Namibie en 4x4: loueurs locaux ou grands réseaux (Avis, Hertz..)?

Bonsoir,

Tu ne dis pas où, mais je vais essayer de te faire part de mon expérience: tant qu'il s' agit de pays civilisés et de véhicules standard, les grands sont relativement bons, dès que l' on passe à des pays moins civilisés et à des demandes particulières (vrai 4x4, camping, etc..), les grands sont nuls et chers (par exemple même aux Etats Unis, tu ne peux pas louer un camping car che Hertz).

Il y a une polémique sur le sujet sur ce site. Il faut bien avoir présent à l' esprit quand on loue à un "petit", qui possède peut être 5 à 20 véhicules, qu'on ne peut attendre les réactions (ou l' absence de réaction) d' un réseau structuré. Un loueur de Johannesburg ne te rapatriera pas (pas plus que Hertz et consorts d' ailleurs) si tu as une panne en Namibie ou au Botswana, ou bien (histoire vécue) ne se déplacera quand un aigle se paie ton pare-brise à Newman (Pilbara - Australie - dans ce cas, tu es un peu intelligent, tu te tapes 400 km de piste pour rejoindre sans danger le prochain bled où tu peux trouver le carreau, et tu téléphones après au loueur pour qu' il te confirme - ou non, bonjour les radins qui ne prennent pas les assurances - qu'il paie le carreau)..

En clair, si tu es plutôt assisité et t' attends à l' être, ne loues pas chez un petit. Dans ce cas, un self-drive me parait d' ailleursdéconseillé quel que soit le loueur, il vaut mieux un voyage organisé avec guide, chauffeur, interprête, cuisinier et nounou.

Si non, un petit loueur te fournira un véhicule mieux adapté et moins cher avec lequel tu pourras t' amuser, étant toutefois rappelé que l' Afrique australe, l' Australie, la Mongolie ou l' Amérique du Sud (pays que j' ai pratiqués) ne sont pas des terrains de jeux anodins pour adolescents attardés...Il existe des risques, il faut en tenir compte.

La plupart des "grands loueurs" ne proposent pas de 4x4 tout equipés camping (tentes, popottes...) Les "petits" loueurs sont + spécialisés et le contact est generalement personnalisé. A toi de rechercher le meilleurs rapport qualité prix. En Namibie Tu n'as pas vraiment besoin de 4x4 pour circuler (hormis pour Kaokoland). Donc si tu choisis cette formule, tu n'as pas besoin d'un modèle suréquipé (réhausse, snorkel, plaques de desensablements etc etc).

Sinon effectivement, comme il l'est dit, n'escompte pas des miracles sur l'assistance. Prefere un loueur établit en Namibie si tu restes en Namibie. Asco a bonne réputation mais n'est peut être pas le moins cher. N'hésite pas a insister sur le kilométrage et l'état des pneus jusqu'a à ce que le loueur t'assure qu'il t'en louera un avec "peu" de kilometre (-de 100.000) et surtout de bon pneus neufs ou quasi neufs

Bonjour, nous nous crosons à nouveau.

Mon point de vue sur le kilométrage: j' ai déjà loué des 4x4 avec 350.000 km au compteur en parfait état (petit loueur en Australie, plusieurs fois) et des véhicules avec 50.000 km dans un état pitoyable. En principe, un bon 4x4 (Toyota, Nissan ou Def.) doit pouvoir faire 500.000km sans beaucoup de problème (ex.: Papy, usager du site, Toy avec 550.000).

Tout dépend de la politique du loueur: prend-il le temps de faire l' entretien sérieusement entre deux locations (en principe, un 4x4 soumis à des contraintes off road classiques devrait rester une semaine au garage après une location d' un mois - quel que soit le kilométrage)

Généralement, les petits loueurs entretiennent bien leurs véhicules - c' est leur capital - alors que les grands, qui ne gardent les véhicules que quelques mois et ont des accords de buy back avec les constructeurs ne font JAMAIS les révisions. La voiture doit rouler et rapporter du fric.

Je pense encore une fois que tout ceci est une question de bon sens. Il faut inspecter le véhicule sous toutes les coutures avant d' en prendre livraison et ne pas hésiter à le refuser s' il y a un doute.

Un truc mnémotechnique de vérification à faire tous les matins appris en Australie:

POWER:

P = Petrol (niveau d' essence). O = Oil: regarder tous les niveaux de fluides organiques (huile, freins, embrayage sur Defender, assistance direction). Si l' huile moteur est bien noire et si il manque d' autres liquides, ce n' est pas très bon signe. W = Water (refroidissement - laves glaces). E = Electricity: fixation et état visuel batterie, fonctionnement organes électriques. R = Rubber (caoutchouc: courroies, essuie glaces, pneus y compris face intérieure).

En plus, à la location tu peux vérifier les amortisseurs entre autres, si après qq. km tu as des doutes (bruits suspects notamment roulements, embrayage faiblard, moteur, direction, etc..), pas d' hésitation: retour che le loueur et explication musclée. Il vaut mieux poireauter 2 jours en attendant que l' engin soit mis à niveau plutôt que de tomber en rade en traversant le désert du Kalahari (très beau, rendontré 0 voitures en trois jours, que des bushmen qui s' y connqissent envore moins que toi et moi en mécanique).

Merci Eric pour ton témoignage qui me permet d'avancer sur mon projet. Je pense passer par un loueur local.

😛

Salut, Regardez chez: KEA CAMPERS SOUTH AFRICA (ils sont aussi a WINDHOEK)! J'ai eu de Bonnes Experience avec eux en Nouvelles Zealande(30 Jours)+Australie(90 Jours)+Australie(60 Jours)😎

A ton check list je rajouterai : contrôle des boulons de fixation des roues !!!! J'ai donné !!!

Salut, Chez KEA, on roulles avec des: soit Camper/Ford ou les Landcruiser(en Australie), a peine 3 Ans!😉 Apres ils le vendre avec "Inspection Generales" pour un-bon-prix.😎 En Afrique de Sude/Botswana/Namibia se sont des Nissan 4X4!😎 Mon dernier en Australie a eu que 5000km aux Tacho😎!

Mais KEA fait à mon avis partie des grands loueurs qui te donnent un numéro vert si tu as un pépin.

Je te raconte une anecdote sur la Gibb River Road: je croise un pick up Hilux avec cellule loué che Britz ou Kea arrêté avec au volant un mec de Perth qui n' a jamais vu une clé à molettes. Mon diagnostic rapide: amortisseur avant (Mc Pherson) ayant perdu ses fixations.

Le mec qui n' a jamais vu une clé me dit: "j' ai un numéro vert". Je lui réponds: "as tu un téléphone satellite". Réponse : "non, peux tu me prêter le tien".

Bien sûr je le prête et dis au mec que je vais lui faire une réparation provisoire au filde fer barbelé (j' en ai toujours quelques mêtres) afin qu'il aille faire réparer pour de bon à la prochaine ferme (60 km).

Pendant que je lui répare, il bouffe 100 dollars de communication dont j' attends toujours le remboursement (c' était en 2004) pour entendre que KEA ou Britz ne peut rien faire, et fait finalement ce que je lui ai dit, grâce à mon petit loueur (www.rmstravelcars.com.au à Adelaide - la Land Cruiser de cette année là avait 290.000 km, le l' ai retrouvée l' année suivante à 340.000 toujours avec bonheur) qui sur ma demande expresse avait mis dans la bagnole outre une deuxième roue de secours des durites, couroies, fusibles, et 5 m de fil de fer barbelé...

Quant à moi, je n' ai jamais perdu d' amortisseur ou autre chose car mon ami Rof entretient ses voitures, ce qui n' est pas forcément le cas chez Britz ou KEA (6 locations de 4 à 6 semaines, 50.000 km sans la queue d' un pépin a part les pneus crevés et l' aigle qui traverse mon pare-brise à Newman).

Salut, mes experiences avec KEA(Nouvelles-Zealande/2XAustralie) c'etait avec une Camper Ford/Transit 2 Berth Luxe. Aucune probleme Technique(malgre quelques milles/km sur Gravel/tole-ondulee). Sur ma demande d'une 2e Roue de Secours..auxun supplement a payer etc....Puis a partir de ma 2e Rent-periode, une discount de 5 Euro/Jour! J'avais toute le Materiel Technique necessaire avec(controller avant de partir!)! En plus, avec ma carte/KEA, j'avais toujours quelqeus Dollars de Discount sur des Terrain de Camping!😎 Puis, comme j'ai faite des Milliers de km la bas, une simple Telephon a l'office..et ils te dissent ou aller pour faire l'Entretien/Inspection, chez une Ford-Dealer, avec toutes inscrit dans le Carnet-de-Ford/Camper Officiel! Donc pas de Bricollage!😎Bien sur l'Australie/N.Z n'est pas l'Afrique😉 Comme j'ai assez d'experience des Voyages partout en Afrique(propre 4X4)....l'Afrique reste l'Afrique...sur toutes les niveaux...tu vois???😎

Téléphoner à leur bureau, c' est bien à condition qu'il y ait un téléphone et / ou un réseau, ce qui exclut 90% de l' Afrique et de l' Australie... et te dire où aller faire réparer ou entretenir ta Ford (ou autre) c' est bien à condition qu'il y ait un bled à proximité.

Ce n' est pas le cas non plus dans 90% des endroits..

J' ai cassé un feu arrière de ma Toy à Kunnunura, en ai trouvé un neuf chez Toy à Alice Springs après être passé par Broome, Port hetland, Corral bay, Mont Augustus et Gunbarrel Highway (5.000 km, dont seulement 500 de bitume), et franchement, je n' ai besoin de personne pour savoir dans quelle ville je vais trouver un concessionnaire, c' est marqué dans le livret d' entretien.

Si on reste sur le bitume et que l' on emprunte que des gravel roads, ce n' est pas la peine de prendre une 4x4 (que ce soit en Afrique ou en Australie); dans ce cas, les grands loueurs font parfaitement l' affaire.. et c' est beaucoup moins cher....mais on ne voit pas la même chose..

Comment on voit pas la meme chose???😎 Simplement: Quelles sont tes Experiences, en Afrique Entier???😎