Hello hello la compagnie :
toute nouvelle ici car je suis indécise sur la suite de mon voyage....
je plante le décor : je viens de finir de traverser à pied la Nouvelle Zealand 3000km, 15kg sur le dos;) (mon 1er voyage). j’adore la rando pour moi c’était l’un des meilleurs moyens pour découvrir un pays, sa nature, sa vie sauvage et se sentir au milieu du paysage… Durant mon periple j’ai rencontré des cyclo-voyageur, et ils m’ont donné l’envie detenter l’experience car bien plus de rencontre avec les locaux, la rapidité quand on aime pas certaine partie !!et toujours toujours cette sensation d’être au cœur du paysage !
Je dois partir le 19 juillet de nz, et je n'ai pas envie de rentrer de suite en FR. Ma premiere idée etait de voyager en mode backpacker en asie du sud est durant 2 mois. Mais le fait d'etre frustré a regarder derriere une vitre le paysage dans les transports, mon esprit mon corps a besoin d'autre chose et puis aussi la mousson... du coup je me questionne sur une aventure a vélo pour ces 2 mois! Je pense à la mongolie...
alors voila quand dites vous pour une première??? c'est une folie ou pas?? bref j'ai besoin de retour de personne qui s'y connaissent en voyage a vélo. n'hésité pas a me dire ce que vous en pensez poiur l'heure je n'ai pas de plan, j'ai vu que je pouvais arrivé a pekin et prendre le train bus...
et chose importante ma monture: ici j'ai acheté sans le savoir un cannondale made in usa! un ami m'a dit que c'etait un bon velo de voyage... un signe non??
voila merci mercipour vos reponses
des bises
jenny
personnellement, traverser la Mongolie à vélo avec 20 kilos sur le vélo, ça me semble plus raisonnable que traverser la Nouvelle-Zélande à pied avec 15 kilos sur le dos 😛
Cannondale fait de bons vélo. Si vous avez porte-bagage avant et arrière, yapluka acheter des sacoches. Sinon, sangler le sac à dos sur le PB arrière, c'est moins stable et moins agréable à conduire, mais ça peut se faire. Faudra quand même vous renseigner sur les itinéraires en Mongolie, il peut y avoir de longues distances sans ravitaillement , voire sans eau dans le Gobi
ah, prévoyez aussi un cuissard à fond un peu "rembourré", le temps que votre derrière s'habitue à la selle.
Bonsoir,
Je conseille si besoin une petite formation expresse à la mécanique de base du vélo.
Le centre et l'ouest de la Mongolie sont des terrains de jeu assez décapants.
( cf liens sur mon profil )
Bons préparatifs
Bonsoir Jennifer, deux grands voyageurs à vélo viennent de te répondre. Je vais donner mon avis aussi. Mais avant chapeau pour un premier voyage 3000 km avec 15 kg sur le dos. C'est du Sarah Marquis!!!
La Mongolie super idée, même s'il y fait sans doute par moments très chaud en été. J'y étais allé du 15 mai au 15 juin. Froid les 15 premiers jours et bon les 15 derniers. J'avais fait deux CR de ce mois, ça dépayse beaucoup. Si tu ne cherches pas trop à t'enfoncer dans le Gobi tu dois pouvoir gérer avec max 8 litres d'eau sur ton vélo, 10 pour le confort et la sécurité. Dans la partie Gobi que j"ai parcourue le max entre deux villages 140 km de piste. Mais sur les bordures c'est déjà impressionnant. Sur 1500 km dont 700 dans le Gobi, je n'étais jamais resté plus de 2 jours sans trouver d'eau, mais on ne s'était pas aventuré au cœur du Gobi, ce qui doit être une autre aventure.
Bon périple Luc
oh merci pour ces réponses, je me me dis que je ne suis pas folle hihi!!!
pour vélo, j'ai deja le porte bagage arrière, je vais voir pour des sacoche étanche a l'arrière et des porte bidon/boutielle sur les roues avant ... ya deja les petits pas de vis ^^
ah je n'avais pas pensé au cuissard rembouré... je vais tester ça , je vais essayer de me faire un weekend a vélo ici si l'hiver m'en laisse la joie... et je verrai ce qui l'en est! peut etre que cela me donnera la
pour ce qui est de l'itinéraire, j'en ai aucune idée pour l'heure. Pour le gobi, j'aime le challenge mais je suis pas sur d'etre taillé pour celui la ! non je ne suis pas sarah marquis ;)
peut etre me contenterais je de faire une des route principales, je ne sais pas encore faut que je vois, j'ai un peu peur du fais de roulé dans du sable et de traverser des rivières...
en tout cas merci ca me conforte un peu dans mon idée...
yep c'est bien la une des chose qui me fai tun peu douté de ma capacité à faire ce trip sans trop de préparation... j'ai quelque notion merci les atelier partagerde reparation de vélo...
merci pour ces compte rendu ca donne l'eau a la bouche....
oh merci! nonon je ne suis pas sarah marqui le chemin etait aisé il suffisait de suivre les marqueurs ;)
comme je le disais dans ma réponse précédente je pense eviter le gobi, je ne suis pas sur d'etre taillé pour ça!!
vos compte rendu me donne envie de partir arff!!! mais je me questionne sur la navigation.?... j'ai vu que pour vous il vous a été d'un grand secour... pensez vous que c'est l'un des indispensable? pour l'heure j'utilise mon tel mais je me doute qu'un vrai gps il n'y a rein de mieux non?
Bonjour Jennifer, tu m'as l'air d'être géniale dans ton côté candeur et ton humilité. Vu ce que tu as fait à pied dans un pays dur où le climat n'est pas toujours très clément, la Mongolie à vélo tu risques de te balader. Avant de voyager à vélo, j'ai beaucoup voyagé à pied (moins que toi) traversée des Alpes, des Pyrénées, des préalpes... Je peux dire que le voyage à pied est beaucoup plus difficile que le voyage à vélo, surtout avec un sac à dos de 15KG. Tu subis beaucoup plus les chocs dans les os et la fatigue finit par s'accumuler avec les petites douleurs qui montent. A vélo pas de chocs répétitifs même sur piste et après 3 mois de traversée des Andes, je vieux chnock que je suis j'avais l'impression d'avoir 18 ans, le vélo c'est génial pour la "vélo-thérapie". J'aurais pu poursuivre pour un tour du monde, mais mon épouse n'était pas de cet avis, donc retour à la maison snif!!! Mais à la maison j'y suis aussi très bien, mais c'est une autre question.
Le problème de l'orientation en Mongolie, certes le GPS et le tracé effectué sur ordi nous a aidés. mais comme c'est le copain qui s'en ai occupé je ne faisais pas trop attention. C'était une première pour moi. cependant je pense que si j'avais été leader pour le suivi, sans GPS j'aurais été beaucoup plus vigilent, et les trois fois en 1500 km où nous avons eu un doute et recours à l'itinéraire GPS, j'aurais peut-être pu faire sans en restant aux aguets?
Après l'utilisation d'un GPS ce n'est peut-être pas non plus la mer à boire. Je me souviens que dans ma traversée du désert de l'Atacama j'avais un garmin 30, avant de partir sur google earth j'avais ploté une trentaine de points à partir de google earth, que ce soit des villages, des lagunas ou des intersections de chemins et en cas de doute cela te donne une direction et une distance, utilisation très basique du GPS. J'ai eu une fois un doute à un carrefour, cela l'a levé, mais j'aurais quand même pris cette direction. Mais c'est vrai que l'Atacama c'est un peu plus simple que la Mongolie, car les gros volcans que l'on identifie assez bien avec une carte sont des phares dns une mer de sable et de scories volcaniques.
Si tu restes sur les routes principales tu n'auras aucune difficulté. Prends cependant une carte sur laquelle les noms de villes et de lieux apparaissent en alphabet latin et cyrillique, cela te permettra de te faire renseigner. La carte Mongolia au 1/2 000 000 Gizi Map est pas mal. Des Mongols dans les coins les plus reculés (hors cœur du Gobi) tu en trouveras toujours et ils t'aideront et de donneront des produits laitiers, et sans doute te proposeront de la vodka, achtung!
Concernant le téléphone cela doit aussi convenir mon neveu et sa femme ont traversé entièrement la Mongolie et d'autres pays en 4x4 par des pistes qu'avec leur téléphone portable et à priori ça allait très bien.
Luc
ohn merci Luc cela a finis de me convaincre, je tente l'aventure pour la mongolie à vélo!!! quite a ce que ce soit un challenge autant y aller a fond et faire un truc de folie!!!! hihi
mon tel fera l'affaire je pense rester sur les route principale pourt un début et/ou rallier deux violontariat, a voir....
plus qu'a trouver les petit truc pour amelioré mon velo et les cours de mécanique... d'ailleurs si t'as des sites a me conseiller pour ces dernier je suis preneuse ;)
Bonjour Jennifer, déjà je peux te donner un point de chute à l'arrivée, tu seras attendue à l'aéroport, hébergement très peu cher et des super conseils sur ton itinéraire par un guide mongol parlant très bien anglais, prends contact avec Meridiana membre de VF:
voyageforum.com/...3348&idl2=639002
En Nouvelle Zélande tu as des voyageurs à vélo, donc tu as des vélocistes qui s'y connaissent, ils te donneront de bons conseils et te vendront le matériel adapté. Déjà si tu pars avec une chaîne neuve et de bons pneus de voyage NEUFS ( on ne crève pratiquement plus) tu éviteras les embêtements de base. En 40 000 km en voyage j'ai crevé une seule fois, dans une décharge d'Ulan Bator en roulant sur un bout de ferraille, alors que je voulais prendre un raccourci.
Apprendre à changer un cable de frein ou de dérailleur et réparer une chambre à air c'est pas très difficile. Mais si avant de partir tu te fais mettre des câbles neufs (au cas où ton vélo soit d'occas) tu auras peu de chance d'en casser un dans ta traversée.
Y aller calmement dans les changements de vitesse, si dans une côte tu te laisses surprendre par un développement trop élevé, n'essaie pas de descendre les rapports en force, mets-toi dans le sens de la descente tu fais le changement doucement sans forcer, et tu repars en côte. Une fois dans une côte très raide au nord de la Thaïlande j'ai eu la flemme de faire cela, en forçant la chaîne a sauté et s'est bloquée entre les pignons et les rayons. Résulta ces derniers ont été marqués et 4 ont cassé au cours de mon voyage. Genre de"connerie" très facilement évitable. Bien évidemment j'ai appris de ce fait à démonter une cassette mais ce la te fait partir avec des outils un peu plus lourds. Mais comme je te l'ai dit la casse de rayons c'est rare si on fait attention.
La nourriture et surtout l'eau fondamental. Dans tous les villages on trouve de la nourriture très consistante, grosses saucisses, gros gâteaux genre sablé ou bugnes très consistantes (terme lyonnais pour beignets de carnaval)....N'hésite pas à te charger en eau, ne jamais se laisser prendre par la déshydratation. Pour voir où on en est, un principe de base à surveiller avec vigilance: toujours uriner clair cad couleur eau.
Pour ma part, (peut-être mon métabolisme propre?) le coup de fringale est beaucoup plus brutal à vélo qu'à pied. Ne jamais attendre d'avoir faim, quite à t'arrêter et te faire une platée de riz. A vélo souvent s'arrêter c'est gagner du temps. A Ulan Bator sur la place centrale tu as un magasin de sport qui vend du gaz, sur le même trottoir que le grand building bleu mais dans l'autre coin de la place. En effet, si aucun problème pour trouver une épicerie bien achalandée dans chaque village (parfois 100 ou 150 km entre deux), hors des grandes villes tu trouveras rarement un restaurant donc sois autonome pour faire cuire ton riz.
Et puis je ne doute pas que ton voyage sera un succès, au retour fais-nous un récit pour la revue CCI. On adore les récits de premier voyage à vélo, car on éprouve des sentiments si forts que cela donne toujours des textes superbes si "on ose lâcher ses sentiments". Et puis aussi les grands voyages d'une fille seule ça fait toujours penser à Sarah Marquis ou à Ella Maillart.
Bonne journée Luc
Rebonjour, j'ai oublié, même si ton téléphone risque sans problème de faire l'affaire, munis-toi d'une carte du pays dans les deux alphabets, c'est une sécurité et puis ça peut te donner des idées, car bien souvent dans ce type de voyage on part sur une idée de base, et pour une multitude de raisons liées à une multitude de facteurs, on y apporte des variantes au fil de la découverte des lieux, et tu vas voir la Mongolie ça étonne et ça décape, une prairie à l'immensité de l'Europe. Et à vélo très vite tu vas plonger dans une autre dimension de la planète. Comme disait Nicolas Bouvier, on ne fait pas un voyage, c'est le voyage qui vous fait ou vous défait.
Luc
merci pour toutes ces infos!!
et pour la confirmation du contact de meridiana, je vais de si tot lui envoyer un mail!
je viens de reserver mes billet pour pekkin hihi!!!
HAppy Jenny!!!!
j'ai trouver des saccoche water resistantes d'occasion :D bon c'est pas des ortileb mais j'ai deja un super sac a dos étanche et toute les poches qui vont bien! ;)
reste plus qu'a trouvé des porte bouteille pour la fourche et niveau bagage je serai opé hihi!
ps serais tu lyonnais?? si ooui un jours on pourrais se croiser dans ces coins là ;)
Bonjour Jennifer, je te sens super motivée et terriblement impatiente. Le sac à dos, à pied il va sur le dos, mais ce n'est pas parce que tu l'as porté 3000 km, qu'il faut continuer à vélo. Sa place doit être sur le porte bagages au-dessus des sacoches, RIEN sur le dos.
Oui je suis lyonnais, mais un Lyonnais"défroqué", je passe l'immense majorité de mon temps dans mon paradis des Vosges où tu seras la bienvenue aussi, même si mon épouse commence (à vrai dire ça fait déjà longtemps) à avoir une overdose des passages très fréquents chez nous. Mais quand il s'agit d'une cyclo qui a arpenté les confins désertés du monde ce n'est pas pareil!!
En tout cas bonne continuation et garde ton gros moral et ta joie.
Luc
Je m'appelle LouisDo, je suis Québécois je prépare un voyage à Vélo avec étape en autonomie complète en Mongolie à l'été 2017 et je voulais avoir les avis de…
Pour le moment je suis allé jusqu'en Azerbaidjan avec un VTC hollandais acheté 200E à Paris et ça a très bien marché. Tout ça pour dire que je ne me laisse pas…
Je voyage en velo depuis quelques annees et j ai besoin de recevoir un colis contenant des pieces de rechange pour mon materiel (remplace par les marques):…
Je souhaite partir 2 semaines en Mongolie fin Aout pour y découvrir la nature et les gens en version sportive. Si possible j'aimerais: - etre accompagnée d'un…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
