Bonjour,
Nous partons en mai en Namibie et avons loué un 4x4 .
Nous pensons acheter un manomètre pour vérifier régulièrement la pression des pneus.
Quelqu’un aurait-il une référence à recommander ?
Merci pour vos conseils
Cordialement
Bonjour,
Un manomètre est pratique dans le sens où on peut vérifier la pression des pneus sans avoir à s’arrêter à une station service ou à installer tout le kit compresseur.
Cordialement
Tu as tout à fait raison de vouloir amener ton mano...je dirais meme plus un pistolet de gonflage....
Je ne me déplace jamais sans.... tu peux dégonfler rapidement pour les zone de sable et surtout contrôler la bonne pression. En effet, nous avons constaté que ceux fournis par les loueur ont des lecture fantaisiste....sans parler de ceux des stations....quand ils existent encore....
Tu l'étalonne chez toi en comparant avec celui d'une ou 2 stations et tu sais à quoi t'en tenir.
J'ai un METABO depuis quelques années après en avoir usés quelques uns en "no name"...
Dernier détail....vérifies toujours toi méme la mesure effectuée en station....les locaux ne tiennent pas compte de la différence de pression à chaud....donc tu risque de te trouver sous-gonfler...
Bonsoir,
Vous me confortez dans l’achat du manomètre.
Merci beaucoup pour tous ces conseils précieux.
Nous partons en mai prochain pour 3 semaines1/2 en Namibie.
Bien cordialement
Voici ce que nous emportons dans la plupart de nos voyages :
(Le testeur de pression, toujours, TB, acheté une dizaine d'euros chez Am...; le compresseur, quand il n'est pas fourni par le loueur; et le kit de réparation rapide, souvent- en fonction de la voiture louée!).
Et en plus, matériel léger!
Cordialement,
Chris
"Alors, t'as fait un beau voyage?
Je sais pas, j'ai pas fini de trier mes photos..."
Bonsoir,
Merci pour tous des renseignements.
Nous allons nous procurer un testeur de pression et peut-être un kit de réparation rapide. Le compresseur est fourni avec le 4x4 loué chez Asco.
Bien cordialement
En juillet/août 2018, avons fait 4700 km en namibie et au botswana en 4X4 Nissan: notre loueur nous a fourni tout le matériel pour maintenir les pneus en état quel que soit le terrain: gravel, route goudronnée, sable. La pression a été mise une fois pour toute à 1.8 bar ( autocollant placé sur la carrosserie par le loueur) et nous n'avons eu aucun problème de tenue de route. Ce loueur dispose d'une soixantaine de 4X4 !!!! En 3 semaines, j'ai vérifié 2 fois la pression à des stations service et aucune baisse de pression n'a été à déplorer.
Oui, mais parfois il vaut mieux vérifier... et on apprécie d’avoir avec soi le matériel qui ne pèse que quelques grammes!
Nos loueurs ne nous ont jamais fourni de manomètre.
Mais un compresseur, oui, en Namibie en tout cas ( mais ce compresseur n’indique pas toujours une mesure très précise).
C’est rare d’avoir comme consigne de ne pas toucher à la pression!!!!
Normalement, sur du sable, dégonfler!
A Sossusvlei...
Et si tu vas au KTP tu ne peux pas garder 1.8!
Et ça dépend aussi des températures...
Bon. Après, hein, chacun son voyage!
Bonne soirée,
Chris
"Alors, t'as fait un beau voyage?
Je sais pas, j'ai pas fini de trier mes photos..."
Salut JF,
je passe ici par hasard ....tu contrôles souvent la pression de tes pneus en Alsace ???? 😏
Enfin, j'dis ça surtout parce que c'est beaucoup plus important de le faire, chez nous, que sur des pistes en Namibie...
Pour info ( pas pour toi ) les mèches de réparations de la photo précédentes , sont des tailles pour pneus de route "ordinaires", mais très insuffisantes pour un trou dans un pneu tout terrain..
😉
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
En juillet/août 2018, avons fait 4700 km en namibie et au botswana en 4X4 Nissan: notre loueur nous a fourni tout le matériel pour maintenir les pneus en état quel que soit le terrain: gravel, route goudronnée, sable. La pression a été mise une fois pour toute à 1.8 bar ( autocollant placé sur la carrosserie par le loueur) et nous n'avons eu aucun problème de tenue de route. Ce loueur dispose d'une soixantaine de 4X4 !!!! En 3 semaines, j'ai vérifié 2 fois la pression à des stations service et aucune baisse de pression n'a été à déplorer.
J'ai vu effectivement certains bakkies de location avec ce petit sticker...à l'avant comme à l’arrière... 🏴☠️
Les autres loueurs, et tout utilisateur de 4x4 (dont je fais partie) te recommandent de moduler ta pression en fonction du type de revêtement rencontré....de plus il faut aussi tenir compte de la charge sur chaque essieu ce qui , de 2 à 4 personnes + bagages peut varier plus que sensiblement....
De plus, dans les conditions d'utilisation que l'on rencontre en Namibie, je mesure toujours la pression tous les jours 2 fois : en fin de journée au bivouac pour m'assurer qu'il n'y pas de perte rapide, et le matin à froid avant de partir en cas de crevaison lente. Idem pour les niveaux sous le capot, et j'ouvre la boite à air pour m'assurer qu'il n'y à pas trop de poussière dedans.😉
Bonjour,
Merci à tous pour vos conseils.
J’ai commandé un manomètre Michelin correspondant à la photo de Titaille: facile d’utilisation, léger et très peu encombrant.
Merci également pour vos carnets de voyages que j’ai dévoré pour établir notre itinéraire, vos remarques et conseils.
Cordialement
Oui, mais tu es Suisse!!! Penses aux pauvres Français, comme moi , qui sont toujours borderline -même en plein milieu de la Namibie !!! D'ailleurs en France, sur mon véhicule, je ne vérifie pas la pression de mes pneus 2 fois par jour (même pas deux fois dans l'année!!!). Je mets toutefois des pneus hiver bien que j'habite en RP et je ne pense pas que ce soit une idioitie comme beaucoup de mes compatriotes le pensent et s'en mordent les doigts dès lors qu'il y a un cenitmètre de neige sur la RN118 !!!
😎 Ah Ah... non je ne suis pas suisse mais français expatrié.....
Je disais " en Namibie je controle 2 fois par jours"
En Europe, je contrôle 1 fois par mois....où avant de faire un long trajet...surtout que, ici en Suisse, on ne te renouvelle pas les valves à chaque changement de pneus..(ce qui n'est pas cadeau en France...)....et c'est souvent de là que ça perd...
Pour les pneus hiver, tu as bien raison, meme si tu n'as pas de neige ou si peu...ils sont tellement plus efficaces et sécurisants quand les températures sont en-dessous des 7 degrés....
Etienne,
Pas suisse, mais tu t'es vite adapté à leur mentalité !!!! Ma famille et moi avons eu un mauvais souvenir d'un circuit organisé en Afrique austral où des suisses allemands nous ont pourri la vie par leur délation continuelle pour nos dépassements de temps, de sorties du sentier à suivre lors de trails, etc....
Etienne,
Pas suisse, mais tu t'es vite adapté à leur mentalité !!!! Ma famille et moi avons eu un mauvais souvenir d'un circuit organisé en Afrique austral où des suisses allemands nous ont pourri la vie par leur délation continuelle pour nos dépassements de temps, de sorties du sentier à suivre lors de trails, etc....
Te voila bien péremptoire dans tes propos....qui n'ont pas grand chose à voir avec le sujet de ce post...
Qu'est-ce qui te permet de jauger et juger ma "mentalité" et de généraliser celle d'une nationalité ....qui selon tes dires, n'a eu que le tort, (et je te cite), de te faire remarquer "vos dépassements de temps, de sorties du sentier à suivre lors de trails, etc...."
Pour rappel, nous sommes sur un forum de partage sur le sujet du voyage, où les Suisses francophones y sont aussi nombreux ...le respect mutuel est une règle fondamentale.
PS C’est un kit que nous avions pris pour une berline en Australie.
Ça vous convient?
Bonsoir,
en fait, comme ce post était mis dans la rubrique "voyage en 4X4", je me suis permis d'aller y faire un tour ...et qui dit 4X4 dit, en général, pneu typé tout terrain, donc voyant la taille des mèches proposées, je me suis permis également d'apporter le peu d'expérience que j'ai, en matière de crevaison et de réparation ...de pneu tout terrain...
Donc pour être plus précis, il faut déjà un peu d'habitude, d'expérience, pour arriver à obturer un trou avec ces mèches et ces outils. Le trou doit, de plus, être au bon endroit (c'est à dire sur la bande de roulement ) et pas trop important. Il y a un "coup" à prendre et si l'on se trouve face à une crevaison sur un "vrai" pneu TT, ces mèches, même avec le doigté nécessaire, ne sont d'aucun secours.
D'où mon intervention ( même si j'ai lu la votre concernant le type de voiture louée) qui est en rapport avec le titre du post, concernant la location d'un 4X4, donc équipé, normalement, de pneus beaucoup plus imposants et consistants en terme de gomme .
Pour faire une remarque ( si ce n'est pas abuser 😇 ) concernant la pression des pneus, quelque soit le véhicule ( et je parle de 4X4 proposés en location ) il suffit de rouler avec une pression d'environ 1,8kg et l'on passe partout, même sur piste sablonneuse ....après la traversée de dunes demande déjà de l'expérience et ce n'est pas le dégonflage qui va sauver la situation. Quoi qu'il en soit, on peut effectivement descendre jusqu'à 800gr , avec du doigté dans la conduite, mais généralement 1,2kg doivent suffirent.
Par contre, avoir un manomètre sans gonfleur, ne sert à rien, on a beau vérifier la pression, dégonfler au besoin, si l'on ne dispose pas d'un compresseur on court ( roule ) vers de gros problèmes.
Et pour finir, inutile de vérifier sans arrêt la pression des pneus, celle-ci ne bouge pas , même en cas d'un grand nombre de km sur pistes...et si crevaison lente , en un nuit le pneu est à plat, donc en principe on s'en rend compte au matin .
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Mon agence de voyage me dit que le 4x4 n'est pas nécessaire en Namibie et me propose un Toyota Rav 4 version 2X4 Je lis pourtant dans des discussions que les…
Grâce à vos nombreux témoignages et conseils, j'ai pu monter mon itinéraire en famille pour la Namibie Nous partons fin octobre 2017 pour 15 jours (vacances…
J'étais partie sur l'idée de louer un véhicule "classique" étant donné le coût d'un 4x4 sur un mois. Seulement, je ne sais plus si c'est le bon choix. En…
Nous avons réservé l'avion, le 4x4 matériel de camping compris et le passage à Etosha. Je désire garder le maximum de liberté de circuler et de m'arrêter au…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
Quatre semaines en NamibieFR
Le camping-car en Namibie, c’est bienFR
Carnet de Namibie ou un voyage au pays d'HiluxFR
One-month road trip in Namibia
Du sable namibien aux eaux tumultueuses de VictoriaFR
Namibie, quand tu nous tiens!FR
La Namibie (et environs) des piafousFR
Deux semaines en Namibie, boucle habituelleFR
