J'ai effectué le tour de la Suisse en 2 semaines avec un porte bagage arrière "Pletscher Athlete 4B" acheté à Decathlon l'été dernier. C'était mon premier voyage à vélo donc j'ai un peu acheté "au pif", ni trop cher ni trop peu cher. Je n'ai eu aucun problème avec celui-ci durant toute la route (je ne peux pas en dire autant pour mon super VTC acheté à 50€ d'occasion qui s'est littéralement décomposé et à fait le petit poucet avec ses pièces sur la route 😏.. Du grand fun !!!). Je pars l'été prochain en Islande pour 3 semaines, voyage à vélo évidemment ! 😛
Ma question est comme vous vous en doutez : Puis-je faire confiance à ce modèle ou non ? Je n'ai aucune idée de sa qualité, je ne sais même pas en quoi il est fait ! Ça sonne creux quand je tape dessus si certains savent reconnaitre les matières comme ça. Je dirais aluminium mais je ne veux pas trop m'avancer.
Si vous me répondez non, que me conseillez-vous ? J'ai bien vu que Tubus était THE référence mais y'en a-t-il d'autres de qualité suffisante et moins cher ?
tu apprendras que :
- il est fait pour la piste entre autre
- qu'il satisfait une norme le garantissant pour 25 kg
- qu'il est fait dans un certain aluminium
mais pour répondre à ta question il eut fallu disposer d'un test commandé par une association de consommateur à un laboratoire car une expérience particulière ne fait pas une statistique.
tu peux poser la question à pletscher.
statistiquement ce qui arrive le plus souvent :
- crevaison (adopter les chambre à air anti-crevaisons)
- casse rayon (adopter les rayons de 2 mm en inox avec jante à 36 rayons avec oeillet voir double oeillet)
- casse jante (adopter la jante double paroi)
Je crois que je vais partir sur du Tubus alors, étant donné que je ne compte pas m'arrêter de voyager à vélo de si tôt.
Sinon Vfpromeneur, je retiens pour le test. J'ai vérifié sur mon nouveau VTT, j'ai 36 rayons (si j'ai pas louché en comptant 😄) et une jante double paroi. Par contre je ne pense pas que la chambre à air soit anti-crevaison, donc à changer alors...
Bonnes préparations de voyage, bon voyages à tous.
PS: Je vais créer un site web pour les gens qui voudront partir en Islande à vélo, en essayant de mettre le plus d'informations possibles, le tout rangé le plus clairement possible pour que ça puisse aider. Les curieux pourront aussi voir les photos du périple... Certes ce genre de site existe déjà, mais beaucoup ne sont plus d'actualité (dans la présentation comme dans le contenu), et puis je me dis que plus il y en aura plus les gens auront statistiquement la chance de tomber sur un de ces sites.
Pour un voyage de trois semaines, à condition de ne pas partir chargé comme un bourrin, le Pletscher fait très bien l'affaire.
J'en avais un similaire quand je suis allé en Islande en 2001, et je l'ai encore traîné par la suite pour des virées de deux à trois semaine en Suisse en 2003, 2004 et même pendant un mois en Thaïlande et Laos en 2006.
Après cela, il faut bien admettre qu'il a commencé à montrer des signes de faiblesse et comme je savais que le virus ne me quitterais plus, je l'ai remplacé par un Tubus Cargo qui me suivra certainement dans la tombe, tant ils sont solides.
Je dirais donc que si l'on vise le long terme, le Tubus est parfait. Sinon le Plestcher peut faire l'affaire.
Bon voyage, l'Islande à vélo c'est magnifique (par contre n'hésite pas à prendre une bonne tente qui supporte bien la pluie et le vent, là-bas ça rigole pas).
Pour la tente j'ai prévu une Quecha T2 Ultra Light Pro ou la T3 (je ne sais pas encore, je l'utiliserai seul mais aussi avec ma copine). Ca te semble bien ou pas ? J'avoue que Quecha ne m'inspire pas confiance de manière générale mais j'ai vu de bonnes critiques sur ces deux tentes et pas mal de gens qui sont partis en Islande avec donc...
imagines :
- il pleut à seau.
- tu montes ta tente sous la pluie car il pleut sans cesse. Il faut que ta tente se monte toit en premier ou toit et chambre en même temps.
- tu es équipé de ton pantalon de pluie et de ta veste de pluie.
- il te faut rentrer dans ta tente et vite.
il te faut donc :
- sous la pluie oter ta veste et ton pantalon donc tes chaussures donc tu vas salir et mouiller tes pieds
- sous la pluie quand tu ouvres la porte de la tente est-ce que la pluie tombe sur la chambre ?
- sous la pluie quand tu ouvres la porte de la chambre est-ce que la pluie tombe dans la chambre ?
- ou vas-tu entreposer tes vêtements de pluie tout mouillé durant la nuit ?
ma petite tente :
- possède 2 petite absides
- une forme qui ne laisse pas tomber la pluie dans la chambre en cas d'ouverture des portes sauf évidemment en cas de vent mais là j'ai 2 portes d'accès de chaque coté donc je peux en choisir une moins exposée.
- dans chaque abside il y a la place pour 2 sacoches ortlieb 20 l chacune sur lesquelles je peux poser mes vêtements de pluie
Merci beaucoup pour ces indications, c'est vrai que ça parait simple comme ça mais quand on n'a jamais vécu l'expérience, des indications concrètes de la sorte sont vraiment les bienvenues.
Je pense que la Quecha T2 UltraLight Pro remplit ces conditions :
- Le toit est prémonté ("Chambre prémontée, permettant de monter la tente avec la chambre à l'abri de la pluie" cf: http://www.decathlon.fr/t2-ultralight-pro-id_t2%20ultralight%20pro_6539976.html )
Le seul truc c'est que sur les vidéos officielles Quecha le mec la monte entièrement de l'extérieur (en même temps il fait beau...), du coup pas moyen de voir comment ça se passerait en la montant à l'intérieur, j'ai jamais eu ce genre de tentes je n'arrive pas trop à m'imaginer comment...
- Elle possède une abside où je pourrai déposer mes sacoches. J'ai regardé sur le site d'ortileb les dimensions des sacoches (c'est ce que je vais acheter justement), ça rentrerait dans l'abside, même avec 4 sacoches. L'abside en question fait 1m de hauteur, 60cm de longueur et 1m30 de largeur.
- Seul doute : Je ne sais pas si la forme laisserait ou non tomber la pluie dans la chambre en cas d'ouverture des portes...
je met mon grain de sel dans la discussion pour te déconseiller la tente T2 Ultralight pro que nous connaissons bien car nous l'utilisons lors de randos en montagne .En y rentrant les deux sac à dos et les chaussures dans l'abside plus aucune place .De plus tu tiens à peine assis dans le devant de la tente, à mon avis, difficile de rentrer dans l'abside quatre sacoches de vélo vu sa configuration.Lorsqu'il pleut, je te laisse imaginer.Je joins deux photos afin que tu puisses t'en rendre compte.
Bonne journée.
Bon mince je vais devoir recommencer le processus laborieux de recherche de tente. Un peu d'aide ne ferait pas de mal. Penses-tu qu'une T3 UltraLight pro irait ? (Pour une personne à vélo avec 4 sacoches ou pour deux personnes à vélo avec chacun seulement 2 sacoches donc 4 au final aussi).
Sinon vfpromeneur, quelle est la marque et le modèle de ta tente ?
la quetchua 2 places de ce que j'en vois sur le site decathlon est bien mais avec les restrcitions :
- il pleut uniquement la nuit galère si tu doit entrer ou sortir en cas de pluie abondante.
- le terrain n'est ni trop dur, ni trop mou pour y planter les piquets
- une seule personne avec les sacoches à l'intérieur
garde ton pletscher et dépense plus d'argent pour la tente surtout quand on t'annonce qu'il y a beaucoup de pluie.
l'idéal en cas de pluie est une tente muni d'une grande abside qui fait office de vestibule dans lequel tu mets
ou enleves tes vêtements de pluie car tu as la place d'être à genoux ou quasiment debout
une tente avec vestibule ou tu es quasiment debout est la tente Marechal Raid-Cycle environ 180 E, 3.5 kg
la Tarptent scarp1 270 E, 1,760 kg
là on renonce au vestibule mais on minimise les pb dus à la pluie pour un fort gain en poids et somme toute un prix modique
J'ai regardé toutes ces tentes ainsi que tes posts sur les forums : J'ai été séduit par la Marechal Raid-Cycle au premier abord mais comme tu l'as dit dans un post, 4kg ça peut le faire si le terrain est dans la globalité plat mais par contre pour ce qui est des collines, cols, et toutes ces petites étapes sympathiques 😇, c'est vrai qu'il est préférable d'avoir une tente qui fasse 2kg maximum.
Le truc c'est que l'itinéraire n'est pas encore fait donc je ne sais pas trop si on va se tapper des montées ou pas, dans ma tête un voyage en Islande à vélo se passe sur un terrain relativement (comparé aux cols de Suisse par exemple) plat, peut-être que je me trompe...
Donc je pense me diriger vers la Tarptent scarp1, plus légère, sans vestibule certes. Au pire je pourrais dans le futur avoir cette tente pour les voyages avec dénivelé et me prendre une Marechal-Raid Cycle pour le plat et pour faire plaisir à ma copine qui sera contente d'avoir du grand confort grâce à la hauteur de la tente et au vestibule 😏.
Tiens je viens de voir que tu viens de m'envoyer un autre message (pendant que j'écris celui-là) concernant la Tarptent scarp1 justement, et ben encore merci dis donc !!!
- terrain plat je prends ma raid-cycle (vive le confort :) )
- terrain valloné je prends ma scarp1 (vive la légèreté )
note : si vous êtes 2 pour l'islande c'est la scarp2 qu'il vous faut
remarque : quand on est 2 on peut répartir le portage du matériel commun sur 2 vélos donc il n'est pas absurde d'envisager une tente de 4 kg comme la marechal raid-cycle ou autre
Concernant le poids d'une tente, il faut trouver un bon compromis en fonction des attentes de chacun:soi on recherche du confort et dans ce cas on opte pour une tente avec abside spacieuse et plus lourde.Personnellement,2 kg en plus ou en moins n'empêche pas de gravir toutes les cotes et même les sommets, on y met un peu plus de temps c'est tout.Passes quelques jours sous la pluie et tu comprendras vite l'intérêt d'une grande abside ou l'on peut s'y changer à l'abri, cuisiner, attendre qu'il s'arrête de pleuvoir etc.
La photo jointe:une journée sous la pluie!!
justement j'insiste sur le pb de la pluie et du confort d'un vestibule !
justement j'insiste sur les contraintes, les styles de vie qui peuvent être différents !
le pb n'est pas 2 kg en plus ou en moins pour la tente mais le pb est combien au total de kg de bagages.
les différences peuvent être considérables. en site valloné il vaut mieux 21 kg que 45 kg.
personnellement j'ai l'expérience de plusieurs choix 45 kg, 35 kg , 21 kg de bagages
en gros en fonction de la difficulté du terrain et de ma condition physique je modifie mon style de vie donc je choisis d'être léger ou lourd.
Bon, en prenant en compte que :
En Islande, nous serons deux (moi et un ami Canadien) mais chacun dormira dans sa tente
+ Après l'Islande je pars avec ma copine à vélo en Belgique et aux Pays-Bas
+ Toutes vos précieuses informations
- > Je vais tout compte fait faire l'inverse : Acheter d'abord une Marechal Raid Cycle, qui me servira pour l'Islande, ça sera du grand luxe pour une seule personne mais : Je pourrais inviter mon pote sous l'abside quand il pleuvra pour qu'on joue tranquillement de l'harmonica et que l'on cuisine, ça sera plus sympa Je pourrais m'en servir aussitôt de mon retour d'Islande avec ma copine, pas besoin de racheter dès mon retour une tente (ça serait très serré financièrement...)Acheter, dans le futur, une Tarptent 1 quand je partirai tout seul dans des périples où la légèreté sera de mise.Seul point à vérifier maintenant, la résistance au vent de cette fameuse tente Marechal Raid Cycle, enfin vu ce que vfpromeneur m'a dit, je pense qu'il n'y a pas de soucis. C'est juste qu'en regardant sa forme très arrondie, haute, et pas en longueur j'ai un peu peur, en même temps je ne m'y connais pas encore beaucoup et ça ne doit pas être les seuls facteurs influençant sur la résistance au vent.
pour la tenue au vent, il faudrait lire toutes les interventions concernant la raid-cycle, courage.j'en ai trouvé 2 (moi et un autre) qui disent que c'est bon et une qui dit que c'est un désastre.
mais c'est toujours la même chose il faudrait connaître les conditions genre vitesse du vent.
moi j'ai connu la vitesse car c'était annoncé 110 km/h de plus la terre était bien ferme donc tenait bien les piquets que j'avais enfoncé à fond. j'avais vérifié la tension des cordes qui étaient les arceaux,
bref des conditions favorables.
mon cas comme les autres bien évidemment ne démontre pas grand chose.
si tu prends la raid cycle lis bien mes interventions ou je précise comment il faut réduire la longueur des arceaux pour ne pas avoir de difficulté à monter le 2-ième arceau.
Bon alors d'après ce que j'ai compris (et vu sur carte) il n'y a que l'intérieur des Terres de l'Islande où il y a de la dénivelé (j'entends par là assez de dénivelé pour appeler ça une "montée", celle qui nous fait au moins un petit peu transpirer, ou sourire ça dépend le degré de masochisme...), est-ce que je me trompe ? On prévoit d'aller à l'intérieur de ces terres mais je ne sais pas du tout "quel genre" de dénivelé c'est, est-ce très dur ? Relativement dur ? Assez facile ? A savoir qu'on ne prévoit pas d'aller en haut voir de la neige à priori, sauf si c'est un passage "obligé" (ce qui nous est arrivé en Suisse, on s'est retrouvé de 200m d'altitude à 2600m d'altitude en seulement une 10aine de kilomètres, c'était... sympa... 🤪)
Sinon si j'aurais vraiment besoin que des gens utilisant la tente Marechal Raid-Cycle par grand vent puisse se manifester, ça m'aiderait beaucoup pour trancher ! C'est le seul point de doute dans mon choix. Ou alors si vous avez des astuces, façons de faire pour, peut importe la tente, être dans la meilleure configuration possible pour avoir le plus de chances qu'une tente résiste au vent. Car j'ai toujours monté mes tentes plus ou moins "à l'arrache", étant donné que là où j'allais le vent n'était pas un problème...
A bientôt 😉
PS: Je ne vous demande pas tout sur un plateau, je continue mes recherches pendant ce temps... 😏
En Islande, la difficulté ce n'est pas le relief mais plutôt la météo. Pluie, vent et froid ne sont pas rares et peuvent être intenses. Du coup, qu'est-ce qu'on apprécie de se jeter dans une source d'eau chaude en fin de journée pour se remettre en forme! :)
Pour ce qui est de la tente, je ne la connais pas mais vu les avis publiés sur le site du Vieux Campeur, je ne partirais pas avec en Islande.
SAUF que la monter seul par grand vent releve de l'exploit, ne supporte absolument pas le vent (les arceaux se tordent, )et lorsque qu'il pleut impossibilite de laisser la porte de l'abside ouverte pour limiter la condensation car la pluie coule sur la chambre.dommage
D'après moi, à ce prix-là, il ne faut pas attendre de miracle.
Pour ma part, lorsque j'étais en Islande j'avais une tente Helsport et je n'ai pas regretté d'avoir pris une tente de qualité, surtout les nuits où autour de moi ça s'écroulait comme des châteaux de cartes dans le camping à cause du vent (et j'exagère à peine).
Sinon, de façon générale, je ne peux que confirmer l'utilité d'une abside confortable à vélo : rangement des sacoches facilité, possibilité d'y laisser les vêtements mouillés à l'extérieur de la moustiquaire et donc de la zone dodo et surtout possibilité de s'y abriter en cas de pluie ou de vent pour manger ou simplement s'abriter.
J'ai utilisé plusieurs types de tentes par le passé jusqu'à celle que j'ai maintenant - une tunnel (deux places utilisées à deux) avec une grande abside - et les quelques centaines de grammes supplémentaires ne sont rien en regard du confort ajouté et de la fiabilité ajoutée en cas de conditions difficiles.
Un jour je me suis dit que c'était le moment que je m'achète une "vraie" tente, dont le prix serait rentabilisé par ses qualités et sa durée de vie et je me suis offert une Hilleberg Nallo II GT. Cher, d'accord, mais je n'ai encore jamais regretté d'avoir investi autant d'argent dans ma tente - au contraire - et surtout pas lors de notre récent voyage à vélo en Patagonie où elle nous a montré encore une fois qu'elle était capable d'encaisser des pluies torrentielles et les pires vents sans broncher.
Pour info, dans le même style mais plus abordable, je sais que la Vaude Hogan XT est appréciée par les cyclos, bien que les fermetures éclair des produits Vaude soient connues pour être un peu légères.
Et puis il y a aussi l'Andromeda II de chez Exped (marque Suisse), qui est une excellente tente. Mais par contre je ne sais pas où tu peux la trouver en France.
Ok j'ai fait pas mal de recherches : Celle qui ressort est la Vaude Power Odyssee XT, tu (vous) en penses (pensez) quoi ?
Je l'ai pris car elle a l'air très résistante au vent et que l'abside est assez grande pour mettre les affaires, faire la popote, s'abriter sous la pluie sans se ruiner le dos... La Vaude Hogan XT je l'avais vu aussi, mais elle m'a l'air moins résistante au vent et je n'ai pas forcément envie de ranger les vélos sous la tente.
Je vais finir par la trouver, cette foutue tente... hahaha...
EDIT : Bon bon bon... Est-ce que la Vaude Hogan XT résistera (à priori) au vent de l'Islande (et aux tempêtes) selon vous ?
C'est vrai, la Nallo n'est pas autoportante. Soit dit en passant, c'est une propriété dont je n'ai jamais eu besoin dans ma vie de campeur. Mais c'est vrai que j'évite les dalles en béton, les chambres d'hôtel miteuses et les plaques de rochers.
Courage cr0wn : c'est pas une quête facile, mais ça vaut la peine d'y consacrer le temps qu'il faut pour faire le bon choix :)
je n'ai pas forcément envie de ranger les vélos sous la tente.
effectivement j'ai vite abandonné ce genre de fonctionnalité.
le vélo couche dehors avec un bon anti-vol en U.
au besoin je le couche pour le dissimuler.
certe le vélo est mouillé par la pluie donc il faut emmener avec soi un petit bidon d'huile de chaine.
ce genre d'abside il faut s'en servir comme vestibule et comme cuisine éventuellement.
sur le site vaude la vaude power odyssee xt n'est plus produite.
plus exactement seule la partie chambre semble être autoportante.
Merci pour votre aide les amis je sens que je suis prêt du but 😏 En effet ce n'est pas une quête facile, ça rend un peu neuneu au bout d'un moment 🤪😇 Mais j'aime bien ce genre de recherches qui tordent un peu le cerveau dans tous les sens 😛 Et puis heureusement que vous êtes là.
Les faits :La Vaude Power Odyssee XT est rangée dans la rubrique "tente à forte résistance au vent" sur cyclo-randonnee.fr contrairement à sa cousine Hogan XT. Je pars en Islande, je pars là où le vent ne souffle pas qu'un peu n'est-ce pas...Rien qu'à ce stade je penche donc déjà plus vers la Power Odyssee XTEnsuite : La Hogan XT est autoportante alors que la Vaude Power Odyssee XT ne l'es que partiellement (merci vfpromeneur)A ce stade mon cerveau fait : "Mais concrètement à quoi sert une tente autoportante, dans quelles situations ?"Si ce n'est "que" pour les dalles de béton, chambres d'hôtel miteuses ou plaques de rochers et tous ces petits plaisirs : Je ne pense pas me poser et je ne me suis jamais posé sur ce genre de trucs. Qu'en dites-vous ???
Aller, on va y'arriver, tous ensemble ! 😄
PS: Ha et oui, en effet vfpromeneur, un petit peu d'huile, je laisse le vélo dehors comme ça il dort au plein air et puis tout se passe bien (jusqu'ici...)
c'est une propriété dont je n'ai jamais eu besoin dans ma vie de campeur. Mais c'est vrai que j'évite les dalles en béton, les chambres d'hôtel miteuses et les plaques de rochers.
en randonnée je vais de camping en camping.je tombe, pas fréquemment mais régulièrement sur un terrain trop dur ou trop mou.
que faire ?
- dormir à la belle étoile
- reprendre la route pour trouver une solution quand il est 19 h 30 et que la nuit tombe dans 3/4 d'heure
- emmener des clous de charpentier et une grosse masse avec soi
- emmener de longues et large sardine qui tiennent dans le sable en plus des piquets standards
à chacun d'apprécier et de trouver sa solution
la hogan xt n'est pas lojn d'être idéale mais chère et lourde (3,5 kg) pour une personne sauf sur terrain plat, acceptable pour 2 car on se répartit le matériel commun.
si tu n'y es pas encole allé, je te conseillerais une visite sur le forum d'expemag (http://www.expemag.com/voyage/index.php) tu y verras plusieurs commentaires sur l'islande.
je cherche moi aussi des infos sur les portes bagages pour VTT tout suspendu avant achat et pletscher est le seul que j'ai trouvé jusqu'a present.
Pour information, mon porte bagage à pété la 3eme semaine de mon voyage en Islande. Un peu de bricolage et il a tenu jusqu'à la fin, rien de bien méchant, plus de peur que de mal. J'avais quand même fait 2 semaines de Suisse avant et quelques voyages de 2 jours, donc il n'était pas neuf...
merci de l'info.
sur mon VTT hardtail (suspension avant seulement) j'utilise depuis 7-8 ans un porte bagage de decathlon acheté pour une dizaine d'euros.
Je ne vois pas de marque dessus (donc certainement pas un pletscher) sans doute fabriqué pour decathlon.
il n'est pas leger mais il tient toujours et je l'utilise pour des balades de 10-15 jours avec sacoches de 15 kg en mode VTT, c'est-a-dire pistes bien defoncées avec cailloux, sur des distances et des denivellés assez importants (par exemple: grandes traversée du massif central, grande traversée des pre-alpes etc..) il ne m'a jamais causé de probleme.
comme je m'achete un VTT tout suspendu pour continuer ce genre de balade je voulais avoir des retours d'experience sur le pletscher avant de l'acheter.
Honnêtement vu certains sentiers pourris que j'ai pris en Suisse et en Islande, particulièrement dans le centre de l'Islande où on roule pendant des kilomètres et des kilomètres sur une espèce de cendre de volcan avec des petites bosses en continu (au début c'est drôle, au bout d'un moment on finit par devenir débile 🤪) qui remuent sans arrêt le porte bagage, je trouve qu'il a très bien tenu pour un truc "bas de gamme".
Après comme d'habitude c'est mon histoire, d'autres l'ont peut-être cassé en 3 jours, malchance, défaut de fabrication... Mais moi il a bien tenu ! 😉
Nous partons à 2 en islande en juillet pendant 4 semaines, à vélo, et on aimerait installer une petite planche sur le porte baggage arrière pour pouvoir y…
Je pars travailler en Islande cet été et je compte amener mon vélo pour me ballader mes jours de congés. Que me conseillez vous en matiere de porte bagage et…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
