emirates realise des profit record pour l'exercice 2005 au 31 mars 2006 .malgré la crise du pétrole ..leur président refute les accusations de versement de subvention pour l'achat d'avion ou pétrole moins chère a dubai
Bonjour à toi!
C'est si facile de nier cette pratique anti-concurentielle!!!Emirates fausse completement le marché de la concurence et bizarrement aucune compagnie ne hausse le ton face a cette compensation financiere illegale.
J ai pris cette compagnie 2 fois et ne souhaite plus renouveller cette expérience.
Il est vrai que les tarifs pratiqués sont attractifs mais ces derniers s'effacent complètement face au temps de transfert long et ridicule mais ce n'est que mon avis personnel:je prefere payer 200e voir 1000e de plus et bénéficier ainsi le confort d'un vol direct.
La collaboration MK/EK n'etait qu un leurre puisque le gouvernement Mauricien croyait que celle ci allait apporter plus de touristes (surtout des Emirats)sur l'ile, j imagine mal une dame de Dubbai se mettre en maillot de bain sur les plages de Maurice....resultat des course:mk perd des clients Mauriciens, europeens, reunionnais...au profit d'ek.
N'oublions pas non plus qu'EK reste un tres gros client d'airbus..........
Bonjour à toi!
C'est si facile de nier cette pratique anti-concurentielle!!!Emirates fausse completement le marché de la concurence et bizarrement aucune compagnie ne hausse le ton face a cette compensation financiere illegale.
Faux. Spinetta en 2000 avait fortement haussé le ton en critiquant Emirates a tout bout de champs.. Certes, il y'a des doutes mais rien de prouvé donc, dans les deux cas, je trouverais ca debile de se l'ouvrir.. Emirates, depuis sa creation a tout le temps, été bien géré et, n'empeche que toutes leurs flotte recemment acquise de 10 A345 et de 42 777 est financé par les banques dont la Citygroup principalement.. Donc, cela fait sourire de dire que le gouv. fait des avantages.. Et puiis, nous en France, on peux critiqué, mais lorsque AF allais mal, Adp s'etais tres fortement serré la ceinture, faisant des prestations a perte pour cettte meme compagnie..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Mais il faut pas être naif quand même, dans les résultats d' Emirates tu lui enlève les ristournes pétrole, redevances aéroportuaires et autre passe droit dont les EMIRATS en à le secret et tu verra que cette cie n'est pas si rentable que cela.
Mais il faut pas être naif quand même, dans les résultats d' Emirates tu lui enlève les ristournes pétrole, redevances aéroportuaires et autre passe droit dont les EMIRATS en à le secret et tu verra que cette cie n'est pas si rentable que cela.
Non, je suis d'accord, il ne faut pas etre naif, je ne dis pas le contraire. Les ristournes petrolieres faites a Dubai sont valables pour toutes les compagnies desservant Dubai... Pour les redevances, cela represente que tres peu de sommes au finale, et dans tous les pays, lorsqu'une compagnie est d'Etat et que les aeroports aussi, il y'a tres souvent des ristournes..Non, la vrai raison qui amplifie le fait qu'Emirates est rentable est le fait que les Emirats sont des paradis fiscaux et Emirates est exempté d'impots.. Tout comme le sont d'autres compagnies issues des paradis fiscaux, qui payent en general tres peu d'impots..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Emirates a explosé en 4 ans...
Partie d'à peine quelques A300-600 et A310, ils sont en attente de 43 A380 (!!!) sans parler de sa flotte actuelle d'A330, A340, B772, B773... Le tout opérant depuis l'un des plus gigantesques aéroports actuellement en construction.
Ceci est à mes yeux IMPOSSIBLE à réaliser dans le contexte d'après 2001, sans une compensation quelque part.
Mais où est le mal puisque les passagers trouvent leur compte ? Ne pratiquent-ils pas des tarifs interessants pour de hauts niveaux de confort ?
La concurrence me direz-vous... Alors prenons l'exemple d'Air France. Ne bénéficie t-elle pas encore d'avantages de l'état français ?
Beaucoup de déplacements financés par l'état français ne se font-ils pas QUE sur Air France, après appels d'offre ou non ? Exemple du passeport mobilité: Obligation de choisir Air France comme transporteur.
En vue de l'arrivée des B773 sur ORY, n'est-ce pas ADP toujours publique qui finance les travaux ? Normal me direz-vous. Mais en aurait-il été de même si c'était Air Ivoire qui décidait d'exploiter des B773 sur ORY ? Non, évidemment.
Le Groupe AFR/KLM qui existe depuis plus d'un an, et la SNCF ne se renvoient-ils pas la balle dans le jeu de qui reçoit le plus d'aides de l'états... Qui paye sa taxe professionnelle... Qui paye ses infrastructures...
Bref malgré la libéralisation dont tout le monde parle, les compagnies "nationales" sont encore bien aidés par les états respectifs.
Bien sûr, Air Bidule n'aurait pas profité du même traitement qu'Air France de la part d'ADP, mais il faut tout simplement le mettre en lien avec le volume des opérations d'AF. On ne va pas améliorer des infrastructures pour un vol quotidien, si il s'agit de plusieurs vols par jour c'est déjà différent.
Après, il y a beaucoup de distortions de concurrence dans le commerce international (on en sait quelque chose avec notre PAC...), Dubai voit le développement de sa compagnie comme un outil très important de développement pour le pays, si cette aide se fait au travers de taxes d'aéroports et d'un prix du pétrole plus bas mais, qui s'appliquent à toutes les compagnies opérant à partir de Dubai, je vois mal comment on pourrait critiquer ça.
Pour un A340, la taxe d'atterissage coute 9 200€ a CDG, elle coute environ 1300€ a DXB! Et cela aussi pour toutes les compagnies, et quand on vois toutes les compagnies européennes qui desservent DXB, ce n'est pas non plus, seuleument Emirates qui fait de la concurrence deloyale en cassant les prix.. Virgin, 1x/jr, British, 1x/jr, Bmi 1x/jr, Air France, 2x/jr, Lufthansa, 1x/jr et tout ceci avec des tres bons taux de remplissage et en plus, avec des barils de Kerosene qui coute seuleument 20% du prix sur les autres aeroports internationaux, donc au fond, tout le monde y trouve son compte.. Et il ne faut pas oublié que beaucoup de compagnies font du lobbying pour freiné le nombre de vols attribués par semaine.. Par exemple, Emirates dispose d'aujourd'ui 18x/semaine si je ne me trompe pas vers la France et elle en souhaite depuis mal de temps plus de 35x/semaine.. Tout comme en Australie, où elle en dispose de 49 et souhaite en obtenir 98, et il y'a encore des dizaines d'autres exemples, alors je comprend tout a fait l'Etat de Dubai, le proprietaire d'avantagé aussi sa compagnie sur son territoire.. Parce que, dans les tous les pays "pseudo-liberaliste", n'empeche que des qu'une compagnie du pays perd un peu de marché, on n'hesite pas la muselé..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Disons qu'Emirates en profites un maximum puisque c'est son hub...maintenant c'est pas ce que j'appelles de la concurrence déloyale puisqu'il n'y a pas de discrimination.
On pourrait prolonger ce type d'argument à n'importe quelle compagnie de pays émergeant en parlant de concurrence déloyale parce que le prix de la main d'oeuvre, les droits sociaux etc... ne sont pas les mêmes😉.
Après, c'est vrai qu'il y a cette incroyable croissance d'Emirates inspire le suspicion. D'un autre côté, elle s'effondre et l'A380 se retrouve au tapis pour quelques années.
Emirates a explosé en 4 ans...
Partie d'à peine quelques A300-600 et A310, ils sont en attente de 43 A380 (!!!) sans parler de sa flotte actuelle d'A330, A340, B772, B773... Le tout opérant depuis l'un des plus gigantesques aéroports actuellement en construction.
Ceci est à mes yeux IMPOSSIBLE à réaliser dans le contexte d'après 2001, sans une compensation quelque part.
Mais où est le mal puisque les passagers trouvent leur compte ? Ne pratiquent-ils pas des tarifs interessants pour de hauts niveaux de confort ?
Dubai a tres bien compris une chose dans les années 90.. C'est a dire que la seule chose qui faisait sa richesse etais le petrole et que le jour où il n'en auront plus, Dubai sera ce qu'elle etait dans les 1950(surtout que contrairement aux Emirats voisins, Dubai a tres peu de petrole).. Une reconversion vers le tourisme et le luxe a été entamé, dans les 1ers temps grace aux petro-dollars.. Et aujourd'hui, operation reussi puisque les revenus du petrole represente moins de 10% du PIB de L'Emirat..
Emirates a reussir a faire sa place où les compagnies proposait des prix abusifs sur les vols comme par exemple sur la route LHR-Australie .. Rien que pour cette route, aujourd'hui cela necessite 20 avions! Emirates a fait sa reputation sur ces 1eres lignes pour les hommes d'affaire.. En effet, un homme d'affaire habitant a Rome par exemple, devait passé avant par LHR pui avais une escale sur SIN ou BKK, etc.. Aujourd'hui, c'est FCO-DXB-SYD.. Et Emirates a sans cesse grignoté des parts de marchés sur par mal de destinations et a aussi profité du boom economique de Dubai, un des plus forts du monde avec une croissance de 17% par an..
Pour infos 😉, les commandes d'Emirates sont:43 A38054 773ER(ils en reste 42 en commande normalement)10 777LR20 A346(normalement, vont etres transformés en A380)
Et dans un futur proche: 100 A350 ou 787..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Disons qu'Emirates en profites un maximum puisque c'est son hub...maintenant c'est pas ce que j'appelles de la concurrence déloyale puisqu'il n'y a pas de discrimination.
On pourrait prolonger ce type d'argument à n'importe quelle compagnie de pays émergeant en parlant de concurrence déloyale parce que le prix de la main d'oeuvre, les droits sociaux etc... ne sont pas les mêmes😉.
Après, c'est vrai qu'il y a cette incroyable croissance d'Emirates inspire le suspicion. D'un autre côté, elle s'effondre et l'A380 se retrouve au tapis pour quelques années.
Voila, tout est dit, je crois.. 😉 J'imagine pas les compagnies americaines dans quel etat, elles seraient en France avec la fiscalité francaise.. 😄😇
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Rien n'est vrai comme rien n'est faux ca reste à vérifier et l'OMC met son nez à son tour.Il est à se demander si réellement les propos de Spinetta en 2002 sont subjectifs ou pas.J'attends par contre que tu me démontres que
les couts d'achat en carburant sont les memes entre Emirates et air france, sachant que la négociation se fait aujourd hui entre AF+KLM et les compagnies petrolieres.
merci😉
Pour moi, le plus important c'est que ce soit une bonne compagnie au niveau sécurité, prix et équipements. Ce qui est le cas je crois. Je vais expérimenter cela dans 2 mois tout pile!
Rien n'est vrai comme rien n'est faux ca reste à vérifier et l'OMC met son nez à son tour
merci😉
La, voila je suis d'accord et c'est ce que je voulais montré, aujourd'hui rien n'est prouvé et ce ne sont que des prétendus affirmations.. Ce qui est vrai, c'est que Emirates jouit d'une fiscalité plus qu'interessante.. Par exemple, Air France, lorsqu'elle paye un pilote 15 000€ par mois, elle doit rajouté 7 500€ de charges, alors qu'Emirates, c'est 15 000€, point, rien a ajouté. C'est un avantage.
Pascal Zaqikian, représentant de la CGT et administrateur d'Air France, dénonce en outre «une concurrence déloyale sur le prix du carburant». Faux, répond Jean-Luc Grillé(le directeur général France et Benelux d'Emirates): «Toutes les compagnies négocient les mêmes contrats et le kérosène n'est pas taxé.»
Certes, c'est un avis pas vraiment subjectif.. Mais il faut aussi savoir que 45% des passagers de la ligne CDG-DXB ne continue pas plus loin que Dubai..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Vous taffez tous dans un aéroport ou étes stewart et hotesse pour avoir autant de détail dans vos posts ?
J'ai essayé Emirate cette année parce que Air Thai était beaucoup trop cher et pour un moindre coup j'ai eu droit à des prestations d'un niveau au dessus (la donne sera peut être changé niveau confort maintenant que Air Thai change ses appareils ), un service impecable, il est vrai que le vol n'était pas direct mais c'est bien agréable au bout de sept heures de pouvoir prendre l'air et se balader dans un aéroport aussi beau que celui de Dubai !
Bonjour😉
Je n'ai pas la maitrise de ces chiffres là puisque mon expérience se restreint qu'aux compagnies aériennes et ainsi leurs prestations.En tant que simple passagere mes impressions vis à vis d'emirates sont les suivante:
Par trois fois j'ai acheté un billet first dont 1 au depart de paris(j accompagnais une amie) et 2 au départ de maurice.De paris le cout du billet etait largement inférieur par rapport à SQ(moitié prix)
et de maurice inferieur(de moitie) par rapport au cout "au depart de paris".
Emirates m'offrait en 2004-2005 et quel que soit le pays de départ un stop over de 2 nuits en hotel 5*(burj al arab hotel ou le ritz carlton)+cerise sur le gateau un diner dans le désert.Sachant qu'en moyenne ces hotel là se négocient à 800e la nuit, je me posais la question suivante:en quoi mes billets first ont ils été rentables à la compagnie?????
De plus l'acces à la plus haute distinction en tant que membre Skyward est bien plus facile comparé aux cartes SQ, AF.......et les avantages que Skyward offre sont plus nombreux.
Encore une fois ce que j'ai dit n'est qu'une opinion personnelle et depuis les accusations de Spinetta en 2002 je me pose regulierement la question quant aux avantages (ou sois disant) recu qui fausseraient complètement le jeu de la concurence.Mais pour l'instant Emirates n'a jamais apporté la preuve du contraire juste des réponses verbales et non comptables, aussi attendons ce que pense l'OMC.......
Bonjour 😉
Il est vrai que l'on peut se posé des questions des fois pour le financement des compagnies, et surtout en ce qui concerne Emirates, qui poursuit un developpement a marche forcé..
Petit detail pendant que j'y pense, une compagnie ne paye jamais les plein tarifs dans les hotels surtout où elles possedent une tres forte implantation, où les rabais vont de -50 a -75%.. Par ex: Air France, a New York, elle loue environ 200 chambres d'hotels simulaltenement a l'année, En gros, c'est presque 8 Millions d'€! Donc les hotels font des prix "cassés"..
Pour revenir au vif du sujet, je pense que dans le passé et pour son lancement durant principalement les quinzes dernieres années, Emirates a profité d'argent douteux.. Aujourd'"hui, je pense que c'est une epoque qui appartient principalement au passé. Pour ce qui est de ces prix, vu tous les avantages qu'elles possedent, je pense que c'est là où la compagnie peut se permettre des extras pour les passagers en Business et en 1ère.
Une petite liste?Taxe d'atterissage tres faibleKerosene a une moindre valeur a DubaiPas de charge socialePNT qui viennent principalement( pour ceux qui ont lancé la compagnie) d'Asie et payé a une moindre valeur. Aujourd'hui, elle embauche des gens du monde entier pour avoir un multiculturalisme.Pas de taxe sur les benefices, ni sur le chiffres d'affaires, ni sur rien. Sur Air France, c'est environ 300Millions d'€ par an.
Quand tu économise sur tout ca, forcement sur le long terme, ce sont des économies qui s'elevent a environ 500 Millions d'€ voir plus. Je suis d'accord pour dire que dans un pays comme la France, les resulats d'Emirates seront surement un peu juste, sauf qu'aujourd'hui, beaucoup de compagnies profitent des differences des systemes des impots, avec des charges moins élevés, etc.. Dont par exemple Singapore AIrlines, Cathay Pacific, British Airways, etc..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
J'ai repéré un vol pour Honolulu à un tarif intéressant sur le site de Matrix. Ensuite je vais sur le site de Korean Air et là il faut créer un profil pour…
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Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
