La cour des comptes a publié un rapport rendu public mercredi baptisé « Les aéroports français face aux mutations du transport aérien ». Dans ce document, le chapitre III est consacré aux performances d'Aéroport de Paris.
La juridiction chargée de contrôler la régularité des comptes publics reconnaît le redressement de la situation financière d'ADP et mais pointe du doigt la qualité de services qui est insuffisante « malgré les efforts mis en oeuvre et certaines améliorations. » Elle précise que «les leviers d'amélioration ne sont pas tous du ressort direct d'ADP. »
« Un niveau de qualité élevé constitue cependant une exigence forte, tant pour la compétitivité de l'entreprise qu'en contrepartie des augmentations de redevances accordées par le contrat de régulation économique jusqu'en 2010. » souligne dans sa conclusion, le rapport publié.
La liaison ville-aéroport souffre de fortes carences En effet des « Des points noirs demeurent, notamment la signalisation et la difficulté de circulation à l'intérieur des terminaux, l'information donnée aux passagers, la gestion des files d'attente, le rapport qualité/prix des boutiques et des bars/restaurants, les conditions de passage des contrôles transfrontières de la police aux frontières aux heures d'affluence, les conditions de transport des passagers par autobus entre les avions et les aérogares lorsque les avions ne sont pas directement accessibles ».
La liaison ville-aéroport souffre également « de fortes carences dont ADP n'est pas le responsable principal » explique le rapport.
« La réalisation dans les délais prévus du projet de CDG-Express ainsi que l'amélioration de la desserte de Paris-Orly représentent un enjeu crucial. ». Il précise que « La desserte de l'aéroport Roissy-CDG n'a pas évolué, alors qu'à l'heure actuelle la plupart des grandes villes mondiales bénéficient d'une liaison ferroviaire express ».
L'entretien des infrastructure est aussi épinglé : « L'absence partielle de maintenance et d'entretien de certaines aérogares depuis leur mise en service, aussi bien à Roissy-CDG qu'à Orly, est expliquée par la priorité accordée aux investissements dans de nouvelles infrastructures.
Ces choix se reflètent désormais dans la vétusté de certaines installations (fuites d'eau, défaillance des systèmes d'alimentation électrique interrompant l'exploitation à Orly, etc.) qui dégradent les conditions d'exploitation et d'accueil sur les plates-formes »
ADP doit renforcer le suivi des marchés de sous-traitance Le rapport poursuit « Le nettoyage et l'entretien des installations sont rendus difficiles par l'inadaptation de beaucoup de revêtements de sols, de certains revêtements de siège, de la conception des poubelles, etc. En second lieu, la configuration des espaces ne facilite pas non plus le nettoyage ni l'utilisation par les passagers.
Ainsi, dans plusieurs terminaux de Roissy-CDG, notamment les plus anciens, le parti pris architectural initial a été de ne pas implanter de blocs sanitaires dans les espaces départ, et de ne pas réserver beaucoup d'emplacements pour les boutiques. »
Comme le rappelle la cour des comptes : « La sous-traitance de certaines activités dévolues à ADP est très importante – voire intégrale –, en particulier pour le nettoyage, les inspections filtrage, l'exploitation des boutiques, bars et restaurants. »
Pour l'institution, ADP doit renforcer le « suivi des marchés de sous-traitance, en particulier en appliquant systématiquement les modalités de bonus/malus » et « la mobilisation pour la qualité à tous les niveaux hiérarchiques, par exemple par une extension de la modulation des rémunérations, par une présence renforcée et continue au contact des passagers, par des formations adaptées, etc. »
Amélioration à faire également du côté de la direction de la police aux frontières (DPAF). La cour des comptes recommande notamment d'adapter les effectifs aux volumes du trafic, en tenant compte notamment des périodes durant lesquelles l'aéroport n'accueille pas de passagers ou, à l'inverse, lors des pointes d'affluence.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Je pense qu'ADP peut avoir honte de ce qu'ils proposent ... QUand je suis passé en France il y a 1 mois, j'ai même vu une de leur pub à la télé, un vrai scandale à mon sens que d'oser communiquer de manière aussi biaisée ..
Une vrai pub aurait du commencé par un transport en RER B: lent, sale, d'une sécurité douteuse, en retard ( ou en greve ) avec des escalators en panne ... Puis par un enregistrement bordelique et un slalom entre les passagers vu l'étroitesse de l'aéroport ... ( j'évite le couplet sur le "dépose bagage d'Air France, plus long que l'enregistrement à l'ancienne" )
Ensuite pour être exact, il faudrait montrer qqn qui cherche des toilettes désesperement, et qui finallement en trouve 2, mais qui n'ont pas été nettoyé depuis le matin donc dégueulasse ... Je passe le coup du lavabo unique sans savon, et avec un sèche main en panne ...
Après, le meilleur arrive : vous perdez 30 minutes au mois à la sécurité parce que " le vendredi 15 juillet à 17h, on avait pas prévu qu'il y aurait autant de monde". Passons ensuite avec douleur l'immigration avec des douaniers au regard vitreux ( en même temps, ils sont 2, vous êtes 500 et eux aussi n'avait pas tilté pour le 15 juillet...
Les magasins j'en parle même pas, y en a 3 et demi, et c'est 20% plus cher que sur les Champs Elysées ...
Pour les habitués du vol du soir, vous remarquerez aussi cette grande subtilité des "restaurants" de CDG 2F; qui ferme le soir ... à l'heure du repas !!!! ( et s'ils sont encore ouvert, cad après 7h, vous aurez le choix entre le dernier sandwich jambon beurre de chez Paul, et le sandwich moutarde-gibier que personne n'a voulu ... )
Après avoir passé 10 minutes, sur les sièges raides et durs du T2, vous y etes presque ...sauf que votre avion est au large, et que vous allez faire 10 minutes de bus ( à 90 dans 1 seul bus bien sûr ). Tout çà pour remonter à pied avec vos valises par une passerelle qui vous conduira ..o miracle à votre avion !!!! ( et si c'est un vol en décembre, rajouter le vent, 3 degrés et sans doute la pluie ... )
Le visage plein de pluie, votre carte d'embarquement plié en 14 d'énervement, énervé par la file d'attente "à la française" ( ou qqn a essayé de passer directement devant vous parce que son vol "méga-urgent" part dans 15 minutes ), le ventre vide car vous n'avez pas succombez au sandwich moutarde-gibier; et prêt à bondir sur les toilettes pour enfin soulager votre attente dans de bonnes conditions, vous pourrez alors repenser à la pub ADP qui paye Vanessa Paradis XXX EUR pour chanter " I love Paris in the Summer, in the Winter, ....."
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
O je te remercie mais je n'ai guère de mérite ... je suis juste un passager habitué de Roissy, et comme je fais à CDG quasiment que du moyen courrier depuis Wien, Munich ou Milan, je peux te dire que le 2D et le 2F je les connais bien !!!!
D'ailleurs, tu peux lire souvent qu'une des forces d'Air France est son hub de CDG, à mon avis, je classerai cela plutot dans ces faiblesses, et je parierai bien une Wienerschnitzel voire une Linzertorte qu'avec un hub digne de ce nom, Air France serait une toute autre compagnie !!
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
C'est un rapport intéressant, qui comporte tout de même quelques partis pris un peu décalés par rapport à la réalité, même s'ils sont fondés en droit public:
Concernant CDG: "Face à l’inadéquation des effectifs déployés lors de certaines plages horaires, matérialisée par le nombre de guichets fermés, la longueur des files d’attente et le non-respect systématique de la séparation des passagers Schengen/autres ressortissants, la DPAF a entendu faciliter l’écoulement des passagers en créant des files dédiées aux voyageurs de première classe et de classe affaires. Cette mesure constitue une atteinte au principe d’égalité devant le service public à laquelle il devrait être mis fin. En effet, l’efficacité du service public, l’exercice de missions régaliennes et les conditions de traitement des passagers par la police aux frontières ne sauraient être dépendants du prix du billet acquitté."
Les files d'accès n°1 représentent une amélioration importante, en phase ou bien même meilleures que ce qui se fait ailleurs (à LHR, les files d'attente prioritaires pour les contrôles de sécurité sur les vols BA sont réservées aux clients des cabines Affaires ou Première et ne sont pas utilisables par les clients fidélisés; dans le cas des contrôles d'immigration, les files d'attente prioritaires sont interdites aux ressortissants de l'Union Européenne et utilisables seulement jusqu'à 14h... ). On peut regretter que ADP ait remplacé les panneaux aux couleurs d'Air France qui indiquaient clairement la liste des passagers autorisés à utiliser les files d'attente prioritaires par des panneaux peu informatifs. Il serait néanmoins regrettable de devoir supprimer ces files d'attente prioritaires et d'empêcher ainsi CDG d'être, sur ce point, au niveau des meilleurs aéroports internationaux, comme d'empêcher Air France d'offrir à ses clients Affaires ou fidélisés un service amélioré et à ses clients Première un service très personnalisé.
Il serait néanmoins regrettable de devoir supprimer ces files d'attente prioritaires et d'empêcher ainsi CDG d'être, sur ce point, au niveau des meilleurs aéroports internationaux, comme d'empêcher Air France d'offrir à ses clients Affaires ou fidélisés un service amélioré et à ses clients Première un service très personnalisé.
D'autant que le même problème existe aussi à l'arrivée des vols, en particulier le matin de bonne heure lorsque de nombreux long courriers arrivent en même temps : il n'est pas rare de devoir, après avoir amené en bus, faire la queue dans l'escalier qui mène au contrôle des passeports 🤪🤪
Est-ce que ce service (lignes prioritaires), qui existe dans la plupart des aéroports importants, est facturé à AF ?
Suis d'accord avec toi sauf que pour le RER B ADP n'a absolument rien à voir avec puisqu'il est géré par la ratp pour sa partie sud et par la sncf pour sa partie nord y compris les gares de CDG 1 et CDG 2
Et également"l'excellente" organisation des files d'attente des taxis dont on pourrait penser qu'elle vise à minimiser le nombre de taxis accessibles en parallèle et ainsi à augmenter le temps d'attente.
Mais chut ne dites pas de mal de cet aéroport merveilleux que personne ne nous envie, ça fait de la peine à de pauvres biquets qui jugent normal de perdre 2h à sortir de ce machin.
Suis d'accord avec toi sauf que pour le RER B ADP n'a absolument rien à voir avec puisqu'il est géré par la ratp pour sa partie sud et par la sncf pour sa partie nord y compris les gares de CDG 1 et CDG 2
Avoir des transports efficaces, fiables et de qualité c'est également le role des aéroports, il suffit de voir ce qui se fait ailleur: Shangai, Hong Kong et meme LHR qui n'est pourtant pas une reference à un Heatrow Express bien fait.
Mes vidéos de vols sur Vimeo
Ma carte de voyage sur Openflights
Ce qui est incroyable, c'est que en France, tout est géré par des sociétés publiques, et donc par un seul "actionnaire" et pourtant impossible de se coordonner ?
Il y a bien une chose qui est unique en Europe, à ma connaissance que ce soit au UK, Allemagne, Italie, Autriche, Espagne, Benelux, Grèce, Scandinavie, Suisse je ne vois pas un "grand" aéroport qui ne soit pas équipé d'une desserte propre, rapide et efficace par voie férrée de son aéroport
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
Les files d'accès n°1 représentent une amélioration importante, en phase ou bien même meilleures que ce qui se fait ailleurs (à LHR, les files d'attente prioritaires pour les contrôles de sécurité sur les vols BA sont réservées aux clients des cabines Affaires ou Première et ne sont pas utilisables par les clients fidélisés; dans le cas des contrôles d'immigration, les files d'attente prioritaires sont interdites aux ressortissants de l'Union Européenne et utilisables seulement jusqu'à 14h... ). On peut regretter que ADP ait remplacé les panneaux aux couleurs d'Air France qui indiquaient clairement la liste des passagers autorisés à utiliser les files d'attente prioritaires par des panneaux peu informatifs. Il serait néanmoins regrettable de devoir supprimer ces files d'attente prioritaires et d'empêcher ainsi CDG d'être, sur ce point, au niveau des meilleurs aéroports internationaux, comme d'empêcher Air France d'offrir à ses clients Affaires ou fidélisés un service amélioré et à ses clients Première un service très personnalisé.
I beg your pardon sir, but quand même ... le problème d'ADP se limite aux 3 passagers et demis d'Air France qui voyagent en First ? Et le passager First d'Emirates ou Singapore Airlines, lui il peut attendre ? ( çà doit être çà les missions de service publique en France lol !!! )
Plus globalement, pour reprendre le cas du T2 de CDG au T2E ou au T2F, je ne suis pas énarque, je n'ai qu'un modeste displome de Sup de Co, mais il me semble - sans avoir fait de politique, ni être expert en queue management - que d'avoir 2/3 portillons de sécurité d'ouvert tous les matins entre 6h et 9h lorsqu'un avion moyen courrier part toutes les 2 minutes n'est pas suffisant ...
J'ai la chance de voyager souvent en Business ( ok pas souvent avec Air France ... ), mais sincèrement entre le service très personnalisé et attendre 30 à 40 minutes pour passer la sécurité, je crois qu'un juste milieu peut se trouver ( un truc trop fou, genre ouvrir 2/3 "portillons de sécurité" supplémentaire... on pourra ainsi écrire sur le site d'Air France : " pour fluidifier votre passage à CDG, une augmentation d'effectif de 100% a été effectuée ....
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
Je n'ai pas la chance de voyager fréquemment en Première Classe, mais je voyage souvent en moyen-courrier en Europe, en Affaires comme en classe économique. Les files d'attente prioritaires à CDG2 sont, pour mon expérience personnelle, d'une grande efficacité. J'ai également noté la possibilité d'avoir un passage prioritaire, au 2F comme au 2E, pour les vols dont l'embarquement est proche de la clôture, tout comme l'ouverture d'un point d'inspection filtrage supplémentaire au 2F1 sous le panneau d'affichage des vols, en lieu et place de comptoirs d'enregistrement. La généralisation de ce type de traitement s'inscrit à mes yeux dans le cadre d'une amélioration, certes indispensable, mais réelle de l'approche clients d'ADP. Il reste beaucoup à faire, notamment dans les "vieux terminaux" (Terminal 1, 2A ou 2B) ou pour la restauration en zone internationale ou encore pour le nombre d'agents de la Police aux Frontières, mais je mesure le chemin parcouru depuis l'époque où ADP était un établissement public et je me réjouis de ces améliorations, comme j'apprécie les améliorations apportées, après des débuts difficiles, par le terminal 5 à LHR.
Les files d'accès n°1 représentent une amélioration importante, en phase ou bien même meilleures que ce qui se fait ailleurs (à LHR, les files d'attente prioritaires pour les contrôles de sécurité sur les vols BA sont réservées aux clients des cabines Affaires ou Première et ne sont pas utilisables par les clients fidélisés; dans le cas des contrôles d'immigration, les files d'attente prioritaires sont interdites aux ressortissants de l'Union Européenne et utilisables seulement jusqu'à 14h... ). On peut regretter que ADP ait remplacé les panneaux aux couleurs d'Air France qui indiquaient clairement la liste des passagers autorisés à utiliser les files d'attente prioritaires par des panneaux peu informatifs. Il serait néanmoins regrettable de devoir supprimer ces files d'attente prioritaires et d'empêcher ainsi CDG d'être, sur ce point, au niveau des meilleurs aéroports internationaux, comme d'empêcher Air France d'offrir à ses clients Affaires ou fidélisés un service amélioré et à ses clients Première un service très personnalisé.
I beg your pardon sir, but quand même ... le problème d'ADP se limite aux 3 passagers et demis d'Air France qui voyagent en First ? Et le passager First d'Emirates ou Singapore Airlines, lui il peut attendre ? ( çà doit être çà les missions de service publique en France lol !!! )
Plus globalement, pour reprendre le cas du T2 de CDG au T2E ou au T2F, je ne suis pas énarque, je n'ai qu'un modeste displome de Sup de Co, mais il me semble - sans avoir fait de politique, ni être expert en queue management - que d'avoir 2/3 portillons de sécurité d'ouvert tous les matins entre 6h et 9h lorsqu'un avion moyen courrier part toutes les 2 minutes n'est pas suffisant ...
J'ai la chance de voyager souvent en Business ( ok pas souvent avec Air France ... ), mais sincèrement entre le service très personnalisé et attendre 30 à 40 minutes pour passer la sécurité, je crois qu'un juste milieu peut se trouver ( un truc trop fou, genre ouvrir 2/3 "portillons de sécurité" supplémentaire... on pourra ainsi écrire sur le site d'Air France : " pour fluidifier votre passage à CDG, une augmentation d'effectif de 100% a été effectuée ....
Il faut aussi relativiser ce rapport... il provient de la cour des comptes !! A savoir rédigé par des énarques qui vivent dans leur tour d'ivoire et ne sont pas trop dans la "vraie vie"... Je doute qu'un énarque sache vraiment ce qu'est le terminal 3...
Quelques exemples assez contradictoire dans cette parole d'énarques : coté pile on critique la priorité accorée à certains clients aux controles d'immigration... coté face on critique le manque de clareté de la priorité aux filtres de sureté...
Cherchez l'erreur !!
Apres c'est clair que l'aéroport souffre d'une mauvaise conception... Le terminal 1 est totalement sous dimensionné !! Regardez les filtres d'enregistrement d'un long courrier, ou de compagnies à fort trafic comme Lufthansa !!
Et puis il y a une regle tres franco francaise qui est tres handicapante : la séparation des flux arrivée/départ !! Meme si au T2D ca s'est amélioré avec l'unification des zones d'embarquement... au prix de la construction d'un échaffaudage pour les passagers à l'arrivée !! Au T2B c'est encore pire... avec une situation unique en europe : les controles d'immigration AVANT le check in !! De meme que le repassage au filtre sureté pour un vol en correspondance, que de complication !! Comment se fait il que les allemands aient confiance dans les controles fait en france... mais pas l'inverse !!
Apres pour ce qui est des T2E et T2F c'est encore plus incompréhensible... Ils sont entierement neufs !!
Concernant les acheminements bus, beaucoup sont dus à une raison stupide : au satellite S3 par exemple, les portes ne sont pas commutables !!!
Concernant le CDG Express... c'est encore plus amusant !! Les élus du "9-3", le département limitrophe de CDG se plaignent de la mise en place d'un "train pour les hommes d'affaires" !!
J'ai beaucoup entendu qu'ADP ne s'occupait que "des riches qui prennent l'avion" l'exemple flagrant étant le CDG VAL, magnifique bijou de la technocratie : le premier modele a du etre démoli avant d'etre mis en service parce qu'il ne marchait pas... quand au deuxieme... magnifique !! A part le terminal 1... et encore le niveau arrivée n'est accessible que par ascenceur, aucun terminal n'est directement relié, compter 10/15 mintues de marche des T2A T2B, quand au T3, il faut passer par l'exterieur, avec juste une petite protection en cas de pluie !!
C'est clair que sans aller en asie, transiter à Munich, Dusseldorf, Zurich, c'est un vrai plaisir !! Meme Francfort qui a une conception complexe et ou il faut beaucoup marcher est plus agréable et plus pratique !!
Ah oui derniere chose... Dans le RER aucune annonce sonore en anglais, ni meme affichage en anglais sur les téléaffichage... Et quand il y a une situation perturbée (greve ou autre), annonces uniquement en francais, et aucune annonce quand le train est terminus gare du nord surface !! Combien de passagers doivent rester dans le train retour sur CDG !!
Apres c'est clair que l'aéroport souffre d'une mauvaise conception... Le terminal 1 est totalement sous dimensionné !! Regardez les filtres d'enregistrement d'un long courrier, ou de compagnies à fort trafic comme Lufthansa !!
Pas besoin de voir une compagnie en particulier, suffit de regarder la queue aux contrôles de la PAF pour l'entrée en zone d'embarquement... la queue qui grandit, en tournant tout le long du "couloir" et qui arrive desfois en haut de l'escalator d'où les gens arrivent... les gens qui ont vécu ça (ce qui arrive quand même assez souvent) doivent bien visualiser le "bordel" made in france... 😇
Mais le mieux c'est quand on arrive enfin devant le contrôle de la PAF et qu'on se rend compte que seulement deux agents sont en service 🏴☠️
Au T2B c'est encore pire... avec une situation unique en europe : les controles d'immigration AVANT le check in !! De meme que le repassage au filtre sureté pour un vol en correspondance, que de complication !! Comment se fait il que les allemands aient confiance dans les controles fait en france... mais pas l'inverse !!
Effectivement, très sympa ce système, que je qualifierais même d'unique au monde, non ? Ou en tout cas dans un grand aéroport international... super pratique, sans zone fumeur en plus après les contrôles. Obligé de ressortir du terminal (et donc de repasser les contrôles de la PAF) pour aller en griller une sur le trottoir... ou alors se trimballer avec ses bagages jusqu'au dernier moment... (super cool, je l'ai vécu lors d'une correspondance de 6h à CDG au T2B...)
Concernant les acheminements bus, beaucoup sont dus à une raison stupide : au satellite S3 par exemple, les portes ne sont pas commutables !!!
Merci ! Tu viens d'apporter une réponse à une question que je me posais. J'ai utilisé pour la première fois le S3 à l'arrivée du vol EZE-CDG le 4 juillet et correspondance au T2F sur Nice.
J'ai ÉNORMÉMENT apprécié d'être trimbalé à pied au T2F... pour revenir en bus au S3, au pied du terminal, et monter dans l'avion par la passerelle... Vraiment, bravo ADP et AF !
Ah oui derniere chose... Dans le RER aucune annonce sonore en anglais, ni meme affichage en anglais sur les téléaffichage... Et quand il y a une situation perturbée (greve ou autre), annonces uniquement en francais, et aucune annonce quand le train est terminus gare du nord surface !! Combien de passagers doivent rester dans le train retour sur CDG !
Crois moi, j'en connais quelques uns 😎
Cependant, un point positif, la nouvelle signalétique (enfin, nouvelle...), mais la signalétique est en constante amélioration à CDG. Puis on peut pas trop en demander, maintenant au T2E y a des PS2, ils peuvent pas investir dans tout en même temps... 😛
Autre chose très appréciable, les agents de la PAF qui font un contrôle à la sortie de l'avion, créant une queue très agréable sur la passerelle, arrêtant les gens un peu "à la gueule du client", limite je trouve comme pratiques... (vécu à l'arrivée d'EZE par exemple)
Mais le pire dans tous ça, c'est qu'en plus d'avoir fait un aéroport totalement inadapté comme CDG (aussi bien T1 que T2ABCDEF), ADP exporte son grand savoir faire dans le monde entier. Je ne sais pas comment fait ADPi pour choper des contrats, mais ils ont surement pas eu droit à la visite de CDG...
Il reste encore énormément de travail pour faire de CDG un hub efficace, contrairement à ce qu'ADP prétend...
suffit de regarder la queue aux contrôles de la PAF pour l'entrée en zone d'embarquement...
J'ai jamais eu le "droit" de prendre un avion en non schengen au terminal 1... et quand j'y passe c'est le matin !! Ca m'affole de voir la foule derriere les filtres, meme quand tous les postes sont ouverts ca coince !!
Effectivement, très sympa ce système, que je qualifierais même d'unique au monde, non ?
Fort possible oui... Apres je ne suis pas sur que tu puisses ressortir !! Quand tu arrives en avion, le PAF te demande de quel vol tu viens. Ne pas utiliser l'arrivée 2 si ton bagage est à l'arrivée 1... meme si tu n as pas de bagage !! C'est aussi pour les accompagnants que c'est pas génial, obligé de dire au revoir bien longtemps avant le vol. Désormais au T2B une partie du check in (ou est Swiss et Easy) est en zone schengen... mais les PAF ont été remplacés par des agents de sécurité tout aussi zélés...
pour revenir en bus au S3, au pied du terminal, et monter dans l'avion par la passerelle
Ben oui, si ton vol de correspondance est arrivé d'un vol non schengen et repart en schengen... Souvent c'est l'inverse qu'ils tentent de faire, faire arriver l'avion dans la zone d'embarquement du vol suivant. Apres Air France n'y peut pas forcément grand chose... déja que faire des roulements d'avion doit pas etre simple, alors les faire correspondre avec les vols Schengen/non Schengen... pire que le casse tete chinois !!
A Francfort ca m'est récemment arrivé : débarquement au terminal A d'un vol non schengen... le probleme doit etre un peu partout... Ce qui peut etre reproché à ADP est de ne pas avoir fait le S3 en terminal commutable, surtout qu'il est relié au T2E et au T2F !
les agents de la PAF qui font un contrôle à la sortie de l'avion,
On a eu une discussion enflammé récemment à ce sujet sur ce forum... Pour faire simple, disons que les PAF ont leurs raisons de faire ainsi... J'ai remarqué qu'à Zurich il y a aussi ce genre de procédure. Aux USA j'ai eu un controle de douane en passerelle... A la sortie d'un 744 ca bouchonne un peu, mais contrairement à la France, personne n'ose raler ou montrer sa mauvaise humeur !!
Je ne sais pas comment fait ADPi pour choper des contrats, mais ils ont surement pas eu droit à la visite de CDG...
Je le dirai autrement... c'est bien de construire l'opéra de Pékin... mais franchement je m'en fous royalement que ce soit ADP ou autre qui l'ai fait !! La mission premiere d'ADP n'est elle pas d'exploiter correctement les aéroports parisiens ?? Apres si tout leur semble parfait... on ne peut plus rien pour eux...
Il reste encore énormément de travail pour faire de CDG un hub efficace, contrairement à ce qu'ADP prétend...
Rassurons nous... "LE MONDE ENTIER REVE DE PARIS"... Alors pourquoi faire des efforts ???
Moi qui pratique la majorite des aeroports Asiatique, j'ai honte quand je rentre en France .........🤪 (honte vis a vis des touristes Asiatiques qui arrivent dans notre BEL aeroport) 😉
"Ne croyez pas en ce qu'ils disent. Croyez en ce qu'ils font." "Bu yao xiang xing ta men suo xiang de, yao xiang xing ta men suo shuo de."
Mais la comparaison est plus pertinante avec les aéroports européens de meme catégorie...
On ne consacre pas les memes moyens financiers à la construction des aéroports que la chine par exemple ou le "bling-bling" est une religion... Je prefere avoir un aéroport moins beau mais que la majorité de la population ne creve pas de faim ou que les ouvriers qui construisent ces lieux soient traités en esclaves...
Dans le même ordre d'idée... L'autre fois j'étais un peu distrait en débarquant au 2B, et j'ai passé le mauvais contrôle de police (le 1 au lieu du 2 ou inversement).
Le gars ne m'a rien dit (il ne devait même pas savoir de quel vol j'arrivais), et je me suis retrouvé devant le carrousel... dans la mauvaise salle. 🤪
C'était ensuite folklorique, obligé de passer la douane sans bagage, pour ensuite revenir à contre courant dans l'autre salle en se glissant entre les portes (ça n'a d'ailleurs pas choqué grand monde parmi "les officiels"). 😕
CDG, ou le pire aéroport du monde occidental... 🏴☠️
Fort possible oui... Apres je ne suis pas sur que tu puisses ressortir !! Quand tu arrives en avion, le PAF te demande de quel vol tu viens. Ne pas utiliser l'arrivée 2 si ton bagage est à l'arrivée 1... meme si tu n as pas de bagage !!
Maybe you should be a little more afraid of me than you are right now.
En dépit des défauts relevés par la Cour des Comptes, le succès commercial demeure: CDG s'est hissé en quelques années du 8ème au 6ème rang des plus grands aéroports internationaux. Après avoir dépassé DFW l'an passé, il va probablement se hisser au 5ème rang cette année en devançant LAX et se rapproche, année après année de LHR, qu'il pourrait dépasser dès 2011. Dans le même temps, AMS qui fait l'objet de bien moins de critiques, est passé depuis 2005 de la 9ème à la 13ème place, pour terminer probablement 14ème à la fin de cette année. Dire que CDG est un aéroport au niveau des meilleurs aéroports asiatiques serait complètement faux. Nier qu'il y ait eu des avancées aussi bien en termes d'infrastructures que de services depuis quelques années, et tout particulièrement en 2007-2008, le serait tout autant.
Les files d'accès n°1 représentent une amélioration importante, en phase ou bien même meilleures que ce qui se fait ailleurs (à LHR, les files d'attente prioritaires pour les contrôles de sécurité sur les vols BA sont réservées aux clients des cabines Affaires ou Première et ne sont pas utilisables par les clients fidélisés; dans le cas des contrôles d'immigration, les files d'attente prioritaires sont interdites aux ressortissants de l'Union Européenne et utilisables seulement jusqu'à 14h... ). On peut regretter que ADP ait remplacé les panneaux aux couleurs d'Air France qui indiquaient clairement la liste des passagers autorisés à utiliser les files d'attente prioritaires par des panneaux peu informatifs. Il serait néanmoins regrettable de devoir supprimer ces files d'attente prioritaires et d'empêcher ainsi CDG d'être, sur ce point, au niveau des meilleurs aéroports internationaux, comme d'empêcher Air France d'offrir à ses clients Affaires ou fidélisés un service amélioré et à ses clients Première un service très personnalisé.
Pardonnez-moi, mais l'établissement de ces files d'attente prioritaires business, first etc... est une rustine.
Cela permet de faire passer plus vite... combien? 10% des passagers? Je suis généreuse.
Et les passagers de classe éco alors? Ce sont eux les plus nombreux, eux qui constituent les files d'attente.
Avoir des effectifs PAF suffisants aux guichets n'a rien à voir avec la mise en place d'un établissement privé, et tout à voir avec l'efficacité et la résorption des problèmes de flux de passagers.
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Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
