Vous l'avez constaté Osmand ne peut pas calculer un itinéraire longue distance. Pour certains comme moi ça n'a pas d'importance je n'en ai pas besoin je préfère utiliser mon PC, pour d'autres c'est un besoin.
C'est à titre de curiosité intellectuelle que je m'intéresse au problème.
Dans l'aide de Osmand j'ai trouvé cette explication :
**********************************************************************************
Route calculation is slow
Please be aware that there are 2 offline routing engines in the app: a Java based approach and a "Native" (C++) routing. The Java based approach is used in 'Safe Mode', it is 10 times slower than native mode and it has strict memory limitations. If you experience it and you see messages 'Not enough memory to compute', please go to Settings — 'General' — 'Safe mode' and make sure the option is disabled.
For native routing there are different limitations for different phones, depending on memory & processor. In general, native routing should handle < 300 km routes nicely. The route calculation should take between 15 sec and 4 minutes. It is prudent to not wait much longer than 4 minutes, because most likely the program will crash.
The only known workaround to compute long routes is to insert intermediate destinations. Two additional intermediate destinations should be enough even for very long routes.
How to calculate routes longer than 250 km?
Many long routes (> 200-250 km) cannot not be calculated by OsmAnd's offline routing engine today. If the app does not show a route after 7-8 minutes of calculation time, consider placing waypoints (pick e.g. places on motorways). 3-4 waypoints will be enough to calculate even 1000 km routes.
**********************************************************************************
Effectivement ce paramètre "safe mode" existait autrefois dans les "paramètres généraux". Il a disparu avec les "paramètres généraux" remplacés par "paramètres".
Autrefois il n'était pas conseillé d'utiliser le calcul natif. Si le "safe mode" a disparu c'est sans doute qu'aujourd'hui par défaut le calcul natif est utilisé.
Ioan indique que désormais il existe des smartphones qui rendent faisable les calculs longue distance. Il suffirait que le smartphone soit équipé d'une RAM (mémoire de traitement) de 32 Go.
La discussion s'étoffe sur le groupe Osmand chez Google.
Les interventions de Harry sont les plus éclairantes, les plus complètes, les plus utiles mais aussi les plus techniques mais ça reste accessible.
Les interventions de Florian, Arndt sont intéressantes mais moins utiles.
Je résume les explications de Harry.
C'est un choix d'Osmand de calculer le meilleur itinéraire possible en fonction des critères définis par l'utilisateur. Ceci a un coup au-delà de 50 km le calcul est long et devient impossible au-delà de 250 km.
Le meilleur itinéraire est celui qui a le plus petit écart par rapport à l'itinéraire cherché.
L'erreur minimale de calcul est obtenue avec un paramètre hc = 1. Tel est le choix d'Osmand.
Copy attached mycar15.xml to Android/data/net.osmand(.plus)/files/routing.
Same for mycar12.xml
Make sure that they are saved as .xml. Some file managers save xml files as
.xml.txt
Simply open the xml in a text editor and you see that it is only a
subset for car navigation (but this can be done the same way for other like
the mentioned bike trekking).
The only changes are the name of the derived profile and the heuristic
coefficient which are added in the header of the routing profile.
You can also easily modify that yourself to play with other values.
Open OsmAnd
- Settings -> Scroll down and create new profile
- Select Profile car
- Give it a name (mycar 1.5?)
- Select color and icons and save.
You are now still in your freshly created profile.
- Got to navigation settings (2nd option)
- Select Navigation type (1op one)
- Now scroll down and select the mycar15 navigation type
- Go back until your are out of the profile and you can now use it.
- Adapt it further to your liking.
Attached also a mycar12.xml. I use this one in big towns.
***********************************************************************************
harry nous indique qu'on peut modifier et comment modifier hc.
Il joint dans sa réponse 2 fichiers mycar12.xml et mycar15.xml avec respectivement hc = 1,2 et hc = 1,5.
Vous pouvez les utiliser comme profil de base pour construire des profils vélo de test.
En même temps il dit que "I therefore do not know if it is interesting to play with this for cycling.
"
Voilà. A vous de jouer. Vous avez les moyens de faire des tests.
J'ai voulu essayer ce matin, mais Osmand étant vraiment peut ergonomique j'ai laissé tombé, d'autant plus qu'il n'est pas possible de charger plus de 7 cartes.
Du coup appli supprimé!
Ioan indique que désormais il existe des smartphones qui rendent faisable les calculs longue distance. Il suffirait que le smartphone soit équipé d'une RAM (mémoire de traitement) de 32 Go.
Il n'y a pour le moment aucun smartphone avec 32Go de ram dans le commerce, Ioan a sûrement confondu avec la rom, ce qui n'a rien a voir. Pour ma part j'ai dans l'idée que le processeur a plus d'importance que la ram dans se genre de calcule.
J'ai voulu essayer ce matin, mais Osmand étant vraiment peut ergonomique j'ai laissé tombé, d'autant plus qu'il n'est pas possible de charger plus de 7 cartes.
Du coup appli supprimé!
Heu, non: il suffit de consulter la liste de toutes les cartes disponibles pour osmand ici
Téléchargez un nombre non limité de cartes, dézippez, installez chaque carte dans le répertoire de osmand, par exemple pour moi quelque chose comme
Mon_smartphone/Android/data/net.osmand.plus/files/France-occitania_europe.obf
Notez bien le suffixe .obf, nécessaire. Je vous laisse deviner ce qu'il faut faire au nom de votre fichier téléchargé.
Mais le plus simple reste d'utiliser la version complètement libre "Unlimited free downloads, directly from the app" d'osmand: c'est osmand+ ou osmand~ qu'on obtient depuis F-droid "F-Droid is an installable catalogue of FOSS (Free and Open Source Software) applications for the Android platform", disponible sur le play-store.
Merci pour la précision, mais trop long et fastidieux pour l'utilité que j'en ai, exemple 60 cartes pour avoir la France continentale!
60 ?, hum non, plutôt 13. Attention, chaque région est aussi découpée en départements pour avoir des téléchargements plus courts (donc qui font doublons avec la région complète).
C'est l'appli que me disait impossible de charger plus de 7 cartes
Se sont des cartes légales?
Oui mais c'est l'appli version "non free" directement téléchargeable depuis le play store.
Ces cartes sont non seulement légales, mais réalisées/mises à jour par tous les contributeurs de osm, et totalement libres. Ça a été le choix des développeurs de l'application osmand (pas osmand~) de rendre leur téléchargement plus "profitable". Ça correspond à une rétribution de leur travail, ce qui est _aussi_ compréhensible.
Oui la courbe d'apprentissage est raide et longue à cause :
- de la richesse en fonctionnalités et de leur paramétrage.
- de l'interface utilisateur qui est un plat de spaghettis alors qu'elle devrait faciliter l'usage de la complexité due à la richesse en fonctionnalité.
Mais une fois passé l'apprentissage, la difficulté d'usage disparait effacée par les automatismes acquis et on est content de la richesses en fonctionnalités.
Osmand est un vrai couteau suisse pour le touriste randonneur pas seulement un outil de routage. Je n'en connais pas d'autre.
Si tu débutes avec Osmand je te déconseille de commencer par te lancer dans des essais pour voir quelle est la bonne valeur de hc. Il faut être à l'aise d'abord avec Osmand.
>> il n'est pas possible de charger plus de 7 cartes
Oui Osmand est une version gratuite limitée en quantité de cartes téléchargeables de Osmand+. Je m'en suis servi pendant plusieurs années avant de passer à Osmand+ 12 €. Sur ces 12 € Osmand en distribue une part au projet Open Street Map.
>> Il n'y a pour le moment aucun smartphone avec 32Go de ram
Je prend note de vos remarque et reprendrais mes essai à l'occasion.
Attention à ne pas confondre la RAM = mémoire vive et le ROM = mémoire de stockage
Dans la description du galaxy S7 on trouve :
L’écran 5,1 pouces du Samsung Galaxy S7 32GB noir reconditionné jouit d’une excellente définition Quad HD à 2560 x 1440 pixels. La technologie Super AMOLED permet de mettre en valeur les contrastes et de reproduire des couleurs riches et réalistes. Cet écran est idéal pour obtenir une immersion totale dans vos contenus multimédia. Le processeur 8 cœurs est accompagné de 4GB de mémoire vive, pour assurer la fluidité de vos jeux et de vos applications. Quant à la batterie de 3000 mAh, elle vous procure une autonomie de 15 heures en lecture vidéo.
Mémoire de 32Go extensible via carte SD, il s'agit de la mémoire de stockage!
Mémoire vive 4GB, celle là est la RAM
>> exemple 60 cartes pour avoir la France continentale!
Ce n'est pas la logique de fonctionnement d'Osmand.
Il faut avec la carte mondiale peu détaillée chargée par défaut faire un zoom sur une ville de départ.
Osmand va te suggérer de charger une carte puis si tu explores cette carte et que tu atteins le bord de la carte il va te suggérer de télécharger une autre carte et ainsi de suite.
Pareil si au cours d'un périple le triangle qui matérialise ta position atteint le bord d'une carte téléchargée.
Sans doute mais je n'ai pas eu l'occasion de tester si tu demandes le calcul d'un itinéraire il te suggère les cartes manquantes.
Tout ceci afin de ménager ton forfait, diminuer le temps de téléchargement et ne pas encombrer la mémoire de stockage de ton smartphone car les cartes d'Osmand ne sont pas de simple carte routière mais de véritable banque de données géographiques donc très grosses. Une carte routière couvrant une région occupe 180 Mo. La même carte Osmand qui est en fait une carte OSM occupe 1 Go (testé avec Brouter).
Nulle doute qu'avec la fibre optique, la 5G, la baisse du prix de la mémoire de stockage toutes ces précautions disparaissent.
Les 16 Go, 32 Go concernent bien la sd card interne donc la mémoire de stockage et pas la mémoire de traitement. La question est ouverte.
Pour qu'on soit d'accord sur la terminologie :
La mémoire de traitement aussi nommée mémoire vive en raison de sa technologie est utilisée par le processeur pour faire ses calculs. Elle est mise en œuvre par la technologie Random Access Memmory.
La mémoire de stockage est utilisée pour stocker les données et les logiciels, nommée dans le monde des smartphones "sd card" et dans le monde du PC "disque"
Les ROM sont des mémoires spécialisées initialisées par le constructeur dont l'utilisateur n'a que faire.
Les 16 Go, 32 Go concernent bien la sd card interne donc la mémoire de stockage et pas la mémoire de traitement. La question est ouverte.
Il y a 3 choses différentes :
la ram (mémoire de travail qui ne sert pas à stocker des fichiers) ;
le stockage interne du téléphone par exemple 64 Go dans le cas ci-dessous ;
le stockage additionnel, celui de l'éventuelle carte SD insérée par l'utilisateur dans l'appareil, 30 Go dans l'exemple mais parfois beaucoup plus.
Il est recommandé d'utiliser une carte SD externe avec OsmAnd et d'y stocker les cartes (mais aussi ses photos ou fichiers perso), sinon on sature vite la mémoire interne de l'appareil qui n'est pas extensible et qui devrait servir à stocker les appli plus que les données. Et en cas de problème avec le téléphone on ne perd pas tout.
Il y a une procédure pour stocker les cartes (données) sur la carte SD externe, on n'a à le faire qu'une fois.
N'oubliez pas qu'en cas de difficultés pour calculer un itinéraire long, BRouter Web Client fonctionne très bien sur terminal mobile. Alors, bien entendu, cela nécessite d'avoir un accès au net. Mais pour calculer des itinéraires de plus de 250 km, on ne le fait pas sur la route donc c'est très faisable.
Une fois l'itinéraire calculé il est possible de le télécharger et de s'en servir sur l'appli de son choix (comme Osmand).
Bonjour,
Bien que j'utilise et j'apprécie toujours Osmand, je n'utilise plus son module "navigation".
L'algorithme et moi, on ne s'entendait vraiment plus... et maintenant, l'algorithme c'est moi
qui le fais au fur et à mesure de mon voyage.
Je m'explique :
Tout d'abord, je trace une droite d'un point A à un point B où je veux me rendre (cf photo 1).
Puis je démarre l'enregistrement de ma trace GPX au moment du départ.
Au cours du trajet, je vois donc en permanence ma position et mon parcours par rapport à la droite.
J'adapte mon parcours en fonction de tous les critères que je veux tout en gardant à l'esprit
de ne pas trop m'éloigner de la fameuse droite. ( cf. photos 2 et 3).
Cette méthode est particulièrement intéressante lors de la traversée de grosses agglomérations
où Osmand avait tendance à m'emmener dans tous les endroits improbables de la ville...
Si cela peut en aider certains...
Pour ça, tu as le mode "le plus court" de BRouter.
Oui tout à fait mais le fait de ne pas utiliser le module "navigation" d’Osmand me permet de beaucoup moins solliciter ma batterie de téléphone.
De plus, avoir le choix de son itinéraire comme sur une bonne vieille carte "papier" en faisant (un peu) marcher ses neurones n'est pas pour me déplaire… Ce n’est pas comme si j’avais plein de choses à faire pendant ces longues heures de selle… 😉
Bonjour,
Bien que j'utilise et j'apprécie toujours Osmand, je n'utilise plus son module "navigation".
L'algorithme et moi, on ne s'entendait vraiment plus... et maintenant, l'algorithme c'est moi
qui le fais au fur et à mesure de mon voyage.
Je m'explique :
Tout d'abord, je trace une droite d'un point A à un point B où je veux me rendre (cf photo 1).
Puis je démarre l'enregistrement de ma trace GPX au moment du départ.
Au cours du trajet, je vois donc en permanence ma position et mon parcours par rapport à la droite.
J'adapte mon parcours en fonction de tous les critères que je veux tout en gardant à l'esprit
de ne pas trop m'éloigner de la fameuse droite. ( cf. photos 2 et 3).
Cette méthode est particulièrement intéressante lors de la traversée de grosses agglomérations
où Osmand avait tendance à m'emmener dans tous les endroits improbables de la ville...
Si cela peut en aider certains...
Je fais pareillement. Sauf que je commence à partir d'une carte papier pour avoir une bonne vue globale.
J'utilise le routeur pour calculer facilement les distances, à la louche. Mais avec l'habitude, on peut appliquer un coefficient à la ligne droite qui est suffisamment précise.
Le sujet de cette discussion n'est pas de discuter de comment chacun utilise Osmand.
Le sujet est de discuter du problème de la lenteur de calcul d'itinéraire ou plutôt d'enrichir par la connaissance ce problème et pourquoi pas de trouver une solution.
Merci de respecter la discussion et de ne pas la polluer avec des billets hors de cette discussion.
Le sujet de cette discussion n'est pas de discuter de comment chacun utilise Osmand.
Le sujet est de discuter du problème de la lenteur de calcul d'itinéraire ou plutôt d'enrichir par la connaissance ce problème et pourquoi pas de trouver une solution.
Merci de respecter la discussion et de ne pas la polluer avec des billets hors de cette discussion.
Certes, la discussion a pris un peu de distance par rapport à la question initiale, mais les partages qui visent à partager des expériences alternatives au calcul des routes de plus de 500 km avec Osmand ou autre ne sont pas complètement hors sujet. C'est un glissement, mais qui 1) n'empêche personne qui a des réponses à la question stricte de les partager et 2) est naturel et comparable à une discussion "dans la vie". Bien entendu, les hors-sujet patents ne sont pas souhaitables mais je ne pense pas qu'on en soit (encore) là. Combien de discussions du forum ne connaissent pas de glissement au fil des échanges?
Ceci ne s'adresse pas à toi en particulier mais à tout le monde.
Oui ça dépasse l'objet de la discussion.
Au début de la discussion J'ai explicitement fourni les moyens à ceux qui veulent expérimenter de le faire. J'ai dit "à vous de jouer".
En plus les gens sont libres d'ouvrir une autre discussion.
Je souhaite enrichir la connaissance du problème à l'égal de ce qui se passe sur le groupe Google officiel d'Osmand.
Après avoir parcouru "Forum Voyage" à la recherche de la meilleure application de routage pour randonnée, je suis arrivé à la conclusion qu'OsmAnd était la…
J'ai téléchargé Osmand sur mon tél (redminote7) avec trace GPX, non pas pour suivre en direct mais simplement pour me retrouver si je me paume. j'ai testé ce…
Je signale la publication d'une série de tutoriels vidéo en Français sur l'utilisation de l'application OsmAnd. OsmAnd est une application de cartographie et…
J'utilise Osmand couplé a Brouteur pour préparer mes parcours velo. Par contre je ne sais pas comment générer un Gpx a partir de la proposition de parcours que…
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
