J'arrive à l'aéroport de Lima à 6h du matin et j'aimerais partir directement en direction de Huaraz à vélo.
Que me conseillez-vous pour sortir de l'aéroport? à vélo? en taxi? en bus?
Quelle direction et quelle route est la plus adaptée et la plus jolie à faire à vélo?
Après Huaraz, je reprendrais la route du sud en direction de la Bolivie, que me conseillez-vous comme itinéraire?
Je me réjouis de lire vos infos et vous en remercie.🙂
Bonjour, sachant que tu as ton vélo en arrivant a l'aéroport, je ne vois pas pourquoi tu ne pars pas directement en vélo. Si tu as l'impression que
rouler en ville est plus dangereux a Lima , ne t'angoisse pas a l'avance c'est pareil sur la route. Etant Suisse tu es habitué a l'altitude je suppose,
bravo faire du vélo la bas c'est sportif, bonne randonnée.
Je vais jeter un oeil sur les itinéraires possibles et je te répond avant la fin de la semaine.
L'idéal aurait été de prendre un bus et de commencer ton voyage Trujillo en passant par l'extraordinaire Canon del Pato. En effet, si tu veux aller vers le sud après Huaraz, il y'a de fortes chances que tu repasses par certaines mêmes routes (Tout du moins entre Pachacoto et Huaraz).
Sans aucun doute, le mieux est de sortir de l'aéroport de Lima à vélo ! Je ne connais pas les routes/avenues dans le coin, mais de toutes façons sur le continent il n'y a aucune route que tu ne peux pas faire à vélo ! Si c'est de la voie rapide tu te mets sur la bande d'arrêt d'urgence, ça fait bizarre au début mais on s'y fait. Et puis, les routes en style autoroute il n'y en a pas beaucoup, seulement à l'approche des grandes villes ou dans celles-ci.
J'imagine que tu ne partiras pas directement de l'aéroport sur les routes et que tu passeras une nuit à Miraflores pour te remettre du voyage... Après, si tu vas à Huaraz, il y a deux options (je n'ai fait aucune des deux mais entendu parler) :
- soit la panaméricaine le long de la côte, facile mais inintéressant (c'est un désert) et ensuite bifurquer vers la cordillère au niveau de Huaraz
- soit par l'intérieur de la cordillère, joli mais hardos, possibilité de pistes en terre.
- .... et ce sont les deux seules routes qui font l'axe nord-sud (reliées par des routes perpendiculaires), tu choisis !
Hola Emmanuel,
Concernant Lima, je suis désolé, mais vu que je n’y suis pas passé, je ne peux vraiment pas t’aider.
Itinéraire que je te conseille vivement :
Afin que tu puisses te repérer facilement, je t’invite à télécharger (si ce n’est déjà fait) les cartes se trouvant ici : http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/red_vial/mapas_redvial.htm. Ce sont les cartes que nous avons utilisées pour notre voyage, elles sont parfaites pour ce type de voyage.
Je vais donc pour chaque trajet te situer directement les villes et villages sur les cartes comme ceci : Nom de la carte -- Case de la carte (en partant du haut à gauche pour la case 1 pour arriver à la dernière case en bas à droite)
Je vais partir du principe que tu vas arriver à Huaraz par le nord comme je te le disais, afin de ne pas faire deux fois le même trajet.
L’idéal serait évidemment d’atteindre Huaraz en passant par le Canon del Pato. La véritable entrée du Canon se trouvant à Chuquicara (ANCASH -- Case 1). Cela impliquerait que tu quitterais la côte à Chimbote (ANCASH -- 4) ou à Trujillo si tu as les moyens de t’y rendre en bus depuis Lima. Ce qui me paraîtrait être une très bonne option. Tu pourrais d’autant plus passer un jour ou deux chez Lucho avant de démarrer… mais c’est à toi de voir.
Le Canon del Pato, y’a pas à dire, c’est DUR ! Mais quels souvenirs une fois que l’on en sort. La piste monte progressivement jusqu’à Caraz pour ensuite se prolonger en route asphaltée jusqu’à Huaraz.
A Huaraz, direction Huanuco via La Union (HUANUCO -- 6) et SURTOUT via le Parc de Huascaran (ANCASH -- 5)… une « petite » merveille !!!
Attention, l’entrée du Parc n’est pas indiquée. Elle se trouve précisément à Pachacoto (ANCASH -- 5) à main gauche après quelques virages en montée après être passé au-dessus du Rio. Je te joins une photo satellite afin que tu ne loupes pas l’entrée. Si tu vas sur Google Map, tu devrais retrouver facilement cet endroit au sud de Recuay).
C’est la route qui passe par Carpa et Millpo (attention, ce ne sont pas des villages, il n’y a aucun point de ravitaillement dans le Parc). Par contre, si tu as besoin d’eau, tu peux t’abreuver sans crainte dans le Rio Santa que tu longes d’ailleurs depuis Chimbote si tu as suivi mon itinéraire. Il ne s’agit plus ici que d’un ruisseau dont l’eau est parfaitement pur et certainement riche en minéraux. Cette eau provient directement de la fonte des glaciers que tu rencontreras au sommet.
Attention, lorsque tu arriveras à un croisement qui mène vers un camps de base et une station de ski (si ma mémoire est bonne) il faut prendre à gauche. Cela monte encore une dizaine de kilomètres jusqu’à 4 800 m. De là, si le temps est clair, tu as une vue splendide sur le versant sud de l’Alpamayo.
A la sortie du Parc, ne te trompes pas, c’est à gauche. Là c’est une superbe descente asphaltée de 40 km jusqu’à Huallaca (ANCASH -- 6 ou HUANUCO -- 6) et 20 km de plus jusqu’à La Union. Après, tu retrouves la piste jusqu’à Huanuco.
De Huanuco, direction Cerro de Pasco (PASCO -- 4). C’est asphalté, mais cela remonte à près San Raphel… jusqu’à 4 300 m. Cerro de Pasco est une ville un peu glauque, mais tellement hors du temps qu’il faut vraiment s’y arrêter.
Ensuite, direction Junin (PASCO -- 7-8 ou JUNIN -- 6 ) en suivant le chemin de fer. C’est facile, c’est tout plat mais attention, les nuits sont très froides.
Après, c’est la plongée vers Huancayo via La Oroya et Jauja. Attention, Jauja n’est bizarrement pas sur la carte. Elle se trouve à l’emplacement du « Y » à mis chemin entre la Oroya et Huancayo.
Après Huancayo, direction Huancavelica (HUNCAVELICA -- 2).
ATTENTION, à Izcuchaca (HUNCAVELICA -- 1-2) il faut rentrer dans la ville pour poursuivre la route vers Huancavelica. L’entrée de la ville (enfin du village) se trouve à droite de l’autre côté d’un pont, après la très longue descente d’un col. La route vers Huacavelica commence à gauche (sur la Place face à la gare). Encore deux long cols à te farcir !!!
Après Huancavelica, direction Ayacucho.
Encore un petit régal pour toi car tu vas monter… à 5 000 m d’altitude. C’est l’une des routes (piste) carrossables les plus hautes au monde (je me demande même dans quelle mesure ce n’est pas la plus haute). Évidemment, comme toujours c’est MAGNIFIQUE.
La route passe par Santa Ines (HUNCAVELICA -- 3) et ses nombreuses lagunes. Là-haut, inutile de te dire qu’il fait très froid la nuit. Je te conseille donc de poser ta tente en dessous de 4000 m afin d’atteindre Santa Ines le deuxième jour car entre les deux villes, il n’y a rien.
Après Santa Ines, tu continues vers Ayacucho (AYACUCHO -- 3). Cela monte et redescend évidemment tout le temps, mais c’est à nouveau ce que j’aime appeler le vrai Pérou.
Tu passeras le col « Abra Apacheta » à 4 746 m pour remonter une dernière fois avant la descente vers Ayacucho.
Je peux t’assurer que depuis Izcuchaca, le détour par Huacavelica en vaut vraiment la peine. C’est certainement, avec le Parc de Huascaran et le Canon del Pato la partie la plus fascinante des Andes péruviennes.
Ensuite, direction Abancay (APURIMAC -- 2) et là, je ne peux malheureusement pas t’en dire plus car nous avons eu la mauvaise idée de prendre le bus suite à la rencontre de deux français qui nous avaient dit avoir abandonné après une journée tant la piste était mauvaise. C’est mon plus grand regret du voyage car, au vu de ce que j’ai découvert derrière les vitres j’aurais vraiment dû rester mon cul assis sur la selle.
Après Abancay, je suppose que cela sera pour toi direction Cusco.
Encore deux cols intéressants à passer, mais plus tu t’approcheras de Cusco et plus tu sentiras certainement qu’il était bien agréable ce temps où les indigènes ne te prenaient pas pour un touriste.
Heu… pour la Bolivie, je peux revenir en deuxième semaine ?
Bien à toi
Enzo
quand je suis arrivé à lima j'ai logé chez Arthuro, il habite à 10 mn de l'aéroport. il parle français et il est de bons conseil, contacte le de ma part les 2 cyclistes sur les pas du Che.
Je pense que partir de suite après de nombreuses heures de voyage est une erreur, lors de nom voyage à vélo en amérique du sud, je me suis reposé une nuit pour partir"bon pied bon oeil..." on a les idées plus claires et puis tu as le temps tu verras au fil du voyage la notion temps s'estompe petit à petit..
aperu_aperu@yahoo.com (entre les 2 aperu il y a un souligné touche8)
Je suis vraiment désolé de te répondre seulement maintenant😊, mais je suis parti une semaine et n'ai pas eu l'occasion d'aller sur internet. Je découvre donc à l'instant ta réaction.
Je te remercie avec un peu de retard (je l'avoue) pour tous vos précieux conseils. Je vais m'y plonger. Je suis également tout à fait conscient du temps que vous avez passé pour me donner toutes ces infos.
J'espère que vous comprendrez mon retard et que j'oserai peut-être à l'avenir vous demander quelques précisions si nécessaires.
J'espère que tu vas bien. Je suis à Huanuco et je tiens vraiment à te remercier sincèrement pour tous les conseils qui nous sont vraiment très précieux. C'est génial de pouvoir anticiper un peu. Votre blog est super et nous est d'un grand secours.
Si tu veux suivre notre aventure voici notre blog: www.cyclonomadisme.canalblog.com
bonjour
pour le perou et la bolivie, je te propose ce site, il te donnera une bonne idee du relief et autres, vu que ce cicliste se promene avec un gps qui mesure tous les 2km, et il a fait pas mal de km dans le coin
http://www.crazyguyonabike.com/doc/?o=3Tzut&doc_id=1419&v=8Wv#30643
"a few years in north and south america"
pour la bolivie tu peux aussi aller sur mon site, jai fait pas mal de routes de montagne, et jai ajoute une paire de routes dautres sites pour laltiplano, avec tableaux des reliefs et description du paysage, bon cest en espagnol, et cest encore confus cest en cours de voyage, tu vas sur le site et tu cliques sur les tag bolivia ou viaje6 ou les resumens
http://mandolpierre.multiply.com
bonne ballade Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Je suis actuellement à Oruro et je pars demain en direction de Potosi.
Peux-tu me donner des renseignements sur la route Potosi - Sucre et surtout Potosi - Uyuni. Possibilité d'hébergement état de la route... (à vélo)
Salut,
J'ai prévu de faire un petit voyage à vélo en juin au Pérou. Je viens de tomber sur votre proposition d'itinéraire qui me semble super (j'aime grimper des cols à vélo). Pourrais je avoir quelques infos supplémentaires.
En faisant des étapes raisonnables (5 heures de vélo hors pauses) combien de temps pensez vous qu'il soit nécessaire pour aller de Chimbote à Ayacucho ?
Y a t il des hotels ou pensions régulièrement sur votre parcours (j'aurais tout de même de quoi camper au cas où) ?
Les pistes sont elles en bonne état ?
Merci d'avance
A bientôt
Si ma mémoire est bonne, il faut compter un peu moins de 1 400 km.
Mais attention ; il y a beaucoup de mauvaises pistes (d'où le plaisir) :
- entre Chuquicara et Huallanca (les deux premiers tiers du Canon del Pato)
- lors de la traversée du Parc de Huascaran et en plus cela monte à 5000 m ALT
- entre La Union et Huanuco.
Pour le reste, c’est du très bon asphalte.
Concernant le logement, il faut évidemment une tente pour traverser le Canon del Pato et le Parc de Huascaran pour le reste, c’est toujours plus intéressant de loger en tente vu que les paysages s’y prêtent parfaitement. Cependant, il y a toujours, même dans les villages d’une poignée d’habitants moyens de trouver un alojamiento pour deux ou trois euros la nuit.
Au fait, comment se fait-il que tu passes par Chimbote ?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Bonjour a tous et toutes
Début avril je refais la vélo Francette ( la Rochelle Ouistreham ) puis je voudrais longé le Cotentin ( que je ne connais pas du tout ) faire le bord de mer jusqu'à Cherbourg puis redescendre jusqu'à au moins St Malo . Je voudrais savoir si il fait bon y roulé en vélo , de belle route ? pas trop de vent ? se qu'il faut surtout voir ? des campings sympa ? tout vos infos et conseilles seront les bien venue , et je vous en remercie par avance .
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
