Parcours de trois semaines en Namibie en mai 2013

Bonjour Patrice,

Je comprends ta volonté de vouloir découvrir la "vraie vie" et les "vraies villes" des Namibiens, mais ce désir me semble impliquer quelques déséquilibres...

J2 : arrivée à Windhoek le matin, voiture de location, journée à Windhoek J3 : une journée à Windhoek pour se poser même si nous savons que ce n'est pas le plus intéressant du pays, nous souhaitons prendre le pouls de la capitale

2 jours pleins à Windhoek pour commencer, c'est au moins un de trop. C'est une petite ville… En fin de voyage, tu peux aller au marché artisanal faire quelques emplettes, mais au début ?

J4 : Windhoek - Keetmanshoop

C'est très long en une seul étape (je l'ai fait dans l'autre sens !).

J5 : visite Keetmanshoop et alentours dont Kokerboom Forest

À Keetmanshoop même, il n'y a strictement rien à visiter à part supermarché ou station-service. Les arbres-carquois ne prennent tout leur intérêt qu'au coucher du soleil.

J6 : Keetmanshoop - Luderitz

Encore une bonne journée de route qui ne vous permettra même pas de voir le Fish River Canyon. Je ne vois pas l'intérêt de descendre si au Sud pour ne pas y aller.

J7 : visite de Luderitz, sa presqu'île et village abandonné de Kolmanskop

OK. Attention, Kolmanskop n'est ouvert que le matin.

J8 : Luderitz - Sesriem

Trop longue journée encore, sans pouvoir profiter de la région.

J9 : visite de Sesriem Canyon et Sossusvlei, Dead Vlei etc.

OK

J 10 : Sesriem - Swakopmund

Long aussi mais faisable

J11 : un jour de repos à Swakopmund (voir la Welvitschia Miserabilis)

Pas de sortie en mer ou d'excursion dans le désert ?

J 12 : Swakopmund - Khorixas (en passant par Cape Cross et Spitzkoppe) J13 : basé à Khorixas pour visite de Twyfelfontein et forêt pétrifiée

Pourquoi Khorixas ? Les allers-retour prennent beaucoup de temps…

J14 : Khorixas - Opuwo

Journée sans beaucoup d'intérêt.

scénario 1 J 15 : Opuwo - Epupa Falles - Opuwo dans la journée (voir les Epupa sans loger là-bas et retour Opuwo en fin de journée). etat de la route en mai avec un 2x4 ?

Du gâchis ! Il faut passer deux nuits à Epupa pour souffler et profiter du site. La faisabilité en 4x2 en mai dépendra de la saison des pluies précédente.

scénario 2 J15 : Opuwo - Ruacana - Oshakati (tout dépend s'il y a de l'eau aux chutes de Ruacana à la mi-mai. Est-ce que quelqu'un sait. Est-ce que cela dépend des autorités du barrage ou des pluies ou des deux ?

Encore une fois, ça dépendra de la saison des pluies précédente. Je ne connais pas Ruacana, mais j'ai cru comprendre que l'intérêt du coin ce n'est pas vraiment les chutes, mais le Kunene River Lodge qui a l'air génial.

J 16 : Opuwo - Oshakati (scénario 1) J16 : journée complète à Oshakati (scénario 2) Nous savons qu'Oshakati n'est pas la plus belle ville du monde mais nous souhaitons aussi voir une ville "normale" à ambiance plus africaine que dans le Sud (c'est la première expérience africaine de ma compagne et humer le marché du matin d'Oshakati nous intéresse)

Étrange et original de passer du temps au Nord d'Etosha… Je doute de l'intérêt, la Namibie ne vaut pas par ses villes (en tout cas pour celles que je connais) mais tu nous raconteras. C'est une région qui connaît ou a connu des problèmes de sécurité, il faut y être prudent...

J 17 : Oshakati - Etosha J18 : Etosha (journée complète) J19 : Etosha (journée complète)

OK

J 20 : Etosha - Windhoek

Longue route encore, mais faisable.

1) La voiture (en mai) Qu'en pensez-vous ? Nous ne sommes pas des grands baroudeurs. Je suppose que nous louerons un 2x4 SUV. Cela devrait suffire non ? Quelle est l'état des pistes en Namibie en mai ? Des gués difficiles à passer sur le parcours ? Ne nous éloignant pas des "grandes pistes", un 4x4 est inutile je suppose (et je n'ai pas la formation de toute manière). Les guides conseillent de louer un SUV, certains forumeurs disent que la tenue de route n'est pas impec sur un SUV (comme toujours, il y a des pour et des contre).

Ce n'est pas parce que tu n'as pas d'expérience de baroudeur que tu dois te priver de la sécurité qu'apportent les 4 roues motrices sur la terre. Surtout en mai, si les pluies sont importantes l'an prochain, certaines routes même principales peuvent encore être en mauvais état par endroit. Pour moi, un SUV 4x2 sur la piste, c'est une hérésie : centre de gravité trop haut + 2 roues motrices seulement = meilleurs chances de partir en vrille. Il vaut encore mieux une berline.

2) Pour la J 14, le parcours entre Khorixas (Twyfelfontein) et Opuwo par Palmwag et Warmquelle : en kilomètres, cela semble faisable et le paysage est fascinant mais certains forumeurs disent que la route est lente et difficile (avec un 2x4 en mai), qu'en pensez-vous ? Sinon, Khorixas - Opuwo par Kamanjab et la C35 et la D3709 vous paraît-il plus "sûr" même si les paysages sont moins intéressants ?

Cf. ci-dessus pour la voiture. La première option est la bonne. Sinon, pourquoi faire des routes sans grand intérêt pour aller à Opuwo (pas majeur non plus) et aller pique-niquer à Epupa (c'est tout ce que vous aurez le temps de faire en une journée).

J'hésite entre le scénario 1 : 2 jours à Opuwo pour aller en une journée et retour voir les Epupa sans loger là-bas. Etat de la piste entre Opuwo et Epupa en mai ? (Avis contradictoires aussi) Ou Scénario 2 : voir des chutes à Ruacana mais 1 chance sur 10 de les voir. Quelqu'un sait si les chutes sont en action en mai ?

Ni l'un ni l'autre avec aussi peu de temps à y consacrer…

Désolé de ne pas être très positif, mais j'espère t'avoir un peu aidé… Pas facile (ni utile ?) de vouloir faire original pour un premier voyage, et sans quitter les grands axes…

Merci pour ta réponse détaillée. Oui je sais j'ai une façon de voyager qui peut paraître bizarre. Mais à New-York je préfère autant visiter une banlieue industrielle du New Jersey que la statue de la Liberté. A Paris, Ivry-sur-Seine m'intéresse autant que Montmartre 😉 Je sais que nous n'avons pas bcp de temps à consacrer à tout mais comment faire Windhoek, le Sud, la côte (je veux voir Luderitz et Swako), le Damaraland, un peu de Kaokoveld, le nord d'Etosha et Etosha en trois semaines ? Nous irons au Fish River Canyon lors de notre journée de "repos" à Keetmanshoop. Rouler beaucoup un jour sur deux ne me déplait pas que du contraire. Voir les paysages changer au fil des centaines de kilomètres suffit à mon bonheur et nous verrons de toute façon toutes lces régions et les immanquables (Sesriem, Etosha). Quitte à revenir approfondir l'année suivante dans la région que j'aurai préférée.

Ceci dit, je retiens de ce que tu m'as dit que 1) l'état des pistes dépendra bien évidemment de la saison des pluies précédentes. 2) Il est possible de faire Khorixas-Twyfelfontein à Opuwo par la "jolie" route en une journée (j'ai lu des vais contradictoires là-dessus).

Et surtout que tu me conseilles le 4x4 ! Tant les guides (Petit Futé, Lonely Planet) que 90% des forumeurs disent qu'une 2x4 suffit pour les routes habituelles (celles que je ferai). Qu'on roule en mode 2x4 de toute façon sur les gravel road et que quand tu as vraiment besoin d'un 4x4 ben tu dois savoir le maîtriser et avoir une formation. Je ne vois pas m'engager dans les dunes à l'aveugle. J'ai bien retenu que les SUV avait une mauvaise tenue de route mais "on" dit qu'il faut avoir une voiture "surélevée" !

C'est clair que c'est pas évident à distance de se faire une opinion.

Mais merci encore

Comme Pierre est un familier de la Namibie, y a pas grand chose à dire après lui.

Juste que si tu veux aller à Dead Vlei (à moins que cela ait changé), il te faudra recourir à un T.O local pour te conduire sur les derniers 5 ou 6 km de pistes de sable pour y aller, infaissable sans 4x4.

J3 : une journée à Windhoek pour se poser même si nous savons que ce n'est pas le plus intéressant du pays, nous souhaitons prendre le pouls de la capitale

Pour moi c'est clair : c'est une journée perdue.

J9 : visite de Sesriem Canyon et Sossusvlei, Dead Vlei etc.

Un jour pour faire le canyon + Sossusvlei + dead vlei c'est trop peu. Sossusvlei et le dead Vlei méritent une journée pleine en partant tôt le matin pour pouvoir profiter des lieux.

J 12 : Swakopmund - Khorixas (en passant par Cape Cross et Spitzkoppe)

Grosse journée, va falloir se lever tôt et du Sptizkoppe tu ne verras pas grand chose, c'est un endroit qui mérite aussi une journée et surtout une nuit mâaagique.

Pour le reste, c'est vrai que tout est quasiment faisable en 2x4 ( à voir sérieusement pour le Kaokoland car les pistes sont parfois terreuses et si y a de l'eau..n'y pense même pas) mais si tu envisages de rouler beaucoup et dis toi qu'en 4x2 sur une gravel avec des courbes et du sable entre les pierres du vas rouler à 60-70 de moyenne. En 4x4 (il faut être en position 4x4 sur ce genre de route si tu en as un un car tu as une meilleure adhérence) tu comptes 90 voire un petit peu plus de moyenne.

Enfin, pour conduire un 4x4 sur des pistes fréquentées, pas besoin d'être S. Loeb, ni de formation spéciale, juste de la prudence et du bon sens. La plupart de ceux qui se sont lancés en 4x4 en Namibie etaient béotiens (dont moi)

Bonjour Patrice,

Même avis que Pierre et Eric !

Vraiment 3 nuits- 2 J complets c'est beaucoup ! Voici ce que je te conseille pour les 5 jours suivants:

J4 : arrêt avant Keetmanshoop

J5 : visite Keetmanshoop et alentours dont Kokerboom Forest et arrêt à Aus ici ou là

J6 : Aus - Luderitz (125 km) visite de Luderitz, sa presqu'île et Kolmanskop

J7 : Luderitz - Sesriem ou une coupure au ranch Koiimasis par ex

J8 : un jour gagné à reporter entre Walvis et ""Khorixas" où -mieux 😊 -plus près de Twyfelfontein . Je laisse la place aux connaisseurs pour le nord. 😉

Merci pour ta réponse détaillée. Oui je sais j'ai une façon de voyager qui peut paraître bizarre. Mais à New-York je préfère autant visiter une banlieue industrielle du New Jersey que la statue de la Liberté. A Paris, Ivry-sur-Seine m'intéresse autant que Montmartre

Je crois que je comprends. Sauf que moi, ce serait plutôt le fin fond du Kaokoland que les villes… 🙂 Ceci dit, Dead Vlei, c'est la "Statue de la Liberté" namibienne ! 😛

Nous irons au Fish River Canyon lors de notre journée de "repos" à Keetmanshoop.

Ça fait encore un A/R, des bornes en plus. Pourquoi revenir à Keetmanshoop ?

Rouler beaucoup un jour sur deux ne me déplait pas que du contraire. Voir les paysages changer au fil des centaines de kilomètres suffit à mon bonheur

Parfois ils ne changent pas tant que ça sur les itinéraires que tu as envisagés… Je ne suis pas sûr que l'alternance de très grosses journées de route éreintantes et de journées creuses dans des endroits pas forcément les plus intéressants soit la bonne façon de découvrir la Namibie, pourtant, je n'ai pas peur des kms non plus, mais je n'ai découvert le Fish River canyon qu'au 3ème voyage et le Caprivi vraiment seulement au 4ème ! Mais chacun voit midi à sa porte...

Quitte à revenir approfondir l'année suivante dans la région que j'aurai préférée.

Ça, ce n'est pas moi qui vais te dire le contraire !!!

Tant les guides (Petit Futé, Lonely Planet) que 90% des forumeurs disent qu'une 2x4 suffit pour les routes habituelles (celles que je ferai). Qu'on roule en mode 2x4 de toute façon sur les gravel road et que quand tu as vraiment besoin d'un 4x4 ben tu dois savoir le maîtriser et avoir une formation. Je ne vois pas m'engager dans les dunes à l'aveugle. J'ai bien retenu que les SUV avait une mauvaise tenue de route mais "on" dit qu'il faut avoir une voiture "surélevée" !

Surélevée, c'est mieux pour le franchissement d'ornières ou de portions inondées. Mais c'est moins bien pour la tenue de route si 2 roues motrices seulement et surtout si l'auto est très courte et étroite (petit SUV).

Au fait… Camping ou lodges (ou mixte) ?

Bonjour, Juste une petite remarque sur "Juste que si tu veux aller à Dead Vlei (à moins que cela ait changé), il te faudra recourir à un T.O local pour te conduire sur les derniers 5 ou 6 km de pistes de sable pour y aller, infaissable sans 4x4". Si ça n'a pas changé depuis 2 ans, pas besoin de TO local, il existe des navettes en service continu du parking à deadvlei (payantes mais justifiées vu le nombre de véhicules ensablés qu'on l'on avait rencontrés); et ça peut aussi être l'occasion de picnics super sympas avec les chauffeurs...

Euh c'est ce que je voulais dire ...navette payante....appartenant à des....T.O locaux ?

Autant pour moi 😉😉😉, c'est l'appellation TO qui m'a induite en erreur 🤪

Merci Pierre et les autres,

Je vais peut-être modifier certains détails mais comme c'est le parcours que j'ai envie de faire 🙂 Je cois que tu es beaucoup plus baroudeur que moi et tu analyses le voyage comme tel et je le conçois tout à fait. Nous c'est plutôt lodge que camping. Pas du tout accro au luxe du tout mais envie d'un confort minimum et pas assez téméraire pour camper dans la nature (on est du genre "hôtel Ibis" tu vois 🙂). C'est pourquoi nous aimons alterner des longes journées de route et se poser dans le même "hôtel" deux nuits. En revanche, j'entends parfaitement l'argument du 4x4 surtout en mai après la saison des pluies je suppose. Mais j'ai tellement lu que c'était inutile. Là je crois que tu m'as convaincu. Bon le SUV je zappe c'est clair. J'ai plus qu'à espérer que la route Twyfelfontein-Opuwo et opuwo-Epupa soient bien praticables. Je suppose qu'en me renseignant un peu avant sur la conduite du 4x4 je devrais m'en sortir. Je doute que j'essaierai de faire avec mon 4x4 les 5 derniers km de Sossusvlei 🏴‍☠️ C'est si craignos que ça le nord d'Etosha ? Oupwo un peu certes et il est vrai que cette ville ne m'attire pas du tout a prori mais j'ai envie d'y aller pour ce que l'on en dit. Un peu comme Tijuana quoi, j'avais quand même été bien content d'y passer une demi-journée.

Salut, Un SUV est un bon compromis et offre un bon confort sur les pistes et une position haute que tu apprécieras. Tu n'a pas besoin de grandes connaissance pour le 4x4 en Namibie. Il faut juste être prudent et respecter la route (vitesse, etc.) Une discussion récente à eu lue à ce titre. Pour le reste, c'est ton voyage 🙂 et tu fais bien de le faire comme tu le ressent.

Excellente analyse de Pierre , j'ajouterais simplement un passage à Ai-Ais avant le Fish River. Voilà , c"est tout.

Bonne soirée.

G.

Pas de quoi… 😉

Moi aussi j'aime bien mon petit confort! Mais pas tout le temps forcément…

Je crois que tu ne réalises pas la longueur (en temps et en fatigue) de certaines étapes que tu te mijotes. Baroudeur ou pas, la conduite sur une route de terre demande beaucoup plus de concentration qu'une autoroute française ou une highway américaine… Et c'est quand la fatigue est là, que la concentration baisse, que les ennuis peuvent arriver. Il faut aussi savoir qu'il va faire nuit à 17h30 et que finir de nuit est plus que déconseillé. Êtes-vous deux à conduire ?

Mais on se rejoint sur certains points ! Je suis loin de détester l'ambiance un peu bizarre d'Opuwo et Tijuana, ça doit être étonnant.

C'est si craignos que ça le nord d'Etosha ? Oupwo un peu certes

Je n'ai pas trouvé Opuwo craignos. Le Nord entre Etosha et l'Angola, il paraît que si. J'avais Mais comme personne n'y va, pas évident de savoir… J'ai déjà envisagé de passer par là pour rallier au plus court le Caprivi et le Kaokoland, ça se fera peut-être un jour, mais pour le moment je n'ai que des infos de 2nde main. Je connais un peu Rundu, dans le genre : ambiance qui ne donne pas envie de traîner en ville.

Bonjour,

je vais surement me facher avec certains mais je pense que votre approche est bonne. La Namibie n'est pas seulement un pays ou l'on voit des paysages et des animaux. C'est aussi un pays de peuples, de cultures et de misère souvent invisible (volontairement ou involontairement ?) vu de l'intérieur d'un 4x4 de touriste qui permet de valoriser sa testostérone et les loueurs l'ont bien compris car 9 fois sur 10 le 4X4 ne sert à rien. Le nord de la Namibie est bien différent du reste du pays. C'est en particulier le pays de la Swapo, organisation politique qui à beaucoup comptée dans l'indépendance. Oshakati comme Opuwo et d'autres villes sont des endroits ou l'on peut ressentir une autre Namibie. Est-ce dangereux ? Pas plus que de se promener la nuit dans certains quartiers de Paris, il faut juste réaliser que pour des gens qui n'ont rien voir des touristes transporter des devises, des objets inachetabes, de la nouriture... comment ne pas être tenté ! C'est cette cohabitation qui est dangereuse surtout que certains se comportent vraiment d'une façon inqualifiable. Chez moi à Otjiwarongo, sur une ville de +/-15 000 habitants environs les 2/3 vivent dans le township et il y a la ville noire et la ville blanche. En traversant vers Etosha, on est loin d'imaginer les conditions de vie de la plupart. Amenez des vétements vous ferrez une oeuvre utile, chargez vous au maxi et donnez ! Et si vous n'osez pas ou ne savez pas à qui passez me voir.

Concernant Ruacana, ce sont de très belles chuttes d'eau, aussi hautes que Victoria falls avec les touristes en moins et gratuites. Depuis plusieurs années elles sont en eau grace à des pluies abondantes et méritent vraiment le détour (Comme celles de Sioma en Zambie)

Il y a de grandes chances qu'un SUV 2x4 vous suffise largement, vous pouvez de toute façon attendre pour louer afin de savoir si il y a eu beaucoup d'eau ou non avant que vous veniez. En mai ce n'est pas encore la grosse saison.

Emmanuel

Merci à François117, Pierre et Emmanuel, ça se précise un peu 😉

1) La voiture : voilà mon problème. Vous avez tous bien l'air de connaître le pays. Pierre dit 4x4 (voire même berline au pire) et surtout pas SUV (tenue de route). Les autres disent SUV sans problème. Pierre, tu me dis qu'on fait de meilleure moyenne en 4x4 sur gravel road. OK mais je lis souvent aussi que sur gravel road le "4x4" est en mode "2x4" (le 4x4x n'étant enclenché qu'en environnement extrême). D'où vient donc la meilleure tenue de route du 4x4 par rapport au 2x4 ? Ou encore une fois, est-ce le mois que j'ai choisi (le mois de mai) qui fait qu'il est préférable de prendre le 4x4 pour franchir certains gués ?

2) Sinon oui, je suis conscient de la longueur des étapes et nous sommes deux à conduire. Je sais que la conduite sur piste demande + d'attention mais merci de me le rappeler. Mais nous aimons rouler, donc vraiment pour moi une étape comme Windhoek-Keetmanshoop de 550km en ligne droite sur goudron, ce n'est rien. 500 km, c'est ce que je fais le dimanche autour de chez moi pour balader ma mère et la faire sortir un peu 😇

3) Deux jours à Windhoek, je comprends que ce soit beaucoup. Mais nous voulons respirer la Namibie urbaine avant de nous plonger dans la grande nature, voir le Parlement, la présidence, les bibiliothèques, les supermarchés, le Centre Culturel Franco-Namibien, les banlieues etc.

4) Pour le nord et Oshakati, ma compagne ne connait pas l'Afrique (moi j'ai été en Côte d'Ivoire) et elle sait que la Namibie du Sud n'est pas l'Afrique mais "Bavière-sur-Sable". Donc oui, nous voulons humer le marché du matin d'Oshakati, ne fut-ce qu'une fois, afin que ma compagne ait une vision certes éphémère de la "vraie" Afrique.

5) Emmanuel, ça me fait plaisir que tu aies l'air de me comprendre et surtout depuis des semaines que je lis des forums sur la Namibie, tu es le premier à parler de la SWAPO et ça fait plaisir. La Namibie me fascine depuis toujours à la fois pour ses payasages mais aussi tout autant par son histoire. Quand j'étais étudiant, j'avais un des mes travaux de fin d'étude à faire (vers 1992) et je l'ai fait sur l'indépendance namibienne. On était en plein dedans. Alors oui, je vais en Namibie pour ses paysages époustouflants, pour les animaux, pour plein d'autres raisons, mais c'est aussi pour son histoire que la Namibie m'attire beaucoup plus que le Kenya ou la Tanzanie par exemple.

Et oui en Afrique, je suis gêné, comment ne pas l'être ? J'aime mon confort d'occidental (oh juste 4 murs, un lit, une douche et des toilettes) car je n'ai pas du tout l'esprit camping. Mais je suis tout aussi conscient qu'une femme de chambre fait 10km à pied pour aller à son boulot parce que le bus est trop cher. Je suis conscient qu'elle devrait économiser la totalité de son salaire pendant 20 ans pour acheter une vieille camionnette pourrie d'occasion. Je suis conscient que je dépenserai chaque jour là bas + en essence sur les routes de son pays que ce qu'elle gagnera en un mois.

D'ailleurs, Emmanuel, sais-tu s'il y a une littérature namibienne depuis l'indépendance ? (Romans, poésie, théâtre, etc.) ?

Bref, je m'égare. Ma question plus pragmatique d'occidental : 4x4 ou 2x4 😊 ?

Oups ! Et j'ai oublé de le dire, c'est sympa de parler avec vous 😎

Bonjour,

Bien sûr le Nord est peut-être plus proche de la "vraie" Afrique parce que plus peuplée et plus noire. Mais je suis plus attiré par les rencontres avec des peuples plus minoritaires comme les Himbas ou les Bushmens… Question littérature contemporaine je ne sais pas. Ethnographique, j'ai lu pas mal de bouquins ces dernières années, mais rien sur les Ovambos.

Je rentre de Zambie, si tu veux voir de "vraies" villes africaines, c'est peut-être plutôt par là qu'en Namibie qu'il faudrait aller. Ou alors dans les townships, j'ai traversé gentiment ceux de Walvis Bay. Katatura, je n'ai pas osé. L'idée de le faire avec un TO me paraît ridicule et y aller seul m'inquiète (peut-être à tort ?).

Quand j'étais étudiant, j'avais un des mes travaux de fin d'étude à faire (vers 1992) et je l'ai fait sur l'indépendance namibienne. On était en plein dedans. Alors oui, je vais en Namibie pour ses paysages époustouflants, pour les animaux, pour plein d'autres raisons, mais c'est aussi pour son histoire que la Namibie m'attire beaucoup plus que le Kenya ou la Tanzanie par exemple.

Alors, tu sera donc sans doute intéressé par le Alte Feste qui retrace tout ça, malgré son état de délabrement avancé (quel dommage !).

Bref, je m'égare. Ma question plus pragmatique d'occidental : 4x4 ou 2x4 😊 ?

L'idéal pour ton usage : un SUV 4x4 permanent avec lequel tu n'auras pas à te poser la question de l'enclenchement des 4 roues ou pas (exemple Nissan Xtrail, la version 4x4 bien sûr). Le même en 4x2 fera quasiment le même usage à première vue, et même tu ne te rendras peut-être même pas compte de la différence pendant tout un voyage, mais si tu roules un peu vite sur la terre, ce que tu devras faire vu ton parcours, en cas de changement brusque de l'état de la route ou d'incursion involontaire un peu trop près d'un bas côté, les 4 roues motrices peuvent t'apporter le petit plus de sécurité dont tu ne te seras même pas aperçu mais qui t'aura évité de partir en tête-à-queue à ce moment là… Une question secondaire mais pas tant que ça à prendre en compte vu les trajets que tu envisages : de plus en plus de loueurs installent des mouchards dans leurs autos et te limitent à 100 km/h (voire 80 pour certains) sur le goudron et 80 (voire 60) sur la terre. Ça allonge les temps de parcours, il faut en tenir compte !

Bonsoir,

......... mais si tu roules un peu vite sur la terre, ce que tu devras faire vu ton parcours, en cas de changement brusque de l'état de la route ou d'incursion involontaire un peu trop près d'un bas côté, les 4 roues motrices peuvent t'apporter le petit plus de sécurité dont tu ne te seras même pas aperçu mais qui t'aura évité de partir en tête-à-queue à ce moment là…

Tu ne l'encourage pas à prendre un 4x4 pour rouler vite là? 😐

Mais faut pas se faire prendre 🙂

Bonjour,

J'aime comment tu envisages ce voyage.🙂

Tu devrais particulièrement apprécier Lüderitz si malgré ton planning serré tu prends le temps d'errer dans les zones industrielles portuaires et en ville. Comme le rapporte Pierre on circule dans les township de Lüderitz comme dans les autres parties de la ville (presque); il faut dire qu'ils n'ont rien de comparable avec ceux d'Afrique du sud qui les a "popularisé" et que le niveau de vie des ouvriers qui y résident les fait plus ressembler à une cité ouvrière presque pimpante.

Mon grain de sable dans le choix de la voiture: sur revêtement peu adhérent (ce que sont les gravel mais aussi la neige, etc) il est évident que 4 roues motrices sont plus sûres que deux et qu'une berline Audi Quattro fera mieux qu'un SUV 4x2 (en plus vous pourriez tenir votre timing😛).

Dans votre cas l'utilité d'un "vrai" 4x4 tel qu'on l'entend en Afrique est réduite à quelques portions (et ce n'est pas l'esprit de votre voyage) mais les 4 roues motrices permanentes seront une sécurité sur les gravel qui elles représentent une portion plus importante.

Selon moi, c'est un non-sens en terme de sécurité si on dispose d'un 4x4 de le mettre en 4x2 sur gravel (le seul avantage est de consommer un peu moins et de moins fatiguer la mécanique). Et en plus c'est même pas possible sur un Defender, alors!?

Pas plus avancé, hein?😇

Tu ne l'encourage pas à prendre un 4x4 pour rouler vite là? 😐

Non, mais je ne vois pas bien comment faire autrement vue la longueur de ceratines étapes prévues…

Mais faut pas se faire prendre 🙂

Tu ne l'encourages pas à rouler trop vite, là ? 😉

Salut Jean-Luc,

il est évident que 4 roues motrices sont plus sûres que deux et qu'une berline Audi Quattro fera mieux qu'un SUV 4x2 (en plus vous pourriez tenir votre timing😛).

Bien sûr ! Une berline 4x4 sur une bonne route à faible adhérence, c'est ce qui se fait de mieux (d'ailleurs, les voitures de rallyes ne sont pas des SUV 2x4 ! 😛). Mais je crois que les loueurs n'en proposent pas ! 😏

Bonjour Patrice,

J'aime bien l’itinéraire en général. Je suis d'accord avec les autres, dommage d'aller jusque Epupa et d'y rester si peu de temps, mais c'est compréhensible si vous êtes plutôt Villes, dans ce cas, le nord vous plaira (Oshakati entre autres) Nous sommes passés au nord d'Etosha dont Oshakati pour rejoindre Etosha Est, On croise beaucoup plus de gens, c'est totalement différent du sud. Tout le long de la route, on traverse des petits villages entre les grandes villes (Outapi, Oshakati, Ondongua C46-B1)

Une partie de notre carnet de voyage :

"Nous décidons de changer notre itinéraire, nous passerons au dessus du parc d'Etosha. Ça serait dommage d'être si prés et de ne pas connaître cette région. Le nord namibien est une région limite en surpeuplement, fini les bonjours de la main, les gens ne nous remarquent même plus. Les coutumes africaines sont toujours présentes mais l'état d'esprit est plus à l'occidental."

Ce petit tour dans le nord n'est pas inintéressant, il complète le voyage en nous donnant une image supplémentaire de la Namibie.

Pour la voiture, un 2x4 SUV est suffisant pour cet itinéraire en Mai (quelques routes plus ou moins bonnes selon les précédentes pluies) Pour les chutes de Ruacana, cela dépend des pluies et surtout si le barrage est ouvert, cela n'a pas était notre cas lors de notre voyage, dommage (c’était en juillet)

Bonne préparation !

Re bonjour,

en littérature il y a un très bon livre sur la Namibie " les derniers colons d'Afrique de Christine Van Garnier" Pour la culture plus récente elle est un peu (très ? ) pauvre, a l'image du musée de Windhoek, mais la Namibie est un pays jeune privé de son passé. Quand on sait que la plupart des sites de peintures Bushmen sont dans des fermes privées, et ne sont ni recensés ni protégés.

Je vous envoie une photo des chuttes Ruaccana en eau, c'est pas mal quand même : pas de voiture, pas de barrière... Si vous avez besoin d'infos n'hésitez pas.

Merci à tous pour les réponses 🙂

Selon moi, c'est un non-sens en terme de sécurité si on dispose d'un 4x4 de le mettre en 4x2 sur gravel (le seul avantage est de consommer un peu moins et de moins fatiguer la mécanique). Et en plus c'est même pas possible sur un Defender, alors!?

Bon la sécurité avant tout donc un 4x4 probablement. Et c'est surtout le franchissement des gués, dont on parle peu, qui me fait flipper.

Plus je m'informe, moins je comprends 🤪 Il y aurait des "vrais" 4x4, des "modes" 4x4, des 4x4 "permanents", des 4x4 "non permanents" ? On consomme vraiment plus en mode 4x4 ? Est-ce vrai qu'il faut à chaque fois dégonfler les pneux en gravel et les regonfler sur routes goudronnées ?

Est-ce vrai que le pemis de conduire national doit être traduit en anglais ? J'ai été aux USA en 2010 et 2011, je me suis fait faire un permis de conduire international qui ne m'a servi à rien (lors de contrôles près de la frontière mexicaine, la Police demandait toujours le national) et en plus mon permis international n'est pas en anglais non plus !

Merci d'avance.

Salut, Si tu loues un 4x4 comme celui que j'avais (cf mon carnet de voyage) le loueur t'impose de roule en 2x4 tout le temps et de n'enclencher le 4x4 que sur des moments choisis. Côte, sable type Sossusvlei. Le reste du temps, tu roules en 2x4 Tu as 2x4 qui passe en 4x4 et qui passe en vitesses courtes. tout est expliqué lors de la prise en main du véhicule, même moi j'ai compris!

Est-ce vrai qu'il faut à chaque fois dégonfler les pneux en gravel et les regonfler sur routes goudronnées ?

Oui mais en Namibie c'est 2 fois maximum durant le séjour 🙂. Toujour Sossusvlei

Est-ce vrai que le pemis de conduire national doit être traduit en anglais ? J'ai été aux USA en 2010 et 2011, je me suis fait faire un permis de conduire international qui ne m'a servi à rien

Oui mais là tu es en Namibie à 12.000 km des USA tu sais 😛. Les règles ne sont pas les mêmes. De plus ton permis national ne dois pas être traduit mais tu dois avoir un permis international (ce que tu as probablement). Pour info, le permis international est obligatoire e Floride par exemple.

@+

J'ai un permis international mais en français 🏴‍☠️ !

Hello, Certains font le tour de la Namibie sans toucher à la pression des pneus ... et en reviennent.😇 Et les namibiens ne passent pas leur temps à changer la pression à chaque fois qu'ils passent de gravel à goudron et inversement. Et on fait très bien les 5 kms de sable de Sossusvlei avec des pneus très gonflés pour autant qu'on est sur le bon rapport de boîte. Donc sur ce point tu devrais te détendre à moins que d'ici mai 2013 tu souhaites approfondir la technique de conduite d'un 4x4. Comme plusieurs te l'ont dit tu peux très bien faire ce voyage en berline traction avant quitte à ajuster en fonction de la météo de début 2013 dans le nord et à prendre la navette à Sossusvlei ou à t'y rendre ... à pied.

Pour les gués tu trouveras les règles de base sur les forums de quatquatreux. Pas de quoi flipper même si c'est toujours une expérience étrange.

En Namibie le PC natinal en français et l'international font l'affaire.

@ Fred: si les loueurs demandent de ne pas rouler en position 4x4 c'est bien pour épargner la mécanique qui dans cette position fatigue sur revêtement rigide (bitume) alors que ce n'est pas le cas sur revêtement "fluide" comme l'est une gravel. Je confirme qu'il faut débrayer le 4x4 (sur les non-permanents, of course) sur bitume mais l'enclencher sur gravel si on roule un peu vite ce qui finit par arriver vu les distances (rassures-moi, ils n'ont de mouchard sur la boite de transfert?😉)

J'ai un permis international mais en français 🏴‍☠️ !

La couverture et les dernières pages mais au centre, les catégories sont bien en plusieurs langues, non?

La couverture et les dernières pages mais au centre, les catégories sont bien en plusieurs langues, non?

Oui !!! La honte, je n'avais jamais remarqué 😊. Je l'ai même en russe.

Thank you...

(you are welcome, en russe😉)