Le dilemme : jouer la sécurité et réduire le Full Excess en payant les forfaits journaliers ou le garder en tablant sur aucun incident durant le séjour ?
Quelques expériences vécues seraient les bienvenues afin d'avoir une tendance, étant précisé qu'un accident est évidemment imprévisible et que chaque voyage peut apporter son lot de déconvenues ...
Merci d'avance
Laurent
Chez vous comme en voyage, respectez la nature, elle nous le rend bien.
C'est d'abord une question d'état d'esprit à l'égard des assurances en général: certains se couvrent au maximum en payant le prix fort, d'autres s'assurent au minimum obligatoire et "s'auto-assurent" pour ce qui est facultatif.
Ensuite, selon la durée de location un calcul du coût quotidien de rachat de la franchise multiplé par le nombre de jours et rapporté à la diminution de la franchise est une bonne aide à la décision. Sur une durée de trois mois, le rachat de franchise dans la région que tu évoques peut coûter la moitié de la franchise. Par exemple, en rachetant la franchise tu vas dépenser à coup sûr N$ 10000 pour économiser une hypothétique franchise de N$ 20000.
Sur une durée courte, on en revient à l'état d'esprit.
Je pense qu'en Namibie, avec une conduite et un véhicule adapté, les risques sont limités.
Je pense qu'en Namibie, avec une conduite et un véhicule adapté, les risques sont limités.
C'est tout à fait vrai, sauf pour les pneus, ça relève plutôt de la chance (et de la conduite) et pour les bris de glace : seule la chance du cailloux qui arrive en face joue...
Dis nous les prix avec et sans les assurances pour voir... et regarde sur ce forum, il y a déjà eu des discussions sur ce sujet.
😉
Franck
Tanzanie-2010
Kawaza Village
Botswana : https://voyageforum.com/v.f?post=2037270
Ce que je voulais dire, entre autre, par conduite et véhicule adaptés:
Pour les pneus si on respecte deux consignes, en Namibie on limite grandement les risques de casse:
- avoir des pneus en bon état, le plus proche du neuf possible (l'exiger du loueur, ou les changer avant les gravel si on a son propre véhicule)
- surgonfler sur pistes caillouteuses (mais il faut avoir un compresseur: je crois que c'est possible chez certains loueurs?)
Pour limiter les bris de glace, ralentir, voire se garer lors des croisements sur gravel et doubler large quand c'est possible, sinon, attendre.
Je ne parle que de réduire les risques, pas les supprimer totalement bien sûr.
Tu t'assures pour les pneus et le pare-brise, toi?
C'est tout à fait vrai, sauf pour les pneus, ça relève plutôt de la chance (et de la conduite) et pour les bris de glace : seule la chance du cailloux qui arrive en face joue...
Complétement d'accord avec toi, si en face de toi passe un camion qui roule vite, il peut être difficile d'éviter la projection de cailloux.🤪
On me l'a souvent dit, et les photos ? Ben moi je filme !!!
Bon, c'est pas l'Australie non plus: jamais vu de road train en Namibie.🙂
Je ne suis pas expert en balistique mais on n'a jamais entendu parler d'une vitre latérale cassée par une projection de cailloux lors d'un croisement: c'est le pare-brise qui prend. C'est au demeurant de lui que parlent les assurances.
Simplement parce que ce n'est pas la vitesse intrinsèque du caillou qui compte, c'est la vitesse à laquelle tu le percutes.
Et la taille du véhicule croisé compte moins que sa vitesse.
Dans tous les cas, si tu t'es garé ou si tu roules au ralenti, tu limites grandement le risque de casse.
Salut,
je parlais bien sur de pare brise.
Sur le parcours Solitaire - Walvis Bay, si tu te gares chaque fois que tu rencontres un véhicule, cela me parait long.
Et la taille du véhicule croisé compte moins que sa vitesse.
Moi non plus je ne suis pas du tout expert, mais les projections venant généralement des roues "adverses", un camion en a plus.
Dans tous les cas, si tu t'es garé ou si tu roules au ralenti, tu limites grandement le risque de casse.
Je me trompe?
Non tu es dans le vrai, mais je ne faisais qu'attirer l'attention sur quelque chose existant plus facilement en Namibie, qu'en France.
a+
On me l'a souvent dit, et les photos ? Ben moi je filme !!!
avoir des pneus en bon état, le plus proche du neuf possible...
Je dirais même plus : les pneus d'origine sur les 4x4 sont plutôt orientés "goudron". Si le loueur a le bonheur de changer les pneus pour y mlettre des pneus plus adaptés : BF Mixte, Dunlop Mixte...etc. Mais pour être sur d'avoir ça il faut le harceler avant d'arriver sur place.
Tu t'assures pour les pneus et le pare-brise, toi?
Je ne me souviens plus si Asco propose une assurance pneu. Je crois que non. Un pneu dans un garage c est 300 euros. Si tu as crevé, Asco te facture le pneu 400 euros (de mémoire) à proportion de l usure.Le fait est que en 2010, au Botswana, j ai cassé un Pare brise : Asco me l'a facturé 230 euros. ça permet de comparer avec l assurance.
(et comme d'autre part ils ont oublié de me facturer le Tel sat que j avais beaucoup utilisé... shuuuut !)
Je ne parle que de réduire les risques, pas les supprimer totalement bien sûr.
Of course...!
A+
F
Tanzanie-2010
Kawaza Village
Botswana : https://voyageforum.com/v.f?post=2037270
Pour ce qui est des assurances, je rejoins Voyajou, c'est surtout une question d'état d'esprit vis-à-vis de tout ça. Sachant que globalement le but des compagnies d'assurance est de gagner de l'argent, pas de t'en faire gagner…
Il faut aussi savoir qu'il n'existe pas en Afrique Australe d'assurances "tous risques" au sens où on l'entend en Europe. En cas de pépin, si ta responsabilité est engagée d'une manière ou d'une autre (exemple : sortie de piste pour éviter un animal = ta faute, il fallait "taper" le bestiau), tu en seras de ta poche, même si tu as payé le max.
- surgonfler sur pistes caillouteuses (mais il faut avoir un compresseur: je crois que c'est possible chez certains loueurs?)
Ça… C'est un grand sujet de débat. Les loueurs surgonflent les pneus de leurs 4x4 (j'ai trouvé jusqu'à 4 bars !), mais les locaux dégonflent jusqu'à 1.5 bars sur les gravel roads et incriminent cette surpression (entre autre) dans les nombreux accidents impliquant des touristes. Une discussion fort intéressante sur le sujet ici.
Le compresseur est une option à prendre systématiquement : avec et en promenant avec soi un kit de réparation tubeless, on est capable de réparer seul au bord de la route une crevaison très facilement sans même démonter la roue (si le pneu n'est pas déchiqueté bien sûr !).
Bonjour Pierre,
Oui je sais qu'il y a des discussions là-dessus.
Il n'en demeure pas moins que pour les risques de crevaison (objet de cette discussion), il est généralement admis qu'un pneu plus gonflé crève moins qu'un pneu sous-gonflé sur terrain caillouteux.
D'autres considérations, comme le confort ou le ménagement de la mécanique (vibrations) ou encore la flemme😕, peuvent amener à ne pas toucher à la pression.
A mon sens sur gravel road, il y a un autre intérêt à être sur-gonflé plutôt que sous-gonflé (je ne parle pas de 3 bars, hein), c'est le maintien du cap, la maîtrise de la dérive.
Mais bon, le mécano, c'est toi.
Ce débat risque d'amener Genevoix à s'assurer😉
Oh non !!!
Je ne fais que relayer ici une discussion intéressante venue d'ailleurs !
D'ailleurs tout ça me laisse dubitatif et j'avoue que je roule à peu près partout à 2.2 sans me poser de questions, la flemme étant bonne conseillère effectivement !
😉
Une contribution de plus sur les pressions de pneus:
Mon "gourou" australien (Rob, le gars qui m' a appris à conduire des 4x4 près de Cairns, et qui est sous contrat de Britz pour les locataires prenant au sérieux les images d' accidents qui couvrent les murs du bureau dudit Britz, et qui veulent bien payer une demi journée de formation en plus - ils sont rares) m' a toujours dit de baisser la pression de 20% DES QUE JE QUITTE LE BITUME, ceci pour améliorer le grip (dans la même optique, il conseille de toujours rouler en 4x4 dès que l' on quitte le bitume, y compris sur les gravel roads, toujours pour une question de grip).
Pour ce qui est des cailloux, un autre gourou australien, Duncan..., qui est très connu pour l' organisation de "Tag along tours" et que j' ai rencontré un soir à Musgrave Roadhouse sur la route de Cape York me dit de maintenir cette pression baissée de 20% sur les parties caillouteuses (GRR ?) en argumentant que des pneus moins gonflés chassent les cailloux vers l' extérieur et encaissent mieux les déformations du au roulage sur lesdits cailloux...
Allez savoir .....
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Pour y voir clair je ne vois qu'un test longue durée en Namibie que nous pourrions revendre à une revue spécialisée:
Pierre à 2.2 (toujours)
Bolo3 à 1.8
et moi à 2.6
En temps normal (chargé à 2.800 / 2.900 Kg) je suis à 2,7 à l' avant et 3,3 à l' arrière (préco constructeur pour le 110 en charge). Donc moins 20% cela donne 2,2 à l' avant et 2,7 à l' arrière (je ne gonfle pas au carré).
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Merci à tous pour vos commentaires, tant sur l'assurance que sur les pneus. Je le savais, pas de solution toute faite, mais bien comme il l'a été dit un "état d'esprit".
D'un naturel plutôt prudent sur la route et partant du principe que ce seront des vacances (donc si possible sans stress), je pense qu'on va partir en conservant la franchise maxi et en espérant toucher du bois durant le périple....
J'ai demandé un devis auprès de 3 agences et elles me répondent que la majorité des touristes diminuent leur franchise de moitié en rajoutant un forfait journalier. Mais ils ne me disent pas si les mêmes touristes ont connu des déboires et si cette diminution leur a été profitable (aux touristes donc, pas aux assurances) ...
Quelques exemples pour 21 jours de location :
CCHire : Full Excess de 27000 N$ pour un double cab et 95N$/jour pour la moitié.
Tourmaline : Full Excess de 32000 N$ un double cab et 250 N$/jour pour revenir à 18'000 N$
Madiza : Full Excess de 30'000 N$ pour un simple cab, assurance Super Cover (pas de franchise, pneus et pare-brise couverts, sauf en cas de conduite "illégale"...) pour environ 8000 N$ à rajouter sur le prix de la location.
Chez vous comme en voyage, respectez la nature, elle nous le rend bien.
...et en espérant toucher du bois durant le périple....
Euh, toucher du bois, mieux vaudrait éviter, ou alors au ralenti😎.
Sur les trois devis le coût de la réduction de franchise varie pour 21 jours de 15% (CChire) à 37% (Tourmaline) du montant de la réduction.
Madiza (27%) est un cas différent car incluant pneus et pare-brise.
Suivant le loueur c'est entre 200 et 700€. Mais on dit qu'une assurance n'est chère qu'avant l'accident🙁
Juste pour info, Camping Car Hire est un loueur, Tourmaline et Madiza sont des TO qui revendent la prestation de loueurs.
Attention à la notion de "conduite illégale" et à ce qu'elle inclut…
Les gravel roads namibiennes sont réputées dangereuses certes, mais la plupart des voyageurs en Namibie ne rencontrent pas d'ennuis graves. Heureusement !
- la carte American Express Gold semble couvrir les 4x4 au contraire des Visa Premier. À vérifier.
- il existe d'autres possibilités de rachat de franchise, par exemple assurlocauto.
Euh, toucher du bois, mieux vaudrait éviter, ou alors au ralenti😎.
Excellent. Effectivement, le terme était mal choisi 😊😊
Il est vrai que les clauses spéciales (à classer sans doute dans la conduite illégale) sont nombreuses : collisions avec animaux, vitesse, conduite dans des endroits non prévus (...), ivresse (ça c'est normal), contre-sens, ... Du coup, les avantages supposés d'une réduction de franchise n'apparaissent plus si évident.
Mais comme tu le dis, c'est toujours cher avant, mais si tu as un (gros) pépin ... D'où s'en remettre à la chance (et pas au bois) et éviter la LEM (Loi des Emmerdements Maximum).
Chez vous comme en voyage, respectez la nature, elle nous le rend bien.
Je confirme que American Express (à partir de la Gold) couvre les 4x4 de location à la condition qu'ils soient sur une voie balisée (autrement dit, pas à travers champs ou bush), ce qui correspond aux pistes namibiennes (mais pas aux lits de rivières dont tu es friand😛).
Alors qu'une MC Platinum les couvre à condition qu'ils restent sur le ... bitume.
Donc, sur ce coup là, avantage American Express.
Pour 99 Euros, Assurlocauto propose une formule de remboursement de franchise (responsable ou pas, sauf alcool bien sûr), valable une année, 90 jours de locations maximum et 30 jours consécutifs autorisés.
99 Euros, c'est bien moins que les rachats proposés par les loueurs ou les TO.
Chez vous comme en voyage, respectez la nature, elle nous le rend bien.
Evidemment c'est beaucoup moins !
Mais ils risquent de te demander des éléments sur la valeur du véhicule de location. En tout cas ça avait été le cas pour moi en 2010. Dans l'incapacité de leur répondre, j'avais laissé tombé et je m'étais "auto-assuré" ce qui est plutôt mon habitude.
Effectivement, les conditions générales sont assez restrictives et je ne suis pas sûr que les loueurs puissent fournir toutes les informations nécessaires pour le remboursement proposé. Surtout une fois qu'ils ont débité la carte de crédit et qu'ils sont rentrés dans leur frais !!
Chez vous comme en voyage, respectez la nature, elle nous le rend bien.
Salut,
au niveau d'assurlocauto, comme le dit Pierre, au moindre souci ils te demandent quinze millions de documents et non pas au départ mais au fur et à mesure que tu en envoies. C'est une tactique pour te faire abandonner au bout d'un certain temps.
Perso, ils m'ont demandé des documents, que j'avais et que je me suis empressé d'envoyer, ils ont attendu pour me dire qu'il en fallait d'autres que j'ai envoyé illico, puis j'ai attendu, pour qu'ils m'en demandent encore, ainsi de suite (en tout 7 fois !).
Du coup comme Pierre, j'ai laissé tomber.
Pour me consoler, je me dis qu'en cas de gros soucis, ils sont plus réactifs, mais sait-on jamais ?
a+
On me l'a souvent dit, et les photos ? Ben moi je filme !!!
Ce forum est vraiment extraordinaire, on peut vraiment avoir toute sorte d'informations, itinéraires, tuyaux, assurances, une vraie mine d'or !!! Donc, merci à vous tous.
Tout ceci fait que je vais revenir à ma première idée. Je vais certainement prendre le risque de partir avec l'option Full Excess.
Chez vous comme en voyage, respectez la nature, elle nous le rend bien.
Asco n'a jamais été bon marché. Mais je n'ai pas vu ailleurs l'équivalent du Hilux préparé que j'avais loué chez eux en 2010. À vue de nez, j'ai l'impression que c'est 20 € / jour de plus qu'en 2010. En 2 ans donc ? Enfin, oui, c'est cher… Très cher…
Bah voilà, les tarifs Asco augmentent très fort cette année...
Dommage, ils ont de très bon véhicules mais pour 23 jours avec l assurance ça fait 5000 euros pour un Toy 76 ! ! !🏴☠️
Je ne vois pas sur le lien Asco ce qui te fait dire que les tarifs augmentent de 20€/jour.
Et pas non plus ce que tu veux dire avec une confusion euro/dollar (et quel dollar: NAD? USD?)
TOYOTA LAND CRUISER 76 4X4 4.2D - CAMPING EQUIPPED 4x4 Stationwagon for 2 persons - Manual - Diesel
Dans la colonne de gauche apparaissent les tarifs 2011 :
15/08/2011 - 30/11/2011
+15 days per day (EUR)
166.00
15/07/2012 - 14/08/2012
+15 days per day (EUR)
177.00
ça fait neuf euros d'augmentation sur ce véhicule.
- --
Il y a 22 euros d'écart sur ce véhicule :
TOYOTA SAFARI 4X4 3.0TD - CAMPING EQUIPPED 4x4 Pick-Up for 4-5 persons - Auto - Turbo Diesel
- --
Euros vs Dollars, ce que je veux dire, c'est que la plus part des autres loueurs, je crois, propose des tarifs en dollars US, ce qui est très avantageux pour nous européens en ce moment parce que 140 dollars US font à peut près 100 euros... !
Je pense que Asco a construit ses tarifs à l époque où le dollars US équivalait à peut près à un euro.
Il les a laissé en euros et garde dans sa tête une parité qui n 'est plus du tout pareil..😛
Dans la colonne de gauche apparaissent les tarifs 2011 :
15/08/2011 - 30/11/2011
+15 days per day (EUR)
166.00
15/07/2012 - 14/08/2012
+15 days per day (EUR)
177.00
ça fait neuf euros d'augmentation sur ce véhicule.
Euhhh, ce ne ferait pas plutôt 11 € ?
- --
Il y a 22 euros d'écart sur ce véhicule :
TOYOTA SAFARI 4X4 3.0TD - CAMPING EQUIPPED 4x4 Pick-Up for 4-5 persons - Auto - Turbo Diesel
Serait-ce à cause de la forte demande sur ce véhicule ? J'ai presque peur d'y être pour quelque chose. 🤪😊
Euros vs Dollars, ce que je veux dire, c'est que la plus part des autres loueurs, je crois, propose des tarifs en dollars US, ce qui est très avantageux pour nous européens en ce moment parce que 140 dollars US font à peut près 100 euros... !
Je pense que Asco a construit ses tarifs à l époque où le dollars US équivalait à peut près à un euro.
Il les a laissé en euros et garde dans sa tête une parité qui n 'est plus du tout pareil..😛
Ça m'étonnerait un peu ! Asco, c'est une grosse boîte qui gère son marketing et son marché, pas un petit mec naïf qui ne serait pas au courant des parités. D'ailleurs, leurs tarifs augmentent peut-être (sûrement) en partie à cause de la décote de l'Euro ces derniers temps.
Alors ils font exprès d'être deux fois plus chers que certains autres... ! ! !
Bonjour le marketing !
Comme je le disais, cela fait que leur proposition sur 23 jours c'est 5000 euros vs 2800 chez Limo Car Hire par exemple (oui je sais, Limo est en Zambie, mais les loueurs Zambiens n ont pas la réputation d'être pas chers).
Et je ne me suis pas amusé à ajouter le coût du Drop In - Drop Off que m'annoncerait Asco pour livrer la voiture à Lusaka.. !
D'ailleurs, leurs tarifs augmentent peut-être (sûrement) en partie à cause de la décote de l'Euro ces derniers temps.
Ce qui revient à dire que leurs tarifs augmentent en fonction des fluctuations (du dollar US ou Nam). Le "Grand Mec intelligent" qui gère n'en tient pas compte ?
Comme je le disais, cela fait que leur proposition sur 23 jours c'est 5000 euros vs 2800 chez Limo Car Hire par exemple (oui je sais, Limo est en Zambie, mais les loueurs Zambiens n ont pas la réputation d'être pas chers).
À véhicule égal ? C'est dur de comparer des offres qui finalement peuvent être très différentes…
Mais je répète, je suis d'accord, Asco est très (trop ?) cher.
Je viens de voir qu'il y a un Hilux préparé de façon similaire pour beaucoup moins cher chez Savanna (off-road special). Les prix sont en NAD, pas plus mal de payer en monnaie locale, plus carré à mon sens.
C'est bien ce que je craignais: l'écart que tu évoques n'est pas dû à une inflation des tarifs mais au fait que tu compares deux périodes différentes, la période 15/7-14/8 (en 2012) étant la très haute saison alors que la période postérieure au 15/8 (en 2011) ne l'est pas.
Même avis que Pierre sur les monnaies. Ne crois-tu pas que ces tarifs élevés chez Asco sont plus le résultat d'une stratégie commerciale puisqu'ils contrôlent différents segments, haut de gamme chez Asco, offre moindre et véhicules plus anciens chez Value?
J'ai plutôt l'impression que dans cette région du monde, après la flambée du foot en 2010 et du fait de surcapacités, les prix s'assagissent. Autrefois je ne me souviens pas avoir vu des offres à -50% en basse saison comme celle d'Asco actuellement.
Bienheureux ceux qui peuvent partir à cette époque (et j'en suis😊): tarifs bas, climat génial, aucune résa à prévoir, pas d'invasion de français🏴☠️, etc.
J'avais aussi repéré Savanna.
Ce qui me plaisait c'est que leur site était très précis et donnait pas mal de précision sur les modèles proposés (puissance, etc...). Leur prix semblaient corrects et ils avaient une version 3l à un prix abordable. En revanche lorsque j'en avais parlé à Madiza elle les avait déconseillé. 😮 maintenant qui croire !
Mes amis l'an dernier avaient chacun un hilux 4.0 L essence auto de Savanna.
En toute objectivité…
Véhicules presque d'origine, mais état très correct. Matos de camping correct, sauf une erreur, l'un avait 8 chaises et pas de table. Pas pratique quand le 4x4 t'est livré comme ça à Vic Falls !
Véhicules livrés presque 24 h en retard à Vic Falls, mais il semble que les chauffeurs s'étaient mis dans la poche les $$$ nécessaires au passage de la frontière.
L'un des deux était quasi neuf, l'autre avait 120 000 km. Le 2ème a connu un problème de boîte à Sesriem. Véhicule remplacé sans aucun pb à Walvis Bay. Ensuite le loueur a vaguement essayé de faire payer à mon copain le remplacement de la boîte puis a assez vite laissé tombé.
En conclusion je dirais : pas mieux ni pire qu'un autre. Prix très intéressants…
Bonjour,
planifiant un voyage en Na mibie debut avril j"ai aussi pensé au rachat de franchise par assurloc auto qui serait beaucoup plus avantageux.Quelqu'un parmi vous a t il deja testé cette assurance?
Oui et pas cool !🙁
Ils font tout pour dégoûter le client.
J'ai eu un souci, envoyé les documents demandés dans la liste du contrat. Ils m'ont répondu une semaine et demi plus tard pour m'indiquer qu'il manquait un document (en fait mon relevé bancaire faisant état du débit de ma carte bleue, le ticket ne suffisait pas. J'avais préféré vite envoyer les documents avant d'attendre la fin du mois pour avoir mon relevé bancaire). J'ai vite renvoyé ce qu'il fallait (dans l'heure qui a suivi leur mail). Une semaine et demi plus tard (c'est leur délai!) ils m'ont répondu qu'il manquait autre chose (que j'ignorai), ce fut fait et renvoyé dans l'heure etc...
Au bout du 5ème document soit disant manquant (ils en trouvait toujours un alors que j'avais tout envoyé ce qu'il demandait tout de suite), j'ai laissé tomber. J'avoue mon manque d'acharnement, mais je crois que j'y serai encore. C'était pour 300 €.
Alors je en sais pas si pour un truc grave et donc très cher, quelle est leur attitude mais là à l'échelle du voyage que j'ai fait🙂, j'ai préféré abandonné.
Attention ceci n'est qu'une malheureuse expérience, il ne faut peut être pas généraliser.
a+
On me l'a souvent dit, et les photos ? Ben moi je filme !!!
Pour notre séjour Namibie/Botswana nous avions souscrit l' assurance de rachat de franchise via Assurlocauto (détail sur notre page "Préparations" -lien-) . Nous n' avons eu aucun soucis avec le véhicule et donc n' avons pas eu recours à cette société d' assurance .
A notre retour, voilà ce que j' écrivais vis à vis de la conduite que nous aurions tenue vis à vis des assurances "auto", si nous avions su :
Par contrat, nous étions limités à 100km/h sur route et 60 km/h sur piste, il nous a été précisé que le véhicule était équipé de "mouchard" ... Bien difficile à respecter et quasiment incompatible avec l' itinéraire pré-établi ! En cas de dépassement et d' accident, nous n' étions ainsi pas assuré ...
A posteriori, je pense que nous nous serions contentés de souscrire l' assurance de base et ensuite croisés les doigts pour que tout se passe bien, ou bien aurions nous envisagé un autre loueur n' imposant pas de règles aussi strictes et difficiles à tenir .
Nous avons trouvé vraiment dommage d' en être averti que lors de notre arrivée à Windhoek .
Le sujet a bien souvent été évoqué ... Il ne semble pas réellement y avoir de règles en la matière, mais il est vrai qu' il vaut mieux préalablement en connaître parfaitement les règles, et après ... "Chacun fait fait, c' qui lui plaît, plaît"
A notre retour, voilà ce que j' écrivais vis à vis de la conduite que nous aurions tenue vis à vis des assurances "auto", si nous avions su :
Par contrat, nous étions limités à 100km/h sur route et 60 km/h sur piste, il nous a été précisé que le véhicule était équipé de "mouchard" ... Bien difficile à respecter et quasiment incompatible avec l' itinéraire pré-établi ! En cas de dépassement et d' accident, nous n' étions ainsi pas assuré ...
A posteriori, je pense que nous nous serions contentés de souscrire l' assurance de base et ensuite croisés les doigts pour que tout se passe bien, ou bien aurions nous envisagé un autre loueur n' imposant pas de règles aussi strictes et difficiles à tenir .
Nous avons trouvé vraiment dommage d' en être averti que lors de notre arrivée à Windhoek .
Le sujet a bien souvent été évoqué ... Il ne semble pas réellement y avoir de règles en la matière, mais il est vrai qu' il vaut mieux préalablement en connaître parfaitement les règles, et après ... "Chacun fait fait, c' qui lui plaît, plaît"
Effectivement dommage de ne pas avoir été au courant avant. Cela dit, je ne suis pas choqué que les assurances ne couvrent pas les fautes délibérées de conduite comme tu le dis, chacun prend ses responsabilités. J'ai roulé aussi parfois trop vite sur les pistes mais fort heureusement je n'ai pas dévié de ma trajectoire.
Sur certaines pistes limitées à 100km/h, mon 4x4 n'atteignait pas cette vitesse et je ne me serais pas vraiment senti à l'aise!! 😕.
Bonjour,
Devoir rouler à 100 sur goudron et 60 sur terre et ne pas respecter ces limites alors que les limites officielles sont 120 et 100 ne me semble pas relever de la faute de conduite… Je n'ose pas imaginer devoir parcourir 5000 km de gravel roads à 60 km/h.
Rouler à 100 km/h sur la piste?… Ça dépend vraiment quelle piste et avec quel véhicule. Avec une bonne voiture, sur une piste bien droite et bien surfacée ça n'est pas vraiment un problème. Mais il ne faut jamais oublier qu'on n'est pas sur l'autoroute ! Toujours tenir fermement le volant à deux mains, être hyper attentif pour anticiper, ne pas hésiter à ralentir de façon exagérée au moindre doute mais ne pas freiner brusquement…
Salut,
comme d'habitude je me suis exprimé comme une patate. 🙂🙂
La faute est de rouler à 100km/h sur une piste dévolue à une vitesse de 60 km/h et de vouloir être assuré 😕.
Rouler à 100 km/h sur la piste?… Ça dépend vraiment quelle piste et avec quel véhicule. Avec une bonne voiture, sur une piste bien droite et bien surfacée ça n'est pas vraiment un problème. Mais il ne faut jamais oublier qu'on n'est pas sur l'autoroute ! Toujours tenir fermement le volant à deux mains, être hyper attentif pour anticiper, ne pas hésiter à ralentir de façon exagérée au moindre doute mais ne pas freiner brusquement…
La piste entre Gecko camp et Walvis Bay était limitée par endroits à 100km/h et ma voiture (que tu connais aussi) n'a jamais réussi à atteindre une telle vitesse.
Nous cherchons à louer un 4x4 avec tentes sur toit pour un itinéraire de 3 semaines en Namibie. Le loueur nous met sans arrêt en garde sur l'assurance... et…
Je traverse la Namibie de la capitale jusqu'à la Zambie via Etosha et Rundu, et l'on me propose diverses assurances en plus de celles obligatoires de location.…
Je suis juste à l'ébauche de la préparation de mon prochain voyage en NAMIBIE en mai 2026! Et une réponse à cette première question me permettra d'avancer dans…
Afrique de l'Est et Australe › Namibie · 6 replies
Nous projetons un voyage en Namibie pour l'été 2026 et souhaitons louer un 4X4 avec tente sur le toit. Après avoir lu beaucoup de posts sur le sujet, je ne…
Je projète de partir en Namibie en septembre 2016. J'ai déjà commencé à planifier mes visites et maintenant je recherche une location de 4x4 équipé camping…
Hi there,
I’m considering camping in Nyungwe Park with my family (2 adults, 2 kids) at Uwinka campsite. Problem: the park rents the tent but without any gear (mattresses, blankets). We don’t have a car. Is it possible to rent or buy mattresses and blankets near the park, please?
Thanks for your help
Hi, I'm looking for information on the road conditions in Moremi. We're leaving in 15 days, and from what I've heard, the roads are pretty tough to drive on. Any advice?
Thanks
I’m planning a potential trip to Namibia for a classic circuit in April 2027.
I’m surprised by how expensive the accommodations inside the parks are—really steep! Is it possible to stay outside the parks but still close enough to enjoy the game drives?
Do you have any recommendations for more reasonably priced lodging? I’m okay with spending 200 to 250 € per night.
No camping—the friend I’m traveling with absolutely refuses 😉, but maybe upgraded tents would work.
Hello,
We’re planning a route from Maun to Kazane and Victoria Falls for May 2027 in a Toyota Hilux 4x4, staying in lodges (no camping). Here’s the rough outline:
- Maun: Arrival likely from Johannesburg, 2 nights
- Khwai: 2 nights
- Return to Maun
- Need to decide on a stop between Maun and Sepopa?
- Sepopa: 2 nights
- Cross into Namibia: Bagani, 2 nights
- Kongola: 2 nights
- Katima Mulilo: 2 nights
- Kasane: 3 or 4 nights
- Victoria Falls: 1 or 2 nights
- Return to France from Kasane or Victoria Falls
What’s the road condition like between Maun and Khwai? The stop names are approximate based on accommodations.
Thanks for any feedback on this plan!
Ailleurs 64
At the end of July, we’re heading to Namibia with a group of five for a three-week road trip and visit to the national parks.
We’ve read conflicting info about buying entry tickets—either online (where?) or at the gate when we arrive?
I’d love to hear your thoughts on the agencies you used to plan your trip to Uganda.
There’s the whole issue of gorilla permits, which need to be booked in advance and involve a significant financial commitment. That’s where I’m at with my trip planning. Between checking lutb.go.ug/ and reading online reviews, it’s hard to move forward with confidence.
I contacted the French Embassy, but they don’t provide any recommendations. I almost booked with an agency that had a really bad review from February specifically about the permit process.
How did you go about choosing your agency? Given the large sum involved, I’m this close to booking through a travel agency in France for this part.
From what I understand, no matter which agency books the permit, you’re ultimately guided by professionals trained for gorilla trekking based on the permit itself? I’m assuming that’s how it works.
Thanks for your feedback, and I’m really happy to see the forum’s new energy—it’s been super helpful to me in the past.
We’re heading to Uganda next summer for three weeks with our two kids, who’ll be 7 and 9 years old.
We’ve been to Southern Africa before but not East Africa, and after a trip to South Africa two years ago, the kids wanted to return to Africa, while we wanted to explore a new region while staying independent... Uganda’s been catching our eye for a while, and with Rwandair offering relatively attractive prices, we’re going for it!
We’ll be traveling in a 4x4 (self-drive) with roof tents. I don’t have any 4x4 driving experience, so it’ll be a first for me, but we’ll manage 😉 No great apes for us—kids need to be 15, and we don’t want to do that experience without them.
I don’t usually ask the forum much for trip planning, but this time, I’d love your thoughts and advice!
First question: Karamoja or not? At first glance, if we want to add it to a "classic" loop in the southwest, it doesn’t seem realistic—too packed, too much driving. We could consider doing the full loop via Kidepo and then heading down to Murchison, but I’m worried the trip might feel less varied and less kid-friendly. That said, the region looks stunning, and I’m struggling to accept not going at all... What do you think?
If we skip Karamoja, we’d do a loop: Murchison/Fort Portal/QENP/Bunyonyi/Mburo, which seems pretty comprehensive and would let us take our time, which is nice. A few random questions:
- How much time should we plan for the Fort Portal area? I was thinking at least 3 days to visit Bigodi Swamp, walk around the craters, and maybe do a community walk (any thoughts on that?).
- Between Murchison Falls and the Fort Portal area, is it worth breaking up the drive? I spotted Lake Albert Safari Lodge on the shores of Lake Albert—it’s not too expensive and looks nice.
- I’d love to do some easy walks/hikes at the foot of the Rwenzori Mountains, ideally without a guide, but it doesn’t seem straightforward. Do you know if it’s possible to do nice walks independently? I’ve read about hikes in the hills near Kilembe but nothing very specific. Maybe staying somewhere at the foot of the mountains, like Ruboni Community Camp, would allow that.
- Lake Mutanda looks really cool, and so does Lake Bunyonyi... Ideally, I’d like to see both, but won’t that feel repetitive? Is Lake Mutanda worth the detour?
Last practical question, since we don’t have experience with this: for the car with kids, would you recommend two tents (a bit more space) or a four-person tent?
I’ll stop here—already a lot of questions...
Thanks in advance for your feedback, and looking forward to exchanging ideas!
Gabriel
We’re planning our second trip to South Africa in July 2026. In 2023, we did a loop from Joburg, Golden Gate, Drakensberg, Hluhluwe, St Lucia, Eswatini, Kruger, Blyde River Canyon, and back to Joburg.
This time, we’d like to go to Cape Town and do a road trip to Port Elizabeth, then fly back to Joburg to return to Kruger. At this stage of my planning, here’s what it could look like:
D1 to D4: Cape Town and Cape of Good Hope (Table Mountain, Lion’s Head, Waterfront, Bo-Kaap, Boulders, Cape Point, Chapman’s Peak Drive). I’ve spotted a few places to stay between Camps Bay and Hout Bay (3 nights).
D5 and D6: Either Karoo NP or Hermanus and De Hoop. Any opinions to tip the scales? I’ll admit I’m already leaning toward Karoo (the "wild" vibe of the landscapes and wildlife encounters appeal to me much more than the seaside, which feels less exotic). If we go for Karoo, where should we stay? Inside the park or in Beaufort West? I’ve seen good reviews for Ko-ka Tsara Bush Camp, but maybe it’s better to stay in the Sanparks cottages to make the most of the park? (2 nights)
Option B is to do Stellenbosch (though vineyards aren’t great in winter) and/or the Whale Route—Betty’s Bay, Hermanus, De Hoop (2 nights near Gansbaai).
D7 and D8: Klein Karoo, Oudtshoorn. Staying at De Cango Guest Farm (2 nights).
D9 and D10: Knysna, Robberg Nature Reserve, Tsitsikamma (2 nights in Plettenberg Bay and 1 night in PE).
D11: Flight from Port Elizabeth to Joburg at 7 AM and drive to Marloth Park.
For Kruger, I’ve booked 2 nights in Marloth Park, 1 night in Skukuza, 2 nights in Satara, and 1 night in Talamati, which we loved. I’ll book the last night in Graskop later since we want to revisit the Blyde Canyon area.
I’d love all the feedback you can give on my itinerary, especially for days 5 and 6.
If you have recommendations for accommodations for 4 people, I’d appreciate those too.
Thanks! 🙂
We’re a family of four (two daughters aged 18 and 21) and we’re planning a three-week trip to Tanzania. Zanzibar would be our main base, but we’d also like to do a safari on the mainland.
Could you share any tips on:
- the ideal length for such a safari, the best place to go during this period (and easily accessible by flight from Zanzibar)
- your recommendations for the most suitable type of stay for a family like ours
- reliable local agencies with reasonable prices that could help us with this plan
Hi everyone, I’m here to get some advice on visiting KRUGER Park.
From what I’ve gathered through my reading, I understand there are two ways to visit the park:
- Independently with your own vehicle
=> Do you drive all day?
- By booking with a professional
=> Safari early in the morning and late in the afternoon. But what do you do in between?
When it comes to accommodations, the options are:
- Booking in one of the park’s camps, where the lodging is basic but functional
- Booking in a private reserve, which is more comfortable but prohibitively expensive
- Booking outside the park, which means entering the park every morning. But if you want to stay for 3 days, that doesn’t seem practical to me.
Do you have any advice for accommodations?
To be honest, I’m really struggling to understand how it all works...
Thanks to everyone for your help.
Bidule 27
Hey everyone!
Heading to Namibia in a few days and I just read that the entry fees for all parks in Namibia have skyrocketed. Increases between 86 and 100%, and this has been in effect since April 1st (no joke). Have any of you heard about this, and if so, do you know if it’s actually being enforced?
For example, the fee for Etosha has gone from 150 NAD to 280 NAD per day per person.
Thanks in advance!
I’m really interested in traveling to South Africa in September 2020. My question is whether I should go on an organized tour or plan my own itinerary. Organized trips are pretty expensive $$$$, but the security aspect reassures me. I’d love to hear your thoughts on safety in South Africa and whether it’s easy to arrange activities like visiting vineyards, Cape Town, and going on a safari on our own. Which is better in terms of cost—booking an organized trip or doing it ourselves? It’s definitely less exciting to follow a group for 10 days. We’re a couple in our 50s who love nature.
😊🦁
We’re heading out in April 2027 with our 4x4 to explore part of Southern Africa. Right now we’re researching all these beautiful countries and deciding where to ship our vehicle. We’re from Le Havre—has anyone here already shipped from that port to South Africa or East Africa?
As for all these countries, is wild camping allowed, tolerated, easy, or difficult?
We’ve already visited a few, but you can read just about anything online, so getting tips from real independent travelers is way better :)
We’re all ears for any hacks, experiences, or spots you’d recommend.
See you on the road with Doddy
Hi,
I’m starting to plan a great trip for the last three weeks of January 2027 (my first time in South Africa).
After spending a few hours (!) browsing this forum, here’s a rough first draft of my itinerary:
D0 Arrival at JNB
D1, D2 Blyde River Canyon
D3, D4, D5, D6, D7: Kruger
D8, D9, D10: St Lucia and surrounding area
D11, D12, D13, D14: Drakensberg + Lesotho
D15 A very long driving day to the south (hope the AC doesn’t break down!)
D16, D17, D18, D19 southwest coast (so far I’ve noted Oudtshoorn, Robberg Nature Reserve, Wilderness NP, De Hoop Reserve, and a bit of the wine route)
D20, D21 Cape Town (peninsula and a bit of the city) + domestic flight and return flight (departure from JNB at 11 PM)
A few questions before refining this:
- Do you see any major issues with this itinerary?
- We don’t have a choice on dates, and personally, I prefer green landscapes to desert ones anyway, but do you really see far fewer animals in January than in the dry season? Five days in Kruger should give us enough time to spot plenty of different animals despite the tall grass, right? As for the heat, we’re from Réunion, so we’re relatively used to it, even though I know it’s not the same type of heat.
- Can I trust the distances and driving times given by Google Maps?
- Picking up the vehicle in Johannesburg and dropping it off in Cape Town: how much might that cost us? I’m thinking it probably won’t be worse (in terms of time or money, since there are five of us—2 adults + 3 kids) than going back to Joburg after Lesotho, taking a flight to Cape Town, and renting another vehicle... but maybe I’m wrong.
- Finally, wouldn’t it be better to focus on just one of the two regions (either the northeast or Cape Town and the south coast)? If it were up to me, I’d stick to the first part and extend a few stops... but not everyone agrees! And we’re thinking that since it’ll be really hot, a second part of the trip that’s a bit """cooler""" would be welcome.
I imagine many of you have been captivated by the Masai Mara park and/or your safari experience with Tony Crocetta/Melting Pot Safari. Still, I’d like to share my perspective.
First, I’m an avid traveler, especially in love with Africa, which my partner and I have explored a bit (Zambia, South Africa, Botswana, Kenya, Zimbabwe, Namibia...).
That said, I want to express my deep disappointment with both the Masai Mara and Tony Crocetta’s camp, Melting Pot Safari, where we stayed last year.
First, about the park: it’s stunning, no doubt. But what a highly touristy place! I can’t find the words to describe the horror of being among 30 4x4 vehicles lined up in front of a lioness hunt, let alone encircling her right after her kill while her prey is still alive in her jaws... no respect for wildlife. The same goes for surrounding a young leopard playing with its small prey, a moment when I counted over 50 vehicles, most with their engines running... sickening. I turned away, both my gaze and my camera. What a disaster to see this natural wonder of Africa turned into a tourist hotspot.
Yes, I loved this place on Earth, but no, I won’t "promote" it anywhere or to anyone.
Next, I also wanted to share my dissatisfaction with Tony Crocetta’s famous camp, Melting Pot Safari: where to begin? We booked a private vehicle for four with two friends, and I have no complaints about the vehicle itself (though it obviously came at a cost). The windows and the vehicle weren’t very photo-friendly, but let’s move on.
The trip between the sisters’ guesthouse (which was fine) and the camp went smoothly, except we arrived a bit too late. Result: "We’ll leave for the safari an hour later today because the driver has to respect his rest hours." Perfect—with park formalities, we only spent about an hour in the park that evening. The safari got off to a great start...
During our 12-day stay, we saw some amazing things. Tony wasn’t at the camp—I don’t know what the atmosphere is like when he’s there, but it was rather cold during our trip. Sylvie, his wife, barely looked at us, never asking how our day, night, or game drive went (I think she spoke to us once during the stay, plus the day we arrived, of course). We felt invisible... (if I were mean, I’d say the money had already been deposited into Melting Pot’s bank account.)
The evening meals, if I may say so, were a joke: not enough dessert (aside from fruit, but the few elaborate desserts—like 10 for 18 guests) for everyone, barely enough meat or sides. If you were unlucky like us and ended up with a group of 15 people who decided to skip the starter, you’d better hurry to get your main course, or there might not be any left—and no refills... We always ate our fill, but sometimes we had to serve ourselves in advance.
Finally, I want to correct something about the quality of the meals: seriously, this buffet was really mediocre and far from the culinary standards I’d read about in my pre-trip research (see their Facebook page).
Anyway, let’s move past the food—after all, the avocados were sublime, and we’re not there primarily to eat.
About the tent: the river views were beautiful, and the beds were very comfortable. No running water, individual showers outside the tent, and dry toilets—but it’s Africa, so we weren’t shocked. However, I’m disappointed that for this "modest" price, I wasn’t warned there’d be no soap (and no, I don’t travel with my own soap—and for the price, a little bar in the tent wouldn’t be a luxury). But let’s move on—the hippo views were fantastic. Oh, and to preserve the Masai Mara’s water (which makes sense) and for hygiene reasons, underwear isn’t washed by the camp staff—fair enough. But then what’s that little sign next to the bed? Oh right, for a hefty sum, underwear suddenly becomes "washable"...
Finally, my biggest gripe is about the essential part: the game drives. In France, they sell you a dream with a "photo safari" (what’s the difference, really? A room with a few more electrical outlets?). They promise guides especially suited for photography (not a given, sorry) and vehicles that can get close to animals and go off-road... but here’s the catch: the guides are bound by park laws and hounded by rangers looking to fine rule-breakers. Result: as soon as a white ranger vehicle is spotted, we have to abandon our spot for a wild chase through the grass. Fun once... The next day, we learned that another group’s guide got caught and had to pay $100 for breaking the rules—a sum he casually asked the travelers in his vehicle to cover... because of course, Melting Pot lures tourists with dreams, the poor rangers try to get close, all while breaking park laws... and they break those laws for Crocetta’s company, which, of course, won’t dip into its profits to pay the fines. Basically, it’s "keep the clients happy, but don’t get fined—or the fines are on you or you’ll have to ask the clients directly." Nice boss! Anyway, there were long discussions about this last year, especially among the guests in the fined vehicle. My partner and I found these practices unacceptable, and we were deeply disappointed by this attitude.
I know many people adore this park and/or this company—maybe you were luckier... or maybe you’re less demanding than we are when it comes to respecting rules, nature, and clients. But after traveling through much of southern Africa, I can tell you we personally came back frustrated from this experience and aren’t eager to return... You’ve been warned.
Here’s my feedback after a recent trip to Ethiopia, organized with a local guide.
Despite a signed quote, months of prep exchanges (over eight months!), and phone calls right up to departure day, the guide didn’t honor the commitments we’d agreed on.
Haile Haftu FANUAILE, manager of the agency www.charmethiopiantours.com—who we’d organized everything with—didn’t meet us as promised when we arrived in Addis Ababa. Without any warning, he sent a different guide to accompany us for the entire trip (with a flimsy excuse).
Several parts of the signed quote weren’t respected:
– Services included in the quote but not provided on-site (meals, water),
– Hotels we’d chosen, booked, and paid for were swapped for lower-category places,
– Visits were canceled because the timing wasn’t calculated properly,
– One stop on the itinerary was dropped without any reason or explanation.
We’d paid a deposit for domestic flights, with a promise to refund any overpayment. A month after returning, 150 € per person (there were three of us) still hasn’t been refunded.
I’m sharing this to warn fellow travelers about the importance of solid guarantees to ensure contracts are actually honored. Double-check everything before committing!
Wishing everyone safe and smooth travel prep—Ethiopia is an incredible country!
---
Hello,
Feedback following a recent trip to Ethiopia, organized with a local guide.
Despite a signed quote, numerous preparatory exchanges over eight months, and phone calls right up until the day of departure, the guide did not fulfill his commitments.
Haile Haftu FANUAILE, manager of the agency www.charmethiopiantours.com with whom we had organized everything, did not meet us as agreed upon our arrival in Addis Ababa; without warning us, he sent another guide in his place to accompany us throughout the trip (with a bogus excuse).
Several points in the signed quote were not honored:
– services included in the quote but not provided on site (meals, water),
– hotels chosen, booked, and paid for, replaced by lower-category establishments,
– visits canceled due to lack of time, which had not been calculated correctly,
– one stop on the itinerary canceled without reason or explanation.
A deposit had been paid for the booking of domestic flights, with a commitment to refund the overpayment.
To date, one month after our return, 150 € per person (there were three of us) has still not been refunded.
This testimony is intended to alert travelers to the importance of solid guarantees for contracts that are actually honored, so that everyone can be extra vigilant before committing.
Good luck with your travel preparations, everyone.
Ethiopia is an extraordinary country!
Hello,
With so many agencies out there, we're feeling a bit lost. Could you please share your experience—like recommending your agency if you were happy with them—and tell us why, and if possible, what budget we should expect? Feel free to send it in a private message :)
We’re just the two of us, and ideally, we’d like to go in a 4x4 alone or with another couple, or in a very small group.
Hi there,
I’ve reached out to a few agencies for a week-long family safari next summer before heading to Zanzibar.
So far, the itinerary looks like this:
Day 1: Late arrival at JRO and overnight in Arusha
Day 2: Drive to Tarangire, park visit, and overnight in Tarangire
Day 3: Tarangire, drive to and overnight in Karatu
Day 4: Ngorongoro and overnight in Ngorongoro
Day 5: Drive to Serengeti and safari in Seronera
Day 6: Serengeti and overnight near Lobo
Day 7: Serengeti and overnight in Seronera
Day 8: Flight from Seronera to Zanzibar
On paper, it covers "everything," but maybe there’s a bit too much time lost on the road... Any alternatives?
To simplify (and cut costs), I was thinking:
Day 1: Late arrival at JRO and overnight in Arusha
Day 2: Arusha National Park with a walking safari and meeting the Maasai (?)
Day 3: Drive to Tarangire, park visit, and overnight in Tarangire
Day 4: Full day in Tarangire
Day 5: Tarangire, drive to and overnight in Karatu
Day 6: Ngorongoro and overnight in Ngorongoro
Day 7: Morning in Manyara or Natron and drive to JRO
Day 8: Flight to Zanzibar
Your thoughts and recommendations are welcome...
Thanks
We have the opportunity to spend about ten days somewhere for Christmas, and I’m really tempted by Zanzibar. I’ve been dreaming for a long time about the Spice Island, Stone Town, diving...
Which hotels could you recommend? Not a big "resort"—we’re more into "boutique hotels" or even an Airbnb house. Somewhere quiet (we’re not party animals).
I’m thinking of staying the first few nights in Stone Town and then moving to a beach, preferably one where we can swim regardless of the tides, without ending up in seaweed and mud at low tide.
I’m a bit lost with all the beaches because apparently, the north is very crowded, the south is very windy, and the east has some good and some not-so-good spots, with big tides or not... HELP! 🤪
I’d like to limit myself to a maximum of 2 different places to stay over the 10 days.
I’m reaching out because I don’t understand how Volcanoes National Park works.
I looked at booking for the gorillas, but there’s just the price listed, and the same goes for the Diane Fossey tomb.
So I contacted a hotel in Kinigi, and they told me that for the gorillas, you need a car to get to the park headquarters, and then once you know your group, you need to get from the headquarters to the trekking start point?? Do you confirm this? Is that really how it works? They say the hotel has a driver and it would cost 100 DOLLARS!!
I just found out that on top of the permit, there are other fees??? Uhh…
Are there other options, knowing I don’t want to rent a 4x4 since I’m traveling alone?
And if I don’t get the gorilla permit but just want to visit the Diane Fossey tomb, is it the same issue? From Kinigi, do you need a 4x4? How far is the tomb from the headquarters? Is it a hike you can do alone OR DO YOU NEED A GUIDE, ON FOOT? By car??
If someone could explain everything to me… and is the DF Foundation different??
If I decide to go through an agency, is it possible in Musanze (which would save me trips) or is it mandatory to go through Kigali?
Thanks so much for your help…
Best regards
I’m in the middle of planning a road trip in Southern Africa, and I’m specifically working on the itinerary—especially the distances.
I’ve got the time, but I’m struggling with the transfer days (so much driving just to end up spending the whole day on the road). That’s why I’m trying to analyze travel times, even if it means adding extra stops.
My highlights in Zimbabwe would be:
- Hwange
- Victoria Falls (and maybe Matusadona)
- Mana Pools
- Harare
- Gonarezhou
- Great Zimbabwe
But the distances and travel times seem huge (over 4 hours each time), and I don’t see how to make the drives more chill or shorten them—even if it means adding stops (but which ones?) between each leg.
Would anyone be able to estimate the travel time between these highlights and maybe suggest some nice stops to take breaks?
I’ve been to Rwanda twice before, in November 1991 and December 1993, mostly for solidarity work.
I’m looking into going back this November or December for three weeks, but I’m a bit hesitant when I see the tourist offerings—it’s so far from how I like to travel...
I travel solo using public transport and stay in places like guesthouses (GH), or accommodations run by cooperatives, associations, or religious groups. I love villages, markets, hikes, and local crafts.
So far, my searches for these kinds of lodging options haven’t turned up much.
For now, I’m considering visiting (in no particular order):
Butare: Kibeho, Bisesero, Nyanza
Ngenda
Akagera, Kibungo, Lake Muazi
Dian Fossey’s tomb (with the possibility of seeing gorillas)
Kibuye??? Is the political situation stable there? Or Cyangugu?
So here are my first questions:
-Is French still widely spoken?
-Are there lists of the types of accommodations I mentioned above, or places to find that info?
-Is what I’m planning doable using public transport? From the towns, are moto-taxis still available to get to villages, sites, and—most importantly—back?
-Is it possible to go hiking solo?
-Which are the best markets and what days are they held?
I know that’s a lot of questions already, and I really appreciate any relevant answers you can share.
Looking forward to exchanging more!
I’m planning my next trip in September, and after two self-drive trips to Botswana last year, I’d love to explore Kruger. Since I’m used to camping, I’m thinking of renting an equipped van from Kitted Africa (a small Suzuki van—thanks Safari Expert!) to sleep in a tent and occasionally in a hut.
Here’s my provisional itinerary, and I’d love to hear your thoughts if you don’t mind.
I’ve got 13 nights to plan in Kruger. The rental company is based in Nelspruit.
Entering from the south:
14-15-16.09: 3 nights at Crocodile Bridge or Lower Sabie
17-18-19.09: 3 nights at Skukuza
20-21.09: 2 nights at Satara
22-23-24.09: 3 nights at Olifants
25-26.09: 2 nights at Tamboti or Talamati
Exiting the park on 27.09 via Orpen Gate, then heading to Blyde River Canyon for a night in a hotel or elsewhere.
28.09: Return to Nelspruit, drop off the van, and stay in a hotel.
29.09 (midday): Airlink flight to Johannesburg, then an evening return flight to GVA.
What do you think? Too many nights here, not enough there?
I’ll be traveling solo, I love driving, and I enjoy settling in the middle of nature to listen, observe, and take photos (Botswana was perfect for that).
Thanks in advance!
Nicole
Photo: Baines Baobab, Botswana, April 2025
I’d like to return to Africa and stay in a lodge where I can see animals—not necessarily the Big Five—without needing any transport once I arrive at the lodge, and at a price under $250 per day for two people with full board. The week-long stay is planned for late June into early July. I’m looking for suggestions. Thanks in advance!
Hi, I’d like to travel to Ethiopia as a solo 60-year-old woman, backpacking style, between December 2025 and January 2026.
I’m wondering about the current state of the country: unrest, safety concerns, etc.
Government websites advise against going, saying it’s too dangerous.
But I’m skeptical—they tend to be overly cautious.
So I’m looking for reliable information, though I’m not sure where to find it.
Thanks in advance!
Hello,
We’re a group of four seventy-something retirees and we’re planning a 4-week trip to South Africa. We’re seasoned "adventurers" used to multi-week stays (we’ve been to India seven times, Mexico, Thailand, Laos, Myanmar, Australia, etc.).
For South Africa, we’re thinking of covering most of the trip in a private vehicle and taking flights for inter-state transfers.
We’re interested in meeting people, learning about the country’s evolution, exploring major cities, visiting traditional villages, and seeing wildlife.
Here’s the itinerary we’re considering:
Johannesburg – 2 days (we’ll pass through again later)
Pretoria – 2 days
Blyde River Canyon and Graskop – 1 day
Acornhoek – 1 day
Letaba – 2 days
Lobamba – 2 days
Johannesburg – 1 day
Flight to Cape Town
Cape Town – 3 days
Cape of Good Hope – 1 day
Stellenbosch – 1 day
Hermanus – 1 day
Mossel Bay – 2 days
Oudtshoorn
Wilderness – 2 days
Knysna
Port Elizabeth – 2 days
Addo Elephant Park
Flight back to Johannesburg
Johannesburg – 1 day
Return to Paris
Could you share your thoughts on this itinerary? We’ll be renting a vehicle to explore both regions.
We can easily add 4–5 more days to the trip if needed.
We’re looking at traveling either between April and May 2026 or in October/November 2026.
I’ll follow up later to discuss the best safari options and get a rough budget estimate.
Thanks to everyone who takes the time to read this and share their thoughts!
Hi,
I’m heading to Angola for two weeks starting mid-April and I’d like to rent a car to explore the country, but not a 4x4 to keep my budget in check. I plan to mostly stay in the western part and go as far as the Namibian border. Is it possible to drive in Iona Park without a 4x4, or to get to Kalendula or Piedra Negras? Also, is the Lubango–Huambo–Kuito–Malanje route doable in a city car? Lastly, do gas stations accept Visa?
Thanks for your feedback and tips!
Now that the Kruger part is (almost) wrapped up, I’m looking at the "Cape region" section.
The idea of spending 2 days (well, more like 2 nights and 1.5 days) in the Cederberg is really tempting 😎.
I’ve reread the posts about it—more or less (actually, more less than more)—and I still have quite a few questions:
- Where’s the best area to stay? Initially, I was looking at Kagga Kama, but I’m not sure if it’s worth the cost (or the trip, for that matter), or maybe Mount Ceder? Or somewhere else (without driving 6 or 8 hours from CT 😉)?
The plan is to get there in a sedan (if possible), see some beautiful landscapes, and do one or two hikes (nothing too tough 😛).
- I read that you need a permit to hike there... where do you buy it? (At the entrance, like in Kruger? 🤪)
- Is October a good time for the weather (theoretically...)?