible d'installer un porte bagage solide sur un VTT ne disposant pas d'oeillets pour porte-bagage, cf ce forum.
bon je crois que j y suis arrivé, voici un petit diaporama de 9 photos prise devant chez moi , sur la véloroute, avec le paysage et surtout avec le vélo que j ai .
Cela vous permet de voir mon matériel . comme je le disais, les points faiblent qui me genent : fixation de gourde pas prévu, et selle en gel mais inconfortable, j espere qu il en existe de meilleure 😉 a bientot
Certains diraient que tu as un vélo pourri pour des raisons très justifiées (roues simples parois, selle bof, transmission bas de gamme).
Mais tu as largement le minimum. Pour moi avec ce vélo et pourvu que tu soit un peu bricoleur et pas trop pressé, tu peux faire un tour d'Europe (peut être pas en passant par les alpes, ni par les chemins de GR...)!
Alors oui peut être tu crèveras deux ou trois fois, tes vitesses ne passeront pas en une fraction de seconde, mais tu t'éclateras quand meme!
Pour le reste, je vois un porte bidon (tu dis que le vélo n'en possède pas, tu en voudrait un deuxième ? C'est l'inconvénient de ce type de cadre légèrement incliné, mais c'est pas très grave) c'est suffisant, tu y cale une bouteille de Badoit (plus fine et plus solide que celle genre vittel ou evian) plus une ou deux autres bouteilles dans les sacoches.
La selle comme je te le disais, il faut l'essayer dans le magasin avec ton vélo de préférence, tu demande au vélociste de les tester toutes pendant quelques minutes, s'il ne veut pas, tu changes de vélociste...
En plus tu as déja une sacoche de guidon, un porte bagage, et j'ai même vu les reste d'un support de rétroviseur (ça c'est super pratique)!
Les sacoches, la tente et un duvet, et tu teste le tout sur un WE, c'est déja l'aventure!
Avant d'investir, il faut expérimenter, rouler, porter la tente, freiner, descendre du vélo, sortir 150 fois l'appareil photo de la sacoche de guidon, comprendre petit à petit ce ques les différents éléments peuvent apporter en plus, et au delà du prix, c'est souvent des préférences personnelles, de petites habitudes et de nos objectifs perso.
Un vélo c'est personnel, certains vélos haut de gamme ne me convienne pas du tout alors qu'un simple vélo de ville à 7 vitesses et un cadre femme me ravira pour une sortie d'une semaine.
Investi le minimum: sacoches arrière et selle
Le reste au fil du temps.
Yohannis (au chomage pour le moment et du coup pas mal de temps pour répondre aux messages...)
pour le bidon oui c est moi qui l'ai provisoirement fixé, il tiens avec des rizlans ( du plastique !! )) car il n y a pas de quoi le visser sur le cadre . mais cet hiver au calme je vais arranger tout ca mieux que ca, je devrais arriver a en mettre un 2ème meme si c est un peu juste.
je pense comme toi, a savoir, peu de frais, mais un vélo sain, en état . pour moi, partir sans avoir investi trop d argent, ca fait partie du plaisir . je trouve que partir en vélo apres avoir dépensé une fortune ca gacherais ma joie , enfin je veux dire pour ce 1er voyage. on verra si j en fais d autre ensuite, il faudra le temps l envie et peu etre surtout aussi le fric
yohannis a fait un bon condensé je trouve, pas besoin d'investir une fortune pour partir et se faire plaisir.
Par contre, pour ton histoire de bidon, ton bricolage n'est pas très éloigné de ce qu'il se fait chez Decathlon
Zefal propose ça : cliquer ici
Et, si tu as besoin de l'espace dans les sacoches, tu a la place pour en monter 1 ou 2 supplémentaires sur le cadre.
Salut Richard, pour tes portes bidons tu peux faire posé des inserts fileté (sorte de rivets avec un trou fileté qui se pose avec une pince spécial après avoir percé le cadre, j'utilise ça souvent en serrurerie et c'est ces inserts qui équipe d'origine les vélos) demande à ton vélociste , et prévois un porte bagage avant (il y a des modèle qui se fixe sur les fourches sans filetages de prévu) et les sacoches qui vont avec(va voir chez cyclo randonnée), ça permet de répartir les masses au lieu de tout avoir sur la roue arrière (qui plus est à simple paroi), sinon ton vélo est en très bon état, perso c'est les modifs que je ferrai , quand à la selle même si tu la change par un modèle plus confortable prévois de rouler régulièrement pour t'y habituer et prévois quand même un bon cuissard .😉
Une roue double paroi est particulièrement utile pour supporter le poids du cycliste plus le poids du matériel, en particulier si tu es un gros gabarit et si tu roule sur chemins.
haa tiens encore une petite question a laquelle vous saurez peut etre me répondre.
Depuis plusieurs années je rencontre le meme soucis, je fais un peu de vélo quand il fait beau , mais le beau temps ne dure pas ( j habite dans l'est) et dès fin septembre début octobre, je remise le vélo jusqu a mai . non pas par manque d envie mais par manque de courage d en faire régulierment vu le temps.
Or j ai envie de ne pas perdre la main, j ai envie de progresser car je suis encore loin d avoir l habitude de pédaler souvent.
je voulais connaitre votre opignon sur ce genre d appareil . je suis bien conscient que ce n est pas le meme plaisir que dehors, mais pour moi , cette année, ca m est presque nécéssaire si je veux me donner les chances de réussir mon projjet. Et savez vous si ca se trouve en magasin ?
slt richard
super, au mieux dans l'salon, devant ta telé, chauffage a fond
personnellement, je m'adapte aux saisons (Vidéo Col de la Madeleine en vélo de route)
pierrot
Ca c'est pour les pros de la vitesse et de l'entrainement sportif...
Toi, d'après ce que j'ai compris, c'est plutôt je roule pépère.
si tu veux t'entrainer physiquement pour te rassurer (bien que pour faire 50 km sur du plat et de la route, à moins d'avoir un problème physique, c'est plutôt dans la tête que ça ce passe) fais plutôt un petit footing, une partie de tennis ou qq abdos.
En plus ça coute cher, ça prend de la place et rouler dans son garage , c'est un peu glauque je trouve.
Et puis en Mars Avril, tu as quand meme qq jours de beaux temps, une petite sortie de temps en temps, un peu plus en mai, et en juin, tu peux partir en voyage.
Mouais...
les spectateurs/supporters en shorts et t-shirts le long de la route...on ne peut pas dire que ça ressemble à une période bien froide non plus.
Et, si Richard ne se sent pas d'aller rouler sur route pendant la période hivernale, c'est son choix.
Ce qui convient aux uns ne convient pas forcement aux autres.
Je suis bien conscient d'une part que c est surtout fait pour les pros qui s entrainent a la piste, et également par le fait que c est bien loin d etre aussi agréable que d etre dans la nature.
Mon but n est pas de pédaler tous les jours, betement au fond du garage pour transpirer a mort, a tente de devenir le nouveau poulidor 😉
le soucis c est que je n ai pas toujours le temps, de me préparer, de partir en vélo, de me rechanger etc .... tandis que là, c est pratique, le soir devant le film hop on pédale un peu . bien entendu chaque jour ou j en aurai le temps et quitte a bien m habiller, je partirai rouler en extérieur . Mais il faut que je rebosse et j aurai pas le temps tous les jours, mais le soir sur des rouleaux si , je pourrai 😉😉
Pourquoi pas , j'ai un pote qui fait du vélo d'appartement (30min/jours) et il est très satisfait de ça, pour s'entrainer l'hiver ou si on à pas le temps il vaut mieux pédaler devant la TV que de ne rien faire😉
pour les crevaisons j'ai réglé le pb avec les chambres à air anti-crevaison (elles contiennent un liquide qui bouche les trous) en vente chez decathlon.
pour l'équipement. :
cette année j'ai voulu alléger les bagages. je me suis passé de réchaud, recharge, vaisselle etc.
j'avais juste un couteau décapsuleur tire-bouchon Laguiole et un épluche-légume
pendant un mois j'ai mangé des légumes crus (carotte, endive, concombre, tomate), des fruits, du saucisson, du jambon, du fromage (conté, roquefort, cantal), du pain, de la confiture.
Je suis satisfait de cette solution.
rem Pneu sur Fanette, roulage sur route et chemins blanc ( 50 %) chargé assez souvent (2000 km)
déjà bien usée a 3500 km
4300 km fin aout 2009
pas de crevaison
4950 km au 22 sept 2009
6085 km au 18 sep 2009, pneu user
6300 km on voit la toile.
le 30-10-2009 je démonte pour le changer car on voit la toile
et décide de la remettre non pas sous la selle, mais en selle.
On the road again a 6460 Km.
7800 km fin 2009, usé mais très usé
7950 km au 10-2-2010
8136 km au 20 février 2010 : changé enfin , pneu bien bien usé.
soit 35 euros/ 8136 km
0.004 euros / km
le glaude
zero crevaison
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
j'ai beaucoup de mal à apprécier la difficulté de cette véloroute6. Certains dise que c'est l'enfer de belgrade à Constanta et d'autre annoncent quec'est goudronné d'un bout à l'autre.J'ai déja randonné en France mais jamais à l'étranger. Si un cyclo connais bien cette route je suis ouvert aux conseil Merci JP
Non c'est pas goudronnée partout, en tout cas si tu passe par la digue. J'ai un mauvais souvenir avec une bob yak (je vois la photo en avatar) à me galerer sur un chemin de terre.
Enfin sinon il y a toujours la route pour voitures, mais nous ne sommes allés que jusqu'à Bucarest.
Et ici mon point de vue qui ne vaut que pour moi, je trouve cette route monotone si on se contente de suivre le danube (à moins d'avoir une affinité spirituelle avec ce fleuve), en fait ça devient interessant lorsqu'on s'en éloigne, que l'on rentre dans les villages, ce genre de choses et donc lorsque l'on sort de la digue.
Merci pour ta réponse. Il vaut mieux partir avec des pneus vtc que des pneus de route.J'ai une remorque aussi . Les road book proposés sont ils précis et précieux ? JP
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The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
