Bonjour à tous: qques chtites questions pour ceux qui ont fait le cap nord à vélo
Nous voudrions savoir la distance moyenne entre Oslo et le Cap Nord, avant de trouver une carte correcte, et le temps que cela vous a pris.
En effet, nous recherchons les aéroports les plus proches (et facilement utilisables) du Cap car nous pensons qu'elle est un peu grande pour trois semaines. Nous sommes deux francs camarades de jeu ayant l'habitude de prendre les plus petits chemins possibles à vélo, et dans les discussions que j'ai vu, on a bcp citer la route N je n'sais quoi y allant directement.
Donc à ceux qui ont compris le message, parce que je suis un peu crevé et j'ai du mal à m'exprimer, un gros merci d'avance !!!!
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
En partant de Helsinki en Finlande jusqu'au Cap Nord, mes amis et moi avons parcouru 1750 km en 17jr. Certes Helsinki n'est pas Oslo et la Finlande n'est pas la Norvège, mais ça peut te donner un ordre d'idée sachant que l'on a pris le trajet le plus direct en évitant les grosses routes.
Sinon, en Laponie, il n'y a pas 36 routes... la "N je n'sais quoi" est la seule ou l'une des seules.
L'aéroport le plus proche du Cap Nord est à Alta d'après ce qu'on m'a dit.
Merci de ta réponse rapide... mais encore qques questions
Tes 1700 bornes, c'était du bitume, je suppose, tout le long ??? Il n'y a pas des routes annexes, indirectes.
Et puis, si tu pouvais me confirmer: pour y aller, bcp de dénivelé, du vent mais pas des masses, et des moustiques??
En terme de température, il faut s'attendre à quoi en journée et le soir???
Et question qui peut paraitre très bete: les routes ...trouve t'on de la neige dessus ou pas ???? ou aux alentours ???
Merci à toi !!!
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
Tes 1700 bornes, c'était du bitume, je suppose, tout le long ???
Oula non! Point du tout! Les Finlandais ont une spécialité, c'est la route en mélange de terre, de sable et de caillou le tout fortement tassé. Ce revêtement équipe la plupart des routes secondaires. C'est largement roulable même si il y a des empreintes de roues de tracteurs (ou de gros camions) où quand tu roules dessus, ton vélo entre en résonnance et vibre fortement... (de plus, gare à la poussière soulevée par les voitures). Je dirais que de Helsinki à Oulu, nous avons roulé pour moitié sur ce type de route.
Il n'y a pas des routes annexes, indirectes.
Dans le sud, oui, tu as le choix entre plusieurs routes. Mais de toute façon, la population de Finlande représente un peu plus de la moitié de la population de l'agglomération parisienne sur un territoire assez grand... donc tu seras quand même tranquille sur des routes pourtant assez importantes.
pour y aller, bcp de dénivelé, du vent mais pas des masses, et des moustiques??
Denivellé : oui, mais pas insurmontable... Juste avant le Cap Nord par contre... c'est autre chose 😄
Le vent : Les 75% de forêt en Finlande (chiffre à confirmer) nous ont protégé pendant une bonne partie du parcours. Mais en Laponie, les arbres sont de moins en moins hauts et de plus en plus clairsemés... Le pire étant le passage où on longe le fjord depuis Lakjev. Nous avons croisé beaucoup de randonneurs faisant le trajet inverse au notre (Cap Nord -> Helsinki) pour éviter les vents dominants.
Moustiques: ça dépend beaucoup des années et des conditions météo lors de la "ponte" (je sais pas comment on dit) des moustiques. Sur le vélo, le moustique ne te pique pas (tu vas trop vite) mais un bon antimoustique pour le soir et le tour est joué. Personnelement, j'ai pas trouvé ça trop dérangant.
En terme de température, il faut s'attendre à quoi en journée et le soir???
Sur un mois en Finlande, on a eu presque que du beau temps (ce qui je crois est assez exceptionnel). Question température, on était tout les jours en T-shirt (en transpirant) sauf à environ 300 km du Cap Nord où on a commencé à mettre un pull. Le soir par contre, assez froid, entre 4° et 6°C la "nuit". Au Cap Nord, on a campé sur place et dans un sac de couchage confort 5° limite confort -1°, j'ai dormi entièrement habillé avec T-shirt, pull, veste, pantalon chaussettes le tout emmitoufflé dans mon sac de couchage et j'avais tout juste chaud...
les routes ...trouve t'on de la neige dessus ou pas ???? ou aux alentours ???
bjr Nergal
Pour répondre directement à ta quest. kilomètres: je penses, mene si l'on doit toujors se fixer des limites dans le temps que lorsque l'on pédale à travers des pays comme la Norvège on n'a plus de notions de distances, de jours, de kms...
Pour avoir déjà roulé tu dois comprendre, s'arreter, écouter, comtempler, s'adresser spontanément aux autres, vivre autrement d'autant plus en Norvège. Stop.
De Oslo à Bodo tu as la possibilité de sortir des grands axes. Les routes à des latitudes pareilles sont trés bien entretenues. Faire attention aux nombreux tunnels interdits aux cyclistes la plupart du temps. Je te parles de Bodo, en face se trouvent les iles LOFOTEN la magie, une beauté irréelle, la nature préservée, les cabanes de pécheurs sur pilotis, les plages de sable blanc.........
C'est vrai qu'aprés Narvik tu n'auras pas le choix, il n'exite que la E6 jusqu'au CAP.Le vent tu l'auras, je suis personnellement passé à une période ou il fallait que j'appuie avec les 2 pieds sur la meme pédale, dur dur sur les 400 derniers kms tout ça compenser par cette nature somptueuse
Sur le plateau du bout du monde, un vent GLACIAL à 130km/h impossible de sortir pratiquement du complexe, impossible de camper et c'est de la que je suis redescendu vers Honnisvag recouvert de tout ce que j'avais, pour te dire j'étais congelé et mon vélo recouvert de givre. Mais quelle joie, quel immense Bonheur de se retrouver là au bout de 3 mois, seul depuis Toulouse.
L'aéroport le plus proche est bien Alta environ 200kms au sud du Cap.
Les moustiques tu en auras aussi, le soir lorsque tu t'arrettes.
Les cartes routières j'ai utilisé Blay foldex au 1/800000 et tres chères mais tres bien, la Norvège en 8 parties chez Statens kartverk au 1/400000 trouvées au vieux campeur.
Ce ne sera que du rêve.
je penses, mene si l'on doit toujors se fixer des limites dans le temps que lorsque l'on pédale à travers des pays comme la Norvège on n'a plus de notions de distances, de jours, de kms...
Oui enfin il faut quand même évaluer combien de temps le voyage dure pour réserver les billets d'avion ou de bateau...
dur dur sur les 400 derniers kms tout ça compenser par cette nature somptueuse
Je confirme
Sur le plateau du bout du monde, un vent GLACIAL à 130km/h impossible de sortir pratiquement du complexe, impossible de camper et c'est de la que je suis redescendu vers Honnisvag recouvert de tout ce que j'avais, pour te dire j'étais congelé et mon vélo recouvert de givre.
Ca doit dépendre beaucoup des années... J'étais au Cap Nord aux alentours du 15 août et il ne faisait pas si froid que ça en journée. De même, le vent n'était pas exceptionnel et j'ai pu camper sur la falaise même du Cap Nord (entre le péage et le parking...🤪). De toute façon, j'aurai pas pu redescendre tellement j'étais fatigué.
Les cartes routières j'ai utilisé Blay foldex au 1/800000 et tres chères mais tres bien, la Norvège en 8 parties chez Statens kartverk au 1/400000 trouvées au vieux campeur.
Pour la Finlande, j'ai pris la carte IGN (1/750000 pour le sud et échelle deux fois moins grande pour le nord où il n'y a que peu de route...), elle ne coûte pas trop cher et est en une seule partie (en vente au VC).
j'y étais en 2001 et en 3 semaines, c'est trop juste. J'avais dû faire un bon bout en train mais j'étais aussi passée par les iles lofoten.
Pour le retour en avion, pas de pb, l'aéroport est à qq km de la dernière ville tout la haut !
Par contre, il faut prévoir un bon éclairage car il y a bcp de tunnels et notamment le dernier de 6km sous la mer (3km de descnte et 3km de montée) qui mène au cap qui est sur une ile. (ne pas être claustro non plus !)
Sinon, c'est très chouette, très sauvage, très sûr ! (un peu cher : tu peux acheter 1 tomate ou 1/2 concombre !!)
Bon voyage !
Salut Nergal, pour les routes de Finlande, des pneus et roues VTT c'est trés recommandé?Je lis dans ta réponse que les roures ne sont pas asphaltées...donc..?
Je pense que des pneus crantés (enfin avec du relief quoi) sont préferables aux pneus lisses. Après des roues de VTT c'est franchement pas indispensable (j'étais très content avec mon VTC). Le tout est de ne pas rouler sur les traces de tracteur qui sont très superficielles mais qui créees un effet de résonance.
Je tiens cependant à préciser que tant que vous restez sur les routes secondaires, c'est normalement bien roulable. J'ai mis une image attachée qui montre le type de route sur lequel nous roulions. Sauf travaux (qui sont très fréquents car leur bitume n'a pas l'air de tenir très longtemps), les route en terre comme en asphalte sont correctes.
Ce qu'il ne faut pas faire c'est prendre des "racourcis" par des sentiers qui sont parfois vraiment caillouteux ou sabeux au choix (expérience vécue!).
Et un dernier conseil : dans le nord, prenez garre aux rennes et prévenez les automobilistes par des gestes de leur présence sur la route.
SAlut, du centre de la France au Cap Nord, il m'a fallu 52 jours pour 5350 km, pour à grands traits l'itinéraire suivant d'avril à juin 2005:Lyon, Reims, Bruges, Amsterdam, Hambourg, Copenhague, Goteborg, Oslo, Lillehammer, Stavenger, Trondheim, Bodo, îles Lofoten, Narvik, Cap nord.J'ai réussi ce périple avec un équipement rudimentaire.J'ai cotoyer d'autres cyclocampeurs mieux équipés que moi, qui ont abandonné ou qui ont plus peiné que moi.Je ne dis pas que l'équipement n'est pas très important mais c'est ce qu'il y a dans l'esprit du voyageur qui est le déterminant premier.J'ai eu plusieurs jours entiers les pieds trempés et glacés, ma tente sur les îles lofoten était aplatie par le vent et prenait l'eau, le vent a un fois littéralement retourné mon vélo dans l'autre direction, tellement qu'il m'a fallu freiner pour ne pas repartir en sens inverse, j'ai parfois était recouvert de neige et blanc comme bonhomme en quelques minutes, dans l'impossibilté de planter la tente j'ai dormi deux fois dans des cabanons, dans les tunnels j'étais transi de froid et je distingais à peine la chaussée, et bien malgré ces sévères intempéries j'ai toujours conservé le sourire et le moral grâce aux extraordinaires paysages et à la bonté des habitants, grâce aux troupeaux de rennes et aux harengs sur les séchoirs, grâce au soleil qui ne se couche plus et au silence du temps et au souffle de la grande nature.Aujourd'hui où plus que jamais, on parle de sauver la planète du désastre écologique, je souhaite à tous de vivre des périples comparables au mien et à celui de bien d'autres pour mesurer l'infini beauté et magie de notre mère-terre
Magnifique Big, tu as bien résumé notre passion;j'insiste pour dire que la valeur des choses dépend de la maniére dont on a ch... pour les obtenir.Qui grimpe un col de montagne ou arrive au cap Nord le sait trés bien!
En effet, belle traduction des sentiments des cyclotouristes, mais des voyageurs sportifs en général.
Je suis néanmoins curieux de voir si je peux en baver d'avantage que pour la route désertique F26 du centre de l'Islande, avec 5 jours de vent de face.
Mais je vous crois facilement sur la difficulté de la tâche, et j'ai hâte de lutter de nouveau au royaume de l'émerveillement permanent, où une crotte de chien devient magnifique après plusieurs centaines de km !!
Sur ces propos de poète, encore merci
- Nuss le Pingouin -
Les forêts précèdent les hommes, les déserts les suivent
L'islande et la finlande sont incomparables. Pour avoir traversé les 2 en VTT les 2 pays sont magnifiques mais très différents. Sauf que la vie est aussi chére sur l'un que sur l'autre. Cela vaut le coup de se charger de lyophilisé;
Par contre un gros bémol par rapport à ce que je lis : Nous avons complétement évité le cap nord car trop touristique. Payer pour aller au bout d'un rocher… ?'autant plus que les norvégiens se battent car le cap le plus septentrional ne serait pas le cap nord mais le ( oups ! je ne connais plus son nom ! il est un peu plus au sud)
Maintenant en laponie nous avons étaient gênés par les moustiques dés que nous nous arrêtions. C'est vraiment gênant pour faire un p'tit pipi. il vaut mieux acheter des produits locaux. Il y a aussi de petites mouches qui piquent et qui pondent leurs œufs sous notre peau. C'est chouette pour elles car c'est à 37°. C'est à ce moment que l'on regrette le froid qui ralenti l'activité de ces bébettes.
Pour les ours je crois qu'il faut vraiment pas avoir de chance pour tomber dessus en Finlande.
Pour le coût de la vie, c'est encore plus cher en Norvège qu'en Finlande.
Nous avons complétement évité le cap nord car trop touristique. Payer pour aller au bout d'un rocher… ?'autant plus que les norvégiens se battent car le cap le plus septentrional ne serait pas le cap nord mais le ( oups ! je ne connais plus son nom ! il est un peu plus au sud)
Je suis d'accord sur le fait que c'est très touristique et que si on est en voiture (et seulement si), il faut payer une fortune pour passer le tunnel et entrer sur le parking au bout du Cap (les deux gratuits en vélo). Mais de là à dire qu'il n'y a qu'un rocher! 🤪 Pas d'accord du tout! 😠
Et le fait que le Cap Nord ne soit pas le plus septentrional (ça se joue en mètres) n'influe en rien sur la beauté du paysage. Le but n'est pas d'aller le plus au nord mais bien découvrir un endroit magnifique. Si tu n'y es pas aller, je ne vois pas comment tu peux dire que ça ne vaut pas le coût.
Bonjour Sandra. Ton message sur le forum du voyage m'a interressé car j'ai prévu d'aller cet été au cap nord en vélo et je souhaiterais savoir commment cela s'est passé au retour si tu as pris l'avion avec un vélo, était-ce avec SAS ? quelle est leur position vis à vis des vélo comme bagages? les compte -t-on dans les bagages de soute _ 20 ou 23 kg ? ou bien y-a-t-il un forfait? ton experience me serait très utile car je m'inquiète un peu à ce sujet ; merci de me répondre.
Aucun souci pour le retour !!!!
C'est un petit aérodrome avec un petit avion.
tu pousses ton vélo sur la piste et tu le mets comme ça dans l'avion, nous n'avons eu aucun souci.
Par contre, le retour : Oslo-Paris, vélos emballés avec Air France, les vélos étaient en vrac, rous cassées, cintres défoncés et on n'a pas pu rentrer à vélo comme prévu. Air France a dû nous prévoir un taxi.
la Norvège c'est très chouette, c'est assez sauvage, très nature, comme j'aime. Aucun pb pour trouver de l'eau.
Bon voyage !
merci pour ces renseignements; cela me rassure un peu. J'ai prévu de passer par la Finlande. Un peu ennuyeux pour certains, super pour d'autres... on verra
merci encore pour ta réponse.
Bcp de gens t'ont déja apporté leur point de vue. Mais vue que j'en reviens : j'écris le miens.
Premièrement : La norvège est magnifique.
Oslo Cap Nord 2500 kil env.
La Route principale qui est directe est la E6. J'ai acheter une carte de la !norvège complète ds uns station pour 10 euro. Il n'y a pas touts les petits villages mais toutes les routes y sont (vu le nbre d eroutes!).
Oslo Trondheim : tu passe ou tu veux par la montagne Attention a la neige fin mai!. privilegier les ptes routes. La E6 est svt interdite aux vélos sur cette portion. Pour ma part Lillehammer, Andalsnese, route des trolls : magnifique.
Trondheim Narvik : Je te conseil la route cotière N°17. Attention, ay niveau du cercle polaire. Tu ne l'a que sur la E6. Par la 17 tu le passe en bateau. N'oublie pas les lofoten depuis Bodo.
Apres Narvik Pas le choix : E6 mais la route est petite et chouette.
Comme déja cité + haut : la difficulté du voyage est toute relative et dépends presque uniquement de la MOTIVATION. Ce n'est ni la neige, ni le vent, ni la pluie, ni le froid qui vont t'arreter. Et si l'on parle de sale temps, ce n'est a mon avis pas plus dur que le MAroc sous 40°C.
En pays Nordique tu triouve tres souvent des toilettes public (ds les villages ou centres commerciaux) tres propres, chauffées avec eau chaude, ou tu peux te fermer a clé pour toilette. Ca aide qd tu campe en pays pluvieux.
PS budget : environ 15€/jour pour bouffe, bateau et rien d'autre. L'avion depuis Alta est tres cher.
Laurent,
Les renseignements que tu donnes sont précieux. La possibilité de prendre une douche chaude de temps à autres n'est pas négligeable! et sans avoir forcément besoin d'aller dans un camping. J'aimerais savoir aussi si tu as pu trouver des cartouches pour le réchaud assez facilement? Qu'est-ce que tu utilises comme réchaud? ( c'est une question récurente sur le forum je sais)J'ai bien compris que je mets mon camping gaz au rencard! mais je n'ai encore rien acheté pour le remplacer. D'autre part, peux-tu me dire comment cela s'est passé pour toi à l'aérodrome de Alta? Pour les bagages? Exédent? Sandra dit qu'elle n'a rencontré aucun problème en 2004 je crois; est-ce toujours pareil? C'est idiot mais j'ai plus d'appréhension pour prendre un avion avec un vélo à Alta que d'aller de Nîmes au Cap Nord en vélo!
Oui tu peux te laver souvent dans des toilettes chaudes : sanitaires publics, toilettes de supermarché, bibliothèques. Les toilettes handicapé peuvent se fermer a clef. Très pratique, je ne pourrais d'ailleurs pas te parler des camping, je n'en ai pas fait 1 seul en 6 semaines.
Internet gratuit dans toutes les biblotheques.
Question réchaud : Trangia a alccol a bruler. Très pratique et compact (2 casseroles, 1poele, 1 bouilloire). Défauts: pas tres puissant, en Norvège l'alccol coute 8€ le L!
Je pense que le mieu est le réchaud a essence...... Ne sais pas pour les cartouches de gaz.
Je pense que tu trouve les primus. Les campinggaz?????
Pour ma part, je suis revenu a vélo. (j'avais pas envie de mettre le vélo ds l'avion!!😛)
Des amis m'ont rejoins en avion avec leur vélo : pas de pb. Vélo plié ds un carton, + saccoches. !!! pour un max de 20 kg. Attention au srpoids.
Voir le prix du billet d'alta. Mais le retour par bateau (hurtigruten, express cotier) tres sympa. Cap nord Bergen en 4-5 jours. PRix environ 150€/jour. Possible poitié bateau / moitié train.
Pers pas le courrage, tu ne le regrettera pas.
Bon vent, mais de face.
Laurent
Merci Laurent pour ces petites astuces; j'ai visité ton site et je partage complètement ta philosophie du voyage à vélo. Je voyage seul la plupart du temps et j'apprécie d'autant plus les rencontres comme celle l'an dernier avec Benoit avec qui j'ai fini la Loire au Gerbier de jonc par une journée épouvantable _froid, pluie et vent de face plus côte!!! mais quel bonheur de finir et de lire aussi ce plaisir dans les yeux d'un copain puis de se séparer comme ça avec quand même plein d'images dans la tête; c'est quand lui qui ma donné envie de faire mon prochain voyage en bent. Je suis presque certain que cet été je rencontrerai encore un cyclo ou une cyclote mais c'est plus rare avec qui je partagerai un bout de route, un moment de vie peut_être quelques sardines, un vague abri en attendant que l'orage passe, peut-être, on se comprendra à peine car malgré mais efforts je parle très mal l'anglais mais on aura partagé quelque chose de fort j'aime cela mais j'aime aussi ces longues journées ou je pédale et rien d'autre que le paysage qui défile, ce renard qui traversait la route et ne m'avait pas entendu venir, et tout ces gens que je convoque dans ma tête, passé et présent qui se mélangent, et puis le vide et aussi la fatigue, trouver un emplacement pour le bivouac, se faire un plat de pâtes, regarder le ciel, les étoiles, peut-être faire un petit feu regarder les braises tout en écoutant les bestioles de la nuit puis dormir car demain......
J'aimerais savoir quel est le plus bel itinéraire et le plus intéressant, pour la traversée de la Finlande du nord au sud au mois de juin., l'eurovélo 11 ou…
Je suis sportive et un peu voyageuse mais je débute en cyclo voyages. Cet été j'aimerai partir en cyclo rouler au CapNord et aussi découvrir les fjords... Je…
J'envisage très prochainement de rallier le cap nord à vélo en partant de paris. J'ai environ 3 mois, 3 mois et demi devant moi. Pour le trajet aller je compte…
Destination le cap nord cet été, avec un départ mi-juin en VELO SACOCHES En partant de Paris, puis l'Allemagne le Danemark et la Norvège Objectifs: sur…
Je projette de partir d'oslo à vélo jusqu'au cap nord du 6 juillet au 3 août. j'ai besoin de quelques infos pour construire le voyage: l'itinéraire et la…
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
