Projet base d'accueil cyclotouristes
by NolwN
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Original post
Bonjour,
Je suis étudiante en master 2 à l'école d'architecture de Rennes et dans le cadre de mon projet de fin d'étude, travaille sur le projet (fictif) d'une base d'accueil pour cyclotouristes dans les anciennes ardoisières de la commune de Trélazé, en périphérie d'Angers.
Trélazé se trouvant à l'intersection de l'itinéraire cyclable de la Loire à Vélo et de la Vélo Francette (qui part de Caen pour rejoindre La Rochelle), elle permettrait de dessiner un point de départ reliant les quatre points cardinaux. Le cyclotouriste pourrait alors choisir de remonter vers Caen, ou bien se diriger vers les Châteaux de la Loire, vers l'Atlantique ou encore le Poitou Charente.
C'est à partir de là que j'ai grandement besoin de votre aide... En effet, je suis novice dans ce domaine (je pratique d'avantage la randonnée à pieds sur plusieurs jours en montagne...) et suis donc à la recherche de tout type d'informations sur la pratique du cyclotourisme. Du départ de votre voyage, jusqu'à votre arrivée... Prenez-vous votre propre vélo ou bien préférez-vous en louer un ? Comment rejoignez-vous votre point de départ (trains, voiture) ? Aimez-vous revenir à votre point de départ ? Si oui, pensez-vous qu'un service de navette sur différents points de parcours pourrait être intéressant ? Quels types d'hébergements préférez-vous (camping, gîte, dortoir, hôtel...) ? Pensez vous qu'une sorte de « refuge de montagne » où les cyclotouristes pourraient alors se rassembler et échanger sur leurs voyages pourrait vous plaire ou serait utile ? Nous pourrions également y trouver différents services tel que la location et la réparation de matériels de cyclisme, des activités pour les enfants ou encore un centre de bien être, de récupération physique pour mieux repartir...
Quels services voudriez vous voir ou ne pas voir pour un lieu comme celui ?
L'idée de cette base serait par exemple de venir y déposer sa voiture ou bien ses affaires et pourquoi pas faire des balades sur un ou plusieurs jours pour découvrir les châteaux de la Loire, revenir sur Trélazé par une navette, profiter d'un service de remise en forme (pour la personne ainsi que pour le vélo ^^), y rester dormir pour repartir le lendemain vers l'estuaire de St Nazaire pour ensuite revenir... et pourquoi pas repartir...
Voila mon projet en quelques mots... Vos avis pourraient m'être d'une grande aide donc n'hésitez pas que ce soit positif ou négatif, tout est bon à prendre ! Je vous remercie d'avance :)
??
troll ?
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour !
Vaste programme mais pas facile à cerner sur un forum comme celui -ci.
Explications : - Il convient avant tout de bien définir le cyclotouriste et le cyclo-voyageur, ce dernier étant très largement représenté sur ce forum.
Le cyclotouriste roule en général sur un vélo de type " course ", en club très souvent sur des sorties à la journée , plus orientées " efforts sportifs , vitesse moyenne etc ... qui roulent souvent en groupe sur des routes à grande circulation....
Quand le cyclo-sportif sort sur plusieurs jours , c'est en général suivi d'un véhicule transportant les bagages , dort à l'hôtel, le tout négocié par le club auquel il adhère.
Donc , à priori peu intérréssé par une structure comme la vôtre .
A contrario , le cyclo-voyageur , lui ( elle ) roule sur un vélo plutôt typé " VTT" avec des pneus route à grosses sections , avec portes bagages avant, arrière, sacoches idem, quelquefois avec remorques à bagages, enfants, on trouve chez ces " nomades " là une plus grande représentation de montures, vélos droits , couchés , tandems , trikes ( 3 roues ), cyclistes qui rouleront plus cool , environ 15 km/h de moyenne mais qui se rencontrent plutôt le long des voies vertes ( canaux , anciennes voies de chemin de fer ) ou sur les petites routes tracées en blanc sur les cartes Michelin , pour la France , mais c'est également un cycliste que l'on va retrouver en Asie ( Chine, Tibet, Asie du sud-Est ) en Afrique , ou sur la traversée longitunidale des deux amériques ou plus simplement en périple autour du monde, sans assistance, sans voiture suiveuse et portant sur son vélo tout le matériel nécéssaire à son autonomie ( tente , gamelles , réchaud etc...)
Vous l'aurez compris , nous sommes sur un forum de cyclo-voyageurs , donc , nous parlerons des cyclo-voyageurs :
En France ou ailleurs, nous partons généralement d'un point A pour aller vers un point B, distant généralement de plusieurs centaines de kilomètres, quelquefois en boucle ( par exemple le tour de la Bourgogne à vélo ) plus souvent en ligne ( voir la Vélodyssée, la viarhôna , l'eurovélo6.... )
Nous partons chaque fois que c'est possible à vélo de notre domicile, sinon prenons la formule train + vélo pour rallier le départ ( mais bon , avec un vélo simple et quand la sncf veut bien jouer le jeu ), sinon pour les trikes non démontables , tandems , remorques .... c'est départ en voiture avec cycle dans le coffre , sur le toit ou le hayon arrière....
Le problème rencontré est où laisser la voiture ?
Parkings de campings négociés avec le gérant, voir chambre d'hôtes, amis , familles....
Par définition même , c'est une forme de cyclisme itinérant, donc peu adepte d'un hébergement fixe avec rayonnement autour du point de location, sinon les amateurs loueraient un gîte de France ou une location chez le particulier.
Les étapes sont organisées bien souvent suivant les types d'hébergements , campings le plus souvent, hôtels quelquefois, ou chambres chez l'habitant.
A noter également que le cyclo-voyageur est très indépendant, voyage seul assez souvent , ou en famille avec enfants, quelquefois avec amis mais en très petit groupe par contrario avec le cyclotouriste.
Ce qui serait effectivement un " plus " dans la pratique cyclo-voyageur, ce serait de pouvoir rencontrer des gîtes d'étapes , pas forcemment réservés aux cyclistes d'ailleurs, plus souvent le long de nos parcours, équipés de lits, bien sûr , mais réchauds , gamelles etc..... un peu comme les refuges de montagne. Cela existe déjà , mais c'est très très rare sur les grands itinéraires cyclistes. Cela aurait un avantage : Celui d'alléger les sacoches du matériel de camping....
A quel intervalle ?
C'est là que résiderait toute la difficulté....!
Des familles avec enfants rouleront 20, 30 km/jour,
La majorité entre 60 - 80 km/jour
Les plus endurcis 90 km et plus/jour....
Vous n'êtes pas sortie de l'auberge...!
A noter également , si le cyclo-voyageur converse facilement avec les autres cyclo rencontrés, le soir , à l'étape, curieusement, il ne recherche pas obligatoirement la présence de ses congénères, et , à mon avis , mais ce n'est que mon avis personnel, ne recherchera pas prioritairement le lieu où rencontrer d'autres cyclos....
Pour répondre à vos diverses questions , , à retenir : Le cyclo- voyageur est plutôt très indépendant, voyage avec son propre vélo ( parce qu'il a choisi lui même ses propres équipements , selle, sacoches, composants etc ...) pratique un circuit itinérant et aime peu revenir à son point de départ chaque jour.
En souhaitant vous avoir un peu éclairé sur nos " rites " , quelques camarades du forum devraient, je pense , pouvoir compléter votre enquête....
Cordialement,
Jacques.
[...] dans le cadre de mon projet de fin d'étude, travaille sur le projet (fictif) d'une base d'accueil pour cyclotouristes dans les anciennes ardoisières de la commune de Trélazé, en périphérie d'Angers.
Sans vouloir être le moins du monde désobligeant, je pense que puisque vous travaillez dans le cadre d'un projet fictif, vous pouvez tout à fait concevoir une réalisation pour des cyclotouristes fictifs sans vous préoccuper de la réalité effective. D'autant que cela me semble être la règle, dans "la vraie vie"pour la majorité des aménagements destinés aux cyclistes.
Sans vouloir être le moins du monde désobligeant, je pense que puisque vous travaillez dans le cadre d'un projet fictif, vous pouvez tout à fait concevoir une réalisation pour des cyclotouristes fictifs sans vous préoccuper de la réalité effective. D'autant que cela me semble être la règle, dans "la vraie vie"pour la majorité des aménagements destinés aux cyclistes.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Bonjour à vous, Nolwenn,
Et si vous preniez quelques jours, pour tester, en vrai, ce qu'est la vie d'un voyageur à vélo! Vous êtes tout près de l'EV6. Des locations de vélos existent à proximité. Passer au concret serait intéressant et enrichirait votre recherche!
Je garde un souvenir cuisant, en 2010, d'avoir du faire demi-tour, non loin des ardoisières, car pour traverser l'Authion, il n'y avait qu'une barque à chaîne, non arrimée à un ponton, et dans laquelle j'ai eu peur à charger seule mon VTT et les sacoches. Quand on est seule, les difficultés s'additionnent, surtout lorsqu'il pleut!
Alors, j'ai fait demi-tour, pour rejoindre Pont de Cées et le centre d'Angers par la route!
Inoubliable!
Et si vous preniez quelques jours, pour tester, en vrai, ce qu'est la vie d'un voyageur à vélo! Vous êtes tout près de l'EV6. Des locations de vélos existent à proximité. Passer au concret serait intéressant et enrichirait votre recherche!
Je garde un souvenir cuisant, en 2010, d'avoir du faire demi-tour, non loin des ardoisières, car pour traverser l'Authion, il n'y avait qu'une barque à chaîne, non arrimée à un ponton, et dans laquelle j'ai eu peur à charger seule mon VTT et les sacoches. Quand on est seule, les difficultés s'additionnent, surtout lorsqu'il pleut!
Alors, j'ai fait demi-tour, pour rejoindre Pont de Cées et le centre d'Angers par la route!
Inoubliable!
Bravo, bel esprit de synthèse !
Et je me reconnais bien dans ce que vous annoncez.
Mais vous avez bien raison, nous sommes tous très différents et les généralités sont à faire avec précaution.
Ce que vous évoquez sur la "solitude" du randonneur, j'y ai souvent pensé. D'ailleurs ça étonne pas mal de mes amis, le fait que je randonne seul alors que je ne suis pas du tout un solitaire dans la vie, bien au contraire.
Je pense qu'il y a un côté aventurier dans la randonnée, qui incite pas mal à la réflexion (on n'a pas grand chose à faire d'autre que penser quand on roule, et la beauté des paysages incité également à l'introspection).
Je crois qu'il y a aussi un problème de "performance" : quand je roule avec un copain (ça m'arrive quand même), je n'aime pas forcer mon allure et comme je ne roule pas vite, ce n'est pas très pratique, on s'attend souvent.
Le soir, j'aime bien discuter si je suis dans une chambre d’hôte, mais pas forcément de ma randonnée. Il y a bien d'autres sujets intéressants.
Sinon, pour tenter d'aider sur le sujet : je ne serais pas hostile si un lieu d’accueil de cyclistes existait. Je pense que j'y passerais peut-être une nuit, mais pas systématiquement.
mais ne faisons pas la fine bouche : nous n'avons, en France, pas tant que ça de sites dédiés aux cyclistes. à Angers par exemple, mais aussi en Vendée, il y a une station de gonflage, et un nettoyeur haute pression, c'est sympa et pratique.
Bonjour,
Tout d'abord je tiens à vous remercier pour vos réponses qui vont beaucoup m'aider !!! C'est super ! :)
Merci Jakès29 pour cette réponse très détaillée. Je vais donc d'avantages m'intéresser aux cyclo-voyageurs en oubliant cette idée de boucle qui c'est vrai n'était pas très judicieuse... Ce sera donc plutôt une base de départ, d'arriver, de passage... A laquelle il sera annexé des gîtes d'étapes, la distance reste a calculer mais vos informations m'éclairent beaucoup !
Pour vous répondre Wegg, c'est vrai que tout cela est fictif mais ce projet peut m'amener à la validation de mon diplôme et je dois donc le défendre devant un jury. Il doit alors être un minimum crédible. « … vous pouvez tout à fait concevoir une réalisation pour des cyclotouristes fictifs sans vous préoccuper de la réalité effective. D'autant que cela me semble être la règle, dans "la vraie vie"pour la majorité des aménagements destinés aux cyclistes. » Alors raison de plus pour demander l'avis des cyclistes et proposer un programme qui leur convient ! ;)
Et prendre toutes ces infos m'intéressent aussi d'un point de vue personnel car j'ai en prévision un petit voyage à vélo ! Travailler sur la Loire à Vélo m'a donner l'envie de le sortir ! Je pensais le faire durant ce semestre mais le planning très chargé de cette fin d'année ne me le permet pas... c'est donc repoussé pour juillet... ! Hâte de découvrir tout ça !!
Et je vais alors garder à l'esprit que le voyage à vélo est une sorte de parcours de méditation, spirituel où l'on se retrouve, on réfléchit... c'est aussi ce que j'ai ressenti lors de mes treks en montagnes. On se sent seul avec la nature et des fois, il faut le dire, ça fait du bien !
Merci !
On commence à rencontrer quelques équipements pour les cyclistes itinérants, chez moi, je pense à la commune de Guiscriff ( 56 ) qui propose un hébergement camping avec local dédié au vélo, qui ferme à clé , une halte bien sympa pour un prix très modique ( aux alentours de 2 € ). Loudéac ( 22 ) qui propose un hébergement plus luxueux avec également local vélo + station de lavage... un gîte aussi le long du canal d'ille & Rance avec local vélo....
Cela commence à prendre forme....lentement.
Bonjour,
en premier lieu il est important de bien continuer à développer les pistes cyclables / voies vertes, le mieux c'est quand elles sont à l'écart des routes et d'assurer leur continuité. Quel dommage de rouler sur une belle piste cyclable qui finit par vous emmener sur la nationale.
En général la première difficulté du cyclo randonneur est de trouver un itinéraire exempt de circulation automobile, une fois sortis des voies vertes beaucoup se perdent car le fléchage n'est pas suffisant.
Sinon j'utilise plutôt les camping et les gites (ceux ci n'ont pas toujours un local vélo digne de ce nom)
les dortoirs (genre refuge de montagne) pourquoi pas mais je ne n'en ai pas encore fréquenté en tant que cyclotouriste
ça m'est arrivé d'utiliser la SNCF pour revenir au point de départ, pas toujours facile de trouver les emplacement vélo, notamment dans le TGV ou il y en a peu et ou ils sont payants.
Une navette ? pourquoi pas mais ça dépend du trajet, pour moi il faut qu'elle suive les vélo routes fréquentées sinon elle ne sera pas utilisée
La première question à poser est plutôt celle de savoir s'il est judicieux de positionner une "base" sur des itinéraires cyclables fréquentés par des cyclos en itinérance (et qui ne cherchent le plus souvent qu'un abri pour la nuit et un endroit sympa pour se restaurer !!! )
Dans le domaine cycliste, il s'est plutôt créé des bases VTT, centre de boucles aménagées plutôt courtes (max qqs 10 aines de kms) ...
Un cyclo-voyageur, lui, n'a besoin que d'itinéraires cyclables cohérents et linéaires (EV6 et la Loire à Vélo sont de bons exemples), de trouver des structures publiques aux extrémités (trains ou bus acceptant les vélos), parkings ... mais plutôt aux extrémités de l'itinéraire ... et de trouver gîte et couvert chaque soir (camping, mobilhome, ou, plus rare en France, structures type AJ, mais avec chambres privatives) -
le service "portage et accompagnement" est plus rare, souvent géré par des organismes "commerciaux" ou des "agences de voyages" sur des itinéraires pré-établis ou "renommés" (tour de Corse, par exemple ...) - C'est ainsi l'itinéraire qui fait le besoin, pas la structure de départ ...
En bref, l'approche ne me convainc guère... à moins d'en faire une structure moins spécialisée (VTT avec boucles et itinéraires fléchés, centre pour séjour cyclo "en étoile", et (mais accessoirement) lieu d'étape ou de départ pour les "cyclo-voyageurs" ...
michel mathieu
www.lethieu39.fr
Quel beau projet! Même si c'est théorique et fictif, je trouve intéressant de pouvoir y réfléchir ensemble.
Je voyage le plus souvent seul en vélo de course ou alors en famille avec mes enfants en autonomie (tente, réchaud au gaz, etc.). Pour être très concret, il me semble que ce type de base d'accueil pourrait ressembler fortement à une cabane de montagne ou à une auberge de jeunesse. Une douche et quelques dortoirs pour les personnes qui souhaitent un arrêt simple et convivial. Le plus recherché est la prise électrique pour recharger ses appareils près de son lieu de couchage. Des casiers de types consigne et un lieu sur lequel on peut entreposer son vélo sans risque de se le faire voler... avec la charrette qui va avec. Tant qu'à rêver un peu, un lieu type atelier avec possibilité de gonfler ses pneus, de faire un peu de mécanique serait utile.
De fait, lorsque l'on roule sur ce genre de grands itinéraires, on loge chez l'habitant, à l'hôtel ou alors on dort sous sa propre tente. Votre base d'accueil doit donc s'orienter vers un service typé camping, chambre ou dortoir payant ou simple de chute.
A mon sens, ceux qui pratique le vélo de tourisme sur quelques jours avec location d'un cycle et navette utilisent des services existants qui leur permettent de dormir à l'hôtel.
Du côté architecture, j'ai apprécié les campings de Flach en Suisse et celui de Strasbourg (Indigo). Tous les deux sont bien réfléchis et utilisent l'espace judicieusement.
A mon sens, ceux qui pratique le vélo de tourisme sur quelques jours avec location d'un cycle et navette utilisent des services existants qui leur permettent de dormir à l'hôtel.
Du côté architecture, j'ai apprécié les campings de Flach en Suisse et celui de Strasbourg (Indigo). Tous les deux sont bien réfléchis et utilisent l'espace judicieusement.
Merci beaucoup pour toutes ces informations qui vont énormément m'aider dans la rédaction de mon programme !! :)
Bonne journée !
Bonjour,
Je connais un centre qui sert de base d'accueil pour cyclotouristes, à Aubusson d'Auvergne. J'y ai déjà organisé plusieurs séjours. Peut-être pourront-ils vous aider dans votre démarche http://4vents-auvergne.com/
Ah oui super, merci !!! je vais me renseigner !
pas vraiment l'attente de l'esprit " hébergement " chez les cyclo-voyageurs, 😐
L'esprit "hébergement" du cyclo-voyageur moyen est assez fruste : côté terrain de camping, l'attente, c'est, outre les sanitaires, la prise (si possible sur l'emplacement- j'ai trouvé ça fréquemment en Grèce : super pratique : charger son petit appareillage "à vue" ou sous la tente...), les tables/bancs pour le pique nique et le préau pour le mauvais temps. Pour les non-campeurs, j'avais trouvé très pratique sur un camping en Corse, de très petits "chalets" (juste le couchage et une terrasse abritée) pour 1 ou2 - très bon marché et à louer à la nuit. Autre type d'hébergement rare en France, super pratique, et que j'avais très apprécié lors d'un voyage cyclo en Irlande : le style "A J" avec chambre privatives (de tête, la nuitée individuelle à 20 € environ) ... voir sur le site Hostelword .... mais y a t-il, sur votre site géographique, suffisamment de "cyclo-voyageurs" ... c'était le sens de ma première réponse .. Autrement, un service de "transport bagages" ... pourquoi pas ... mais je crains qu'il n'y ai encore moins de clients potentiels ... Il y a peut-être plus de services intéressants et moins couteux à mettre en place : recharge complète des batteries VAE, lavage+séchage du linge, transports vers le centre ville, les lieux d'approvisionnement, ou aussi, transports/visite de sites touristiques sur le secteur .... bonne recherche
L'esprit "hébergement" du cyclo-voyageur moyen est assez fruste : côté terrain de camping, l'attente, c'est, outre les sanitaires, la prise (si possible sur l'emplacement- j'ai trouvé ça fréquemment en Grèce : super pratique : charger son petit appareillage "à vue" ou sous la tente...), les tables/bancs pour le pique nique et le préau pour le mauvais temps. Pour les non-campeurs, j'avais trouvé très pratique sur un camping en Corse, de très petits "chalets" (juste le couchage et une terrasse abritée) pour 1 ou2 - très bon marché et à louer à la nuit. Autre type d'hébergement rare en France, super pratique, et que j'avais très apprécié lors d'un voyage cyclo en Irlande : le style "A J" avec chambre privatives (de tête, la nuitée individuelle à 20 € environ) ... voir sur le site Hostelword .... mais y a t-il, sur votre site géographique, suffisamment de "cyclo-voyageurs" ... c'était le sens de ma première réponse .. Autrement, un service de "transport bagages" ... pourquoi pas ... mais je crains qu'il n'y ai encore moins de clients potentiels ... Il y a peut-être plus de services intéressants et moins couteux à mettre en place : recharge complète des batteries VAE, lavage+séchage du linge, transports vers le centre ville, les lieux d'approvisionnement, ou aussi, transports/visite de sites touristiques sur le secteur .... bonne recherche
michel mathieu
www.lethieu39.fr
Vous pouvez également trouver des infos sur le site de "France Vélo Tourisme" (FVT) qui propose entre autre des hébergements avec le label "Accueil vélo" etc. pour les vélotouristes et cyclo-voyageurs www.francevelotourisme.com/
mais y a t-il, sur votre site géographique, suffisamment de "cyclo-voyageurs"
oui, il y a pas mal de passage de cyclo-voyageurs mais je pense tout de même coupler mon programme avec un centre pour cyclo-touristes... J'aimerais travailler des hébergements type chalets comme ceux que vous avez vu en Corse. J'aime assez ce style, on s'arrête une nuit, on y trouve le nécessaire et on repart... à côté de ça on pourrait y trouver un petit atelier de réparation à disposition ainsi que des box. Et pour les familles qui ne voyagent pas mais veulent juste passer quelques jours dans le secteur ou encore les groupes de cyclo-touristes, des logements un peu plus spacieux ou dortoirs où l'on pourrait pratiquer des activités liées au cyclisme, à la découverte du patrimoine et de l'environnement... Le site est assez vaste et le programme également ! je travaille aussi sur un centre de remise en forme, un centre pour classe verte et un musée... 🤪. J'essaye de travailler plus particulièrement les espaces dédiés aux cyclo-voyageurs en respectant ces notions de liberté et d'introspection qu'on peut trouver dans ce type de voyage... Je les imagine pouvant abriter de 1 à 4 personnes, très simples, une table, un petit coin cuisine, des couchages, une salle d'eau et un espace annexe pour y loger le ou les vélo(s) pour la nuit. Les ardoisières de Trélazé offrent un site fort avec des lacs d'un bleu assez intense ! Je vais donc me servir de ce paysage pour travailler des petits "refuges" où le cyclo-voyageurs pourrait y trouver une sorte de sérénité... je pense oublier le service "transport de bagages" qui ne serait pas très utile finalement... mais je vais rajouter la laverie ! je n'y avais pas pensé, merci !
oui, il y a pas mal de passage de cyclo-voyageurs mais je pense tout de même coupler mon programme avec un centre pour cyclo-touristes... J'aimerais travailler des hébergements type chalets comme ceux que vous avez vu en Corse. J'aime assez ce style, on s'arrête une nuit, on y trouve le nécessaire et on repart... à côté de ça on pourrait y trouver un petit atelier de réparation à disposition ainsi que des box. Et pour les familles qui ne voyagent pas mais veulent juste passer quelques jours dans le secteur ou encore les groupes de cyclo-touristes, des logements un peu plus spacieux ou dortoirs où l'on pourrait pratiquer des activités liées au cyclisme, à la découverte du patrimoine et de l'environnement... Le site est assez vaste et le programme également ! je travaille aussi sur un centre de remise en forme, un centre pour classe verte et un musée... 🤪. J'essaye de travailler plus particulièrement les espaces dédiés aux cyclo-voyageurs en respectant ces notions de liberté et d'introspection qu'on peut trouver dans ce type de voyage... Je les imagine pouvant abriter de 1 à 4 personnes, très simples, une table, un petit coin cuisine, des couchages, une salle d'eau et un espace annexe pour y loger le ou les vélo(s) pour la nuit. Les ardoisières de Trélazé offrent un site fort avec des lacs d'un bleu assez intense ! Je vais donc me servir de ce paysage pour travailler des petits "refuges" où le cyclo-voyageurs pourrait y trouver une sorte de sérénité... je pense oublier le service "transport de bagages" qui ne serait pas très utile finalement... mais je vais rajouter la laverie ! je n'y avais pas pensé, merci !
juste (encore) un mot : le logement "dortoir", même pour les groupes, ça a tendance à disparaître - dieu merci !!
et pour la laverie, le plus important en voyage c'est souvent le séchage (local d séchage - sèche linge ..)
michel mathieu
www.lethieu39.fr
"juste (encore) un mot : le logement "dortoir", même pour les groupes, ça a tendance à disparaître - dieu merci"
Et oui, après une journée de vélo, nous avons besoin de pouvoir nous endormir ( merci aux ronfleurs généreux en orchestration) et "dormir" , afin de récupérer des efforts de la journée!
C'est pourquoi, je cherche toujours des hébergements en chambre individuelle! Pour moi, camping et dortoir, c'est terminé!
Bonne suite de recherche.
Et oui, après une journée de vélo, nous avons besoin de pouvoir nous endormir ( merci aux ronfleurs généreux en orchestration) et "dormir" , afin de récupérer des efforts de la journée!
C'est pourquoi, je cherche toujours des hébergements en chambre individuelle! Pour moi, camping et dortoir, c'est terminé!
Bonne suite de recherche.
Un abri pour dormir à deux , et une douche à pièces (pour l´eau chaude), qui fonctionne avec un petit boîtier dans’ lequel on glisse une pièce de monnaie.
J’ai vu ça près des chutes du Rhin sur l’eurovelo 6, et c’est juste ce qu’on recherche quand on fait’ du cyclocamping.
En plus, comme c’est autonome, ça peut fonctionner aussi l’hiver, et on pourra y laisser un livre d’or pour les voyageurs au long cours. À côté d’un abri simple et ouvert, ou deux personnes peuvent poser leurs matelas , et c’est l’essentiel !
www.cyclovoyageur.fr.nf
il en existe pls de par la france
ul existe le label acceuil vélo ..
dans le genre ya a valence
belo gite valence
moné par Bru .
c'est une initiative personnelle et privée un ancien (loike ) jeune et pas si ancienne cyclotouriste
un gite koi ,
claudio y fit étape deux fois
c'est bien
accueil cyclo
http://cbandiera.free.fr/bonnes-adresses/index?N1=140
http://cbandiera.free.fr/bonnes-adresses/index?N1=140
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Hello NolwN,
comme dit Claudio, nous avons monté un tel gîte d'étape sur la Viarhona.
N'hesite pas à nous téléphoner ou à nous poser des questions (précises) au besoin.
++ Marianne & Bruno
www.velogitevalence.fr
comme dit Claudio, nous avons monté un tel gîte d'étape sur la Viarhona.
N'hesite pas à nous téléphoner ou à nous poser des questions (précises) au besoin.
++ Marianne & Bruno
www.velogitevalence.fr
…
NolwN >27 mars 2016 à 0:40
Mmm…
NolwN >27 mars 2016 à 0:40
Mmm…
outre le label accueil vélo qui s'est créé dans cet esprit
la plupart des hôtels gites .. ont bien compris cet élan et accueillent les vélos à présent (les choses ont bien changé ) certains on prévu des locaux spécifiques
Bruno est le seul gite en France qui accueille les vélos de la sorte (il accueille aussi tout randonneur et non randonneur)
d'autres ont suivi cette idée notamment sur #viarhona , avec moins de bonheur de mon point de vue
la ffct dans son centre d Aubusson accueille les vélos (de le ffct), même les itinérants (claudio didit)
claudio essaye de les noter dans sa base si vous avez il prend et note cbandiera.free.fr/bonnes-adresses/ dans son excellent guide claudio a qlq adresses vécues et conseillées
claudio essaye de les noter dans sa base si vous avez il prend et note cbandiera.free.fr/bonnes-adresses/ dans son excellent guide claudio a qlq adresses vécues et conseillées
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
en effet
claudio y passa une nuit de chine sous la pluie blotti contre sa bicyclette dans une cabane
http://cbandiera.free.fr/recits/2012-budapest-geneva/e12.php
http://cbandiera.free.fr/recits/2012-budapest-geneva/e12.php
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
C'est exemple à suivre. En Belgique existe également ce type de bivouac, gratuit, sans réservation, offrant ce dont un besoin un randonneur de passage... https://www.asadventure.com/fr/expertise-conseils/outdoor/camping-gratuit-dans-une-aire-de-bivouac.html
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Bonjour qui peut me conseiller un trajet à vélo de Vienne Isère jusqu"en Sicile et qu'elle est la meilleur période.
Merci
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
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Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Can you take an electric bike on trains in Austria, Germany, and Switzerland?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php

The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php


The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

